中國物流發(fā)展中存在的問題及解決對策

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上論文題目：中國物流發(fā)展中存在的問題及解決對策摘 要在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，是我國轉(zhuǎn)變粗放型經(jīng)濟(jì)增長方式，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展素質(zhì)和質(zhì)量的要求，是加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，充分發(fā)揮現(xiàn)代流通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展先導(dǎo)作用的要求，也是我國應(yīng)對國際經(jīng)濟(jì)不確定性，提高國際競爭力的要求。雖然我國物流起步晚、水平低，但是近年來物流業(yè)不斷發(fā)展，在國家規(guī)劃中的地位不斷的上升，我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展存在諸多問題，我國物流企業(yè)整體上發(fā)展不平衡，規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低、綜合水平不高是我國物流企業(yè)普遍存在的問題，缺乏管理與統(tǒng)

2、一的標(biāo)準(zhǔn)，缺乏物流法律規(guī)范和行業(yè)制度保障，缺乏專業(yè)人才。本文對這些問題進(jìn)行系統(tǒng)分析，并尋求相應(yīng)的解決對策，以確保促進(jìn)物流企業(yè)在我國快速、健康、高效的發(fā)展。關(guān)鍵詞：物流業(yè)，現(xiàn)代物流，物流品牌專心-專注-專業(yè)AbstractI In the economic globalization today, accelerate the development of modern logistics, promote the transformation from traditional logistics to modern logistics, is our country change extens

3、ive economy grows way, raise economy to develop quality and quality requirements, is to accelerate the optimization and upgrading of economic structure, give full play to the leading role of modern circulation economy development request, also is our country to cope with the international economy de

4、terministic, enhance international competition ability requirements. Although the logistics of our country starts late, the level is low, but in recent years, the logistics industry development planning, in the country 's position in rising, China's modern logistics industry's developmen

5、t has become the focus of attention of the parties. The current development of China's logistics industry exists many problems, China's logistics enterprises in the overall development is lopsided, small scale, poor infrastructure, logistics system efficiency is low, overall level is not hig

6、h in China logistics enterprises common problems, lack of management and unified standards, lack of logistics industry system of legal norms and security, lack of professional personnel. In this paper, undertake systems analysis to these problems, and find the corresponding countermeasures, in order

7、 to ensure the promotion of logistics enterprises in China's rapid, healthy, efficient development.Key words: logistics, modern logistics, logistics brand目 錄1 引言中國物流市場擁有巨大的潛力，中國綿延的海岸線，是一個順暢廉價的運(yùn)輸系統(tǒng)。相信隨著成本壓力的不斷增大，勢必有越來越多的企業(yè)采取措施來降低物流成本。 物流成本管理,就是以成本為手段去管理物流。物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平,是物流

8、管理最基本的內(nèi)容。加強(qiáng)物流成本管理對降低物流成本和提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。通過對物流成本的有效把握,科學(xué)合理地組織物流活動,加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制以及根據(jù)物流成本計算的結(jié)果制定物流計劃,從而達(dá)到降低物流總成本,提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的1。2 我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀2.1我國物流發(fā)展所處的環(huán)境國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。但是，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問

9、題。一是全社會物流運(yùn)行效率偏低；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。 2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉儲等收費(fèi)價格及利潤大幅度下跌，一大

10、批中小物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉儲等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來看，國際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動，而且對其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。2.2物流信息共享平臺的建設(shè)狀況物流信息共享平臺的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點(diǎn)。在2009年3月國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，物流信息共享平臺建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程之一 。物流信息共享平臺在融合先進(jìn)信息技術(shù)的同時，強(qiáng)調(diào)“整合”、“共享”和“服務(wù)”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過信息共享的手段，最終將實(shí)現(xiàn)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。物流公共信息平臺這一概念之所以能夠引起國家和全行業(yè)的

11、重視，正是由社會經(jīng)濟(jì)以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢所決定的。未來一段時期內(nèi)，物流信息公共平臺建設(shè)將必然成為社會的熱點(diǎn)問題而被關(guān)注，就目前各地的發(fā)展?fàn)顩r來看，建起物流信息共享平臺是物流行業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢所趨。充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建好物流信息共享平臺，用信息化實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務(wù)，是促進(jìn)物流行業(yè)在未來迎來歷史性飛躍的關(guān)鍵。2.3物流專業(yè)人才的培育狀況當(dāng)前我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢,市場上符合要求的物流人才較少,而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏,能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少, 制約了物流業(yè)的發(fā)展8。國外物流的發(fā)展實(shí)

12、踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，物流人才稀缺。2.4第三方物流的現(xiàn)狀以及物流園區(qū)的建設(shè)現(xiàn)狀我國較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。目前，我國第三方物流的服務(wù)對

13、象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善2。從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。自20世紀(jì)90年代末以來，物流園區(qū)逐漸為各地政府和企業(yè)所認(rèn)識和重視，在全國范圍內(nèi)規(guī)劃、在建和運(yùn)營了一大批物流園區(qū)。雖然經(jīng)歷了由熱到冷，又由冷到熱的過程，出現(xiàn)過一哄而上、貪大求全等盲目建設(shè)的問題，然而總體來說，中國物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展在帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、集約土

14、地資源、積聚物流功能、改善交通以及減緩環(huán)境壓力等方面起到了非常重要的作用。3 我國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及成因分析3.1我國物流企業(yè)發(fā)展缺乏整體規(guī)劃我國物流企業(yè)因各自起點(diǎn)與基礎(chǔ)不同而導(dǎo)致物流企業(yè)的整體發(fā)展水平很不平衡。有些企業(yè)特別是中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)仍是以運(yùn)輸、倉儲為主,還處于較落后的發(fā)展階段。而有些企業(yè)則根據(jù)市場需求正逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。僅有少部分物流企業(yè)走在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展前沿。從整體上看,我國物流企業(yè)的效率不高,服務(wù)內(nèi)容有限,還沒有形成完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合的物流服務(wù)理念,這是我國現(xiàn)代物流業(yè)所存在的首要問題。3.2我國物流企業(yè)普遍存在的問題在國際上，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須符合

15、“七恰當(dāng)”原則和標(biāo)準(zhǔn)，即把恰當(dāng)?shù)呢浳飶那‘?dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，在恰當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)，以恰當(dāng)?shù)姆绞胶颓‘?dāng)?shù)馁M(fèi)用，保證以恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量送達(dá)到恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者手中。我國至今還沒有制訂出專門的“物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”。大部分物流公司的服務(wù)層次都很膚淺，基本都局限于物業(yè)倉儲和運(yùn)輸。很多物流專項服務(wù)的企業(yè)，包括個別大型物流企業(yè)，其倉儲庫房容積小，室內(nèi)濕溫條件差，甚至有很多是露天倉庫，存儲的貨物數(shù)量和質(zhì)量難于保證；物流貨物絕大多數(shù)都是利用單一的公路或鐵路或水上運(yùn)輸，很少有陸?？找惑w化運(yùn)輸服務(wù)的，而極為有限的鐵路承載量和非常遲緩的運(yùn)達(dá)速度又導(dǎo)致絕大部分內(nèi)地物流運(yùn)輸基本依靠擁擠的公路；加之國內(nèi)電子商務(wù)缺乏必要的安全運(yùn)行機(jī)制等，導(dǎo)致物流運(yùn)行時間、

16、速度、效率以及質(zhì)量等各方面，都不能滿足客戶需求?；A(chǔ)設(shè)施和服務(wù)綜合水平的制約導(dǎo)致了我國物流企業(yè)整體效益不佳,競爭力不強(qiáng),嚴(yán)重影響了我國物流業(yè)的發(fā)展2。3.3我國物流企業(yè)的服務(wù)理念有待開發(fā)我國物流企業(yè)多是傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)的轉(zhuǎn)型，能夠提供全方位物流服務(wù)的公司很少，物流活動的本質(zhì)是服務(wù),但是我國部分物流企業(yè)對于服務(wù)的認(rèn)識程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他們多把物流服務(wù)看成簡單的滿足客戶需求,把物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)看成是各自獨(dú)立的物流活動,幾乎沒有形成綜合物流管理的概念。這樣的結(jié)果導(dǎo)致物流企業(yè)僅僅關(guān)注價格而忽視了“供應(yīng)鏈”所能帶來的總成本降低的優(yōu)勢。隨著物流市場競爭的日益激烈,物流企業(yè)要求生存就必須提高物流服務(wù)的層次

17、和水平,不能再把服務(wù)看成單純的滿足客戶需求,應(yīng)該形成“集成物流服務(wù)”和“高質(zhì)量物流服務(wù)”的理念,即在提高物流服務(wù)水平的同時將物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)緊密相連并同客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系3。物流業(yè)是一種特殊的服務(wù)業(yè),物流活動其實(shí)就是為客戶提供一種量身定制的服務(wù)。同客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系也即意味著物流服務(wù)應(yīng)緊密配合客戶的生產(chǎn)、營銷或消費(fèi)需求,根據(jù)客戶的特定要求,及時、準(zhǔn)確地滿足他。堅持“客戶需要怎樣的物流服務(wù),就提供怎樣的物流服務(wù)”,這樣一方面,物流服務(wù)不僅能滿足客戶的需求,而且服務(wù)的過程還能為物流企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。另一方面,高水平高質(zhì)量的物流服務(wù)能帶來產(chǎn)品的高附加值和產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢使物流企業(yè)和客戶雙方受益

18、。我國目前物流服務(wù)市場尚未形成以上服務(wù)理念,相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)還停留在服務(wù)的簡單基礎(chǔ)層面上,不強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的質(zhì)量,不能對客戶提供查詢、跟蹤等增值服務(wù),不存在物流服務(wù)的信息共享。這種服務(wù)理念的落后直接導(dǎo)致我國物流企業(yè)服務(wù)能力的低下,使得大部分本土物流企業(yè)無法進(jìn)入高層次物流服務(wù)領(lǐng)域 4。3.4缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)是物流發(fā)展的基礎(chǔ),對我國物流業(yè)的發(fā)展意義重大,我國物流業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)包括兩個方面:一是政府對物流業(yè)的行業(yè)形態(tài)和工商登記等管理規(guī)定缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn);二是對物流硬件和軟件的認(rèn)定缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。我國目前還沒有專門的物流管理機(jī)構(gòu),國家工商行政現(xiàn)行管理制度中缺乏明確標(biāo)準(zhǔn),對于物流企業(yè)難以進(jìn)行

19、明確的界定。這就直接導(dǎo)致企業(yè)的合法利益難以保護(hù)。另一方面,我國目前各部門都有一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),但國家標(biāo)準(zhǔn)少,且各項標(biāo)準(zhǔn)之間不可連接。物流標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定與國際上存在差異。如,物流器具的標(biāo)準(zhǔn)、信息的標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)等等。在我國物流業(yè)融入世界之際,全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快之時,標(biāo)準(zhǔn)上的不統(tǒng)一會帶來諸多問題。因此,缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是我國物流業(yè)迫待解決的重要問題之一。 3.5物流市場無序競爭，行業(yè)抗風(fēng)險能力弱提起我國物流市場的“亂”，每一個物流從業(yè)人員都可謂深有感觸。一方面對大多數(shù)承運(yùn)人而言，這些年來持續(xù)在價格上的低端惡性競爭使企業(yè)的利潤空間一步步被擠壓，企業(yè)運(yùn)營舉步維艱。另一方面對于托運(yùn)人而言，時不時就發(fā)生的“貨

20、運(yùn)蒸發(fā)”、“卷款走人”等現(xiàn)象使貨主談之色變5。物流市場無序競爭的根源在于兩個方面：一是物流市場的“多、小、散、弱”。目前我國各地的物流企業(yè)往往都是采取“群聚”的形態(tài)，一條對外城市主通道周圍往往有幾十家物流企業(yè)。這些企業(yè)規(guī)模大小不等。有的是大型物流公司設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)；有的是貨運(yùn)信息部；有的只有兩三條運(yùn)輸線路和兩三輛車；更小的甚至連運(yùn)輸車輛都沒有，只是一個小黑板和兩三個辦公人員。這種集中分布的形態(tài)使得這些業(yè)務(wù)類別相似、價格趨近的物流企業(yè)之間競爭非常激烈，而且都是停留在低端無序的競爭上。二是缺乏有效的市場規(guī)范手段。物流市場無序競爭的根源還在于沒有形成良好的市場競爭環(huán)境和競爭機(jī)制，政府缺乏有效的市場規(guī)范手

21、段。市場規(guī)范的缺失給市場帶來的問題表現(xiàn)在諸多方面：如物流企業(yè)的管理處于“誰都管，誰都管不到底”的真空地帶；物流企業(yè)“抱團(tuán)取暖”的訴求得不到有效的支持形式；缺乏一個公平、公正的行業(yè)信用評價體系等。物流市場的無序競爭使得整個行業(yè)的抗風(fēng)險能力較低。在2008年出現(xiàn)的金融危機(jī)中，隨著業(yè)務(wù)需求的萎縮，市場競爭更趨激烈、無序。大多數(shù)僅從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)的利潤空間被一步步擠壓，經(jīng)營困難，一批批中小型物流企業(yè)紛紛倒閉。3.6人才稀缺隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展而產(chǎn)生的人才需求問題在我國日益突出。我國現(xiàn)代物流人才的匱乏已成為制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,我國目前物流人才的缺口至少有50萬人,而且現(xiàn)有物流管理人才中能真正滿足

22、物流企業(yè)實(shí)際需求的不到十分之一。目前最緊缺的物流人才主要有三類：一是宏觀管理人才。如政府機(jī)構(gòu)里制訂政策、規(guī)劃的人才，包括相應(yīng)的教學(xué)、科研、培訓(xùn)等方面的才人，其中物流專業(yè)師資最為奇缺；二是各企業(yè)的管理人才。除了物流企業(yè)需要這類人才，許多非物流企業(yè)也需要這類人才從事物流工作，這是物流人才需求最大的一塊；三是物流企業(yè)的管理人才。這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉儲企業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等管理人才6。4 提高我國物流企業(yè)的核心競爭力鑒于物流市場競爭日益激烈的局面和我國物流企業(yè)整體素質(zhì)不，高的現(xiàn)狀,提高我國物流企業(yè)的核心競爭能力是基礎(chǔ)。可以從以下五個方面來考慮: 4.1合理規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 國家應(yīng)加大對物流基礎(chǔ)

23、設(shè)施建設(shè)的投資力度,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),包括；物流園區(qū)、物流中心、配送中心以及交易批發(fā)市場的物流服務(wù)設(shè)施；政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過廣泛調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀，根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能，在全國范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展，以提高內(nèi)陸交通運(yùn)輸設(shè)施的現(xiàn)代化水平;組建運(yùn)輸集團(tuán)公司、區(qū)域性倉儲集團(tuán)公司;物流設(shè)施的建設(shè)是物流企業(yè)合理正常運(yùn)行的基礎(chǔ)和保證。4.2提高物流管理水平 物流管理水平的高低直接影響物流企業(yè)的競爭能力,我國物流企業(yè)應(yīng)主動吸收國際先進(jìn)物流企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn),改進(jìn)傳統(tǒng)的物流管理方式,建立完善的現(xiàn)代物流管理體系,并不斷探索適合我國國情、適合我

24、國物流業(yè)整體環(huán)境的物流管理模式,進(jìn)而提升我國物流企業(yè)的核心競爭力。 4.3不斷創(chuàng)新物流服務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)的核心是提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。隨著社會對物流服務(wù)的要求越來越高,物流企業(yè)應(yīng)該積極主動提高物流服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。并從滿足客戶的不同需求入手,不斷拓展物流服務(wù)的層次和水平,以服務(wù)為己任,不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新服務(wù)理念,通過提供高品質(zhì)的、合理的、準(zhǔn)確的、及時的物流服務(wù)來贏得物流市場。 4.4采用先進(jìn)物流技術(shù)科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,這句話用在發(fā)展物流業(yè)上非常合適。物流是一門技術(shù)性很強(qiáng)的學(xué)科,先進(jìn)的技術(shù)永遠(yuǎn)是物流企業(yè)占領(lǐng)市場的法寶。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用能夠迅速提升物流企業(yè)的國際競爭能力。近幾年來,國內(nèi)外涌現(xiàn)了不少先

25、進(jìn)的物流技術(shù),其中的關(guān)鍵技術(shù)有物流標(biāo)識技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)。保證這些技術(shù)的應(yīng)用,能大大提高物流企業(yè)的國際競爭力7。 4.5加快物流業(yè)整合與國際著名物流企業(yè)相比,我國物流企業(yè)的差距是全方位的,不僅表現(xiàn)為物流技術(shù),還包括物流管理理念、營銷手段、服務(wù)質(zhì)量等各方面。在這種情況下,引進(jìn)外資、加速我國物流業(yè)的整合,同國際優(yōu)秀物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,組成專業(yè)化物流企業(yè),是迅速提升我國物流的技術(shù)和管理水平的有效途徑,也是提升我國物流企業(yè)國際競爭能力的良好平臺。但應(yīng)該注意的是整合不是組合,“整合”意味著各自優(yōu)勢資源的重組,而不是原有資源的簡單合并8。 5 發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)的對策建議我國至今尚未形

26、成統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)。而物流信息恰是現(xiàn)代物流的重要支柱。對原有的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重組,建立輻射全國、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的物流信息網(wǎng)絡(luò),是引導(dǎo)我國物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。我國郵電通信業(yè)的高速發(fā)展,給物流信息系統(tǒng)的建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。我們目前應(yīng)該利用好先前基礎(chǔ),把建設(shè)物流信息系統(tǒng)化放在重要位置上,并做好以下兩點(diǎn): 5.1 采用先進(jìn)物流信息技術(shù)實(shí)施物流過程中的有效采購、訂單管理、庫存控制與配送管理。如訂單受理與出庫系統(tǒng)、庫存?zhèn)}儲管理系統(tǒng)、商品追蹤系統(tǒng)、求車求貨系統(tǒng)等。用信息化手段不僅能對物流過程實(shí)施有效的組織和管理,同時也能提高物流系統(tǒng)的運(yùn)輸效率。如,采用商品追蹤系統(tǒng)跟蹤貨物及車輛,能減少目前存在的過多收

27、費(fèi)環(huán)節(jié),不僅能提高物流運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性,更能降低成本提高物流活動的整體效率。 5.2 政府對物流的支持與幫助我國物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度和法規(guī)還不夠完善, 有待相關(guān)部門給予足夠重視和大力支持?，F(xiàn)代物流因其符合科學(xué)發(fā)展觀而備受關(guān)注，政府不僅應(yīng)對我國現(xiàn)代物流發(fā)展的整體環(huán)境有很清楚的認(rèn)識,還應(yīng)及時根據(jù)我國的實(shí)際制定有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)物流規(guī)劃和物流發(fā)展政策,支持制定并推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將物流納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體戰(zhàn)略目標(biāo)之中。政府應(yīng)努力促進(jìn)物流新技術(shù)的推廣和合理利用?？傊?政府對物流工作的重視和支持將為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。 5.3開發(fā)其他領(lǐng)域潛在的物流需求我國是經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)需主導(dǎo)型國家,應(yīng)主動開發(fā)

28、、帶動社會物流需求。特別是經(jīng)常被忽視的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),中心城市和農(nóng)村地區(qū)。物流發(fā)展程度的高低同樣也是社會主義新農(nóng)村的標(biāo)志。我們在抓住高端物流、特色物流的需求的同時不斷挖掘以上經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域的物流需求,積極發(fā)展中小城市的區(qū)域物流和農(nóng)副產(chǎn)品物流,建設(shè)城市郊區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工配送基地,打破地區(qū)封鎖,建立農(nóng)副產(chǎn)品流通的快速通道9。5.4發(fā)展第三方物流,提高物流服務(wù)水平,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理 發(fā)展第三方物流有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；?、合理化,從而提高物流系統(tǒng)的效率、降低物流成本。發(fā)展第三方物流的重點(diǎn)是培育專業(yè)化、綜合化的物流服務(wù)。這就要通過物流企業(yè)間整合重組,發(fā)展核心業(yè)務(wù)并擴(kuò)大現(xiàn)有規(guī)模,運(yùn)用現(xiàn)代科技,推動技術(shù)創(chuàng)新等

29、方式來實(shí)現(xiàn)第三方物流服務(wù)水平的上升。使第三方物流企業(yè)能真正為客戶提供專業(yè)的、綜合的、個性化的、高效率的物流服務(wù)。 經(jīng)濟(jì)全球化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的革新使供應(yīng)鏈上的企業(yè)群體能夠充分利用資源,并且更趨于同供應(yīng)商、客戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系。優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,就是利用信息技術(shù)提高供應(yīng)鏈效率并加強(qiáng)合作,以最大限度地降低物流成本,提高企業(yè)的市場競爭力。5.5培育自主物流品牌創(chuàng)新是社會發(fā)展的動力,擁有我國自主的物流品牌是創(chuàng)新的重要標(biāo)志。物流服務(wù)可以效仿,但物流品牌卻是獨(dú)一無二的。我國物流企業(yè)要沖破阻力,要更有實(shí)力與競爭力,將來參與世界競爭,走在世界前列,就不能僅局限于合資、依靠外力,而是應(yīng)該培育自主的品牌并不斷壯大自己的

30、實(shí)力,以獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展。目前,我國物流市場上已形成一些初具規(guī)模的自主物流品牌,如前文所述中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中郵、寶供、錦程、宅急送、順豐等等。這些國有或是民營物流企業(yè)是我國自主物流品牌中的明星。培育自主物流品牌不僅僅是雄心是志氣,更是我國民族物流服務(wù)參與國際競爭的需要!培育自主品牌有其必要性但是不能盲目,我們應(yīng)以創(chuàng)新的理念為指導(dǎo),具備敏銳的洞察力和核心的競爭力,并能利用好本土的優(yōu)勢來打造中國物流的自主品牌10。 5.6重視對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)針對我國物流人才的匱乏這一問題,國家已通過各種途徑著手解決。但不能因?yàn)槿狈θ瞬哦鲆暳巳瞬排囵B(yǎng)的要求。“十年樹木,百年樹人”,物流人才同樣不是能急來的,目前國內(nèi)已有不少部門的和大專院校設(shè)立了專門的物流研究機(jī)構(gòu)或研究項目，但這些工作大都是獨(dú)立的、分散的。物流業(yè)是一個系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，各有關(guān)部門分別按照系統(tǒng)發(fā)