第二章(7)曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修

1、第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、減振器等組成。 起動爪起動爪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪飛輪螺栓飛輪螺栓曲軸曲軸第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的作用）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的作用）1 1、曲軸的作用、曲軸的作用: :將氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機(jī)構(gòu)。將氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇

2、、水泵、發(fā)電機(jī)等。同時(shí)，驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。2 2、構(gòu)造：、構(gòu)造：前端軸前端軸主軸頸主軸頸曲柄曲柄連桿軸頸連桿軸頸后端凸緣后端凸緣平衡重平衡重第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修一、曲軸一、曲軸 （一）功用（一）功用 1.1.把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙Π鸦钊B桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。外輸出?2.2.驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)及其它附屬裝置。驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)及其它附屬裝置。 材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨鑄鐵。的采用球墨鑄鐵。 工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。

3、承受交變載荷的工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。沖擊。第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修（二）構(gòu)造： 曲軸包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端軸等，一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲柄曲柄曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機(jī))；V型發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。 第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸的平衡重（視頻）曲軸的平衡重（視頻）第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修

4、曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的組成材料）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的組成材料）3 3、受力分析：氣體壓力、慣性力及慣性力矩、交變負(fù)荷的沖擊。、受力分析：氣體壓力、慣性力及慣性力矩、交變負(fù)荷的沖擊。4 4、要求：足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐、要求：足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。磨損且潤滑良好。5 5、組成材料：中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成、稀土球墨鑄鐵。、組成材料：中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成、稀土球墨鑄鐵。6 6、軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，、軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。以達(dá)到較高的表面

5、硬度和表面粗糙度的要求。前端軸前端軸主軸頸主軸頸曲柄曲柄連桿軸頸連桿軸頸后端凸緣后端凸緣平衡重平衡重第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的特點(diǎn)）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的特點(diǎn)）1 1、曲拐：一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐。、曲拐：一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐。2 2、曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)、曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)( (直列式發(fā)動機(jī)直列式發(fā)動機(jī)) )；V V型發(fā)動機(jī)曲軸型發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。前端軸前端軸主軸頸主軸頸曲柄曲柄連桿軸頸連桿軸頸后端凸緣后端凸緣平衡重平衡重第二章第

6、二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的支承方式）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的支承方式）特點(diǎn)：曲軸的強(qiáng)度和剛特點(diǎn)：曲軸的強(qiáng)度和剛度都比較好，并且減輕度都比較好，并且減輕了主軸承載荷，減小了了主軸承載荷，減小了磨損。柴油機(jī)和大部分磨損。柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)多采用這種形式。汽油機(jī)多采用這種形式。 1 1、曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全、曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。支承曲軸。1 1）全支承曲軸：）全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一

7、個(gè)主軸頸。六缸發(fā)動機(jī)有七個(gè)主軸頸。四缸發(fā)動機(jī)軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。六缸發(fā)動機(jī)有七個(gè)主軸頸。四缸發(fā)動機(jī)有五個(gè)主軸頸。有五個(gè)主軸頸。2 2）是非全支承曲軸：）是非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等?；蚺c氣缸數(shù)目相等。特點(diǎn)：縮短了曲軸的總特點(diǎn)：縮短了曲軸的總長度，使發(fā)動機(jī)的總體長度，使發(fā)動機(jī)的總體長度有所減小。承受載長度有所減小。承受載荷較小。荷較小。 第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修1.主軸頸和連桿軸頸1)主軸頸是曲軸的支承部分(主軸承)。 每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱為全支承曲軸；主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)

8、者稱為非全支承曲軸。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用應(yīng)用全支承曲軸全支承曲軸提高曲軸的剛度和提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減輕主彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷軸承的載荷曲軸的加工表面曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，主軸承數(shù)增多，使機(jī)體加增多，使機(jī)體加長長柴油機(jī)一般多柴油機(jī)一般多采用此種支撐采用此種支撐方式方式非全支承曲軸非全支承曲軸縮短了曲軸的長度，縮短了曲軸的長度，使發(fā)動機(jī)總體長度使發(fā)動機(jī)總體長度有所減小有所減小主軸承載荷較大主軸承載荷較大承受載荷較小承受載荷較小的汽油機(jī)可以的汽油機(jī)可以采用此種方式采用此種方式第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（其它構(gòu)造

9、的特點(diǎn)其它構(gòu)造的特點(diǎn)）1、連桿軸頸：連接處用圓弧過渡，減少應(yīng)力集中。、連桿軸頸：連接處用圓弧過渡，減少應(yīng)力集中。直列發(fā)動機(jī)的連桿軸頸數(shù)目和氣缸數(shù)相等。直列發(fā)動機(jī)的連桿軸頸數(shù)目和氣缸數(shù)相等。V型發(fā)動型發(fā)動機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。2、曲柄：是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為、曲柄：是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形。橢圓形。3、曲柄處鑄有、曲柄處鑄有(或緊固有或緊固有)平衡重塊。用來平衡發(fā)動平衡重塊。用來平衡發(fā)動機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)

10、平穩(wěn)。 4、曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶、曲軸前端裝有正時(shí)齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在輪以及起動爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的損傷）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的損傷）包括：包括：1 1、軸頸的磨損。、軸頸的磨損。2 2、裂紋與折斷。、裂紋與折斷。3 3、曲軸的彎曲和扭曲、曲軸的彎曲和扭曲 4 4、曲軸的燒蝕。、曲軸的燒蝕。第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲

11、軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的磨損）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的磨損）一、軸頸的磨損（軸頸的磨損規(guī)律）：一、軸頸的磨損（軸頸的磨損規(guī)律）：1 1、主軸頸與連桿軸頸徑向磨損呈橢、主軸頸與連桿軸頸徑向磨損呈橢圓形；圓形；2 2、軸向磨損呈錐形；、軸向磨損呈錐形；3 3、連桿軸頸磨損比主軸頸磨損大；、連桿軸頸磨損比主軸頸磨損大；（由于連桿軸頸負(fù)荷大，潤滑條件差（由于連桿軸頸負(fù)荷大，潤滑條件差的緣故）；的緣故）；4 4、主軸頸和連桿軸頸在徑向的最大、主軸頸和連桿軸頸在徑向的最大磨損部位發(fā)生在它們相互靠近的一側(cè)。磨損部位發(fā)生在它們相互靠近的一側(cè)。第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)

12、造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的磨損的測量）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的磨損的測量）技術(shù)要求：技術(shù)要求：最大圓度誤差最大圓度誤差0.025mm0.025mm，最大圓柱度誤最大圓柱度誤差差0.025mm0.025mm，超過時(shí)進(jìn)行光超過時(shí)進(jìn)行光磨修復(fù)或更換；磨修復(fù)或更換； 清潔曲軸軸頸，校正千分尺；清潔曲軸軸頸，校正千分尺；分別在軸頸油孔兩側(cè)平行和垂直于曲柄方向上測量軸分別在軸頸油孔兩側(cè)平行和垂直于曲柄方向上測量軸頸的直徑。測量時(shí)，左手拿住千分尺的隔熱板，右手先頸的直徑。測量時(shí)，左手拿住千分尺的隔熱板，右手先轉(zhuǎn)動活動套管，待砧座將要接近工件時(shí)，改用棘輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動活動套管，待砧座將要接近工件時(shí)，改用棘輪轉(zhuǎn)動，直

13、到棘輪發(fā)出直到棘輪發(fā)出“咔、咔咔、咔”響聲為止，后鎖止卡尺，輕輕響聲為止，后鎖止卡尺，輕輕拿出，并記入檢測表中。拿出，并記入檢測表中。第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸磨損的檢查表曲軸磨損的檢查表）截面截面截面截面最大圓柱度誤差最大圓柱度誤差 垂直方向垂直方向61.9662.000.02平行方向平行方向61.9861.99圓度誤差圓度誤差0.010.005單位單位:mm技術(shù)要求：最大圓度誤差技術(shù)要求：最大圓度誤差0.025mm，最大圓柱度誤差最大圓柱度誤差0.025mm，超過時(shí)進(jìn)行光磨修復(fù)，超過時(shí)進(jìn)行光磨修復(fù)或更換；原軸頸尺寸每縮小

14、一級為或更換；原軸頸尺寸每縮小一級為0.25mm，加大一級，加大一級為為61.75mm;加大二級為加大二級為61.50mm。（。（EQ6100連桿軸頸連桿軸頸的尺寸的尺寸62mm ）。此表對主軸頸也適用。）。此表對主軸頸也適用。第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的裂紋曲軸的裂紋）曲軸的裂紋曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄臂和軸頸之間的過多發(fā)生在曲柄臂和軸頸之間的過渡圓角渡圓角R R處及油孔處。過渡圓角處及油孔處。過渡圓角R R處是橫向裂紋，處是橫向裂紋，嚴(yán)重時(shí)將造成曲軸斷裂；油孔處是縱向裂紋，嚴(yán)重時(shí)將造成曲軸斷裂；油孔處是縱向裂紋，沿斜置油孔

15、的銳邊軸向發(fā)展。沿斜置油孔的銳邊軸向發(fā)展。曲軸裂紋示意圖曲軸裂紋示意圖第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸裂紋的檢測曲軸裂紋的檢測）磁力擦傷法：磁力擦傷法：將曲軸放在專用探傷機(jī)床上磁化將曲軸放在專用探傷機(jī)床上磁化,然然后在容易產(chǎn)生裂紋的地方撒上鐵粉，當(dāng)看到鐵粉呈條狀后在容易產(chǎn)生裂紋的地方撒上鐵粉，當(dāng)看到鐵粉呈條狀吸附在軸頸處時(shí)，該處即為裂紋所在。如無裂紋呈現(xiàn)吸附在軸頸處時(shí)，該處即為裂紋所在。如無裂紋呈現(xiàn),應(yīng)做退磁處理。應(yīng)做退磁處理。浸油敲擊法：浸油敲擊法：將曲軸侵泡于煤油將曲軸侵泡于煤油中約中約30分鐘分鐘,取出抹凈后，向容易產(chǎn)生裂紋

16、的位置撒上取出抹凈后，向容易產(chǎn)生裂紋的位置撒上白色粉末白色粉末,然后用木錘分段敲擊曲柄臂，如有油漬出現(xiàn)然后用木錘分段敲擊曲柄臂，如有油漬出現(xiàn),則該處有裂紋。則該處有裂紋。裂紋檢測示意圖裂紋檢測示意圖第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的折斷）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的折斷）曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄臂和軸頸之間的過渡圓角曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄臂和軸頸之間的過渡圓角R R處處及油孔處。過渡圓角及油孔處。過渡圓角R R處是橫向裂紋，嚴(yán)重時(shí)將造成曲處是橫向裂紋，嚴(yán)重時(shí)將造成曲軸斷裂；油孔處是縱向裂紋，沿斜置油孔的銳邊軸向發(fā)軸斷裂；油孔處是縱向裂紋，沿斜置油孔的銳邊

17、軸向發(fā)展。展。第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的曲軸的燒蝕燒蝕）第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的曲軸的彎曲檢測彎曲檢測）將曲軸置于平臺，并以將曲軸置于平臺，并以V V 型鐵支承兩端主軸頸，用百分表測量中間型鐵支承兩端主軸頸，用百分表測量中間主軸頸。百分表的觸頭與軸頸軸線垂直，轉(zhuǎn)動百分表，使指針對準(zhǔn)主軸頸。百分表的觸頭與軸頸軸線垂直，轉(zhuǎn)動百分表，使指針對準(zhǔn)表盤上的表盤上的“0 0”線，然后緩緩轉(zhuǎn)動曲軸一周，觀察指針擺動。此時(shí)百線，然后緩緩轉(zhuǎn)動曲軸一周，觀察指針擺動。此

18、時(shí)百分表指針?biāo)镜淖畲髷[差的一半即為彎曲度。分表指針?biāo)镜淖畲髷[差的一半即為彎曲度。技術(shù)要求：曲軸的彎曲量不得超過技術(shù)要求：曲軸的彎曲量不得超過0.075mm0.075mm，大于，大于0.075mm0.075mm應(yīng)校正后應(yīng)校正后再修磨。再修磨。彎彎曲曲變變形形的的檢檢驗(yàn)驗(yàn)第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸的曲軸的彎曲校正彎曲校正）曲軸彎曲和扭曲的校正：曲軸彎曲和扭曲的校正：曲軸彎曲的校正通常采用冷壓校正法曲軸彎曲的校正通常采用冷壓校正法和表面敲擊法。和表面敲擊法。 曲軸扭曲的校正，輕微扭曲，可結(jié)合連桿軸曲軸扭曲的校正，輕微扭曲，可結(jié)

19、合連桿軸頸的磨削予以修理；扭曲嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)報(bào)廢曲軸。注意：壓彎量頸的磨削予以修理；扭曲嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)報(bào)廢曲軸。注意：壓彎量為彎曲量的為彎曲量的1015倍，保持倍，保持1.52min后再釋放壓力。校正后后再釋放壓力。校正后需經(jīng)時(shí)效處理，消除內(nèi)應(yīng)力。球墨鑄鐵曲軸不提倡冷壓校正。需經(jīng)時(shí)效處理，消除內(nèi)應(yīng)力。球墨鑄鐵曲軸不提倡冷壓校正。彎彎曲曲變變形形的的冷冷壓壓校校正正第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸軸向間隙的檢測曲軸軸向間隙的檢測）七、七、曲軸軸向曲軸軸向間隙的檢測間隙的檢測：檢查時(shí)，按規(guī)檢查時(shí)，按規(guī)定力矩?cái)Q緊全定力矩?cái)Q緊全部軸承蓋螺栓，

20、部軸承蓋螺栓，用撬桿將曲軸用撬桿將曲軸抵到一端，然抵到一端，然后用百分表測后用百分表測量曲軸與止推量曲軸與止推軸承之間的間軸承之間的間隙。隙。第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸軸向間隙的檢測表曲軸軸向間隙的檢測表）機(jī)型機(jī)型軸向間隙規(guī)定值（軸向間隙規(guī)定值（mmmm）YC6112YC61120.10.20.10.2YC6108ZLQBYC6108ZLQB0.10.270.10.27YC6105YC6105、YC6108YC61080.10.270.10.27EQ6100EQ61000.070.150.070.15YC4110YC4110

21、0.070.20.070.2YC4108YC41080.10.270.10.27第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸止推片曲軸止推片）止推片定位止推片定位銷低于合金銷低于合金止推片止推片油槽向曲拐油槽向曲拐YC6108、YC6105、YC4108軸向間隙用止推片控制軸向間隙用止推片控制第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸止推瓦曲軸止推瓦）YC6112、YC4112、YC4110軸向間隙用軸向間隙用止推軸瓦控制止推軸瓦控制第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)

22、造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后油封）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后油封）后油封后油封YC6105YC6105、YC4108YC4108的后油封裝在飛輪殼上的后油封裝在飛輪殼上第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后油封曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后油封1 1）后油封后油封YC6112YC6112、YC4112YC4112的后油封裝在后油封座上的后油封裝在后油封座上第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后前油封曲軸后前油封）YC6108、YC6105前封油前封油前油封前油封減振器密封面減振器密封面第二章第二章(7)

23、曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸后前油封曲軸后前油封1）YC6112、YC4112、YC4110前封油前封油前油封前油封皮帶輪隔套與皮帶輪隔套與曲軸間隙配合曲軸間隙配合密封圈密封圈第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸動平衡曲軸動平衡）曲軸、飛輪和離合器的動平衡曲軸、飛輪和離合器的動平衡A、YC6112、 YC4112僅對曲軸、飛輪和僅對曲軸、飛輪和離合器單獨(dú)進(jìn)行動平衡離合器單獨(dú)進(jìn)行動平衡B、YC6108、YC6105、YC4110、YC4108對曲軸、飛輪和離合器進(jìn)行組合對曲軸、飛輪和離合器

24、進(jìn)行組合動平衡動平衡第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸動平衡曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸動平衡1 1）曲軸上曲軸上的編號的編號動平衡組合編號動平衡組合編號第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸動平衡的要求）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸動平衡的要求）機(jī)型機(jī)型不平衡量要求（不平衡量要求（gcmgcm）YC6112YC6112曲軸曲軸3636、飛輪、飛輪3030YC6108ZLQBYC6108ZLQB組合組合5050YC6105YC6105、YC6108YC6108組合組合5050EQ6100EQ6100組合組合5050YC41

25、10YC4110組合組合4040YC4108YC4108組合組合4040動平衡的不平衡量要求動平衡的不平衡量要求第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸動平衡的編號曲軸動平衡的編號）飛輪上飛輪上的編號的編號動平衡組合編號動平衡組合編號第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸動平衡的編號曲軸動平衡的編號1）動平衡組合編號動平衡組合編號離合器上離合器上的編號的編號第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸動平衡的編號曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸動平衡的編號2

26、 2）動平衡組合編號動平衡組合編號第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲曲拐的布置和作用曲曲拐的布置和作用）1、曲軸的形狀和曲拐相對位置、曲軸的形狀和曲拐相對位置(即曲拐的布置即曲拐的布置)取取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序。決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序。2、安排多缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序應(yīng)注意使連續(xù)作功的兩缸、安排多缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序應(yīng)注意使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)相距盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承的載荷，同時(shí)避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。3、作功間隔應(yīng)力求均勻，作功間隔應(yīng)力求均

27、勻，也就是說發(fā)動機(jī)在完成一個(gè)工作也就是說發(fā)動機(jī)在完成一個(gè)工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個(gè)氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次，而且循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個(gè)氣缸都應(yīng)發(fā)火作功一次，而且各缸發(fā)火的間隔時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。各缸發(fā)火的間隔時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角。4、四行程發(fā)動機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，其轉(zhuǎn)角、四行程發(fā)動機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，其轉(zhuǎn)角為為720，在曲軸轉(zhuǎn)角，在曲軸轉(zhuǎn)角720內(nèi)發(fā)動機(jī)的每個(gè)氣缸應(yīng)該點(diǎn)內(nèi)發(fā)動機(jī)的每個(gè)氣缸應(yīng)該點(diǎn)火作功一次。因此四行程發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火間隔角為火作功一次。因此四行程發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火間隔角為720/i，(i為氣缸數(shù)目為氣缸數(shù)目)，即曲軸每轉(zhuǎn)，即曲軸每轉(zhuǎn)720/i，

28、就應(yīng)有一缸作功，就應(yīng)有一缸作功，以保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。以保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（四缸發(fā)火順序和曲拐布置）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（四缸發(fā)火順序和曲拐布置）1 1、四缸四行程發(fā)動機(jī)的發(fā)火間隔角為、四缸四行程發(fā)動機(jī)的發(fā)火間隔角為720720/4/4180180，曲軸每轉(zhuǎn)，曲軸每轉(zhuǎn)半圈半圈(180(180) )作功一次，四個(gè)缸的作功行程是交替進(jìn)行的，并在作功一次，四個(gè)缸的作功行程是交替進(jìn)行的，并在720720內(nèi)完成。四缸發(fā)動機(jī)四個(gè)曲拐布置在同一平面內(nèi)。內(nèi)完成。四缸發(fā)動機(jī)四個(gè)曲拐布置在同一平面內(nèi)。1 1，4 4缸在缸在上，上，2 2，3

29、3缸在下，互相錯開缸在下，互相錯開180180，其發(fā)火順序的排列只有兩種可，其發(fā)火順序的排列只有兩種可能，即為能，即為1-3-4-21-3-4-2或?yàn)榛驗(yàn)?-2-4-31-2-4-3第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修凸輪軸和曲軸的相互關(guān)系（視頻）凸輪軸和曲軸的相互關(guān)系（視頻）第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（四缸發(fā)火順序表四缸發(fā)火順序表）曲軸轉(zhuǎn)角（曲軸轉(zhuǎn)角（） 第一缸第一缸第二缸第二缸第三缸第三缸第四缸第四缸0 180 作功作功排氣排氣壓縮壓縮進(jìn)氣進(jìn)氣180 360 排氣排氣進(jìn)氣進(jìn)氣作功作功壓縮壓縮360

30、540 進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮排氣排氣作功作功540 720 壓縮壓縮作功作功進(jìn)氣進(jìn)氣排氣排氣1-2-4-31-3-4-2曲軸轉(zhuǎn)角（曲軸轉(zhuǎn)角（） 第一缸第一缸第二缸第二缸第三缸第三缸第四缸第四缸0 180 作功作功壓縮壓縮排氣排氣進(jìn)氣進(jìn)氣180 360 排氣排氣作功作功進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮360 540 進(jìn)氣進(jìn)氣排氣排氣壓縮壓縮作功作功540 720 壓縮壓縮進(jìn)氣進(jìn)氣作功作功排氣排氣第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（六缸發(fā)火順序和曲拐布置六缸發(fā)火順序和曲拐布置）1 1、四行程直列六缸發(fā)動機(jī)發(fā)火間隔角為四行程直列六缸發(fā)動機(jī)發(fā)火間隔角為 720720

31、/6=120/6=120，六個(gè)曲拐分別布置在三個(gè)平面內(nèi)，一種發(fā)火順序是六個(gè)曲拐分別布置在三個(gè)平面內(nèi)，一種發(fā)火順序是1-5-3-1-5-3-6-2-46-2-4，國產(chǎn)汽車的六缸直列發(fā)動機(jī)都用這種。，國產(chǎn)汽車的六缸直列發(fā)動機(jī)都用這種。第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（六缸發(fā)火順序表六缸發(fā)火順序表）1-5-3-6-2-4曲軸轉(zhuǎn)角（曲軸轉(zhuǎn)角（）一缸一缸二缸二缸三缸三缸四缸四缸五缸五缸六缸六缸0 180 0 180 6060作功作功排氣排氣進(jìn)氣進(jìn)氣作功作功壓縮壓縮進(jìn)氣進(jìn)氣120120壓縮壓縮排氣排氣180180進(jìn)氣進(jìn)氣作功作功180 180 36

32、0 360 240240排氣排氣壓縮壓縮300300作功作功進(jìn)氣進(jìn)氣360360壓縮壓縮排氣排氣360 360 540 540 420420進(jìn)氣進(jìn)氣作功作功480480排氣排氣壓縮壓縮540540作功作功進(jìn)氣進(jìn)氣540 540 720 720 600600壓縮壓縮排氣排氣660660進(jìn)氣進(jìn)氣作功作功720720排氣排氣壓縮壓縮第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（V V型八缸發(fā)火順序和曲拐布置）型八缸發(fā)火順序和曲拐布置）（3 3） 四行程四行程V V型八缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序，四行程型八缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序，四行程V V型八缸發(fā)動機(jī)的型八缸發(fā)動機(jī)

33、的發(fā)火間隔角為發(fā)火間隔角為720720/8=90/8=90，V V型發(fā)動機(jī)左右兩列中對應(yīng)的一對連桿型發(fā)動機(jī)左右兩列中對應(yīng)的一對連桿共用一個(gè)曲拐，所以共用一個(gè)曲拐，所以V V型八缸發(fā)動機(jī)只有四個(gè)曲拐。曲拐布置可以與型八缸發(fā)動機(jī)只有四個(gè)曲拐。曲拐布置可以與四缸發(fā)動機(jī)相同，四個(gè)曲拐布置在同一平面內(nèi)，也可以布置在兩個(gè)四缸發(fā)動機(jī)相同，四個(gè)曲拐布置在同一平面內(nèi)，也可以布置在兩個(gè)互相錯開互相錯開9090的平面內(nèi)。發(fā)火順序?yàn)榈钠矫鎯?nèi)。發(fā)火順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-21-8-4-3-6-5-7-2。第二章第二章(7) 曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲軸飛輪組的構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)（V型型八缸發(fā)火順序表八缸發(fā)火順序表）1-8-4-3-6-5-7-21-8-4-3-6-5-7-2曲軸轉(zhuǎn)角（曲軸轉(zhuǎn)角（）一一缸缸二二缸缸三三缸缸四四缸缸五五缸缸六六缸缸七七缸缸八八缸缸0 0 18018090作作功功作作功功進(jìn)進(jìn)氣氣壓壓縮縮排排氣氣進(jìn)進(jìn)氣氣排排氣氣壓壓縮縮180 排排氣氣壓壓縮縮進(jìn)進(jìn)氣氣作作功功18180 0 360 360