第四章調(diào)節(jié)、保安及供油系統(tǒng)

1、第四章 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保護(hù)與供油系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)3個(gè)回路1）轉(zhuǎn)速回路 汽輪機(jī)啟、停（包括甩負(fù)荷）中控制轉(zhuǎn)速；2）功率回路 并網(wǎng)運(yùn)行不承擔(dān)一次調(diào)頻任務(wù)時(shí)使用；3）功-頻回路 機(jī)組并網(wǎng)參加一次調(diào)頻時(shí)使用，無論功、頻哪個(gè)回路產(chǎn)生不平衡，都引起調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作，直至趨于穩(wěn)定。第一節(jié) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理直接調(diào)節(jié)間接調(diào)節(jié)S為調(diào)速滑閥（錯(cuò)油門）行程；h為調(diào)節(jié)滑閥（油動(dòng)機(jī)行程m)二、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率和局部速度變動(dòng)率021nnn它反映系統(tǒng)的一次調(diào)頻能力；又與系統(tǒng)穩(wěn)定性有關(guān)。一般取3%6%。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率可通過改變系統(tǒng)反饋量來調(diào)整；而局部速度變動(dòng)率可通過改變調(diào)節(jié)汽門的型線，及閥門之間的重疊度來實(shí)現(xiàn)。調(diào)

2、整機(jī)組機(jī)組的速度不等率可調(diào)整機(jī)組參與一次調(diào)頻的能力2 遲緩率：021nnn遲緩率存在將引起機(jī)組速度或負(fù)荷的擺動(dòng)，所以越小越好。遲緩率引起機(jī)組負(fù)荷擺動(dòng)值為：.0PP引起機(jī)組轉(zhuǎn)速擺動(dòng)：0nn要使負(fù)荷及轉(zhuǎn)速擺動(dòng)較小，則遲緩率應(yīng)小于0.06%二次調(diào)頻與同步器 由于外界負(fù)荷增加使供電頻率降低，為使其恢復(fù)原來值，必須將特性線平移，平移特性線的裝置稱為同步器，而把這個(gè)作用稱為二次調(diào)頻。一次調(diào)頻是調(diào)節(jié)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)的結(jié)果，其調(diào)頻能力是有限的，并且不能使頻率保持常數(shù)。二次調(diào)頻是外來附加作用由由人工操作或自動(dòng)調(diào)整，它作用的結(jié)果可使轉(zhuǎn)速或頻率為任意值。同步器工作范圍：在額定負(fù)荷下，能通過同步器將機(jī)組從空負(fù)荷帶到滿負(fù)荷

3、；在電網(wǎng)低頻和高頻運(yùn)行時(shí)，能通過同步器將機(jī)組從空負(fù)荷帶到滿負(fù)荷；機(jī)組蒸汽參數(shù)變化時(shí)，能將機(jī)組從空負(fù)荷帶到滿負(fù)荷。1. 005. 0n007. 0n所以一般同步器行程為： 到第二節(jié) DEH的液壓伺服機(jī)構(gòu) 計(jì)算處理后的電氣信號(hào)經(jīng)過伺服放大器放大后，在電液轉(zhuǎn)換器中將電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)，使中間的滑閥移動(dòng)，并將液壓信號(hào)放大后控制高壓油的通道。 負(fù)荷上升時(shí)，高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下腔室，使活塞向上運(yùn)動(dòng)，汽門開大；相反，在彈簧力的作用下，活塞排油向下運(yùn)動(dòng)，汽閥關(guān)??； 當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)時(shí)，用于反饋的線性位移變送器（LVDT)，將油動(dòng)機(jī)活塞的機(jī)械位移轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，如達(dá)到預(yù)定閥位，則電液伺服閥的活塞回到中間位置

4、，切斷油動(dòng)機(jī)供油，系統(tǒng)在新的位置上達(dá)到平衡。 快速泄荷閥的作用是在汽輪機(jī)故障需要停機(jī)時(shí)，快速泄去油動(dòng)機(jī)下腔室的高壓油，并依靠彈簧力的作用使汽閥迅速關(guān)閉。伺服放大器輸出的電流改變時(shí)，力矩馬達(dá)動(dòng)作使擋板8移動(dòng)，噴嘴的泄油面積變化（一邊增大，則另一邊減?。?，滑閥10兩側(cè)的油壓變化，滑閥移動(dòng)，滑閥凸肩控制的油口開度變化（如右移，高壓油油壓升高）。油動(dòng)機(jī)滑閥往上運(yùn)動(dòng)，上部與回油相通。反之則相反。上部正常時(shí)杯狀滑閥切斷調(diào)節(jié)系統(tǒng)高壓油與回油的通道；事故、電磁閥動(dòng)作時(shí)，遮斷油總管失壓，杯狀滑閥上部油壓降低，滑閥在高壓油作用下上移，壓力油與回油相通，油壓降低，汽門關(guān)閉。針形閥用于高壓主汽門和調(diào)節(jié)汽門的手動(dòng)關(guān)閉。開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，沒有控制功能壓力油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)下部，使汽門開啟直全開；快速泄荷閥使得汽門能在遮斷油失去后，將壓力油迅速排掉，汽門關(guān)閉；試驗(yàn)閥、針形閥也可使油動(dòng)機(jī)啟閉； 電液伺服閥接受計(jì)算機(jī)輸出的信號(hào)控制，其位置與相應(yīng)的閥位信號(hào)相對(duì)應(yīng)。電液伺服閥的移動(dòng)，控制油動(dòng)機(jī)進(jìn)油量的大小，當(dāng)調(diào)節(jié)閥開到所需位置時(shí)，伺服放大器的輸入偏差為零，電液伺服閥回到中間位置。線性位移差動(dòng)變