探究公路客運(yùn)企業(yè)掛靠車會(huì)計(jì)核算問題

1、探究公路客運(yùn)企業(yè)掛靠車會(huì)計(jì)核算問題一、公路客運(yùn)業(yè)營運(yùn)車輛的主要運(yùn)營形式現(xiàn)行體制下，筆者所在汽車運(yùn)輸公司客運(yùn)站的營運(yùn)車輛劃分為自有車輛和掛靠車輛兩大類。自有車輛主要采取了三種運(yùn)作形式：自營、捆綁和合作。(一)自有車輛的運(yùn)營方式及結(jié)算方式1.自營車輛本公司的自營車輛，其收入無需參與他站分配，收入完全屬于本公司。詳細(xì)而言，自營車輛在本公司客車站及本市其他代售點(diǎn)和異地有進(jìn)站權(quán)的車站配客產(chǎn)生的雙程收入，都?xì)w屬本公司。在本市的票款由各站點(diǎn)售票員統(tǒng)一交車站出納存銀行或由售票員自行存入銀行，將單據(jù)交財(cái)務(wù)。在其他車站的收入那么是按照實(shí)際配客數(shù)量計(jì)算出票款，然后在扣除手續(xù)費(fèi)、站場費(fèi)、衛(wèi)生費(fèi)等費(fèi)用后，對方站將余額以

2、轉(zhuǎn)賬形式匯至本公司財(cái)務(wù)賬戶。2.捆綁車輛捆綁車輛在互相擁有進(jìn)站權(quán)的兩個(gè)車站車輛互相對開，每月核算收入總額，然后按照雙方發(fā)車班次數(shù)量來分配收入。相對于自營車輛，捆綁車輛的核算相對復(fù)雜。3.合作經(jīng)營車輛合作經(jīng)營是指本公司車輛由非本站人員介入營運(yùn)的形式。主要是單位為了獲取更多站點(diǎn)進(jìn)站權(quán)，以自身擁有的一些優(yōu)勢條件用車輛去參與本來沒有進(jìn)站權(quán)的線路的營運(yùn)。合作車輛經(jīng)營產(chǎn)生的收入、本錢都由雙方按約定的比例來共同享有和承擔(dān)。(二)掛靠車輛1.對掛靠車輛的界定掛靠經(jīng)營，是指掛靠方(個(gè)體運(yùn)輸戶、自然人)依附于被掛靠方(被掛靠的具有法人主體資格的公路運(yùn)輸企業(yè))對外以被掛靠方的名義從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。從事掛靠經(jīng)營的

3、車輛即掛靠車輛。2.掛靠車輛的入賬本公司掛靠車輛的入賬曾經(jīng)歷了一個(gè)轉(zhuǎn)變。早期掛靠單位的車輛計(jì)入本公司的賬務(wù)，通過借記固定資產(chǎn)科目，貸記其他應(yīng)付款科目，以及借記其他應(yīng)付款科目，貸記累計(jì)折舊科目進(jìn)展核算。筆者查閱到目前大部分的觀點(diǎn)也是支持這種做法。但由于掛靠車輛是本公司用車主的款項(xiàng)代為購置的，車輛名義上的所有權(quán)屬于本公司，但實(shí)際上車輛的所有權(quán)屬于掛靠車主。所以，后來審計(jì)中會(huì)計(jì)師事務(wù)所提出掛靠車輛不應(yīng)進(jìn)本公司賬務(wù)，為此進(jìn)展了賬務(wù)上的調(diào)整，掛靠車的入賬方式進(jìn)展了相應(yīng)地改變，由計(jì)入本公司賬目到由掛靠車主自行進(jìn)展入賬和計(jì)提折舊等賬務(wù)處理，這就充分表達(dá)了會(huì)計(jì)核算本質(zhì)重于形式的原那么。二、掛靠車營運(yùn)中涉及的會(huì)

4、計(jì)核算掛靠車輛的一般經(jīng)營形式是掛靠車主將車輛掛靠在具有道路運(yùn)輸資質(zhì)的公路運(yùn)輸企業(yè)名下，然后在遵守企業(yè)各種規(guī)定的前提下，向企業(yè)交納管理費(fèi)等，自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧。(一)掛靠車主需交納的費(fèi)用繳納的費(fèi)用主要是各種保證金，如履約保證金和線路牌使用保證金。此項(xiàng)費(fèi)用核算較為簡單，即收到款項(xiàng)時(shí)，借記銀行存款科目，貸記其他應(yīng)付款科目。待雙方經(jīng)營合同到期，合同終止，掛靠車主辦理完相關(guān)手續(xù)后，公司財(cái)務(wù)將此款項(xiàng)全額無息返還。如平安儲(chǔ)藏金，是按照國家相關(guān)平安消費(fèi)的規(guī)定，為預(yù)防掛靠車輛發(fā)生平安事故所需資金而要求交的款項(xiàng)，假設(shè)無事故發(fā)生，合同終止，全額無息退還。(二)公司的收入融資車涉及歸屬公司的收入，主要有兩種：一是計(jì)入

5、主營業(yè)務(wù)收入運(yùn)輸收入并依法繳納3%的增值稅，如線路牌使用費(fèi)。此項(xiàng)收入產(chǎn)生的根據(jù)即雙方簽署的融資車經(jīng)營合同，合同中明確寫明線路牌使用費(fèi)(又稱線管費(fèi))的金額。我公司每月通過借記應(yīng)收賬款科目，貸記主營業(yè)務(wù)收入科目，并計(jì)算應(yīng)交增值稅銷項(xiàng)。次月，在與融資車主結(jié)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，可通過在運(yùn)費(fèi)中將線管費(fèi)直接扣除或直接抵扣其應(yīng)付賬款或直接銀行轉(zhuǎn)賬的方式將其收回。此項(xiàng)收入相對簡單明了，核算比較標(biāo)準(zhǔn)。為公司提供場站效勞獲得的收入計(jì)入主營業(yè)務(wù)收入站場收入科目并依法繳納6%的增值稅，如融資車運(yùn)費(fèi)代理收入，行李費(fèi)代理收入，車輛進(jìn)站費(fèi)、停車費(fèi)等。這部分收入的產(chǎn)生主要是根據(jù)車站出具的運(yùn)費(fèi)結(jié)算單，運(yùn)費(fèi)結(jié)算單由專職結(jié)算人員填制完成并經(jīng)

6、對方確認(rèn)后交會(huì)計(jì)人員，此單完好記錄了車輛的運(yùn)費(fèi)、扣除的手續(xù)費(fèi)、停車費(fèi)衛(wèi)生費(fèi)，以及代扣代繳的稅金等。公司每月通過借記應(yīng)付賬款代付聯(lián)營收入科目，貸記應(yīng)付賬款融資車運(yùn)費(fèi)科目和主營業(yè)務(wù)收入站場收入科目進(jìn)展核算。次月或隔月，再通過銀行轉(zhuǎn)賬將應(yīng)付賬款結(jié)平。由于財(cái)務(wù)人員是先拿到結(jié)算單后再確認(rèn)收入，且結(jié)算時(shí)間長短沒有統(tǒng)一規(guī)定，這就使得汽車客運(yùn)企業(yè)收入確實(shí)定受部分人為因素影響的問題難以解決。此外，融資車因?yàn)檫`犯站場管理規(guī)定等交納的罰款計(jì)入營業(yè)外收入科目核算。(三)掛靠車稅金的計(jì)繳由于掛靠車主多為私人，而車輛在名義上的所有權(quán)又屬于被掛靠單位。所以被掛靠單位承擔(dān)了代扣代繳稅金的義務(wù)。主要有營業(yè)稅及其附加和個(gè)人所得稅

7、。公司代扣代繳的營業(yè)稅是按照其客運(yùn)收入的3%來計(jì)繳的。代扣代繳個(gè)人所得稅那么是按客運(yùn)收入的1.5%來計(jì)繳，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是按照珠海市地方稅務(wù)局2021年發(fā)布的對于非查賬方式征收個(gè)人所得稅的納稅人關(guān)于調(diào)整珠海市個(gè)人所得稅核定征收率的公告中關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)個(gè)人所得稅核定征收率的規(guī)定，至今仍在執(zhí)行。這兩項(xiàng)稅金在計(jì)算應(yīng)付掛靠車運(yùn)費(fèi)時(shí)已進(jìn)展了計(jì)算扣除。三、掛靠車核算中存在的問題(一)稅金的計(jì)繳為了約束掛靠車輛能標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營，公司在與車主簽訂經(jīng)營協(xié)議時(shí)也進(jìn)展了一系列的關(guān)于平安、配客等的約束。但由于掛靠車根本是省際班線，其在運(yùn)輸途中為了增加收入難免半路撿客或自行承攬業(yè)務(wù)，這部分收入金額大小被掛靠單位不得而知，只是按照其

8、賬面收入來計(jì)繳稅金，對于車主來說這里就有少繳稅金的空子。而對于被掛靠單位來說，能否承擔(dān)相關(guān)的法律責(zé)任也值得商榷。(二)收入工程過多影響財(cái)務(wù)處理的標(biāo)準(zhǔn)性就本公司客運(yùn)站應(yīng)收的款項(xiàng)來看，單單一個(gè)掛靠車的形式就涉及幾種收入，各款項(xiàng)的實(shí)現(xiàn)形式也不盡一樣。本公司近年退休人員數(shù)量增加較快，特別是財(cái)務(wù)人員，并且部分年輕財(cái)務(wù)人員出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，因此人員交接頻繁，這就導(dǎo)致了在同一事項(xiàng)的賬務(wù)處理上有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不一致性，例如財(cái)務(wù)科目明細(xì)的選擇不同等，當(dāng)然這些影響都較小，但仍需注意。(三)增加財(cái)務(wù)人員工作量車站的會(huì)計(jì)憑證中很多都是關(guān)于掛靠車結(jié)算和支付的單據(jù)，審核和編制整理憑證的過程消耗了財(cái)務(wù)人員大量的時(shí)間和精力。并且，由于

9、掛靠車在外站的票款是由車站代收后再支付給掛靠車主，其間經(jīng)常會(huì)有掛靠車主來到財(cái)務(wù)人員這里就票款是否收到、線路管理費(fèi)是否收到、管理費(fèi)衛(wèi)生費(fèi)扣除的是否正確等一系列問題進(jìn)展核對和溝通，有時(shí)甚至鬧得不愉快。假設(shè)沒有這部分工作量，財(cái)務(wù)人員是可以將時(shí)間和精力放在對自營班車線路經(jīng)營情況分析和其他問題的研究上。(四)財(cái)務(wù)人員與業(yè)務(wù)人員信息不對稱問題很多涉及到掛靠車的業(yè)務(wù)都是由經(jīng)營部門去跟掛靠車主會(huì)談和簽訂合同的，一旦這些合同涉及收入、費(fèi)用等問題且沒有及時(shí)傳遞到財(cái)務(wù)，那么會(huì)影響單位的收入支出核算，最后影響到利潤數(shù)據(jù)。一旦后來發(fā)現(xiàn)再去補(bǔ)救就影響了會(huì)計(jì)信息核算的真實(shí)性和質(zhì)量。且就單位內(nèi)部控制來說，也容易將財(cái)務(wù)管理有破

10、綻的帽子戴在財(cái)務(wù)人員身上。所以信息的不對稱經(jīng)常讓財(cái)務(wù)人員處于被動(dòng)。四、掛靠車處理過程中產(chǎn)生的新問題掛靠車經(jīng)營合同期滿后，掛靠車主本可借助掛靠單位名義將車輛進(jìn)展拍賣處理，收取處理的價(jià)款。但是以筆者所在單位為例，目前由于珠海市的一些雖未明確下文的規(guī)定，假設(shè)營運(yùn)車拍賣轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車，機(jī)構(gòu)將不予進(jìn)展過戶處理，這種情況下，合同到期的融資車就只能到指定地點(diǎn)進(jìn)展報(bào)廢處理，而報(bào)廢處理的收入與原來拍賣的收入有較大的差異，這種情況對被掛靠單位來說不產(chǎn)生什么影響，但就掛靠車主來說卻損失不少。這在一定程度上挫傷了掛靠車主采用掛靠經(jīng)營的積極性。五、對于掛靠車輛核算管理的建議本文就以上所述對掛靠車核算管理提出以下建議：(一)為充分保證國家稅收，防止掛靠車主偷稅，被掛靠單位應(yīng)采取更加嚴(yán)厲和科學(xué)的措施來減少半路上客現(xiàn)象，這也是平安管理的必需要求。(二)對于掛靠車應(yīng)交的費(fèi)用盡量規(guī)定統(tǒng)一的交費(fèi)形式。如規(guī)定其在限定時(shí)間內(nèi)統(tǒng)一以銀行轉(zhuǎn)賬或現(xiàn)金形式交納全部或部分費(fèi)用，防止不必要的人力浪費(fèi)，進(jìn)步效率。(三)為了盡量減少客運(yùn)收入受人為因素的影響，稅審部門有必要建議客運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)約束運(yùn)費(fèi)結(jié)算單據(jù)的傳遞，盡量防止運(yùn)費(fèi)結(jié)算單與入賬時(shí)間跨度較大等問題。(四)讓財(cái)務(wù)人員參與到一些經(jīng)營事項(xiàng)的過程當(dāng)中去，或讓財(cái)務(wù)人員與業(yè)務(wù)人員建立必然的聯(lián)絡(luò)，以及時(shí)掌握信息，保證財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的及時(shí)準(zhǔn)確性。綜上所述