鄰近營業(yè)線跨繁忙航道大跨度鋼桁梁無導(dǎo)梁縱移及橫移施工技術(shù)

1、鄰近營業(yè)線跨繁忙航道大跨度鋼桁梁無導(dǎo)梁縱移及橫移施工技術(shù)：Thispapermainlyintroducesnon-guidedbeamlongitudinalandtransverseconstructionof128msteeltrussbeamacrossYunzaobanginShanghai-Nantongrailway，whichisadjacenttotheexistingShanghai-Nanjingrailwayline，anddescribestheconstructiontechnology，constructiondifficultiesandsafetyprecau

2、tionsofsteeltrussconstructionsupport，steeltrussbeamassembly，non-guidedbeamlongitudinalandtransversepositionindetail，whichprovidesacertainreferenceforsimilarengineeringconstruction.滬通鐵路蘊(yùn)藻浜I線特大橋位于既有滬寧鐵路北側(cè)，采用128m下承式鋼桁梁跨越上海市嘉定區(qū)蘊(yùn)藻浜III級航道，鋼桁梁與滬寧鐵路線路最近距離約22m,鋼桁梁主行f節(jié)間長度16m,鋼桁梁總重2834.6t，最大桿件重量為47.142t，鋼桁梁主墩采

3、用門式墩，主墩承臺均為矩形，鋼桁梁底部距通航水位凈空高度為7.5m。2施工難點(diǎn)及施工部署2.1 工程施工難點(diǎn)128m鋼桁梁與既有滬寧線平行并且上跨蘊(yùn)藻浜航道，鋼桁梁支架及滑道總高7.91m,鋼梁桁高16m,總高度23.91m,施工鄰近繁忙鐵路干線既有滬寧線，鋼桁梁的高空組拼加大了施工難度，鋼桁梁桿件多，單根桿件最大重量約47t，重型機(jī)械吊裝施工難度大、安全風(fēng)險高。大跨度鋼桁梁由于自重較大，前導(dǎo)梁與鋼桁梁之間的連接較難處理，而且施工成本較高，故采用無導(dǎo)梁法拖拉施工。無導(dǎo)梁法鋼桁梁跨航道縱移期間懸臂較大，對鋼桁梁主體結(jié)構(gòu)受力要求高，需對鋼桁梁撓度、桿件應(yīng)力、變形情況進(jìn)行分析研究。2.2 施工部署結(jié)

4、合現(xiàn)場工況條件，以及上海鐵路局和航道管理部門的相關(guān)要求，跨蘊(yùn)藻浜128m鋼桁梁采用拖拉橫移法組織實(shí)施，在距既有滬寧線北側(cè)30m處航道兩側(cè)搭設(shè)鋼管臨時支架并架設(shè)滑道梁，在蘊(yùn)藻浜上海端支架上拼裝鋼桁梁至成型，在滑道梁上采用兩臺200t連續(xù)千斤頂采用無導(dǎo)梁法縱向拖拉過河，再橫向拖拉滑移，將128m鋼桁梁橫移至設(shè)計(jì)位置，利用墩頂落梁支架及千斤頂頂起鋼桁梁拆除支架及滑道梁，進(jìn)行落梁就位施工。3支架系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1 鋼桁梁縱移支架設(shè)計(jì)鋼桁梁施工工期需要約4個月，航道管理部門要求施工期間必須預(yù)留28m通航凈寬度，經(jīng)充分計(jì)算研究的情況下采取蘊(yùn)藻浜航道東岸搭設(shè)拼裝支架，施工時，采用無導(dǎo)梁法分兩次縱向拖拉，一次橫向

5、拖拉至設(shè)計(jì)位置。拼裝支架長度為70m,支架立柱結(jié)構(gòu)全部為雙排？?I600*8鋼管和型鋼焊接而成，鋼管樁基入土深度為17m左右。支架頂部采用12mmB鋼板及4根I56工字鋼作為橫梁，橫梁頂部安裝滑道梁?？v向支撐以水平支撐和橫向支撐相結(jié)合。縱向水平支撐和斜桿支撐以？I273*6mm鋼管；以20b槽鋼作橫向平聯(lián)和斜聯(lián)；所有桿件連接處均采用角焊縫滿焊。水中?v向支架，主要布置在航道兩側(cè)主墩之間淺水區(qū)域，其結(jié)構(gòu)形式與陸地拼裝支架滑道相同。支架全部為兩排？I600*8鋼管和型鋼焊接而成，鋼管入土深度為20m.縱向平聯(lián)為？I273*6mm鋼管，斜聯(lián)采用？I400*6mm鋼管；橫向支撐采用20b槽鋼。3.2 鋼桁梁橫移支架設(shè)計(jì)鋼桁梁縱移結(jié)束后，桁架橋的重量全部轉(zhuǎn)移至橫移滑移支架，橫移支架設(shè)置在航道兩側(cè)主墩南側(cè)，支架立柱為四排？?I600*8鋼管，鋼管樁入土深度為20m。3.3 滑道梁設(shè)計(jì)滑道梁采用以I56型工字鋼及14mnffQ345鋼板焊接而成（側(cè)面和工字鋼翼緣板間斷焊接）?；懒簲嗝鏋?100*1000矩形箱式，內(nèi)設(shè)豎向加勁腹板2道，分成三個箱式，滑道梁表面鋪設(shè)2mmi不銹鋼板。3.4 滑塊設(shè)計(jì)該工程滑移裝置采用滑塊及2cm厚MGES,在滑道梁上滑移?；瑝K設(shè)置在鋼桁梁受力最大且合理的位置，以鋼桁梁各節(jié)點(diǎn)為主要受力點(diǎn)。MG阪和鋼板接觸面涂潤滑油后，摩擦系數(shù)0.016-0.03之間，抗壓