轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理

1、XX重工集團(tuán)輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)介紹裝載機(jī)的行駛方向是依靠轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行操縱的，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能根據(jù)作業(yè)要求保持裝載機(jī) 穩(wěn)定地沿直線(xiàn)方向行駛或靈活地改變其行駛方向。裝載機(jī)的前后機(jī)架可繞其鉸接銷(xiāo)相對(duì)偏轉(zhuǎn)， 在車(chē)架上裝雙作用液壓缸，缸頭與前車(chē)架鉸接，活塞桿與后車(chē)架鉸接，在液壓力驅(qū)動(dòng)下，活 塞運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)前后車(chē)架作相對(duì)偏轉(zhuǎn)而進(jìn)行轉(zhuǎn)向。全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、 全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述：轉(zhuǎn)向泵來(lái)油經(jīng)過(guò)單穩(wěn)閥以穩(wěn)定流量供給全液壓轉(zhuǎn)向器，方向盤(pán) 帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器的閥芯控制了配油方向，從而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸活塞運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)前后車(chē)架繞鉸接銷(xiāo)作 相對(duì)偏轉(zhuǎn)而進(jìn)行轉(zhuǎn)向。全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛時(shí)，操作輕便，安全可靠。2、 全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要構(gòu)成：油箱、粗

2、、精濾油器，轉(zhuǎn)向液壓缸等組成。ZL30H機(jī)型 主要由油箱、粗、精濾油器，CBY2050齒輪液壓泵，BZZ1-500型擺線(xiàn)式全液壓轉(zhuǎn)向器，F(xiàn)LD-F38W 單路穩(wěn)定分流閥，F(xiàn)KA10/16閥塊，轉(zhuǎn)向液壓缸等組成。3、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理：（系統(tǒng)原理見(jiàn)圖）1、吸油濾油器2、轉(zhuǎn)向泵3、回油濾油器4、單路穩(wěn)定分流閥5、全液壓轉(zhuǎn)向器6、閥塊7、轉(zhuǎn)向油缸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀況可分為：直線(xiàn)行駛和轉(zhuǎn)向（ZL30H最大轉(zhuǎn)向擺動(dòng)角為38 °）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，帶動(dòng)齒輪液壓泵旋轉(zhuǎn)。這時(shí)油箱的液壓油通過(guò)粗濾器粗濾，到轉(zhuǎn)向泵，經(jīng)過(guò)單穩(wěn)閥以穩(wěn)定流量供給轉(zhuǎn)向器，方向盤(pán)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器的閥芯控制了配油方向。當(dāng)方向盤(pán)不動(dòng)， 轉(zhuǎn)向

3、泵來(lái)油經(jīng)轉(zhuǎn)向器直接返回油箱，系統(tǒng)處于空循環(huán)狀態(tài)，裝載機(jī)直線(xiàn)行駛。當(dāng)方向盤(pán)左轉(zhuǎn) 時(shí)，方向盤(pán)帶動(dòng)控制閥反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油經(jīng)轉(zhuǎn)向器進(jìn)入左邊油缸的小腔和右邊油缸 的大腔，從而推動(dòng)左邊轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿往缸筒里縮進(jìn)和右邊轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿往外伸出， 實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)向左轉(zhuǎn)向，同時(shí)轉(zhuǎn)向油缸另一腔的油液沿轉(zhuǎn)向器回油口回油箱。當(dāng)方向盤(pán)右轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油經(jīng)轉(zhuǎn)向器進(jìn)入右邊油缸的小腔和左邊油缸的大腔，從而推動(dòng)右邊轉(zhuǎn)向油缸的活塞 桿往缸筒里縮進(jìn)和左邊轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿往外伸出，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)向右轉(zhuǎn)向。方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)一點(diǎn)，裝載機(jī)就轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)，直到車(chē)架折彎（最大轉(zhuǎn)向擺動(dòng)角），方向盤(pán)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)亦停止。4、齒輪泵（作用、結(jié)構(gòu)、原理）：

4、齒輪泵是一種中高壓通用液壓元件。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 工作可靠和維修方便等特點(diǎn)。廣泛用于工程機(jī)械、起重機(jī)械和礦山機(jī)械等液壓裝置上，作為 液壓動(dòng)力元件。ZL30H機(jī)型選用了 CBY205C轉(zhuǎn)向泵，額定工作壓力：10Mpa,泵排量：50ml/r。 齒輪泵固定在變速箱上。由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪副驅(qū)動(dòng)。CBG泵為外齒輪嚙合齒輪泵，由相互嚙合的一對(duì)主、被動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋、側(cè)板、軸承、密封件等組成。1、從動(dòng)齒輪 2、前泵蓋 3、滾針軸承 4、油封 5、主動(dòng)齒輪 6泵體 7、側(cè)板8、密封環(huán) 9、圓柱銷(xiāo) 10、緊定螺釘 11、O型密封圈12、O型密封圈及襯墊圈（油泵側(cè)板上的盲孔為卸荷槽，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)壓油腔，側(cè)板上的通孔應(yīng)對(duì)

5、準(zhǔn)吸油腔）當(dāng)動(dòng)力帶動(dòng)油泵主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，輪齒開(kāi)始退出嚙合處為吸油腔（大口），體積由小變大，形成局部真空，油箱中的液壓油在大氣壓的作用下吸入吸油腔，且隨齒 輪旋轉(zhuǎn)被帶到壓油腔。這就是齒輪泵的吸油過(guò)程。輪齒開(kāi)始進(jìn)入嚙合處為壓油腔（小口），體積 由大變小，油液被除數(shù)擠出油腔。這就是齒輪泵的壓油過(guò)程。吸油腔和壓油腔是被齒輪的嚙合接觸線(xiàn)以及徑向間隙和端面間隙所隔開(kāi)。（見(jiàn)圖）梆油因 Oil «Xllfl*INt rtHI當(dāng)齒輪繼續(xù)放置嚙合時(shí)，在出油腔一側(cè)當(dāng)?shù)诙?duì)齒開(kāi)始嚙合，第一齒尚示脫離嚙合時(shí)， 齒槽的油液處于封閉狀態(tài)，形成閉死容積，其閉死容積的油液隨容積逐漸減少而產(chǎn)生高壓， 易

6、引起油溫升高，軸承負(fù)荷增大，功率損耗增大和零件損壞等，因此在側(cè)板上設(shè)有卸壓槽卸 壓，來(lái)消除這種不利現(xiàn)象。齒輪泵常見(jiàn)簡(jiǎn)單故障的分析和排除：齒輪泵在正常工作一段時(shí)間后，出現(xiàn)供油不足或壓 力上不去，可拆檢下列幾項(xiàng)，1側(cè)板工作面是否磨損嚴(yán)重，有無(wú)明顯溝痕。輕微磨損可通過(guò) 研磨恢復(fù)表面精度，注意要保證側(cè)板兩平面的平等度，不得彎曲變形。同時(shí)檢查齒輪端面，5。 并對(duì)端面進(jìn)行研磨和拋光。齒廓應(yīng)光滑無(wú)劃手感覺(jué)。2、密封件損壞，需要更換密封件。5、單路穩(wěn)定分流閥（作用、結(jié)構(gòu)、原理）：主要用于液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在油泵供油量及系統(tǒng)負(fù)荷變化的情況下，通過(guò)分流閥來(lái)保證轉(zhuǎn)向器所需的穩(wěn)定流量，以滿(mǎn)足主機(jī)轉(zhuǎn)向性能的要求。由一個(gè)流量控

7、制閥和一個(gè)安全閥組成。當(dāng)油泵來(lái)油小于穩(wěn)定流量時(shí)，油直接供向轉(zhuǎn)向器，當(dāng) 油泵來(lái)油大于穩(wěn)定流量時(shí)，多余的油流回油箱。這樣使油泵通往轉(zhuǎn)向器的油流量穩(wěn)定在一定數(shù)值上，不使供給轉(zhuǎn)向的油流量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低而發(fā)生很大的變化，以達(dá)到轉(zhuǎn)向性能穩(wěn)定。當(dāng)A 口負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，節(jié)流閥兩端壓力形成壓差，推動(dòng)閥芯，多余的油流回油箱，保證通 過(guò)節(jié)流閥后的流量一定，從而保證轉(zhuǎn)向勻速。ZL30H機(jī)型選用了 FLD-F38W恒流閥公稱(chēng)穩(wěn)定流量為38 L/min，其穩(wěn)定流量在34s42L/min,取額定轉(zhuǎn)速2200r/min時(shí)的穩(wěn)流量為42L/min, 怠速750r/min時(shí)的穩(wěn)流量為34L/min。6、 擺線(xiàn)式全液壓轉(zhuǎn)向器（作

8、用、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、原理、分解與裝配） ：以ZL30H為例，采 用BZZ1-500型擺線(xiàn)式全液壓轉(zhuǎn)向器，理論排量 500ml/r，最大工作壓力10Mpa，允許最大背 壓4Mpa，結(jié)構(gòu)形式為開(kāi)心無(wú)反應(yīng)式。AA/l1Q札也孔b逛戒口回袖口A B轉(zhuǎn)子定于圖u 全液壓式轉(zhuǎn)向器（直線(xiàn)行駛時(shí)）1、圓柱2、計(jì)量馬達(dá)定子7、定位彈簧片8、轉(zhuǎn)向軸3、控制閥芯4、閥套5、連接軸 6、銷(xiāo)9、閥體10、閥套11、計(jì)量馬達(dá)轉(zhuǎn)子iSMfH圖川全液壓轉(zhuǎn)向器左轉(zhuǎn)時(shí)計(jì)量馬達(dá)圖W擺線(xiàn)式全液壓轉(zhuǎn)向器外形中的溢流路線(xiàn)按工作原理分，全液壓轉(zhuǎn)向器主要為二部分，即配油部分和計(jì)量部分。它由連接塊、閥 蓋、閥體、定位彈簧片、銷(xiāo)、閥套、閥芯、隔盤(pán)、

9、定子、轉(zhuǎn)子等組成其中轉(zhuǎn)子和定子為一對(duì)擺線(xiàn)針齒嚙合齒輪，定子（七齒）固定不動(dòng)，轉(zhuǎn)子（六齒）在定 子轉(zhuǎn)動(dòng)，二者相差一個(gè)齒，轉(zhuǎn)子繞定子順轉(zhuǎn)一圈，同時(shí)繞自身軸線(xiàn)反向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒。轉(zhuǎn)向時(shí) 它起著計(jì)量馬達(dá)的作用，根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小計(jì)量地將液壓泵輸來(lái)的壓力油供入回轉(zhuǎn)液壓缸中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。當(dāng)方向盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥芯和閥套在三對(duì)定位彈簧片的作用下，處于中立 位置，切斷向液壓缸供油，閥套上孔b與芯上孔h對(duì)齊，此時(shí)由液壓泵送入進(jìn)油口 A的油液， 經(jīng)圖中黑線(xiàn)所示路線(xiàn)直接返回油箱。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液壓泵輸來(lái)的壓力油帶動(dòng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)， 此時(shí)閥套不動(dòng)，轉(zhuǎn)過(guò)一定角度后，關(guān)閉了中立位置。壓力油通過(guò)閥芯和閥套上的槽和孔進(jìn)入 計(jì)量馬達(dá)，并

10、使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)了連接軸和銷(xiāo)，使閥套跟隨作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，直到閥芯回到 中立位置，配油停止。再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，又開(kāi)始下一個(gè)動(dòng)作。當(dāng)裝載機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，如圖川所示，方向盤(pán)帶動(dòng)控制閥反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，閥套不動(dòng)，由于孔h與孔b已錯(cuò)開(kāi)，同液壓泵送來(lái)的壓力油不能再象中立位置那樣直接返回油箱，此時(shí)控制閥上 的六條短槽與閥套上的六個(gè)孔溝通，壓力油進(jìn)入計(jì)量馬達(dá)N、D、P油腔。進(jìn)入這些油腔的壓力油力圖擴(kuò)大這些油腔的容積，迫使轉(zhuǎn)子繞定子的軸線(xiàn)按順時(shí)針?lè)较蜓囟ㄗ拥凝X公轉(zhuǎn)，使Q、R、S T油腔的容積逐漸縮小，油腔 R、S T里的油液被擠出，沿閥套上另外 6個(gè)孔與閥芯 上6個(gè)短槽溝通的孔，經(jīng)油口 D進(jìn)入左邊油缸的小腔和右邊油缸的大腔，

11、從而推動(dòng)左邊轉(zhuǎn)向 油缸的活塞桿往缸筒里縮進(jìn)和右邊轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿往外伸出，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)向左轉(zhuǎn)向，同時(shí) 轉(zhuǎn)向液壓缸另一腔的油液沿著油口 C經(jīng)回油口 B回油箱。ZL30H機(jī)型轉(zhuǎn)向器上裝了閥塊 FKA10/16由單向閥、溢流閥和雙向緩沖閥組成。溢流閥 安裝在進(jìn)油孔和回油孔相通的閥孔，調(diào)定壓力為10Mpa，限制轉(zhuǎn)向器的最大壓力為10Mpa，保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)油缸在極限位置時(shí)，該閥能保證卸荷。雙向緩沖閥保護(hù)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)免受 外界反作用力經(jīng)油缸傳來(lái)的高壓力沖擊，確保油路安全，調(diào)定壓力為16Mpa，當(dāng)油缸壓力超過(guò)16Mpa時(shí)溢流。用螺絲刀逆時(shí)針?lè)较蛘{(diào)整轉(zhuǎn)向器閥塊調(diào)壓螺絲，調(diào)高壓力，順進(jìn)針旋轉(zhuǎn)為 減壓。7、轉(zhuǎn)向油

12、缸（作用、結(jié)構(gòu)、原理、分解與裝配）：裝載機(jī)油缸一般采用HSG型工程用雙 作用單活塞桿型油缸。主要由后端蓋（缸頭）、缸筒、活塞、活塞桿、密封件、前端蓋組成。 后端蓋將缸筒一端封閉，并有將液壓缸與機(jī)架連接的作用，后端蓋與缸筒采用焊接的連接型 式。前端蓋將液壓缸的活塞桿腔封閉，并起著為活塞桿導(dǎo)向、防塵和密封的作用。缸筒一般 用熱軋或冷拔無(wú)縫鋼管圓珩磨加工而成，要求有足夠的強(qiáng)度和沖出韌性，有些還要求有良好 的焊接性能。前端蓋與缸筒的連接型式有三種：螺紋連接、卡環(huán)連接、法蘭連接。ZL20 ZL30油缸采用螺紋連接，ZL40油缸、ZL50 ZL60提升油缸采用卡環(huán)連接，ZL50 ZL60翻斗油缸采 用法蘭

13、連接?；钊苫钊w、密封件、導(dǎo)向環(huán)組成。活塞體可以選用高強(qiáng)度鑄鐵 HT200-300、 球墨鑄鐵，35鋼、45鋼等。密封件選用取決于壓力、速度、溫度和工作介質(zhì)等因素。一般用 O型密封圈、格來(lái)圈、導(dǎo)向環(huán)。分解與裝配：當(dāng)油缸使用一段時(shí)間后出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，比如泄嚴(yán)重、活塞桿卡死、活塞桿 折斷等現(xiàn)象時(shí)，需要對(duì)油缸進(jìn)行解體檢查。解體時(shí)需注意不能破壞活塞、活塞桿外圓、缸 筒壁等重要表面，所有的零件必須作好標(biāo)記，分類(lèi)擺放在干凈的地方。組裝的順序與解體順 序相反，組裝前所有零件必須清洗干凈，一些密封件的裝配必須用專(zhuān)用輔助工具，以免損壞 零件。組裝完成后，用壓縮空氣檢查密封性和活塞桿運(yùn)行是否自如。常 IT 1b2

14、115轉(zhuǎn)向油缸總成1. 油杯 2.襯套3.開(kāi)口銷(xiāo) 4.開(kāi)槽螺母 5.孔用支承環(huán) 6.格來(lái)圈 7.0型圈8.活塞 9. 活塞桿 10.缸體 11.導(dǎo)向套 12.軸用支承環(huán) 13.斯特封 14.0型圈15.軸封16.卡鍵 17.擋環(huán)18.軸用擋圈 19.防塵圈 20.關(guān)節(jié)軸承 21.孔用彈擋8、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力調(diào)整方法：調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器上的調(diào)壓閥，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)壓力下降， 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)壓力上升。9、技術(shù)保養(yǎng)（1）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作油應(yīng)清潔、干凈，根據(jù)實(shí)際工作情況，半年更換一次。（2）為了保持系統(tǒng)的油液的清凈，濾油器在一個(gè)月左右必須清洗一次。（3）根據(jù)實(shí)際情況，在半年至一年，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部件：?jiǎn)温贩€(wěn)定分流

15、閥、轉(zhuǎn)向液壓缸 等檢修清洗一次，裝拆時(shí)應(yīng)注意保護(hù)，不得碰傷損壞，并要洗干凈。先導(dǎo)流量放大液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1. 概述：CY966裝載機(jī)是采用先導(dǎo)流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)帶動(dòng)全液壓轉(zhuǎn)向器的閥芯控 制了先導(dǎo)泵來(lái)油的配油方向控制轉(zhuǎn)向泵來(lái)油經(jīng)流量放大閥來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸活塞運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)前 后車(chē)架繞鉸接銷(xiāo)作相對(duì)偏轉(zhuǎn)而進(jìn)行轉(zhuǎn)向。方向盤(pán)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油將通過(guò)優(yōu)先閥并入工 作液壓系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向泵來(lái)通過(guò)優(yōu)先閥優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向所需用油。駕駛時(shí)，操作輕便，安全可靠。2. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由先導(dǎo)泵、壓力管路過(guò)濾器、轉(zhuǎn)向泵、卸載閥、優(yōu)先型流量放大閥、轉(zhuǎn) 向油缸、全液壓轉(zhuǎn)向器、吸油濾油器、回油濾油器、油散熱器等組成。（一）先導(dǎo)流量放

16、大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理圖3-14為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖。流量放大閥上的安全閥調(diào)定壓力為 16Mpa，先導(dǎo)泵安全閥調(diào) 定壓力為2.5Mpa。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、方向盤(pán)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，先導(dǎo)泵提供的先導(dǎo)油不流過(guò)轉(zhuǎn)向器而去工作裝置液壓 系統(tǒng)的先導(dǎo)控制系統(tǒng)。此時(shí)，流量放大閥的閥芯兩端沒(méi)有先導(dǎo)控制油。在彈簧力作用下，閥芯處在中位，切斷轉(zhuǎn)向泵來(lái)油，轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油將通過(guò)優(yōu)先閥并入工作液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油通過(guò)優(yōu)先閥優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向所需用油。當(dāng)方向盤(pán)左轉(zhuǎn)時(shí)，先導(dǎo)泵提供的先導(dǎo)油經(jīng)全液壓轉(zhuǎn)向器到達(dá)流量放大閥a口，推動(dòng)閥芯右移。轉(zhuǎn)向泵來(lái)油經(jīng)流量放大閥到達(dá)右轉(zhuǎn)向油缸大腔和左轉(zhuǎn)向油缸的小腔，使裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)左 轉(zhuǎn)行駛。當(dāng)方向盤(pán)右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)

17、，先導(dǎo)油經(jīng)全液壓轉(zhuǎn)向器到達(dá)流量放大閥b 口，推動(dòng)閥芯右移。轉(zhuǎn)向泵的來(lái)油經(jīng)流量放大閥進(jìn)入左轉(zhuǎn)向缸大腔和右轉(zhuǎn)向缸小腔，使裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。圖3-7轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖1.吸油濾油器2轉(zhuǎn)向泵（帶先導(dǎo)泵）3壓力管路過(guò)濾器4全液壓轉(zhuǎn)向器5轉(zhuǎn)向油缸 6.優(yōu)先型流量放大閥7.卸載閥 8.油散熱器 9.回油濾油器C.先導(dǎo)溢流閥（二）先導(dǎo)流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)性能1轉(zhuǎn)向泵（帶先導(dǎo)泵）：CBGj2080/1010-XF其中CBGj2080為轉(zhuǎn)向泵，理論排量：80ml/r，額定工作壓力20Mpa;其中CBGj1010先導(dǎo) 泵理論排量：10ml/r，額定工作壓力20Mpa。先導(dǎo)泵是為裝載機(jī)控制系統(tǒng)提供動(dòng)力的作用， 它一方面提供轉(zhuǎn)向器動(dòng)力，另一方面提供先導(dǎo)操縱系統(tǒng)的動(dòng)力。先導(dǎo)泵出油口并聯(lián)了先導(dǎo)溢 流閥壓力為2.5Mpa。2. 壓力管路過(guò)濾器：PLF-C6（X 10P，公稱(chēng)流量60L/min，過(guò)濾精度10卩m。3全液壓轉(zhuǎn)向器：BZZ3-125,結(jié)構(gòu)與開(kāi)心式全液壓轉(zhuǎn)向器基本相同，只是轉(zhuǎn)向器中位時(shí)處 于斷路狀態(tài)（閉心），即當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時(shí)，液壓油被轉(zhuǎn)向器截止，此時(shí)轉(zhuǎn)向器入口為高壓力。4. 轉(zhuǎn)向油缸：缸徑© 90，桿徑© 50，最小安裝距930，行程570,工作壓力16Mp