濕陷性黃土、膨脹土地區(qū)路堤施工工藝工法(路基填方)

1、.濕陷性黃土、膨脹土地區(qū)路堤施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-LJLM-0204-2011xx工程公司 1 前言1.1工法概況濕陷性黃土、膨脹土都是工程建設中常見的特殊土，工程力學性質極不穩(wěn)定，黃土的濕陷性及膨脹土的脹縮性都對路基及工程建筑具有較強的潛在破壞作用，本工法是經過長期實踐及科學試驗研究逐漸形成的，成功處理了濕陷性黃土、膨脹土的不良地質特性，保證了填方路堤的質量。1.2工藝原理本工法分別從濕陷性黃土、膨脹土地區(qū)的地基基底處理、填料改良、物理及化學加固、防護防水等方面，采用綜合整治不利因素，并在施工中采用大功率壓實機械保證路堤壓實，保障了填方路堤的施工質量。2 工藝特點（1）濕陷性黃

2、土、膨脹土地區(qū)的路堤基底基本采用換填、擠密、夯實、化學加固等方法，確保了基底的穩(wěn)定。（2）通過對濕陷性黃土、膨脹土的改良，可以有效地消除濕陷性黃土、膨脹土的不良地質特性，不僅做到就地取材，且確保路堤壓實質量，降低了成本。（3）及時施工防護及排水工程，加固路堤，并防止水對路堤的破壞。3 適用范圍適用于濕陷性黃土、膨脹土地區(qū)鐵路路堤施工，相同條件的公路也可參照施工。4 主要技術標準1、鐵路路基施工規(guī)范TB102022、鐵路路基工程施工質量驗收標準TB104143、鐵路工程土工試驗規(guī)程TB101024、設計圖紙及合同文件5 施工方法 路基清表完成后，首先完善臨時排水系統(tǒng)，然后按規(guī)范及設計要求對地基進

3、行處理，填筑嚴格按“三階段，四區(qū)段，八流程”工藝流程組織施工。施工區(qū)段劃分在200m為宜，以控制改良土攤鋪、上料時間短，能迅速的封閉填筑表面，確保含水量在攤鋪、上料時流失少。同時嚴格按設計斷面控制路基橫坡和及時施作防護及排水設施，確保路基面不積水和排水順暢。6 工藝流程及操作要點6.1工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢測區(qū)分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證坡面修整施工準備基底處理圖1 工藝流程圖6.2操作要點6.2.1施工準備詳細審核設計文件、設計圖紙，進行施工調查及現(xiàn)場核對工作；按設計單位提供的測量資料，在施工前及時進行控制點復測、并進行施工控制點的加密及放線工作

4、，確保導線控制點、水準點準確無誤；測放路堤的施工邊樁，在邊樁外埋設護樁，保證路基施工。對填料進行各項試驗，確定改良方法及配比。開挖排水溝，排除流向路基的地表水，保證水流暢通。施工試驗段，確定填筑各項工藝參數(shù)。6.2.2、基底處理按照規(guī)范及設計要求對基底進行處理，目的是通過提高地基土的抗剪強度、改善地基土的壓縮特性，消除或減少特殊土的不良特性。1、濕陷性黃土基底若地基為一般濕陷性黃土，應采取措施攔截、排除地表水。地下排水構造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施，路側嚴禁積水。若地基黃土具有強濕陷性或較高的壓縮性，應按設計要求進行處理。2、膨脹土基底高度不足1m的路堤，應按設計要求采取換填或改性處理等

5、措施處治。表層為過濕土，應按設計要求采取換填或進行固化處理等措施處治。填土高度小于路面和路床的總厚度，基底為膨脹土時，宜挖除地表0.300.60m的膨脹土，并將路床換填為非膨脹土或摻灰處理。若為強膨脹土，挖除深度應達到大氣影響深度。6.2.3分層填筑填筑施工時，路基填筑線形采用直角坐標法按直線50m、曲線20m一個斷面放樣控制，填筑放樣寬度在滿足設計路基寬度基礎上，兩側邊坡加寬值均不小于50cm，以保證路堤邊坡壓實質量；放樣后在填筑面上灑白灰方格網(wǎng)控制填料堆放量，方格網(wǎng)大小5×8m（可結合運土車輛裝載方量調整），以均勻攤鋪后虛土厚度在30cm為宜。在現(xiàn)場管理人員指揮下，自卸車司機配合

6、，在路基面均勻卸土。6.2.4攤鋪平整攤鋪初平前在路基兩側及中線上每20m為一個斷面插上標桿（標桿以30cm紅白漆相間涂刷）并掛線，以此控制虛鋪厚度；先用推土機或裝載機把填料攤鋪開達到初平后，再用平地機精平及修整路拱，使填層面形成4%的橫向人字排水坡，在中線及兩側插桿掛線為準檢查。6.2.5灑水晾曬平整完成后，測定填料的含水量，宜控制在最佳含水量的±2%之內壓實，若含水量符合最優(yōu)含水量范圍要求即可進行碾壓作業(yè)；若含水量過大，必須進行等待晾曬以防碾壓發(fā)生翻漿現(xiàn)象；若含水量過小，必須進行灑水處理，以確保碾壓質量達到壓實度要求。6.2.6碾壓夯實碾壓采用自重在20t以上壓路機，按壓實順序自

7、低向高、由邊到中，由內向外（曲線），先靜壓后振壓，先慢后快，有弱振至強振，縱向進退式進行；碾壓時輪跡重疊，橫向不少于40cm，縱向不小于2m，碾壓遍數(shù)根據(jù)工藝試驗確定為準，以靜壓2遍、弱振2遍、強振12遍為宜。壓路機碾壓速度，靜壓和弱振稍快，不大于5 km/h；強振時稍慢，23km/h，碾壓后做到無漏壓、無死角、碾壓均勻、表面平順、路拱坡度符合要求，碾壓不到部位采用小型夯實設備人工夯實。6.2.7試驗檢測路堤填土壓實的質量檢驗應分層碾壓施工分層檢測，達到設計及規(guī)范要求后方可進行下一層填筑施工。6.2.8 坡面整修路基填筑整修驗收應在貫穿整個填筑過程中進行，每填高2m對路基邊坡整修驗收一次。整修

8、時，將路基兩側超填部分刷坡收至下層填筑面，并對刷坡成型后的路堤邊坡及時用挖掘機斗面進行夯拍、整平，以減少雨水對邊坡的沖刷侵蝕。7 勞動力組織表1 勞動力組織（每一作業(yè)面）序號工種人數(shù)備注1現(xiàn)場負責人1現(xiàn)場組織協(xié)調1領工員1按技術交底要求進行施工機械指揮控制 2技術員1施工技術交底及現(xiàn)場技術指導、監(jiān)督 3安全、質檢人員2施工安全質量控制及現(xiàn)場監(jiān)督、檢查 4試驗員2施工填料及壓實度試驗檢測、控制 5測量員2施工斷面、線形測量控制6挖掘機司機2取土裝土7裝載機司機2改良土拌合站上料8自卸車司機6運土9推土機司機1攤鋪10平地機司機1平整11壓路機司機1壓實12灑水車司機1灑水13強夯機司機2地基處理

9、14雜工6配合基底處理、鋪設土工格柵、邊角夯實、邊坡修整合計 31 8 主要機具設備表2 機械設備表（每一作業(yè)面）序號設備名稱單位數(shù)量備注1挖掘機臺2取土裝土2推土機臺1攤鋪3裝載機臺2改良土拌合站上料4平地機臺1平整5壓路機臺1壓實6自卸車臺6運土7灑水車臺1灑水8強夯機臺2地基處理9小型夯實機械臺2邊角夯實10全站儀臺1測量放線11水準儀臺1標高控制12壓實度檢測設備套1檢測壓實度9 易出現(xiàn)的質量問題及保證措施9.1易出現(xiàn)的質量問題9.1.1水對濕陷性黃土、膨脹土地區(qū)路堤的危害很大，施工中必須確保路堤不受水害侵濕。9.1.2因在改良土運輸、攤鋪及平整各工序中含水量都有損失，因此含水量不易控

10、制。9.1.3因機械問題，造成改良土存儲時間過長，影響填料質量。9.2保證措施9.2.1及時施工永久及臨時排水設施，確保地表水不侵濕路堤。9.2.2濕陷性黃土、膨脹土地區(qū)路堤施工要選擇在旱季施工，其工作面隨時保持不小于4%的橫向排水坡度。9.2.3濕陷性黃土、膨脹土地區(qū)路堤施工要嚴格按設計要求做好邊坡加固及防護措施，如鋪設土工格柵、邊坡栽植紫穗槐、及時施作坡面圬工防護等。9.2.4施工中不僅對取土場填料嚴格按驗標要求頻率進行取樣檢驗，在碾壓前也必須檢測填料含水量，確保碾壓時填料的含水量符合最佳含水量要求。9.2.5施工中按時保養(yǎng)、維修機械，確保正常施工，改良土隨拌隨鋪，連續(xù)快速填筑。10 安全

11、措施10.1主要安全風險分析施工過程中各主要工序全部采用大型機械施工，在機械操作、交通運輸、填筑施工等環(huán)節(jié)存在較大的安全風險。10.2保證措施10.1堅持安全交底制度和安全學習制度，提高全員安全意識。進場作業(yè)人員必須戴安全帽，特殊工種應持證上崗。10.2施工中應做好防水和引排水工作，防止路基邊坡被水浸濕軟化，引起邊坡過大下沉造成翻車事故。10.3機械作業(yè)區(qū)內應設置安全標志，非機械操作人員應戴安全帽，機械操作人員應服從作業(yè)指揮人員指揮。施工人員不得在機械行駛路線和作業(yè)范圍坐臥休息。10.4加強施工機械保養(yǎng)維修，降低機械噪聲和廢氣排放及意外機械事故。10.5靠近邊坡近處機械作業(yè)時應慢行，并有地面人

12、員幫助觀察和指揮。道路交叉口應設置交通提示標志，施工現(xiàn)場設專人指揮施工機械。11 環(huán)保措施11.1保持既有道路和灌溉排水系統(tǒng)通暢，臨時道路排水設施宜與永久性設施相結合并與原系統(tǒng)設施相適應。11.2排出的施工用水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農田，并不得引起淤積和沖刷。11.3嚴禁向江河、湖泊、水庫、溝渠棄渣，也不宜向江河、海岸灘地堆置棄土、棄渣。車輛通行的道路應灑水降塵，運料車采取覆蓋措施，防止污染環(huán)境。11.4機械的廢油料、廢電瓶應收集處理，不得隨意丟棄。12 應用實例12.1工程簡介由中鐵xx局集團xx工程有限公司參與承建的xx鐵路XPS-3標段線路主要經黃土殘垣區(qū)、黃土溝梁低中山區(qū)

13、、涇河河谷區(qū)等三個地貌單元。沿線地表廣泛分布黏質黃土，岸坡上發(fā)育許多黃土陷穴，陷穴直徑從幾十厘米到近十米，深度一般220米或更深，部分線路位于涇河一級階地上，由于地下水較高，造成部分段落黏質黃土層中，夾有軟弱層，原位測試結果Ps值小于800KPa為軟弱黏性土，其埋深一般36m居多，厚度24m。路堤填土高度312m，土石方約420萬m3。12.2施工情況xx鐵路XPS-3標段內DK200+000DK239+851段內路基共計33.37km，地基屬濕陷性黃土，施工中填料含水量控制在9%13%，含水量控制在11%12%，根據(jù)地形情況及天氣預報及時施作了臨時排水措施，本工法的應用在施工取得了較好效果，成型黃土路基在經過雨季后的沉降量在填土