高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)范

1、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2004 )rM- o- ffi,護路朋 下養(yǎng)種面、規(guī)范道路養(yǎng)護維修作業(yè)的法律依據(jù)（P3-P5）根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法實施條例 第三十五條規(guī)定：道路養(yǎng)護施工單位在道路上進 行養(yǎng)護、纟崔衫時，應當接照銳定文的警示板 和 企防護設施。道路養(yǎng)護施工作業(yè)車作業(yè)時應當開啟示警燈和危險報警閃光燈。對未 中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機關交通管理部門應當加強交通安全監(jiān)督檢查。發(fā)生交通阻塞時,及時做好分流、疏導，維護交通秩序。道路施工需要車輛繞行的，施工單位應當在 繞行處設置標志；木能繞行白6,應當修建臨時通 道，保證車輛和行人通行。需要封閉道路中斷交 通的，除緊

2、急情況外，應當提前5日向社會公告。根據(jù)江西省實施中華人民共和國道路交通安全法辦法第四十八條規(guī)定：在道路上進行養(yǎng)護、維修或者其他作業(yè)的機動車及作業(yè)人員，應當遵守下列規(guī)定:（一）作業(yè)時間盡量避開交通流量高峰期。 （二）車輛開啟示警燈和危險報警閃光燈。（三）在車行道停車作業(yè)時，劃出作業(yè)區(qū)，設置圍擋， 在作業(yè)區(qū)來車方向白天不少于50米、夜間不少于100米 的地點設置反光的施工標志或者危險警告標志。在高速 公路上應當在作業(yè)區(qū)來車方向不少于500米的地點設置 反光的施工*示志或者龕血警告標志。（四）作業(yè)人員按照規(guī)定穿戴反光服飾，注意避讓來往 車輛。遇有交通阻塞或者其他緊急情況，公安機關交通管理部 門可以要

3、求暫時停止道路作業(yè)、施工，臨時恢復交通。:、養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)(P6-P34)(一)定義 1、養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)(Traffic Control Zone for Maintenance Work)為公路養(yǎng)護維修作業(yè)所設置的交通管理區(qū) 域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、 下游過渡和終止等六個區(qū)域。圖1車遒対閉nr的作業(yè)挖副區(qū)淬件氏：Ls車逍上j閉I：浙過渡I扈："級沖區(qū)；【:作區(qū)下游過渡區(qū):z終止M、時d 打-: IIX普化M : A, 削和J I可f 游討渡H. ； H.ft K:/，x卜游左T咳淤:Z 終止IG (1)警告區(qū)(Warning Area)從作業(yè)控制區(qū)起點設置施工標

4、志到上有過渡 區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經 進入養(yǎng)護維修作業(yè)路段，按交通標志調整 行車快態(tài)。警告區(qū)最小長度(Iimmum Length of Warning Area ),保證駛入警告區(qū) 的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的 警告區(qū)路段的最短長度。(2) 上游過渡區(qū)(Upstream Transition Area) 保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡 到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。(3) 緩沖區(qū)(Buffer Space) 上游過渡區(qū)和工作之間的路段。工作區(qū)(ActivityArea) 養(yǎng)護維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。(4) 下游過渡區(qū)(Downstream Transition A

5、rea)保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向 過渡到正常車道的路段。(5) 終止區(qū)(TerniinationArea)設置于工作區(qū)下游調整車輛行車狀態(tài)的路段。 (7)符號 S-警告區(qū)最小長度； Ls-車道封閉上游過渡區(qū)長度; Lj-路肩封閉上游過渡區(qū)長度; H-緩沖區(qū)長度； G-工作區(qū)長度； Lx-下游過渡區(qū)長度； Z-終止區(qū)長度；于車輛行駛車速； W-封閉車道寬度。 (8)渠化裝置(Channelizing Devices)警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè) 控制區(qū)域，隔離車流、人流與工作區(qū)的設施。 (9)臨時性交通標志(Tempomry Traffic Signs) 為滿足養(yǎng)護維修

6、作業(yè)安全需要而臨時設置的交通 標線。 (10)臨時性路面標線(Tempomry Pavement Markings)為滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時施劃的交通 標線。（二）各區(qū)設置長度 1、警告區(qū)設置在作業(yè)控制區(qū)的六個分區(qū)中，警告區(qū)時最重要的 一個分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標志牌開始 到工作區(qū)的第一個渠化裝置為止。施工標志牌設 置參見下圖。當車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標志牌時，則意 味著這輛車已經進入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路 段上，要通過設置于警告區(qū)內的交通標志告訴車 輛駕駛員前方將要發(fā)生什么行車狀態(tài)應按照沿路 所設的交通標志牌的指示而隨時改變。并且要使 車輛駕駛員在到達工作區(qū)之前，可以有足

7、夠的時 間改變他們的行車狀態(tài)。i.) HU方施Td)蛭 r ;警告區(qū)的最小長度按表3.0.2選取。表3.0.2警告區(qū)最小長度S （單位：m）公路等級設計速度（km/h）警告區(qū)最小長度（m）路段高速公路、一級 公路120,100160080,601000二、三級公路801000608004060030400各類平面交叉口200一般情況，警告區(qū)的長度由下列因素所決定:（34）車輛在警告區(qū)內改變改變行車狀態(tài)所需要的 時間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時 的最大排隊長度。警告區(qū)德最小程度可以有 下式來倍負：S 二 S + S? + S3式中：S警告區(qū)最小長度，m； S1從正常行駛車速降至所限制的行駛

8、車速 所需要的距離，m； S2車輛到達工作區(qū)地段附近的排隊尾部時 的最小安全距離，m;S3在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數(shù)減 少、行車條件改變等因素引起的車輛擁擠時的車 輛排隊喪度,m;$群鹹人警寵后從正常軸列按限斷訓規(guī)做翻辺所額瞬離, 可按下式弘用*麗而d式中:卯一髓前車逋,m/$；也減it后車返毗；t"-皺員反應時阿,)1常取2,5$; 廠詢緣向輔系數(shù)瀕讎軌29山44; -鞠縱城上覷“ + ”汗蹶?。?s直力加速氏9.8m/fo表31是計算結果(knt/h)禪速后行駛速度(km/h)減建胚高1(m)正常行駛連蔗(knvh)障連后行號速度(km/h)減建距離(m)120出海6030

9、w10060150曲4540L3D»20S2是已經以辺車速行駛的后續(xù)車輛在到達前方工作區(qū)地段附近因車道關閉、車道 數(shù)減少的斷面時，不致與前面的改道車輛或排隊車輛相撞的最小安全距離,可以按下式估 算：(3-3)C 二“d2 3.62g(y 土 i) x 36?式中符號意義同前。 計算結果如表3-20表3-2限制速度(km/h)安全距離(m)限制速度(km/h)安全距離(m)-限制速度(km/h)-安全距離(m)609040502020$ WKWOilPBIWIo 砌桿貓驚VJ*站：0匙在輕上腋通事件何歸攤歸業(yè)）眩交ii財鴨曲監(jiān)I輔軸網長氐按7山廿；根據(jù)有關統(tǒng)計資料，發(fā)生在車道上的交通事

10、件(包括養(yǎng)護維修作業(yè))引起交通擁擠的 最小流量(15min流量如表3-30:表3-3公路等級車道數(shù)0（輛/h）公路等級車道數(shù)譏輛/h)離速公路4860二級公路222035401100一級公路2260三級公路160公路等級車道數(shù)S3 （ m）公路等級車道數(shù)®（m）高速公路41505二級公胳2770312601700一級公路2910三級公路1420按照表3提供的數(shù)據(jù),用公式(34)計算得到相應的擁擠排隊長度如表.w" 4表 3-4綜合上述計算結果，按照公路工程技術標準的公路等級分類，可以得到警告區(qū)最小 長度S,見表3.0.2。由于養(yǎng)護維修作業(yè)的情況千變萬化，在警告區(qū)內設置多少和

11、何種交通標志，應視具體 情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內至少必須設置的三種標志，即施工標志、限速標志和可變 2、過渡區(qū)設置當需要封閉車道或路肩（緊急停車帶）時, 必須設置過渡區(qū)。過渡區(qū)的設置應使車流 的變化平緩。過渡區(qū)是為了防止車流在改 變車道時發(fā)生突變，以使車流的變化緩和 平滑。過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和 下游過渡區(qū)。 (1)上游過渡區(qū)：車道封閉上游過渡區(qū)的 最小長度應按表1選取，當在隧道內時，車 道封閉上游過渡區(qū)的最小長度按該表數(shù)值 的1.5倍選取。路肩封閉上游過渡區(qū)最小長 度應按表2選取。表1車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度Ls （單位：m）r沁3.53.15TO90403Q2010表2路肩

12、封閉上游過渡區(qū)的最小長度Lj (單位：m)-W嚴限創(chuàng)車產(Lm/h)二、.L5L753.03.56020203Q4030402&加10在上游過渡區(qū)中，應包括車道封閉和路肩封 閉兩種情況。假定車輛的行駛速度為V(km/h),被封閉的車道寬度為W (m),則車道封閉時所需要的上游過渡區(qū)的最小長 度可用道路交通標志和標線(GB5768) 建議的公式來估算：£s= T55 b625i4F(v60km/h)(v > 60km/h)(3-5)式中：LS上游過渡區(qū)，m; V養(yǎng)護維修工作區(qū)路段車速，km/h； W所關閉車道的寬度，mo上游過渡區(qū)長度設置是否合理，也可以直接在現(xiàn) 場觀察岀

13、來。若車輛在通過過渡區(qū)時經常有緊急 剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴重，則有可能是 前方的交通標志設置不當或上游過渡區(qū)長度過短。由于隧道內的光線較暗，且其側墻會使車輛駕駛 員產生壓抑感，為了提高隧道安全性，故將隧道 內的上游過渡區(qū)的長度增加0.5倍，即隧道內的上 游過渡區(qū)長度是按表3.0.3-1內的數(shù)值乘以1.5來確 定。（2）下游過渡區(qū)的最小長度宜取30m。下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道 的一個過渡路段。若下游過渡區(qū)設置得當, 將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長 度一般只要保證車輛有足夠的路程來調整 行車狀態(tài)即可，所以可按30m取值。在利用對向車道來轉移本向車流的情況中, 本向車道的下游

14、過渡區(qū)實際上就是對向車 道的上游過渡區(qū)，因此設置要求與上游過 渡區(qū)時相同的。 3、緩沖區(qū)的最小長度宜取50m緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間， 它的設置主要考慮到假設行車駕駛員判斷 失誤，有可能直接從過渡區(qū)闖入工作區(qū)， 造成人員傷害和設備的損壞。所以緩沖區(qū) 可以提供一個緩沖路段，給失誤車輛由調 整狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴重的事故。 因此，在緩沖區(qū)內一般不準堆放東西，也 不準養(yǎng)護維修作業(yè)人員在其中活動或工作。 為了更有效地保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員，在 過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可以設置防沖撞裝 置，以加強防護作用。 4、工作區(qū)長度應根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的需要確定。 工作區(qū)是養(yǎng)護維修作業(yè)的工作場所，也是養(yǎng)護維

15、 修作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設備 的地方。為了保證安全，在工作區(qū)與開放交通的 車道之間要有明確的隔離裝置。工作區(qū)的長度一 般根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)或施工的需要而定。工作區(qū) 的布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進口和 岀口。 5、終止區(qū)最小長度宜取30m。終止區(qū)為通 過或繞過養(yǎng)護維修作業(yè)地段的車輛提供一 個調整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的末端 應設有關解除限速或超車的交通標志，這 樣可使駕駛員明白通過了養(yǎng)護維修作業(yè)路 段，并恢復正常的行車狀態(tài)。在確定施工項目各區(qū)距離時，往往因為有些計 算參數(shù)較難采集而難以確定距離，遇這種情況時 可參照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程中參照表取各 區(qū)距離。1、警告區(qū)：長度

16、的不得小于1600米2、上游過渡區(qū)：長度不應小于100米（隧道內施 工按照1.5倍取距離）3、緩沖區(qū)：長度不應小于50米。由上游過渡區(qū)至 變道點間路段均設置為緩沖區(qū)，緩沖區(qū)應根據(jù)路 況、車流量等因素合理設置長度，對路況較差、 車流量較大的路段，緩沖區(qū)不易設置過長，否則 易導致交通擁堵。4、終止區(qū)最小長度宜取30米三、養(yǎng)護安全設施(P35-P46)（一）定義養(yǎng)護安全設施(Maintenance SafetyDevices)警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員 和設備安冬的設施。用于養(yǎng)護維修的標志標線屬于臨時性安 全設施，交通標志與標線應組合使用。在養(yǎng)護維修作業(yè)

17、中，可用作渠劃交通的 安全設施有錐形交通路標、安全帶、路欄、 施工隔離墩和防撞桶（墻）等?？勺冃畔酥九聘皆O施警示燈的護欄附設施匚警示燈的護欄 標志牌 錐形交通路標威其它渠化交通的安全設施養(yǎng)護維修工作區(qū)移動式標志乍可動欄桿施匸隔離墩車流行駛方向 臨時性車流行駛方向（二）各種養(yǎng)護安全設施介紹和要求 1、錐形交通路標宜由橡膠等柔性材料制成，底部應有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應符合道路 交通標志和標線（GB 5768）規(guī)定。布設間距宜為10m-20mo用于夜間作業(yè)時應有反 光功能，并配施工警告燈號，參見下圖。（K）L抵覽抓T- 2、安全帶宜由布質等柔性材料制成，寬度為 10cm

18、-20cm,帶上有紅白相同間色，用于夜間作 業(yè)應有反光功能。宜與其它設施一起組合使用。 3、路欄 應由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時應 有反光功能，起顏色、尺寸和形狀應符合道路 交通標志和標線（GB 5768）規(guī)定。4、施工隔離墩宜為由線性低密度聚乙烯等高強 合成材料制成的空心半剛性裝置，其有黃、黑色 和反光器，使用時內部應放置水袋或灌水，并由 連桿相連接，參見下圖。抵覽抓T-抵覽抓T-柵水】；聖械川收處抵覽抓T-抵覽抓T-施T隔離址（單位;mm）抵覽抓T-隔離墩的連接5、近年來，施工警告燈也已經出現(xiàn)了多種形式，特 別高速公路上，除了道路交通標志和標線(GB 5768)規(guī)定以外，還可以采用施工警

19、告頻閃燈，參 見下圖。使用這樣形式的施工警告頻閃燈，可以將 它固定在公路路側的豎桿上，車輛駕駛員在遠距離 就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示 作用，還可以將它們沿路連續(xù)設置，達到更好的警 示效果。 6、夜間養(yǎng)護維修作業(yè)時，必須設置照明燈, 起照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工 作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必須 設置施工警告燈號，所設置的交通標志必 須具有反光功能。養(yǎng)護維修作業(yè)期間和結 束以后應派專人看護照明設施。、各種路面維修養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置(P47-P76)（一）基本要求1、養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置應考慮養(yǎng)護維修作業(yè) 的內容和要求、時間和周期、交通量等因素，控 制區(qū)內交通標志的

20、設置必須合理、前后協(xié)調，起 到引導車流平穩(wěn)變化的作用。2、在警告區(qū)內應設置施工標志、限速標志和可 變標志牌或線形誘導標等；在上游過渡區(qū)起點至 下游過渡區(qū)終點之間應放置錐形交通路標；在緩 沖區(qū)與工作區(qū)交界處應布置路欄?？刂茀^(qū)內其它 安全設施可以視具體情況而定。 3、工作區(qū)應設置工程車輛專門的進口和岀 口，岀入口應設在順行車方向的下游過渡 區(qū)內。 4、同一方向不同斷面的相同車道同時維修 作業(yè)，下游工作區(qū)距上游工作區(qū)1000m以上 時，應在下游工作區(qū)前端設置施工標志。5、同一方向不同斷面的不同車道不宜同時 維修作業(yè)；當必須同時維修作業(yè)時，其控 制囪布設間距應不小于lOOOmo6、在警告區(qū)內應設置施工

21、標志、限制速度上放界 在應交 ；間區(qū) 等之作 壬心占小工 標重與 導區(qū)區(qū) 誘渡沖 形過緩 線游在 或T'，一一志至標O- 標點路欄 變赳通路一 可K交設（二）不改變交通流方向的養(yǎng)護維修作業(yè) 控制區(qū)布置不改變交通流方向作業(yè)時，按照養(yǎng)護維修 作業(yè)控制區(qū)布置基本要求。（見下圖）不改變交通流方向的外側車道封閉養(yǎng)護維修作業(yè)j 一極0不改變交通流方向的內側車道封閉養(yǎng)護維修作業(yè)（三）改變交通流方向的養(yǎng)護維修作業(yè)控 制區(qū)布置當需要布置改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū) 時，可與中央分隔帶開口位置相結合，利 用非作業(yè)控制區(qū)一側的車道。作業(yè)控制區(qū) 布置示例參見下圖。當警告區(qū)范圍內由入 口匝道時，應在匝道右側路肩外

22、設置施工改變交通流方向的單向兩車道養(yǎng)護維修作業(yè)XXm t（四）特大橋面和隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置 1、基本要求在開放交通條件下的養(yǎng)護維修作業(yè)，應制 定控制區(qū)交通管理方案。應配備專職人員 加強車速限制和車輛限寬管理。隧道入口 前必須設置施工標志、限制速度和限寬標 志。隧道控制區(qū)必須有足夠的照明。特大 橋的養(yǎng)護維修，應根據(jù)需要設置限載標志。 2、特大橋養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置特大橋養(yǎng)護維修控制區(qū)的布置，宜只封閉 一條車道進行養(yǎng)護維修作業(yè)。當為單向3車 道時，封閉部分的寬度最大不宜超過兩條 車道。 3、隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置 (1)隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布置，應 只封閉一條車道進行養(yǎng)護維修作業(yè)，隧道 口應設置交通信號燈并配備交通指