CHR3動車司機室（課堂PPT）

1、12CRH3實體模型司機室實體模型司機室 3 1 司機室組成司機室組成 4司機室三維視圖司機室三維視圖 5司機室側視圖司機室側視圖 6司機室俯視圖司機室俯視圖 7司機室后視圖司機室后視圖 8序號序號部位名稱部位名稱1司機室罩板組成司機室罩板組成2司機室后墻司機室后墻3司機室桌司機室桌4司機室座椅司機室座椅5空氣壓縮裝置空氣壓縮裝置6司機室左側柜子安裝司機室左側柜子安裝7司機室右側柜子安裝司機室右側柜子安裝8雨刷安裝雨刷安裝9司機室上部遮陽窗安裝司機室上部遮陽窗安裝10司機室前部遮陽窗司機室前部遮陽窗11司機室內燈司機室內燈12司機室電氣布線司機室電氣布線16逃生梯逃生梯17司機室輔助裝置司機室

2、輔助裝置18排水裝置排水裝置19風擋玻璃風擋玻璃30司機室面板司機室面板附圖中的各個部位名稱附圖中的各個部位名稱9 司機室特點司機室的總體布置主要參照執(zhí)行“UIC651-2002機車、動車、動車組和帶司機室拖車的司機室布置”的各項要求。司機室布置按照人機工程學進行設計。司機室的設計為單人駕駛，司機操縱臺在中央。同時為司機提供了如工具包、逃生梯等其他輔助設施。 102 司機室操縱臺布置及設備司機室操縱臺布置及設備 司機室操縱臺布置包括司機室操作臺及左、右柜布置。 a操縱臺為主操作區(qū)，在司機前方居中布置，包括經常用到的元件或駕駛列車需要的元件； b. 右柜在司機的右手，在列車驅動中需要監(jiān)控，操作但

3、不常用的控制元件布置于此，是第二及第三操作區(qū)； c. 左柜包含滅火器、垃圾箱等設施。 11司機室控制臺司機室控制臺 1司機操縱臺司機操縱臺2旋球塞刮水系統(tǒng)，旋球塞刮水系統(tǒng)，麥克風麥克風3二級操作區(qū)二級操作區(qū)4故障開關操縱臺故障開關操縱臺5CCU1/26LSS 面板面板 115.10（休息區(qū)）（休息區(qū)）7LSS 面板面板 115.20（休息區(qū)）（休息區(qū)）8司機座椅司機座椅9LSS 面板面板 1121110 滅火器滅火器11 內部通信裝置內部通信裝置12 CIR 中心用打印機中心用打印機13 輔助座椅輔助座椅14 MVB 服務插座服務插座15 總里程計數(shù)器總里程計數(shù)器16 旋轉開關旋轉開關“電壓調

4、電壓調節(jié)節(jié)”(51S01)，有，有“更高更高”和和“更深更深”兩種設置兩種設置17 垃圾箱垃圾箱18 手提燈手提燈19 杯托杯托122.1 主操縱臺主操縱臺 13 1415161718192021222324252.2 右手操縱區(qū)右手操縱區(qū)(第二操作區(qū)第二操作區(qū)) 262728292.3 故障面板故障面板 （第三操作區(qū)）（第三操作區(qū)）30313233343536372.3 操作臺的機械部分 司機室主操作臺及左、右柜的機械結構采用壓型鋁板件焊接、鉚接及螺栓連接結構。主操作臺及左、右柜的連接采用彈性連接，即不僅主操縱臺與左右柜之間采用彈性橡膠減振器連接，而且與車體之間也采用彈性橡膠減振器連接。主操

5、作臺與車體之間通過2個支座連接。38主操縱臺的機械結構主操縱臺的機械結構393 雨刷及洗窗系統(tǒng)雨刷及洗窗系統(tǒng) 雨刷及洗窗系統(tǒng)位于動車組兩端的司機室。系統(tǒng)是由電子控制的氣動雨刷并具有清洗系統(tǒng)。雨刷驅動裝置安裝在前擋風玻璃下方。根據(jù)速度的不同，定義了以下功能： 無痕擦拭，速度可高達160 km/h 擦拭功能運轉，速度可高達330 km/h 40雨刷及洗窗系統(tǒng)組成雨刷及洗窗系統(tǒng)組成1、雨刷動力單元、雨刷動力單元 2、雨刷電機、雨刷電機 3、控制裝置、控制裝置 4、快速通風、快速通風5、裝置單元、裝置單元 6、雨刷驅動裝置、雨刷驅動裝置 7、固定板、固定板 8、雨刷臂、雨刷臂 9、雨刷片、雨刷片 10

6、、水箱、水箱 14、過濾器線、過濾器線 15、控制箱、控制箱 16、液位顯示、液位顯示41 系統(tǒng)組成：雨刷裝置、清洗裝置和應急運行裝置。3.1 雨刷裝置 控制裝置快速通風閥 雨刷驅動裝置固定板 雨刷臂雨刷片42雨刷動力單元雨刷動力單元433.2清洗裝置 清洗泵是一個旋轉滑閥真空泵，最大工作壓力為10巴，通過噴嘴在所有行駛速度下將擋風玻璃清洗劑傳送給前擋風玻璃。 443.3應急運行裝置氣動裝置單元氣動裝置單元用來在發(fā)生故障時啟動雨刷驅動裝置。在供電發(fā)生故障時，在沒有向電子控制裝置發(fā)出信號或發(fā)出的信號不正確時，或者在電子氣動裝置失靈時，就可以通過將氣動裝置單元手動閥的手柄從“正常操作方式”位置轉換

7、到“緊急操作方式”位置上氣動式起動雨刷臂驅動裝置。雨刷臂繼續(xù)以最大的雙沖程值移動。 注意：在緊急操作過程中，所有電氣信號限制都不工作。緊急操作的起動只能在主駕駛室進行。 454 撒砂設備撒砂設備 為了改善輪軌間的粘著狀態(tài)，動車都裝有一個2級調速的加熱撒砂單元 。46 此單元砂箱安裝在車體上，而有些車型安裝在轉向架上。砂箱安裝在轉向架上屬于簧下質量，對轉向架性能影響較大。而裝于車體上不利于砂子填充。47撒砂裝置分布示意圖撒砂裝置分布示意圖48 中間車有四個撒砂裝置，每個方向兩個，通過磁閥（F04）控制撒砂裝置在所需的方向上工作，頭尾車裝有兩個撒砂裝置。當司機按“ 撒砂” 按鈕時撒砂開始，中央控制

8、單元將接受由按鈕產生的“ 撒砂” 信號，中央控制裝置檢測（列車）行駛方向并分配相應地信號給具備相應電磁閥的本車空氣控制裝置 。49 5 風笛風笛 風笛系統(tǒng)位于動車組兩端的司機室前端，其信號裝置由兩個獨立的氣動喇叭“HIGH”（P04）和“LOW”（P05）組成分別在通過郊區(qū)和城市時使用。序號頻率噪聲等級空氣壓力使用環(huán)境1660Hz15Hz120-125dB（A）5m4.5-10bar郊區(qū)2370Hz10Hz120-125dB（A）5m6-10bar城市50 6 司機室座椅司機室座椅 司機室座椅簡介司機室座椅簡介a.司機座椅為現(xiàn)代人體工程學設計。b.司機座椅的重量不得超過55kg。c. 強度滿足

9、“EN 12663鐵道應用鐵道車輛車體結構要求”。 51976213司機室座椅司機室座椅1-座椅箱座椅箱 2-椅座椅座 3-旋轉裝置旋轉裝置 4-前后傾斜前后傾斜 5-座椅上部調整座椅上部調整 6-椅背傾斜度調整椅背傾斜度調整 7-座椅扶手傾斜度調整座椅扶手傾斜度調整 8-座椅扶手的折疊座椅扶手的折疊 9-頭枕的調整頭枕的調整 521.座椅箱 座椅箱中有一個裝工具的抽屜，和一個放應急梯的抽屜。兩個抽屜均有鎖扣板。 2.椅座 椅座內有一可調氣簧，能在不同位置上調整。在同時按下操作手柄和施加使用者重力情況下，可降低座椅的高度。座椅高度在100mm范圍內可調。 3.旋轉裝置 旋轉裝置將座椅在運動方向

10、上鎖緊。司機坐在座椅內并用力向任一方向轉動他的身體時，打開該鎖緊。 4.前后傾斜通過抬起手柄將鎖緊釋放。座椅可前后在兩個位置上傾斜30，手柄松開時，再次自動鎖535.座椅上部調整 座椅上部長度通過抬起手柄釋放鎖緊調整。調整范圍190mm，每級10mm。手柄松開時，再次自動鎖緊。 6.椅背傾斜度調整 旋轉手柄（向左或向右）可調整椅背的傾斜度。它自動在任意位鎖緊。 7. 座椅扶手傾斜度調整 通過轉動螺母調整座椅扶手的傾斜度 8. 座椅扶手的折疊 座椅扶手可折疊到與椅背平行的位置，并在無鎖緊的情況下保持該位置。 9.頭枕的調整 通過壓進或拉出可將頭枕調到合適位置，有三個調整位置 547 司機室車窗司

11、機室車窗7.1 車窗組成 司機室車窗包括旋轉車窗、風擋玻璃和側部固定窗（側部固定窗與客車窗相同，不再重述）。由于司機室設旋轉車窗，故不再設司機室后視裝置。 55旋轉車窗旋轉車窗( (內視圖內視圖) ) 根據(jù)根據(jù)UIC 651，必須遵守，必須遵守緊急出口要求。緊急出口要求。 56風擋玻璃風擋玻璃(外視效果外視效果)風擋玻璃風擋玻璃(內視效果內視效果)57 、依據(jù)UIC 651，風擋玻璃必須保證足夠的防穿透能力。 因此，有一項重要的型式試驗就是當風擋玻璃在噴過漆的框架中安裝之后，要經過1kg質量的物體以vp = 460 km/h的速度（UIC依據(jù) 651:2002-07-01，第2.7.4，“前窗

12、強度”，物體沖撞速度vp = 運行速度300 km/h + 相向速度160 km/h）沖撞,風擋玻璃不能被穿透。588 遮陽窗及遮陽簾遮陽窗及遮陽簾8.1 遮陽窗 59 遮陽窗組成百葉窗由玻璃鋼組成。包括百葉窗框、鉸鏈、繩鉤、拉繩緊固器、球形定位器、隔離墊片、隔離墊板等。 功能要求遮陽隔柵系統(tǒng)的工作是減少進入司機室的光量，而不遮擋旅客的水平視線。進入陽光的減少目標約為15。此系統(tǒng)由里面永久性地用膠水粘貼了水平葉片的一個框。不可調整百葉窗的傾斜角度。重量要求“遮陽隔柵”系統(tǒng)的重量包括緊固件不得超過13 kg。 60 8.2 遮陽簾遮陽簾組成由于幾何學的原因，遮陽簾由3塊成一定角度的紡織品制成，可

13、用1根“簾桿”一起卷起來。外邊的兩塊固定在“簾桿”上，這樣它們就可在中間的片上成V形卷起來。功能要求遮陽簾的功能是遮擋風擋玻璃的下面部分。遮陽簾的最小范圍：800mm。 遮陽簾通過電氣開關操作。當電源出故障時，可手動應急操作。61遮陽簾遮陽簾629 9 外部照明外部照明9.1外部照明（包括前照燈及標志燈）的目的是使人們容易看見車輛，為司機提供更廣闊的視野，同時其信號燈提供不同的信號形態(tài)。9.2 CRH3電動車組的頭車上安裝有信號照明設備。由一個上部的信號頭燈，左右兩個頭燈，左右兩個信號燈和左右兩個聯(lián)掛準備就緒信號燈組成。這里的左右是根據(jù)司機室的左右來定義的。63信號前燈頭燈信號燈CRH3外部照

14、明外部照明6410 輪緣潤滑系統(tǒng)輪緣潤滑系統(tǒng)10.1總體概述輪緣潤滑系統(tǒng)的設計是為了有效降低車輪（輪緣）與軌道之間的干磨損。一般來說，輪緣潤滑系統(tǒng)只安裝在一列機車的第一對車輪附近并將潤滑劑噴射到輪緣上，第一對輪緣得到潤滑劑后，通過接觸，軌道也得到了潤滑劑，軌道上的潤滑劑又會傳送到后面的車輪上。 6510.2 結構組成REBS機車輪緣潤滑系統(tǒng)由油箱、氣動泵、油氣混合塊、電磁閥、TURBOLUB油氣分配器、噴嘴以及電控系統(tǒng)組成。 66從 氣 動 泵 引 到Turbolub油氣分配器的管/軟管的標稱寬度：6mm從供風單元引到氣動泵的管/軟管的標稱寬度：68mm從Turbolub油氣分配器引到噴嘴的管

15、/軟管的標稱寬度：45mm1油箱組（油箱組（裝有油氣混合塊、氣動泵裝有油氣混合塊、氣動泵） 2電控箱電控箱 3電磁閥電磁閥 4噴嘴噴嘴 5TURBOLUB油氣分配器油氣分配器CRH3CRH3REBSREBS輪緣潤滑系統(tǒng)示意圖輪緣潤滑系統(tǒng)示意圖 67潤滑劑油箱SP-BF12此油箱由不銹鋼制成，油箱上集裝了SPPIO/K型氣動泵。加油最好通過加油泵從箱蓋或從加油接頭處注入，油箱上裝配有油標用于顯示油位。68裝有油氣混合塊的SP-PIO/k型氣動泵壓力連接G1/4（潤滑劑）帶 有 回 程 閥 長 度 為FI.193070油氣混合部分壓縮空氣連接G1/4（通過2位2通電磁閥）69 OLM油氣混合塊潤滑

16、劑從泵供送出來后進入OLM油氣混合塊，在此和壓縮空氣混合后沿著管壁、TURBOLUB油氣分配器等輸送到噴嘴。 70 電磁閥MVA/2/2噴射過程和泵的行程由一個2位2通電磁閥進行控制。71TL-T2型TURBOLUB油氣分配器TL-T2型 TURBOLUB油氣分配器準確地把潤滑劑和壓縮空氣分配到兩個管子中，并直抵兩個噴嘴。油氣分配器內部設計保證潤滑劑和壓縮空氣以50：50的比率準確分配。72DSP-4型噴嘴噴嘴的作用是借助于壓縮空氣的作用在管道中將輸送的潤滑劑加速噴出，從而使?jié)櫥瑒膰娮斐隹谔幰愿咚俣葒姷捷喚壣?。這樣可以確保潤滑劑透過車輪與速度風之間的循環(huán)。如上所述，整個噴射過程中都有潤滑劑，

17、噴射的時間越長，從噴嘴噴出的潤滑劑越精細，但不管噴射時間多長，噴出的潤滑劑量都是相等的，因為定量泵決定了潤滑劑的供送量。 73過濾器過濾器 在第一個TURBOLUB油氣分配器前的管路上裝設一個過濾器，它可以有效阻止大的顆粒進入系統(tǒng)，以免堵塞TURBOLUB分配器和噴嘴。 74 帶有彎道傳感器的帶有彎道傳感器的REPLUS控制箱控制箱 REPLUS控制箱可以以距離控制的方式或可以控制箱可以以距離控制的方式或可以切換為時間控制方式來進行噴射，并可輔助彎切換為時間控制方式來進行噴射，并可輔助彎道控制功能。道控制功能。時間控制器或距離控制器上安裝彎道控制器，時間控制器或距離控制器上安裝彎道控制器，彎道

18、傳感器與主停滯開關共同起作用。當車輛彎道傳感器與主停滯開關共同起作用。當車輛經過彎道時，距離控制功能、時間控制功能和經過彎道時，距離控制功能、時間控制功能和彎道控制功能共同作用，對車輪輪緣進行潤滑。彎道控制功能共同作用，對車輪輪緣進行潤滑。為了系統(tǒng)正常的功能，應選擇不少于為了系統(tǒng)正常的功能，應選擇不少于5秒的秒的噴射時間，建議噴射時間，建議6-8秒的噴射時間。秒的噴射時間。75帶有彎道傳感器的帶有彎道傳感器的REPLUSREPLUS控制箱控制箱 7610.3 系統(tǒng)原理輪緣潤滑系統(tǒng)所用的壓縮空氣取自列車的壓縮空氣網，在沒有現(xiàn)成壓縮空氣的情況下也可采用小型空壓機。在系統(tǒng)中，泵和噴嘴之間的中間管道就

19、象是一個儲存潤滑劑的蓄能器，整個管路系統(tǒng)中大約含有10的潤滑劑和90的壓縮空氣，這樣的比例使壓縮空氣在噴射過程（約持續(xù)6秒鐘）中能夠對潤滑劑產生作用并使之形成精細涂層，涂層的厚度小于0.001mm，其寬度為1015mm，1030mm2的潤滑劑量在約6秒鐘內被分成最精細的顆粒后噴在輪緣上在噴射過程中，車輪可以轉很多圈；不會出現(xiàn)潤滑劑灑落在軌道或車輪之外。 77 由于機車上的空氣壓縮機能力有限，因此潤滑劑并不是連續(xù)而是間隔噴射的，噴射間隔可以取決于時間，也可取決于行駛距離，或是二者兼之；必要的話，機車處于彎道時，還可以用特殊方式提供額外的潤滑劑量。 78 REBS機車輪緣潤滑系統(tǒng)是以時間控制為基礎

20、的，這種方式能確保機車在直道上快速行進時噴出的潤滑劑較少，而在彎道行駛時噴出較多潤滑劑。當機車時速低于5公里時，計時器停止工作且無法被擊活，直到機車行駛時速高于5公里，這樣機車停止運行時潤滑系統(tǒng)就不會工作。7910.5 結構特點 R E B S 機 車 輪 緣 潤 滑 系 統(tǒng) 以 采 用 了 單 質 噴 嘴 及TURBOLUB分配器為其結構特點，由壓縮空氣對整個系統(tǒng)進行操作。 選擇的系統(tǒng)部件安裝位置盡量避免了熱，霜及污染物的影響。油箱裝在能允許輸油泵和連接裝置通過輸油嘴或打開油箱蓋從頂部迅速將油注入的地方，這樣可方便對系統(tǒng)進行維護和檢修。 8010.6維護 REBS輪緣潤滑系統(tǒng)基本不需要維護。因為氣動泵設計有自動潤滑功能。Turbolub型油氣分配器和噴嘴沒有任何運動部件，因此沒有磨損不需要清潔。但要注意下列條件： 使用清潔、均勻攪拌的輪緣潤滑劑