道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程報告表

1、建設(shè)單位xxx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)總公司法人代表聯(lián)系人通訊地址xx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)總公司聯(lián)系電話傳真建設(shè)地點(diǎn)xx開發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)立項(xiàng)審批部門xx開發(fā)區(qū)管委會批準(zhǔn)文號2004開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃建設(shè)性質(zhì)改建行業(yè)類別及代碼城市交通改建長度（米）綠化面積（平方米）總投資（萬元）其中：環(huán)保投資（萬元）環(huán)占總比例評價經(jīng)費(fèi)（萬元）預(yù)期投產(chǎn)日期2工程內(nèi)谷及規(guī)模：一、工程概述xx路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)包括以下12條道路的建設(shè)工程，其中有：L一期改造工程xx路（？一一？），長度為/m;工程概算/萬元xx路（?路一?）長/m;工程概算/力兀xx路（？路？路），長度為/m;工程概算/

2、萬元xx路（/路一一/路），長度為/m。工程概算/萬元2.二期改造工程（補(bǔ)強(qiáng)）?一路（？路一？路），長度為？m;項(xiàng)目名稱xx路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目?路（？一？路）長度為？m1工程概算？萬元?路（？路一？路），長度為245.5m;工程概算萬元?路（？路一？路），長度為1748.86m;工程概算萬元?路（？路一？海路），長度為500ml工程概算萬元?路（？路一？路），長度為1044ml工程概算萬元?路（？路一一？路），長度為508ml工程概算萬元?路（？路一？路），長度為269ml工程概算萬元?路（？路一一？路）長度為324ml工程概算萬元。xx路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)

3、目（以下簡稱本項(xiàng)目）全長為10785.53m,是xx開發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)的主干道路，是連接xx路集中區(qū)的重要交通通道，對xx路集中區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展有著十分重要的作用。由于建設(shè)年代較早（九十年代）現(xiàn)路面破損嚴(yán)重，路面強(qiáng)度已不能滿足城市次干路交通要求，開發(fā)區(qū)擬將此12條道路進(jìn)行改建。二、道路現(xiàn)狀為清楚說明本項(xiàng)目整體道路現(xiàn)狀，現(xiàn)將其分述如下：1 .本項(xiàng)目一期改造工程？路（？路一一？路），長度為1035m現(xiàn)狀為瀝青硅路面；？路（？路一？口）長2428.17m,其中青島路至大連路路寬為15米，現(xiàn)狀為瀝青硅路面，其余路段路面均為耕地；?路（？路一一？路），長度為324ml現(xiàn)狀為瀝青硅路面；？路（？路一一？

4、路），長度為1035m現(xiàn)狀為瀝青硅路面。2 .本項(xiàng)目二期改造工程（補(bǔ)強(qiáng)）？路（？路?路）,長度為648m;?路（？一？路）長度為176ml？路（？路?路）,長度為245.5m;?/路（?路一青島路），長度為1748.86m;？路（？路一？路），長度為500ml?路（？路?路）,長度為1044m?路（？路一一？路），長度為508m?路（？路一大？路），長度為269ml？路（？路一一？路）長度為324nl此8條道路現(xiàn)狀全部為瀝青於路面。三、改造工程內(nèi)容及規(guī)模1 .工程平面、橫斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目一期改造工程中的威海路紅線30米，施工起點(diǎn)？路，終點(diǎn)？路，修建長度951.4米。新建機(jī)動車道為一幅路，機(jī)動車道

5、為1X15米，綠化帶寬2X4.5米，人行道為2X3米。最大縱坡%最小縱坡%路拱均為斜直線路拱。與''''三路、''路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑均為15nrb'''路紅線60米，施工起點(diǎn)''鐵路口，終點(diǎn)、路，修建長度？米。改建機(jī)動車道為二幅路。機(jī)動車道為2X12.0米，中間隔離帶為15.0米，綠化帶寬2X6米，人行道為2X4.5米。最大縱坡%最小縱坡%均為斜直線路拱。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為15,7m''''路紅線40米，施工起點(diǎn)''路，終點(diǎn)''路，修建長度81

6、9.3米。改建機(jī)動車道為一幅路，機(jī)動車道為15.0米，綠化帶寬2X9米，人行道均為2X3.5米。最大縱坡%最小縱坡%均為斜直線路拱。與''''路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為50,15,13m'''路紅線20米，施工起點(diǎn)'''路，終點(diǎn)為''路，修建長度280.5米，改建機(jī)動車道為一幅路，機(jī)動車道為10.0米，綠化帶寬2X2.5米，人行道為2X2.5米?？v坡%均為斜直線路拱。與'、''、'三路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為13,10,8m''''路紅線寬度20米，施

7、工起點(diǎn)'''路，終點(diǎn)為'''路，修建長度306.5米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2X2.5米，新建人行道為2X2.5米。與'、'、'路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑均為10nrb'''路紅線寬度25米，施工起點(diǎn)'''路，終點(diǎn)為''路，修建長度1631.35米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為12米，綠化帶寬2X3.5米，新建人行道2X3.0米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為15,13,12,10m'''路紅線寬度25米，施工起點(diǎn)'''路，終

8、點(diǎn)為'''平路，修建長度948.7米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2X4.0米，新建人行道2X2.5米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為15,12nrb'''路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)'''路，終點(diǎn)為''''路，修建長度483米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2X2.5米，新建人行道2X2.5米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12,10,8m'、'、'路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)'''路，終點(diǎn)為'''路，修建長度609米，機(jī)動

9、車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2X2.5米，新建人行道2X2.5米。與'、'、'路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12,10m''''路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)''路，終點(diǎn)為'''路，修建長度140米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2X2.5米，新建人行道2X2.5米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為，10ml'''路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)'''路，終點(diǎn)為'''路，修建長度448.5米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2X2.5米，新建

10、人行道2X2.5米。與''''路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為，12m''路紅線寬度30米，施工起點(diǎn)''路，終點(diǎn)為''路，修建長度254.5米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為15.0米，綠化帶寬2X4.5米，新建人行道2X3.0米。與''''路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12,10m'''路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)'''路，終點(diǎn)為''',修建長度246.48米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為10.0米，綠化帶寬2X5.0米，新建人行道2X2.5米。與'&

11、#39;''''路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為10,8mi以上可見各條道路的平面、橫斷面附圖。2 .結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）新建機(jī)動車道道路結(jié)構(gòu)：本項(xiàng)目一期改造工程中的''路、路由上至下為：5cm（AC-16I型）中粒式瀝青硅（SBSH生瀝青）6cm（AC-25I型）粗粒式瀝青硅20cm（:20:70）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm（10:20:70）石灰、粉煤灰、土20cm10%窯灰土總厚度：71cm本項(xiàng)目一期改造工程中的''''路由上至下為：4cm（AC-16I型）中粒式瀝青硅（SBSH生瀝青）5cm（AC-25I型）粗粒式瀝青硅

12、6cm（AC-25II型）粗粒式瀝青硅20cm（:20:70）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm（10:20:70）石灰、粉煤灰、土18cm10%窯灰土總厚度：73cm本項(xiàng)目一期改造工程中的煙臺四路由上至下為：4cm（AC-16I型）中粒式瀝青硅（SBSH生瀝青）6cm（AC-25I型）粗粒式瀝青硅20cm(:20:70)石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm(10:20:70)石灰、粉煤灰、土18cm10%窯灰土總厚度：68cm本項(xiàng)目二期改造工程(補(bǔ)強(qiáng))中的道路結(jié)構(gòu)由上至下為：4cmeAC-16I型)中粒式改性瀝青硅(以上結(jié)構(gòu)可見橫斷面附圖)(2)新建人行道結(jié)構(gòu)：本項(xiàng)目一期改造工程各條道路中的人行道

13、結(jié)構(gòu)為：紅色荷蘭石專20X10X6cm4cm5%水泥干拌砂20cm10%H灰土街角采用無障礙設(shè)計(jì)，總厚度30cmi本項(xiàng)目二期改造工程(補(bǔ)強(qiáng))各條道路中的人行道結(jié)構(gòu)為：(20X10X6cm)彩板(或異形采板)4cm5%水泥干拌砂10cmC15硅10cm10%H灰土街角采用無障礙設(shè)計(jì)，總厚度30cm。3 .排水設(shè)計(jì)本工程全部道路各路段均設(shè)置86式雙甕雨水井，道路范圍內(nèi)所有雨水井高程均比路面高程低2cm,為確保道路質(zhì)量，道路范圍內(nèi)管溝，需回填三灰碎石至管頂50cm以上，密實(shí)度達(dá)到95%此外，工程還對道路范圍內(nèi)所有水井、檢查井全部進(jìn)行加固處理。4 .本工程采用的主要材料(1) AC-16I型中粒式改性

14、瀝青硅；(2) AC-25I型粗粒式瀝青硅；(3)荷蘭石專平均抗壓強(qiáng)度30Mpa單塊抗壓弓S度不小于25Mpa三灰碎石7天抗壓強(qiáng)度不小于；(1) 重交通瀝青；(5) 1-3厘米級配碎石；(6) 425林泥；(7) 田級以上生石灰；(8) 精制花崗巖邊石。5 .施工方法對于新建道路首先進(jìn)行路基施工，路基施工前應(yīng)清除表面腐質(zhì)土,在道路結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的新修管線的管溝要求必須用中粗粒進(jìn)行撼砂處理。路基施工時路床壓實(shí)度大于95%其次基層施工，要求道路結(jié)構(gòu)中二灰土、三灰碎石均采用拌和機(jī)械集中拌和，嚴(yán)禁路拌。路面兩側(cè)多壓2-3遍。最后是路面施工，路面在瀝青混合料鋪筑前，應(yīng)檢查確定下承層質(zhì)量，攤鋪過程中要隨時檢查

15、攤鋪厚度及橫坡，過程應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行。對于改建道路只有路面施工過程。6 .工程量(1)工程新建機(jī)動車道：62960市(2)工程補(bǔ)強(qiáng)機(jī)動車道：76600市(3)人行道：63630吊；(4)綠化：136100m;(5)排水：6000m7 .車流量根據(jù)開發(fā)區(qū)交通流量調(diào)查，預(yù)測本項(xiàng)目建成后車流量情況見表1表1交通量預(yù)測統(tǒng)計(jì)表單位：輛/h年份200420112018)!時段晝間夜間高峰晝間夜間高峰晝間夜怕車型大501464892811021069中79321101206819037817(小923418615054230444162合計(jì)2218036035915053098640：8 .

16、拌合站本項(xiàng)目不設(shè)拌合站，所用三合土及瀝青混凝土全部從大型拌合站外購成品，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場四、投資概況本工程總投資萬元。與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題:與本項(xiàng)目有關(guān)的主要環(huán)境問題一是交通噪聲，二是汽車尾氣。本項(xiàng)目所在位置位于''''集中區(qū)內(nèi)，地處''''東南郊，由于地理位置偏僻，加上區(qū)內(nèi)全部是工廠、企業(yè)單位，其交通流量較小，由于車流量較小，本項(xiàng)目各路段交通噪聲及汽車尾氣給道路相關(guān)區(qū)域環(huán)境代來的污染不是十分明顯。噪聲及環(huán)境空氣都滿足標(biāo)準(zhǔn)。一、交通噪聲污染據(jù)市環(huán)境監(jiān)測中心站對開發(fā)區(qū)內(nèi)交通噪聲監(jiān)測結(jié)果看，開發(fā)區(qū)內(nèi)交通噪聲滿足城市區(qū)域環(huán)

17、境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-93中規(guī)定的2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，即晝間：60dB(A),夜間：50dB(A)。主要是區(qū)內(nèi)車輛增加量變化不大。因此其區(qū)域內(nèi)交通噪聲值較低。二、汽車尾氣污染汽車尾氣主要污染物為COTHC根據(jù)當(dāng)前車流量計(jì)算日均小時汽車尾氣污染物排放量分別為：COh、THCh建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況(地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性)一、地理位置二、地質(zhì)、地貌三、水文四、氣象五、生態(tài)環(huán)境社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）一、區(qū)劃及人口二、經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境

18、、生態(tài)環(huán)境等）1、 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目所在地為'''區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量較好，SO、NO滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-199。中一級標(biāo)準(zhǔn)要求，TSP啟時超標(biāo)。二、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀2、 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目所在區(qū)域噪聲環(huán)境質(zhì)量較好，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀可滿足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-93中規(guī)定的一類標(biāo)準(zhǔn)要求。本項(xiàng)目所在區(qū)域無突出的環(huán)境問題。主要劃、境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級別）：（1）保護(hù)工程所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量，保護(hù)評價區(qū)內(nèi)工廠企業(yè)的環(huán)境安全。（2）控制工程噪聲排放，保護(hù)區(qū)域內(nèi)周圍聲環(huán)境質(zhì)量。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)明細(xì)表序號名稱距道肩距離（米）保護(hù)目標(biāo)1、&#

19、39;物流80空氣與聲環(huán)境2''食品60空氣與聲環(huán)境3''制藥60空氣與聲環(huán)境4紜-企業(yè)40空氣與聲環(huán)境5可口可樂公司45空氣與聲環(huán)境6頂益制面40空氣與聲環(huán)境7歐法醇酒廠50空氣與聲環(huán)境8區(qū)檢察院40空氣與聲環(huán)境9區(qū)農(nóng)行40空氣與聲環(huán)境10江世藥業(yè)40空氣與聲環(huán)境評價適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3838-2002)IV類環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-1996)H級標(biāo)準(zhǔn)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-93)中的2類標(biāo)準(zhǔn)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB8978-1996)二級標(biāo)準(zhǔn)汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)()城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB309

20、6-93)中的2類標(biāo)準(zhǔn)建筑施工場界噪聲限值(GB12523-90)總量控制指標(biāo)水污染物排放量廢水：110000t/a。大氣污染物排放量COa;THCa;NO:a。建設(shè)項(xiàng)目工程分析工藝流程簡述(圖示)：一、施工期：為一般建筑性施工。二、運(yùn)營期：為交通運(yùn)輸，無特殊工藝流程主要污染工序一、施工期施工期主要污染源為：施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲；土石方的挖掘、建筑材料裝卸等產(chǎn)生的揚(yáng)塵；運(yùn)輸車輛、施工設(shè)備燃料燃燒排放的廢氣；施工點(diǎn)的生活污水和生產(chǎn)廢水對水體的影響。1 .噪聲污染施工期噪聲的影響主要是施工機(jī)械及載重汽車對道路兩側(cè)的影響，施工期噪聲影響是短期行為，施工機(jī)械和載重汽車產(chǎn)生的噪聲值在8090dB

21、(A)。2 .道路揚(yáng)塵、機(jī)動車尾氣污染道路施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵是沿路環(huán)境空氣污染的主要方面，主要來源于土石方的挖掘、水泥、砂石和白灰等原料裝卸、堆放時隨風(fēng)飄揚(yáng)的塵土。機(jī)動車尾氣污染主要污染物為COTHU種。3 .生活污水和生產(chǎn)廢水的污染施工中所排的污水一是施工工人的生活污水，二是生產(chǎn)廢水。主要污染物為CODBODSS和動植物油等，但污染物濃度較低且排放量小，對水體環(huán)境影響不大。4 .固體廢物的污染施工期的固體廢物主要來自生活垃圾，應(yīng)有序堆放，不得隨意丟棄，及時送城市垃圾處理場。同時還有運(yùn)輸車輛散落的固體廢物，應(yīng)及時清理。二、運(yùn)營期運(yùn)營期主要污染源為：機(jī)動車行駛排放的尾氣；機(jī)動車行駛產(chǎn)生的噪聲和振動

22、；地面水徑流所攜帶的污染物對水環(huán)境的影響。1 .環(huán)境空氣的影響主要是機(jī)動車行駛排放尾氣，主要污染物為CONOTHC三種,但由于車型不同、車速不同所排放的污染物也不同。機(jī)動車行駛排放的污染物見表2。表2車輛單車排放因子Ej推薦值g/km.輛平均車速(km/h)5060708090100小型車CONOTHC中型車CONOTHC大型車CONOTHC2 .噪聲的影響噪聲的影響主要為交通噪聲和車輛振動。我國各種類型車輛噪聲A聲級的統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表3表3各種類型的車輛噪聲A聲級的統(tǒng)計(jì)結(jié)果單位：dB(A)車型加速噪聲勻速(50公里/小時)噪聲L50L10L50L10重型載重車中型載重車輕型載重車公共汽車中客車1

23、小客車摩托車輪式拖拉機(jī)汽車行駛對道路周圍地面產(chǎn)生振動影響的主要因素與大型車的交通密度及汽車行駛速度有關(guān)。根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)結(jié)果可知，車速每增加10km/h,振動級以的比例增加。由于該工業(yè)園區(qū)大型車輛較少，所以振動影響不大。3.水環(huán)境的影響道路通車后，雨水沖洗道路，污水排入地卜雨水管網(wǎng)，之后流入馬家溝，最后匯入松花江。雨水中的主要污染物為CODSS石油類等，對水環(huán)境產(chǎn)生一定影響，但影響不會很大。項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)排放源污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度排放濃度及排放（編號）及產(chǎn)生量（單位）量（單位）大施工場地3m3m氣粉塵污汽車尾氣hh染COhhh物THChNO水污染地表徑流COD150mg/L

24、150mg/L石油類20mg/L20mg/L物固散落體固體廢物15t/a廢生活垃圾15t/a物運(yùn)輸車輛散落固廢噪聲施工場地道路沿線施工機(jī)械噪聲交通噪聲8090dB(A)6580dB(A)8090dB(A)6580dB(A)環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡要分析：施工期對環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是建筑施工過程中的揚(yáng)塵污染及施工噪聲污染。施工期間應(yīng)嚴(yán)格按XXX市居民居住環(huán)境保護(hù)條例的要求安全、文明施工，認(rèn)真執(zhí)行建筑施工場界噪聲限值(GB12523-90標(biāo)準(zhǔn)，以保證施工期對環(huán)境的影響降低到最低限度。施工期的環(huán)境影響是短暫的，一般會隨著施工工程的結(jié)束而消失。一、環(huán)境空氣本項(xiàng)目施工期環(huán)境空氣污染物主要有粉塵、揚(yáng)塵

25、和瀝青煙。粉塵主要來源于開放或封閉不嚴(yán)的瀝青混凝土拌合及拌合工藝過程中。揚(yáng)塵來源于施工車輛運(yùn)輸中的丟撒、臨時及未鋪裝道路路面起塵、筑路機(jī)械不斷運(yùn)行等。瀝青煙產(chǎn)生于融化瀝青系統(tǒng)的熬制過程、攪拌器拌合工藝及鋪裝時的熱油蒸發(fā)。1 .灰土拌合粉塵公路施工中灰土拌合有兩種形式：路拌和場拌。路拌是指沿?cái)M建設(shè)道路進(jìn)行路基施工時的現(xiàn)場拌合。場拌是指在灰土拌合場按道路施工規(guī)范對灰土進(jìn)行集中拌合，拌合好的灰土由車輛直接運(yùn)往施工路段。其特點(diǎn)分別是：路拌塵污染隨施工處而移動，但其影響范圍窄，在石灰與土按一定比例的拌合中，粉塵中所含的石灰成分可能將路旁的植物灼傷；場拌塵污染集中在拌合場，其粉塵排放量大，尤其場拌下風(fēng)向污

26、染距離較遠(yuǎn)，達(dá)250米。路拌及場拌污染情況見表4。表4不同污染方式下TSP的監(jiān)測結(jié)果污染來源米樣點(diǎn)距離（mm監(jiān)測結(jié)果（mg/mi）路拌下風(fēng)向50下風(fēng)向150場拌中心下風(fēng)向50下風(fēng)向100下風(fēng)向150下風(fēng)向200灰土運(yùn)輸車輛施工道路下風(fēng)向50下風(fēng)向100下風(fēng)向150從表4可以得出如下結(jié)論：（1）路拌塵污染對TS暇響較輕，在150m范圍內(nèi)，TSP能夠達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-1999中二級標(biāo)準(zhǔn)日均濃度限值要求；（2）場拌塵污染對TS璐響較重，其下風(fēng)向200m處TSP污染濃度日均值仍高于標(biāo)準(zhǔn)濃度限值。若此區(qū)域有居民，施工期該處居民將受到影響。在本項(xiàng)目施工中不設(shè)拌合站，所用的三合土及瀝青混凝

27、土全部從大型拌合站中購買成品。不會對環(huán)境有較大的影響。2 .運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵施工中施工材料的運(yùn)輸，尤其是灰土運(yùn)輸將給沿線帶來很大的揚(yáng)塵污染。車輛在施工道路行駛時產(chǎn)生的揚(yáng)塵在下風(fēng)向150m處TSP濃度仍可達(dá)到5mg/n3以上，污染是較重的。但在運(yùn)輸過程中，如能夠切實(shí)落實(shí)本報告表所提防治措施(遮蓋、灑水、減慢車速)，其影響可為評價區(qū)的環(huán)境所接受。3 .瀝青煙由于本項(xiàng)目施工采用瀝青鋪設(shè)路面，因此，瀝青的用量較大。由于瀝青煙氣中含有致癌性和強(qiáng)致癌性有機(jī)物，本項(xiàng)目的瀝青混凝土是外購的成品料，只在鋪設(shè)的過程中對環(huán)境有較小的影響，該影響是環(huán)境可接受的。二、聲環(huán)境1.主要噪聲源強(qiáng)本項(xiàng)目施工期主要噪聲產(chǎn)生在2004

28、年5-9月份，在每個施工階段使用不同的設(shè)備而源強(qiáng)不同，從噪聲源的運(yùn)動來分類，施工噪聲源包括固定源和移動式噪聲源。從輻射噪聲的時間特性可分為穩(wěn)定噪聲和非穩(wěn)定噪聲。從本項(xiàng)目所用設(shè)備及工作時間來看必須認(rèn)定需要控制的主要噪聲源如下：(1)路基填方階段主要噪聲源：裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)等；最大聲級：8090dR(2)結(jié)構(gòu)階段主要噪聲源：攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等；最大聲級：8090dR(3)預(yù)測模式聲源傳到距離r觀測點(diǎn)的噪聲級為：L(r)=L(0)-201g(r/r0)式中：L(0)聲源r。處聲級；r噪聲源到觀測點(diǎn)的距離。式中未考慮聲屏障、遮擋物、空氣吸收等的影響。(4)施工噪聲標(biāo)準(zhǔn)采用建筑施工場界噪聲限

29、制值(GB12523-90。(5)預(yù)測結(jié)果各施工階段各主要施工機(jī)械噪聲預(yù)測結(jié)果見表5。表5施工機(jī)械噪聲隨距離衰減情況施工階段噪聲源距離(mD51020305080100土石方噪嚴(yán)預(yù)測值dB(A90Jfct機(jī)86挖掘機(jī)84結(jié)構(gòu)攪拌機(jī)88鋪機(jī)82壓路機(jī)86由計(jì)算結(jié)果對照施工階段標(biāo)準(zhǔn)可知，在路基填方階段，施工機(jī)械噪聲晝間影響半徑約20-40米；夜間影響半徑約200-260米；在結(jié)構(gòu)階段晝間影響半徑約20-30米，夜間影響半徑約110-220米。以上預(yù)測結(jié)果表明，施工設(shè)備的噪聲在晝間影響范圍較小，而在夜間影響范圍較大。但由于''路集中區(qū)是工業(yè)開發(fā)區(qū)，基本上是進(jìn)區(qū)企業(yè)，夜間不生產(chǎn)，且工程

30、附近200米范圍內(nèi)無居民居住，故而影響不大。但為防止出現(xiàn)此類事件，應(yīng)在此項(xiàng)目建設(shè)期間早6時前，晚22時后禁業(yè)使用高噪聲設(shè)備。營運(yùn)期環(huán)境影響分析：1、 空氣環(huán)境影響分析本工程運(yùn)營后對環(huán)境空氣的影響主要是汽車尾氣的影響。由于''路集中區(qū)位于'''',屬于工業(yè)區(qū)，地域面積較小，人口數(shù)量少，且絕大多數(shù)為工廠職工，人口結(jié)構(gòu)單調(diào)，多為工薪階層，私人保有車輛率較低。同時進(jìn)區(qū)的各企業(yè)車輛有限，從工程內(nèi)容中交通流量表1預(yù)測來看，區(qū)域內(nèi)車輛整體增加數(shù)值較小。另據(jù)專家預(yù)測，今后10至15年內(nèi)機(jī)動車保有量增加率不會明顯高于2%由此本次評價對汽車尾氣不作中、長期影響預(yù)測。

31、由現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可知，街路沿線區(qū)域主要環(huán)境空氣污染指標(biāo)均能夠滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-96)二級標(biāo)準(zhǔn)。說明機(jī)動車尾氣對區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量沒有造成明顯影響。同時在道路建設(shè)完成時可在道路兩旁進(jìn)行綠化，栽種喬、灌木樹種，以增強(qiáng)吸收汽車尾氣中有毒、有害氣體的效率。本項(xiàng)目運(yùn)營后機(jī)動車尾氣可以被環(huán)境所接受。2、 水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營后污水全部為路面徑流雨水，雨水中主要污染物為CO訝口石油類，其濃度分別為COD150mg/L、石油類：20mg/L。雨水入排水管線后經(jīng)總排水口排入'',最后匯入''。建設(shè)道路總匯水面積約為215710.6mt根據(jù)多年氣象統(tǒng)計(jì)資料，xx年

32、平均降水量為519.6mn!由此可推算該道路項(xiàng)目年總徑流量為110012吊。由此推算路面徑流對,流的影響情況見表6。表6路面徑流對河流的影響污染物COD石油類濃度(mg/L)15020排放量(t/a)從以上分析可以看出，污水中污染物總量增加不大，故對地表水環(huán)境的影響較小。三、聲環(huán)境影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營后對聲環(huán)境的影響主要是交通噪聲的影響，從工程內(nèi)容中交通量預(yù)測表1中可以看出未來車輛增加量，區(qū)域內(nèi)10至15年內(nèi)交通流量變化不會很大，因此本次評價對交通噪聲不作中、長期影響預(yù)測。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可知，街路沿線區(qū)域聲環(huán)境能夠滿足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-932類標(biāo)準(zhǔn)的要求，運(yùn)營后由于增加的車輛

33、較少，再加上綠化降噪作用，對環(huán)境影響不是很大，可以被環(huán)境所接受。四、固體廢物的影響由于道路本身不產(chǎn)生固體廢物，運(yùn)營后固體廢物主要來源是降塵、載重汽車散落的固體廢物，以及行人隨意丟棄的垃圾廢物15t/a。道路建成后,集中區(qū)管理部門應(yīng)委派專人負(fù)責(zé)清理。生態(tài)環(huán)境影響分析一、生態(tài)效益分析項(xiàng)目新增綠地近13萬平方米，新植林木35000株，生態(tài)效益顯著。生態(tài)效益情況可參見表7。表7項(xiàng)目新增綠地生態(tài)效益情況統(tǒng)計(jì)表生態(tài)效益指標(biāo)生態(tài)效益值生態(tài)效益指標(biāo)生態(tài)效益值綠地面積（公頃）13CO吸收量(t/a)2100植被種類（種）>5氧氣釋放量（t/a）1515SO吸收量（t/a）涵養(yǎng)水源能力（m3）4200粉塵吸

34、收量（t/a）3530水分蒸發(fā)品（t）26000二、廊道效應(yīng)分析（1）經(jīng)濟(jì)、社會效應(yīng)分析本項(xiàng)目是主要交通干道，是'''路集中區(qū)能流、物流、信息流、人口流、金融流的必經(jīng)之路。它的暢通保證著園區(qū)的整體功能的完善。從現(xiàn)狀調(diào)查情況來看，本項(xiàng)目改建后可以滿足區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有及今后一定時期內(nèi)的能流、物流等經(jīng)濟(jì)、社會要素的通暢。（2）環(huán)境效應(yīng)分析本項(xiàng)目改建后在保證了'''區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展作用的同時，也是區(qū)內(nèi)主要線性污染源。發(fā)達(dá)國家的城市化經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)已經(jīng)表明，如果在提高廊道經(jīng)濟(jì)效益的同時，不注意提高廊道的環(huán)境與社會效益，就會嚴(yán)重破壞城市生態(tài)系統(tǒng)中人與城市環(huán)境的平衡，加速

35、城市中心區(qū)域的衰亡，使城市進(jìn)一步向外蔓延，造成土地資源的極大浪費(fèi)和其它環(huán)境問題。但從開發(fā)區(qū)現(xiàn)狀調(diào)查情況來看，本項(xiàng)目從規(guī)劃到建設(shè)基本克服了上述問題和不足，最主要的就是道路沿線的綠地建設(shè)效益明顯。工程改建后將新增綠地近13萬平方米，對屏蔽沿線交通噪聲、吸收往來車輛排放的有毒、有害氣體，阻滯揚(yáng)塵起到了積極作用，同時由于林木覆蓋率高，基本上可以形成區(qū)域小氣候。其環(huán)境效益明顯，完全可達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的平衡。建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果、內(nèi)排放源、(編號)污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物汽車尾氣COTHCNO(1)要求啟關(guān)部門監(jiān)督檢查汽車尾氣，合格后方可上路(2)道路兩側(cè)建設(shè)綠化帶

36、，以吸收有毒有害氣體減少影響程度范圍水污染物地表徑流COD石油類建設(shè)排水管線達(dá)到污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB8978-1996二級標(biāo)準(zhǔn)周體廢物散落固體廢物生活垃圾車輛散落廢物設(shè)置專人清掃處理率100%噪聲交通噪聲噪聲綠化降噪可達(dá)到城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-93)中的2類標(biāo)準(zhǔn)(晝間60、夜間50dB(A)生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果本項(xiàng)目改建后將對道路兩旁進(jìn)行綠化，綠化總面積在132000陷，可種植多種樹木花草，改善區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境，凈化區(qū)域范圍內(nèi)空氣，同時降低道路行駛中汽車的噪聲，而且在很大程度可以增強(qiáng)道路的景觀效果，并與周圍環(huán)境融為一體。結(jié)論與建議一、施工期環(huán)境影響分析結(jié)論施工期的環(huán)境影響主要是短期的揚(yáng)塵和噪聲。在落實(shí)本報告表所提出的各項(xiàng)防治措施及認(rèn)真執(zhí)行zzz市防治城市揚(yáng)塵污染暫行辦法情況下，不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。由于施工現(xiàn)場遠(yuǎn)離居民區(qū)，施工過程中不會發(fā)生擾民現(xiàn)象。二、運(yùn)營期環(huán)境影響分析結(jié)論1 .環(huán)境空氣分析結(jié)論根據(jù)市環(huán)境監(jiān)測中心站常年監(jiān)測結(jié)果可知，工程建設(shè)區(qū)域整體環(huán)境空氣質(zhì)量滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-96)二級標(biāo)準(zhǔn)要求，本工程改建后車