內(nèi)燃機(jī)原理課后題

1、內(nèi)燃機(jī)原理課后題內(nèi)燃機(jī)學(xué)課后題第二章：內(nèi)燃機(jī)的工作指標(biāo)7內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)為什么要分為指示指標(biāo)和有效指標(biāo)兩大類(lèi)?表力表示動(dòng)力性能的指標(biāo)有哪些？它們的物理意義是什么？它們之間的關(guān)系是什么？:經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)有哪些？它們的物理意義是什么？它們之間的關(guān)系是什么？2- 8怎樣求取發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率、有效功率、平均指示壓力和平均有效壓力？2- 9機(jī)械效率的定義是什么？2- 10平均有效壓力和升功率在作為評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能方面有何區(qū)別？2- 11充量系數(shù)的定義是什么？的高低反映了發(fā)動(dòng)機(jī)哪些方面性能的好壞？2-12試推導(dǎo)由吸入的空氣量來(lái)計(jì)算平均有效壓力的解析式及升功率的解析式，并f提高發(fā)動(dòng)機(jī)升功率

2、的途徑。2-13影響be的因素有哪些？降低be的途徑有哪些？2-14過(guò)量空氣系數(shù)的定義是什么？在實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)上怎樣求得？2-15內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失由哪些部分組成？詳細(xì)分析內(nèi)燃機(jī)機(jī)械損失的測(cè)定方法，1、缺點(diǎn)及適用場(chǎng)合。2-16要設(shè)計(jì)一臺(tái)六缸四沖程高速柴油機(jī)，設(shè)平均指示壓力，平均機(jī)械損失壓力，在2000r/min時(shí)能發(fā)出的功率為73.5kWA1）為將活塞平均速度控制在8m/s,缸徑行程比取多大合適？2）為使缸徑行程比為1:1.2,缶工徑與行程取多大？2-17有一臺(tái)6135Q-1柴油機(jī)，DXS=135mm140mm6缸，在2200r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的有效功率為154kWbe=217g/（kWh）。

3、1）求發(fā)動(dòng)機(jī)的pme、Ttq和。2）當(dāng)時(shí)，試求、和的值3）當(dāng)、均未變，由0.75提高到0.8，此時(shí)Pl、Pe和be的值4）若通過(guò)提高使Pe提高到160kVV而、均未變化，貝叭、be值是多大?5）通過(guò)以上計(jì)算，你可以得出哪些結(jié)論?2-17試述機(jī)械損失的測(cè)定方法。第三章：內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)3- 1研究理論循環(huán)的目的是什么？柴油機(jī)的理論循規(guī)蹈矩環(huán)與實(shí)際循環(huán)有何區(qū)別？3- 2試推導(dǎo)混合加熱理論循環(huán)熱效率的表達(dá)式。3- 3從理論循環(huán)中可以得到哪些結(jié)論？在指導(dǎo)實(shí)際工作時(shí)要受到哪些限制？3- 4簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)向理想循環(huán)的簡(jiǎn)化條件。2- 5在初態(tài)相同、最高壓力和溫度相同、放熱量相同的前提下，在發(fā)動(dòng)機(jī)理想循環(huán)

4、P-V圖上比較混合、定容和定壓加熱循環(huán)的熱效率。3-6說(shuō)明提高壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和功率的原因。3-7為什么汽油機(jī)的壓縮比不宜過(guò)高？3-8做出四沖程非增壓柴油機(jī)理想循環(huán)和實(shí)際循環(huán)P-V圖，并標(biāo)明各項(xiàng)損失。3-9汽油及柴油的重要理化指標(biāo)各有哪些？3-10什么是汽油的辛烷值？提高汽油燃料辛烷值的方法有哪些？3-11汽油機(jī)上使用甲醇與汽油的混合燃料，其中甲醇與汽油的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為15%和85%試求出這種燃料的化學(xué)計(jì)量空燃比。3-12內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理想循環(huán)相比，存在著哪些損失？試述各種損失及其形成原因。3-13何謂內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率？汽油機(jī)與柴油機(jī)的燃燒效率有何不同?3-14繪出非增壓內(nèi)燃機(jī)氣

5、缸內(nèi)工作過(guò)程的計(jì)算框圖。3-15選擇一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，利用本章所介紹的方法并參考有關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)該內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)封閉期間的工作過(guò)程進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。第四章：內(nèi)燃機(jī)的沖量更換4-1試分析內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)提前開(kāi)啟和遲后關(guān)閉的原因。其數(shù)值的大小與哪些因素有關(guān)？4-2內(nèi)燃機(jī)采用提高轉(zhuǎn)速進(jìn)行強(qiáng)化時(shí)，會(huì)遇到哪些技術(shù)障礙，如何防止充量系數(shù)的下降？210耗量4-3一臺(tái)6缶工四沖程柴油機(jī)，氣缶工直徑為135mm行程缶工徑比為1,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為0r/min。如已知外界大氣條件為0.1MPa和25C，試確定該機(jī)標(biāo)定工況時(shí)的空氣消4-4四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)與二氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，除了有利丁提高充量系數(shù)外，還有哪些優(yōu)點(diǎn)？點(diǎn)？4-5換氣過(guò)程的泵吸收功是怎

6、樣形成的？對(duì)丁增壓和非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各有什么特4-6試述影響充量系數(shù)的各個(gè)主要因素以及提高充量系數(shù)的技術(shù)措施。4-7試比較四沖程內(nèi)燃機(jī)與二沖程內(nèi)燃機(jī)換氣過(guò)程的特點(diǎn)，并分析說(shuō)明幾種典型的沖程掃氣方案4-8如何評(píng)價(jià)四種程內(nèi)燃機(jī)與二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程?4-9增壓前后發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)是如何變化的?4-10為什么要米用增壓充量的進(jìn)氣中冷技術(shù)?4-11壓氣機(jī)與渦輪的工作參數(shù)有哪些?4-12車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓時(shí)應(yīng)進(jìn)行哪些方面的調(diào)整?4-13如何根據(jù)不同的要求合理選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓方式?3- 14如果發(fā)動(dòng)機(jī)與增壓器的匹配出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)如何處理?4- 15汽油機(jī)增壓的技術(shù)難點(diǎn)在哪里？如何解決?4- 16如何選擇高速發(fā)

7、動(dòng)機(jī)和低速發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管長(zhǎng)度?17如何選擇進(jìn)氣壓力波固有頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣頻率之比q,以利用進(jìn)氣動(dòng)態(tài)效應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率？4- 18進(jìn)氣慣性效應(yīng)和波動(dòng)效應(yīng)有何不同？第五章:內(nèi)燃機(jī)混合氣的形成和燃燒5- 1分析內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)形式及其它們對(duì)混合氣形成和燃燒過(guò)程的影響。4- 2何謂缸內(nèi)滾流？滾流對(duì)燃燒過(guò)程有何影響？5- 3說(shuō)明汽油機(jī)燃油過(guò)程各階段的主要特點(diǎn)以及對(duì)它們的要求。5- 4分析過(guò)得空氣系數(shù)和點(diǎn)火提前角對(duì)燃燒過(guò)程的影響。4- 5為什么在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上要安裝點(diǎn)火提前真空調(diào)節(jié)器和點(diǎn)火提前離心自動(dòng)調(diào)節(jié)器？5-6爆燃的機(jī)理是什么？如何避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃？5-7何謂汽油機(jī)表面點(diǎn)火？防止表面點(diǎn)火的主要

8、措施有哪些？5-8何謂汽油機(jī)燃燒循環(huán)變動(dòng)？燃燒循環(huán)變動(dòng)對(duì)汽油機(jī)性能有何影響？如何減少燃燒循環(huán)變動(dòng)？5-9提高汽油機(jī)壓縮比對(duì)提高性能有何意義？如何保證在汽油機(jī)上使用較高的壓縮比？5-10分析空氣運(yùn)動(dòng)對(duì)汽油機(jī)燃燒過(guò)程的影響。5-11汽油機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)的要求是什么？5-12何謂稀燃、層燃系統(tǒng)？稀燃、層燃對(duì)汽油機(jī)有何益處？5-13如何選定合適的點(diǎn)火提前角？當(dāng)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時(shí)，分別采用什么方法調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角？5-14怠速混合氣、功率混合氣和經(jīng)濟(jì)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)和空燃比的值各為多少？5-15過(guò)量空氣系數(shù)略增或略減時(shí)有助丁消除爆震燃燒，但為什么過(guò)稀會(huì)“回火”，過(guò)濃會(huì)“放炮”第六章:內(nèi)燃機(jī)待用燃料5- 22

9、為什么要在內(nèi)燃機(jī)上使用氣體燃料？6- 23簡(jiǎn)述氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展情況。6- 24簡(jiǎn)述氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)的基本組成。5- 25舉例說(shuō)明LPG發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)中蒸發(fā)減壓器和混合器的結(jié)構(gòu)原理。第七章：內(nèi)燃機(jī)的燃料供給與調(diào)節(jié)6- 1汽油機(jī)燃燒過(guò)程滯燃期的定義是什么？汽油機(jī)滯燃期的影響因素有哪些？7- 2分析柴油機(jī)燃燒過(guò)程的四個(gè)階段。7- 3柴油機(jī)燃燒過(guò)程滯燃期定義是什么？柴油機(jī)滯燃期的影響因素有哪些？6- 4放熱率曲線如何求出？放熱率曲線在內(nèi)燃機(jī)研究中的作用是什么？7- 5影響柴油機(jī)冷起動(dòng)性能的主要因素有哪些？7- 6試述評(píng)定旋流進(jìn)氣道的方法以及評(píng)價(jià)旋流進(jìn)氣道性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)。7- 7分析

10、比較直噴式和分隔式柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。7- 8渦流室柴油機(jī)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)有哪些？7- 9改善柴油機(jī)燃燒的主要途徑有哪些？7- 10試分析空氣運(yùn)動(dòng)對(duì)直噴柴油機(jī)混合氣形成和燃燒的影響。7- 11對(duì)壓燃式內(nèi)燃機(jī)燃料供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本要求是什么？7- 12簡(jiǎn)述壓燃式內(nèi)燃機(jī)燃料噴射過(guò)程（以柱塞式噴油泵為例）。7- 13簡(jiǎn)述幾何供油規(guī)律和噴油規(guī)律的關(guān)系，并解釋兩者之間的區(qū)別與聯(lián)系。7- 14給出供油提前角、噴油提前角的定義，解釋兩者的關(guān)系以及它們對(duì)柴油機(jī)性能的影響。7- 15給出預(yù)行程、有效行程的定義，并分別說(shuō)明預(yù)行程和有效行程大小對(duì)噴油過(guò)程及柴油機(jī)性能的影響。7- 16分析等容式出油閥減壓容積大小對(duì)噴油過(guò)程的

11、影響。7- 17什么是噴油噴流通特性？說(shuō)明噴油嘴流通截面對(duì)噴油過(guò)程和柴油機(jī)性能的影響。7-18素。提高噴油系統(tǒng)的噴油壓力與哪些因素有關(guān)？簡(jiǎn)述它們的變化關(guān)系及限制因7- 19說(shuō)明壓燃式內(nèi)燃機(jī)有哪些異常噴射現(xiàn)象和它們可能出現(xiàn)的工況。簡(jiǎn)述二次噴射產(chǎn)生的原因、造成的危害及消除方法。7-207-21分析兩極式和全程式機(jī)械調(diào)速器工作特性不同的原因。7-22說(shuō)明穩(wěn)定調(diào)速率與瞬態(tài)調(diào)速率的不同，分別給出它們的測(cè)試方法。7-23展方向？壓燃式內(nèi)燃機(jī)電控高壓噴射有哪兩大類(lèi)？為什么說(shuō)時(shí)間控制方式是今后的發(fā)已知一臺(tái)6缸四沖程直噴柴油機(jī)，標(biāo)定功率Pe=130kVV標(biāo)定轉(zhuǎn)速n=2500r/min,be=240g/(kW-h

12、)。試計(jì)算該柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的主要性能參數(shù)和為它選配噴油系統(tǒng)，如柴油機(jī)循環(huán)供油量、柱塞直徑、有效行程、凸輪最大升程、噴油泵類(lèi)型、噴油器開(kāi)啟壓力、噴孔數(shù)、噴孔直徑。7-24標(biāo)定工況7-25簡(jiǎn)單化油器特性不符合理想化油器特性的原因何在？目前廣泛采用的主燃油系校正方法是什么？這種方法有何特點(diǎn)？7-26怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低對(duì)汽油機(jī)性能產(chǎn)生什么影響？如何調(diào)整?7-27簡(jiǎn)述化油器的主要功能，比較化油器與電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)C7-28簡(jiǎn)述電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和各部分的主要功用。7-29汽油機(jī)的噴油系統(tǒng)與柴油機(jī)的噴油系統(tǒng)有何區(qū)別?噴油泵速度特性校正方法有哪幾種？簡(jiǎn)述各種校正方法的原理。7-30說(shuō)明化

13、油器與電控汽油噴射系統(tǒng)在加速工況時(shí)的工作原理。7-31的工作特點(diǎn)。畫(huà)出電控汽油噴射系統(tǒng)燃油供給部分和電控部分的原理框圖，并說(shuō)明各部分第八章：內(nèi)燃機(jī)污染物生成與控制8- 1從對(duì)環(huán)境的污染來(lái)看，相對(duì)其他類(lèi)型熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（例如燃?xì)廨啓C(jī)和蒸氣動(dòng)力系統(tǒng)）來(lái)說(shuō)，為什么內(nèi)燃機(jī)存在特殊的問(wèn)題？8- 2COHCffiNO對(duì)環(huán)境和人體的危害作用在什么地方？它們的危害各自有何特殊性？8- 3柴油機(jī)的微料有什么危害性？8- 4排放物體積分?jǐn)?shù)、質(zhì)量濃度、質(zhì)量排放量和比排放量如何計(jì)算和測(cè)定？8- 5點(diǎn)燃式與壓燃式內(nèi)燃機(jī)之間在COHCffiNO生成機(jī)理方面有何異同？8- 6EGR對(duì)汽油機(jī)和柴油機(jī)的作用各有何特點(diǎn)？8- 7為針

14、對(duì)NO排放優(yōu)化點(diǎn)火和噴油定時(shí)，要對(duì)燃燒系統(tǒng)進(jìn)行怎樣的改進(jìn)？8- 8柴油機(jī)碳煙排放與微料排放之間有什么關(guān)系？8- 9柴油機(jī)的微粒與NO排放之間存在什么矛盾？如何緩解此矛盾？8- 10試針對(duì)圖7-10和圖7-13所示車(chē)用汽油機(jī)和柴油機(jī)的排放特性進(jìn)行解釋。8- 11試比較汽油機(jī)和柴油機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)問(wèn)題。8- 12請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)汽油機(jī)和柴油機(jī)的電控EGF®譜。8- 13為什么汽油怠速時(shí)，CO#放調(diào)低了一般會(huì)使HC排放升高？8- 14試評(píng)價(jià)高能點(diǎn)火對(duì)排放的影響？7- 15全面分析S/D對(duì)汽油機(jī)和柴油機(jī)排放的影響。8- 16綜述低排放汽油機(jī)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。8- 17綜述低排放柴油機(jī)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。7- 18

15、為降低柴油機(jī)的排放，對(duì)噴油系統(tǒng)的最新發(fā)展進(jìn)行評(píng)述。8-19合理應(yīng)用三效催化轉(zhuǎn)化器的前提是什么？催化轉(zhuǎn)化器對(duì)怠速排放有什么影響？8-20柴油機(jī)排放微粒捕集器的技術(shù)關(guān)鍵是什么？試評(píng)價(jià)其發(fā)展和應(yīng)用前景。8-21為降低內(nèi)燃機(jī)的排放，對(duì)汽油和柴油要作哪些改進(jìn)?8-22從排放角度綜合評(píng)價(jià)各種可能的代用燃料和能源。8-23簡(jiǎn)述一氧化碳CO的生成機(jī)理和主要防治措施。8-24簡(jiǎn)述氮氧化合物NOx的生成機(jī)理和主要防治措施。8-25簡(jiǎn)述碳?xì)浠衔颒C的生成機(jī)理和主要防治措施。8-26簡(jiǎn)述炭粒PM的生成機(jī)理和主要防治措施。8-27無(wú)差異？9-2濟(jì)性？機(jī)貝9-39-4內(nèi)燃機(jī)的萬(wàn)有特性是如何得到的？它有何用途?發(fā)動(dòng)機(jī)功率

16、標(biāo)定的依據(jù)是什么?9-5J必須安裝調(diào)速器?為何汽油機(jī)不用調(diào)速器也能在各種工況(包括怠速條件)下穩(wěn)定工作，而柴油柴油機(jī)在什么工況下冒黑煙？在什么工況下冒藍(lán)、白煙？藍(lán)、白煙的成份有第九章：內(nèi)燃機(jī)的使用特性與匹配8- 1發(fā)動(dòng)機(jī)沿外特性工作時(shí)，平均指示壓力最高的轉(zhuǎn)速與平均有效壓力最高的轉(zhuǎn)速是否一致，為什么？根據(jù)汽油機(jī)和柴油機(jī)的特性曲線，如何綜合分析評(píng)價(jià)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)9- 6發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩曲線陡，對(duì)車(chē)輛性能有何影響？如何改善轉(zhuǎn)矩特性?9- 7內(nèi)燃機(jī)速度特性的定義是什么？如何進(jìn)行測(cè)量?8- 8為什么要對(duì)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)測(cè)功率和燃油消耗率進(jìn)行修正？?jī)煞N修正方法各適用丁什么項(xiàng)目？為什么柴油和崩勺9- 9試從工

17、作過(guò)程分析柴油機(jī)與汽油機(jī)在負(fù)荷特性上的主要差異。排氣溫度明顯地低丁汽油機(jī)而且與負(fù)荷的關(guān)系較大？10一臺(tái)非增壓柴油機(jī)，功率受過(guò)量空氣系數(shù)的限制，其標(biāo)定功率為500kW機(jī)械損失功率為88.2kW,燃油消耗率為220g/(kWh)，在使用現(xiàn)場(chǎng)，大氣壓力為80kPa環(huán)境溫度為46C、相對(duì)溫度為60%寸，其凈功率和燃油消耗率為多少？9- 11一臺(tái)轉(zhuǎn)速為30r/s、總排量為51.61L、具有進(jìn)氣中冷的四沖程的渦輪增壓柴油機(jī)，在試驗(yàn)環(huán)境狀態(tài)下發(fā)出功率896kW燃油消耗量為196.2kg/h，增壓比為2.6,試問(wèn)在使用現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)輸出多少功率？燃油消耗率乂為多少？已知試驗(yàn)環(huán)境大氣狀態(tài)為p=96kPa,t=29C,=

18、20%使用現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境狀態(tài)為，C,。9- 12汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與汽車(chē)車(chē)速之間存在怎樣的關(guān)系？與哪些因素有關(guān)？9- 13汽車(chē)的動(dòng)力性能是如何評(píng)價(jià)的？如何通過(guò)汽車(chē)動(dòng)力特性曲線獲取動(dòng)力性能的有關(guān)參數(shù)？9- 14萬(wàn)有特性是如何得到的？有什么用途？9- 15汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性匹配的基本原則是什么？如何改進(jìn)？9- 16汽車(chē)動(dòng)力性匹配的基本步驟如何？9- 17發(fā)電用內(nèi)燃機(jī)在匹配中應(yīng)注意什么問(wèn)題？9- 18什么是內(nèi)燃機(jī)的推進(jìn)特性？試分析推進(jìn)特性上各種性能參數(shù)的變化趨勢(shì)。9- 19采用變距槳對(duì)改善船舶航行的經(jīng)濟(jì)性有什么好處？一般用丁哪些場(chǎng)合？9- 20機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)主要的傳動(dòng)方式有哪些？各有何特點(diǎn)?9- 21試述發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性

19、（包括外特性）和負(fù)荷特性的定義。9- 22畫(huà)出汽油機(jī)的外特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。9-23在外特性中，為什么柴油機(jī)的扭矩Meft線比汽油機(jī)的平坦些？這對(duì)實(shí)際使用有何影響？9-24為什么汽車(chē)不宜裝標(biāo)定功率過(guò)大的發(fā)動(dòng)機(jī)?9-25試述扭矩儲(chǔ)備系數(shù)和適應(yīng)性系數(shù)的定義。9-26試根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線（Men）和外界阻力矩曲線（Rn）,說(shuō)明最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)克服外界阻力的影響。9-27柴油機(jī)標(biāo)定功率有哪幾種？有何意義？9-28畫(huà)出柴油機(jī)的負(fù)荷特性曲線，并標(biāo)明和解釋各參數(shù)。9-29在負(fù)荷特性中，為什么柴油機(jī)的有效燃料消耗率ge曲線比汽油機(jī)的平坦些?這對(duì)實(shí)際使用有何影響？9-30在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽油機(jī)

20、比柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性差，為什么？在部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),汽油機(jī)比柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性更差，乂為什么？9-31柴油機(jī)隨著負(fù)荷的增大，指示燃料消耗率gi增大，而有效燃料消耗率ge先降后升。為什么同為經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，其隨負(fù)荷的變化卻如此不同？9-32汽車(chē)和拖拉機(jī)是分別根據(jù)有效燃料消耗率ge曲線上的哪一點(diǎn)作為標(biāo)定功率9-33限的，為什么？負(fù)荷特性能夠評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，為什么車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)還要進(jìn)行萬(wàn)有特性分析？9-34試述萬(wàn)有特性曲線的測(cè)取方法。9-35各類(lèi)車(chē)型對(duì)萬(wàn)有特性曲線的要求有何不同?9-36試述車(chē)用柴油機(jī)裝調(diào)速器的必要性。9-37簡(jiǎn)述柴油機(jī)安裝調(diào)速器后能夠抑制高速飛車(chē)的機(jī)理。9-48畫(huà)出全程式調(diào)速器的調(diào)速特性曲線，標(biāo)明和解釋各參數(shù)，并簡(jiǎn)述全程式調(diào)速器的工作原理9-39試述穩(wěn)定調(diào)速率、瞬時(shí)調(diào)速率和調(diào)速器不靈敏度的定義。9-40為什么在高原、熱帶和潮濕地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)有所降低?拓展題T-1試用一個(gè)實(shí)際內(nèi)燃機(jī)的例子，比較活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律的精確式與近似式之間的差別。的景T-2川向。在0.20.3范圍內(nèi)給定幾個(gè)曲柄連桿比，按近似式進(jìn)行計(jì)算，研究對(duì)運(yùn)動(dòng)規(guī)律T-3T-4T-5往復(fù)慣性力與缸內(nèi)氣體作用力的作用特性有什么差別?研究偏心曲柄連桿機(jī)構(gòu)與中心機(jī)械的差別，討論