物流公司配送管理現(xiàn)狀及對策分析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)摘 要 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流配送作為挖掘 “第三利潤源泉”的突破口受到了極大的重視并得到了較快的發(fā)展。中國加入世貿(mào)組織后，隨著外資企業(yè)的進(jìn)入，中國企業(yè)面臨著較大的競爭，各個企業(yè)之間的競爭不僅體現(xiàn)在技術(shù)、人才上，同時還包括物流和供應(yīng)鏈，而且企業(yè)物流服務(wù)之間的競爭將會更加激烈。因此，現(xiàn)代物流配送是企業(yè)提高競爭力的有效途徑。本文通過對第三方物流公司的配送進(jìn)行基本的闡述和解析，加強(qiáng)企業(yè)對第三方物流的認(rèn)識，對企業(yè)發(fā)展物流以及進(jìn)一步開展第三方物流業(yè)務(wù)提供理論支持;針對當(dāng)代物流企業(yè)配送中存在的問題，以上海晉太淵物流有限公司為調(diào)查和研究對象，提出實際可行的解決方案

2、。關(guān)鍵詞：配送；物流；服務(wù)目 錄1 基本理論知識1.1配送的概念 我國物流學(xué)界對物流配送的定義為：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的訂貨要求和時間計劃，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。一般來說，配送一定是根據(jù)用戶的要求，在物流據(jù)點內(nèi)進(jìn)行分揀、配貨等工作，并將配好的貨物適時地送交收貨人的過程。 通過以上對物流配送概念定義的描述可知，配送是最接近客戶的一種資源配置，雖然配送的實質(zhì)就是送貨，兩者有著歷史的淵源關(guān)系，但是兩者不能等同，配送作為一種現(xiàn)代的送貨方式和舊式的送貨有著很大的區(qū)別。兩者的區(qū)別有以下幾點。 (1)配送比送貨的內(nèi)容廣。配送是綜合性的、一體化的

3、物流運動。從運動環(huán)節(jié)上看，配送包含貨物運輸、集貨、存貨、理貨、揀貨、配貨、配裝等活動；從運作程序上看，配送貫穿著收集信息、備貨、運送貨物等。而送貨僅僅只是配送的一項活動。 (2)配送與送貨的目標(biāo)不同。送貨方式對用戶而言，只是滿足其部分需求。而配送則是將用戶的需求作為目標(biāo)，在觀念上式“用戶第一”、“質(zhì)量第一”，具體體現(xiàn)為用戶需要什么送什么，希望什么時候送便什么時候送。 (3)配送需要信息系統(tǒng)的配合。配送不僅是分貨、配貨、送貨等活動的有機(jī)結(jié)合形式，同時它與訂貨、銷售系統(tǒng)也有密切的聯(lián)系。因此，配送必須依賴物流信息的作用，建立完善的配送系統(tǒng)，運用現(xiàn)代的配送方式，這是送貨無法比擬的。 (4)配送的技術(shù)要

4、求高?，F(xiàn)代配送的全過程必須有現(xiàn)代化的技術(shù)裝備和管理方法做保證。因此，配送在規(guī)模、效率、速度、質(zhì)量、服務(wù)水平方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)的送貨形式。在配送活動中，大量采用各種傳輸設(shè)備及識別碼、揀選等機(jī)電設(shè)備，是物流作業(yè)像流水線一樣工廠化。因此，與傳統(tǒng)送貨形式相比，還有現(xiàn)代技術(shù)的差距，配送也是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。 (5)配送是一種體制上的演進(jìn)。傳統(tǒng)的送貨形式只有一種推銷代運的手段?；蛘哒f，在我國現(xiàn)實運輸狀況緊張的情況下，可以把代運作為一種擴(kuò)大推銷、取得競爭優(yōu)勢的一種手段。配送則是一種物流職能，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的反映。所以，如果說傳統(tǒng)送貨是一種代運的服務(wù)方式的話，那么配送就是一種物流體制上的演

5、進(jìn)，最終要發(fā)展成為"配送制"。1.2物流配送的主要模式 物流配送是企業(yè)物流管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 合理的物流配送會使企業(yè)經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一定價得以實現(xiàn), 如今流行的企業(yè)物流的配送模式主要有自營配送、共同配送和第三方配送等三種類型。由于企業(yè)受到經(jīng)營規(guī)模、地理位置、市場定位、發(fā)展規(guī)劃以及物流經(jīng)營能力等條件的制約, 這就需要企業(yè)根據(jù)現(xiàn)有條件以及企業(yè)發(fā)展規(guī)劃選擇合適的物流配送模式。下面將三種主要的物流配送模式作一下簡要介紹。1.2.1 自營配送 自營配送是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理, 實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。自營配送便于各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合,

6、 可以對物流系統(tǒng)運作的全過程進(jìn)行有效的控制, 同時可以降低交易成本,避免商業(yè)秘密的泄露, 但由于前期投入較高, 適合規(guī)模較大的企業(yè)。1.2.2 共同配送 “共同配送”的概念興起于 20 世紀(jì) 70 年代的日本。1977 年, 日本運輸省流通對策本部 協(xié)同運輸系統(tǒng)導(dǎo)入推進(jìn)綱要中將 “共同配送”定義為: 在城市里, 為使物流合理化, 在幾個有定期運貨需求的貨主的合作下, 由一個卡車運輸者, 使用一個運輸系統(tǒng)的配送。共同配送的內(nèi)涵是整合企業(yè)現(xiàn)有設(shè)施和技術(shù)等條件, 在資源共享的觀念下建立連鎖企業(yè)聯(lián)盟, 通過共同配送的合作方式達(dá)到降低成本, 提高配送效率水平, 增強(qiáng)各個企業(yè)的獲利能力。1.2.3 第三方

7、配送企業(yè)物流中的第三方配送是指由企業(yè)物流中的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指獨立于企業(yè)經(jīng)營之外的物流服務(wù)提供者, 并承擔(dān)企業(yè)物流交易雙方的部分或全部物流功能。由于供應(yīng)鏈的全球化, 物流活動變得越來越復(fù)雜、物流成本越來越高、資金密集程度也越來越高。企業(yè)將資源集中用于最主要的經(jīng)營業(yè)務(wù), 而將其物流配送業(yè)務(wù)交給第三方物流公司, 既可以節(jié)省物流成本, 又可以提高顧客服務(wù)水平, 這也促使了第三方物流的發(fā)展。1.3第三方物流配送 第三方物流配送網(wǎng)絡(luò)是指將整個的配送過程抽象成由圈與鏈連接而成的網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)中的鏈代表不同圈之間貨物的移動。任意一對節(jié)點圈之間可能有多條鏈相連，代表不

8、同的運輸形式、不同的路線、不同的產(chǎn)品。 第三方物流配送依據(jù)第三方物流在信息、網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)、規(guī)模、裝備等方面的優(yōu)勢，不僅能夠提高供應(yīng)鏈中物流的運作效率，最后能夠?qū)崿F(xiàn)供需雙方共贏。對于外包企業(yè)來說，具體體現(xiàn)在以下兩個方面： (1)企業(yè)將并非自己優(yōu)勢所在的物流配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流運作，不但能夠享受到精細(xì)的專業(yè)化高水平物流服務(wù)，而且企業(yè)還能夠?qū)⒅饕Ｗ⒃谧约罕容^擅長的業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮自身在生產(chǎn)領(lǐng)域或者銷售等其他領(lǐng)域方面的優(yōu)勢，從而增強(qiáng)自己的核心競爭力. (2)通過共享社會物流資源，不僅可以避免企業(yè)的“小而全、大而全"的資源的浪費從而為企業(yè)降低物流投資以及運營管理費用，而且可以避免自

9、營物流所帶來的投資和營運風(fēng)險。2 上海晉太淵物流有限公司配送管理現(xiàn)狀2.1 配送系統(tǒng)現(xiàn)狀分析 1，發(fā)展落后，企業(yè)規(guī)模小。 目前上海晉太淵的現(xiàn)狀是企業(yè)規(guī)模過小，運輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS、物資采購管理MRP和企業(yè)資源管理ERP等物流管理軟件在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交流平臺。以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。 2，基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備落后。目前上海晉太淵的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲運輸系統(tǒng)的整合效能比較低。信息流通

10、不暢，不能保證時時的對物流服務(wù)過程及時的了解很難對物流市場需求的達(dá)到全面的掌握。陳舊落后的設(shè)備已經(jīng)成為公司發(fā)展的瓶頸之一。 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流的硬件技術(shù)如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運輸工具、公路建設(shè)、場站設(shè)施以及服務(wù)于物流的電腦、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等都還很不完善。存量大并且具有高層貨架體系的倉庫沒有建立，巷道堆垛機(jī)、條碼技術(shù)、集裝箱技術(shù)等還沒有完全應(yīng)用在物流程序中。 3，物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)。物流企業(yè)之間、業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足。傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩造成浪費，另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI 等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)

11、用。企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源。沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 4，物流管理水平較低。技術(shù)與設(shè)備落后、人員素質(zhì)也相對較低。 第三方物流是一項操作性要求較強(qiáng)的管理活動，它要求從業(yè)人員必須同時掌握管理類和技術(shù)類的相關(guān)專業(yè)知識，在掌握物流優(yōu)化管理理論知識的同時，還必須熟悉計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理方面的知識。目前，公司的硬件設(shè)備普遍比較落后，倉庫的智能化和自動化層度低，倉儲運輸系統(tǒng)的整體運行效率不高，難以滿足企業(yè)對物流過程的有效與合理控制的要求。 3 上海晉太淵物流有限公司配送管理存在問題及對策分析3.1公司存在的問題3.1.1 配送成本過高 商品配送未形成規(guī)模，統(tǒng)一配送率低。由于上海晉太淵物流有限公司形式不

12、十分規(guī)范及管理方面的問題，再加上配送未形成規(guī)模，公司的配送率一般為百分之六七十，由于企業(yè)物流配送率低，造成車輛裝載率相對也較低，運輸設(shè)備不能被充分利用，回車空駛率高，浪費了運輸設(shè)備，使得物流總成本增加。3.1.2 配送中心功能不健全，且管理技術(shù)落后。 上海晉太淵物流有限公司配送中心在功能上主要是存儲與配送，流通加工和信息處理這兩項功能比較薄弱，缺乏對商品的深加工能力，限制了配送商品的品種。由于不能充分利用計算機(jī)技術(shù)、物流信息系統(tǒng)薄弱，因而，高效率的信息收集、傳遞和信息處理受到限制。3.1.3庫存管理水平低下。 上海晉太淵物流有限公司配送中心各種軟硬件設(shè)施比較落后，配送中心整體操作機(jī)械化總體水平

13、都很低，計算機(jī)的應(yīng)用比較有限；總體上還沒有比較成熟的物流配送系統(tǒng)。比優(yōu)特配送的信息化程度、機(jī)械化程度較低。這也成為公司的倉儲及物流配送成本居高不下的主要原因。3.1.4物流配送服務(wù)問題 雖然公司的物流配送服務(wù)已經(jīng)有了一定水平的發(fā)展,但也還存在一些不足,其中表現(xiàn)有:速度不夠快。物流配送企業(yè)在接到客戶配送訂單后,在進(jìn)行貨物選擇時,有時會由于缺車等問題延誤時間。而貨物配齊之后在運輸?shù)倪^程之中,也會由于缺少對運輸狀況的充分掌握出現(xiàn)信息不對稱,不能選擇最為便捷的交通工具和路線,或者不能選擇在最短的時間能夠到達(dá)購貨方手中的運輸方式。由于物流配送中心有時使用的車輛也有自己改裝的甚至有報廢車輛,正是由于這些車

14、輛存在無論是在車的質(zhì)量上還是在運營手續(xù)方面都普遍存在著不過關(guān)的的現(xiàn)象,從而大大影響了配送的速度與質(zhì)量。 3.2 問題解決辦法以及建議3.2.1 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化物流配送體系 現(xiàn)代物流要求配送中心有能力在最短的時問內(nèi)完成油田任何區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù)，同時物流成本還應(yīng)合理。要完成這種任務(wù)，必須建立全程全網(wǎng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。依托局域網(wǎng)，構(gòu)建物資管理信息平臺，建立一套信息化的管理標(biāo)準(zhǔn)體系，使配送信息管理工作實現(xiàn)程序化管理，在二級用戶、科室、配送中心之問搭建一個聯(lián)絡(luò)、交互的橋梁。建立集計劃上報、配送信息采集、信息傳輸、數(shù)據(jù)匯總于一體的物資供應(yīng)網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，并在實踐中不斷調(diào)整、完善，形成一個初步完善的物資管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

15、，把網(wǎng)絡(luò)管理的先進(jìn)思想落實到具體的物資供應(yīng)業(yè)務(wù)過程中去。3.2.2 完善物流配送 (1)積極推廣“分區(qū)設(shè)庫”、“配送供應(yīng)”的新模式，消除按隸屬關(guān)系家家設(shè)立供應(yīng)站、家家有庫存的弊端，按照一定的生產(chǎn)區(qū)域設(shè)立配送點，大力推行協(xié)同配送。在物資供應(yīng)處物資總庫的基礎(chǔ)上，組建加工區(qū)、包裝區(qū)、儲存區(qū)，建立一級物資配送中心。按照生產(chǎn)區(qū)域，設(shè)立二級物資配送中心。一級配送和二級配送相結(jié)合，一級物資配送中心負(fù)責(zé)將各二級單位所需的物資配送到二級配送中心，二級配送中心配送到基層小隊。 (2)加大倉儲工作的管理力度。配送物資的倉儲作業(yè)是物流配送的中樞。要加強(qiáng)入庫或代儲入庫管理，設(shè)立產(chǎn)品標(biāo)志、標(biāo)注驗收環(huán)節(jié)。要提高化工產(chǎn)品的桶

16、裝、袋裝包裝標(biāo)準(zhǔn)，減少不必要的中間損失。清理庫存，把流動性強(qiáng)和動態(tài)不大的物資分開存放，配件類物資實行固定位置管理，提高作業(yè)效率。庫房存放應(yīng)該留出充分的作業(yè)空間，推行機(jī)械化和裝卸自動化，為下一步配送作業(yè)做準(zhǔn)備。 (3)制定科學(xué)高效的運輸方式和運輸路線，實現(xiàn)配與送的有機(jī)結(jié)合。要根據(jù)物資配送地點、路線的走向，制定出科學(xué)高效的配送計劃。加強(qiáng)內(nèi)部相關(guān)部門的銜接和協(xié)調(diào)，使內(nèi)部業(yè)務(wù)運行時間縮短。在配送工作中要增加對配送設(shè)備設(shè)施的投資，加快老舊設(shè)備設(shè)施的更新?lián)Q代，購進(jìn)或研究開發(fā)與物資配送相適應(yīng)的、先進(jìn)的物流設(shè)備，如自動分揀裝置、電子計量設(shè)備、散裝水泥配送箱等，從而提高配送的自動化、機(jī)械化程度。3.2.3增強(qiáng)服

17、務(wù)意識  開設(shè)職業(yè)培訓(xùn)班加強(qiáng)員工的服務(wù)意識，規(guī)范員工的職業(yè)行為，為提升顧客對本公司的滿意度，可對顧客進(jìn)行回訪，建立服務(wù)反饋與評價系統(tǒng)，找出問題進(jìn)而改正。可以在門店內(nèi)增加一些客戶意見反映表，由公司定期檢查，對服務(wù)態(tài)度好令客戶滿意的員工進(jìn)行獎勵，以此來激勵更多的員工。與此同時還要制定與本企業(yè)的企業(yè)文化相適應(yīng)的行為準(zhǔn)則和條例，拒絕任何形式的野蠻裝卸及野蠻搬運的行為，對公司的裝卸搬運人員也要進(jìn)行定期的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的服務(wù)意識。4 個人體會 通過上面的分析，我們可以看出來，當(dāng)前上海晉太淵公司的物流配送發(fā)展還是相當(dāng)滯后的，存在相當(dāng)多的問題，而這些問題又是阻礙我們物流發(fā)展的重要因素。當(dāng)前發(fā)展物流配送的重點是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的配送中心，加強(qiáng)配送中心的信息化、自動化、機(jī)械化以及柔性化。隨著現(xiàn)代技術(shù)迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢的加劇，各國都面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。運輸與配送作為物流中最為重要的環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代型服務(wù)化的社會發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。作為物流管理專業(yè)的一名學(xué)生，了解運輸與配送的具體作業(yè)流程，分析我國目前物流企業(yè)的現(xiàn)狀，預(yù)測未來物流企業(yè)的發(fā)展趨勢，對提高我們自身的專業(yè)知識水平，適應(yīng)社會發(fā)展需要有著極為重要的作用。通過這次對上海晉太淵物流有限公司配送管理的分析，我對物流企業(yè)有