汽車維修與保養(yǎng)題庫

1、第一章1、汽車維修的基礎(chǔ)理論維修： 是指在系統(tǒng)投入使用后，為保持或在系統(tǒng)發(fā) 生故障后恢復(fù)產(chǎn)品完成規(guī)定功能的能力而采取的技術(shù) 與管理措施。2、汽車維修制度、工藝有較全面、系統(tǒng)的 了解汽車維修工程體系1）故障理論 2 ）維修工藝學(xué) 3 ）維修管理 4 ）維修 技術(shù)經(jīng)濟(jì)汽車維修制度1）預(yù)防為主的維修思想 2 ）以可靠性為中心的維修 思想 3 ）車輛維修必須貫徹的原則： “預(yù)防為主、 定 期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”3、汽車零件的修復(fù)方法、做出合理的選擇4、對(duì)維修企業(yè)進(jìn)行科學(xué)管理1）開業(yè)條件審查 2 ）汽車維修合同管理3）汽車配件市場管理 4）行業(yè)結(jié)構(gòu) 5） 行業(yè)管理模式 6）汽車維修標(biāo)準(zhǔn)第二章1、說

2、明失效的定義及分類？ 汽車失效：產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，時(shí)間，不 能完成規(guī)定功能的現(xiàn)象(也可稱為故障) 分類：按失效原因：誤用失效 本質(zhì)失效 獨(dú)立失效 從屬 失效按失效程度：完全失效 部分失效 按失效可否預(yù)測：2、零部件失效的原因有哪些？ 汽車零件失效的主要原因是汽車零件的損耗 失效形式： 1) 零件的磨損 2) 零件的變形 3) 零件的疲勞損壞 4) 零件的熱損壞和老化 5) 零件的腐蝕損 壞3、說明摩擦與磨損的規(guī)律和概念？1. 汽車零件的摩擦 定義：兩物休相對(duì)主動(dòng)， 使其接觸表面間產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻 力的現(xiàn)象稱為摩擦。2. 汽車零件的磨損概念：零件摩擦表面的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中不斷損 失的現(xiàn)象，稱為零

3、件的磨損。規(guī)律：（1）第一階段（磨合期）Oa段（2）第二階段（正常工作期）Ob段（3）第三階段（極限磨損期）曲線 b點(diǎn)以后4、說明疲勞斷裂的過程？如何預(yù)防？零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過較長時(shí)間工作而發(fā)生的 斷裂現(xiàn)象，稱為疲勞斷裂。預(yù)防：1）延緩疲勞裂紋萌生時(shí)間 2 ）降低疲勞裂 紋擴(kuò)展的速率3）提高疲勞裂紋門檻值 k長度5、影響零件變形的因素有哪些？1）應(yīng)力、殘余應(yīng)力2 ）工作溫度、修理和裝配精度3）材料、結(jié)構(gòu)、工藝6、汽車失效規(guī)律 漸講型,突發(fā)型。7、汽車零件失效形式是 零件的磨損,零件的變形，零件的疲勞損壞，零件的熱 損壞和老化，零件的腐蝕損壞。第三章1. 修理尺寸法的修理尺寸是如何確定的？

4、1. 修理尺寸法定義：修復(fù)配合副中的一個(gè)零件，通過機(jī)械 加工恢復(fù)其正確的幾何形狀，并獲得新的尺 寸（修理尺寸），然后選配相應(yīng)尺寸的配合 件。軸:drldmmaxdm式中：p磨損不均勻系數(shù)，一般 0518 ma>單側(cè)最大磨損量S max=p8c單側(cè)加工余量，一般取 0.030.10mm修理級(jí)差：（ n 為差的序號(hào)）r2cdrndmnr孔：Dr1Dm2max cDm2cDrnDmnr2. 焊接修理法為哪些方法？ 簡述之。 定義： 用熱量熔化金屬，修補(bǔ)或接合 零件的方法。分釬焊、氣焊、 電焊、氣體保護(hù)焊等。1）氣焊修理法 指用可燃?xì)怏w與氧氣燃燒產(chǎn)生的火焰熔化金屬進(jìn)行焊接的方法。溫度可在2000

5、3000 C2）電焊修理法 用電弧焊熔化金屬進(jìn)行焊接，焊接溫度55006500° c3）釬焊修理法 指被焊金屬不熔化， 焊劑熔化把被焊零件接 合起來的方法。 （軟焊接（ <400C） 硬焊接（ >500C） ）3. 按金屬熔化方法不同， 金屬噴涂可分為哪 幾種？1）等離子噴涂 2） 電弧噴涂 3 ）氣噴涂4. 噴焊與噴涂有何不同？簡述其工藝過程。噴焊定義 : 噴焊是用高速氣流將由氧、乙炔火 焰自熔性 合金粉末，噴涂到工件表面。并 再經(jīng)過一次重熔處理， 形成一層薄而平整呈 焊合狀態(tài)的噴焊層。 它可使工件表面具有耐 磨、耐蝕、耐熱及抗氧化。噴涂金屬噴涂是把熔化了的金屬，用高速

6、氣流噴涂在已經(jīng)準(zhǔn)備好的零件表面上。5. 說明粘接修理法的特點(diǎn)。特點(diǎn)：工藝簡單，設(shè)備少，成本低，不會(huì)引 起零件變形和金屬組織的變化。強(qiáng)度低，適 應(yīng)性差.6. 如何選擇零件的修復(fù)方法？對(duì)于零件的修復(fù)方法很多，用那種最好、最合理，要 考慮三方面問題：1）生產(chǎn)上的可能性；2）質(zhì)量上的 可靠性；3）經(jīng)濟(jì)上的合理性。7. 機(jī)加工法有8. 加熱校正利用金屬的 熱脹冷縮性質(zhì).第四章1. 汽車維修思想有哪幾類？1）預(yù)防為主的維修思想2）以可靠性為中心的維修思想2. 維修制度的主要容有哪些?1）車輛大修：徹底地恢復(fù)性修理 2 ）總成 大修：平衡性修理 3 ）車輛小修：運(yùn)行性 修理4 ）零件修理：加工性修理，稱為“

7、二 次制造”，“再生產(chǎn)” 3 .汽車維護(hù)周期是如何確定的？其基本原 則是什么？1、汽車維護(hù)周期的確定原則按照汽車單位行駛里程維修費(fèi)用最小原則 一個(gè)周期的費(fèi)用：CmRLCrFLCmC維護(hù)費(fèi)用；Cr 平均修理費(fèi)用；L維護(hù)周MUT -一個(gè)周期內(nèi)平均行程C rCmllMUT R(L) L Lftdt Rl dl00C m R L C r F LlR l dl總費(fèi)用最小，對(duì)上式求導(dǎo)dL4.汽車維護(hù)有哪三種方式定期維護(hù),按需維護(hù),事后維修。第五章1.為什么發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸必須在冷卻的狀態(tài) 下進(jìn)行？發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢的成分取決于所用冷卻水的成分， 可以是碳酸鈣的沉積物、硫酸鈣的沉積物、硅酸鹽的 沉積物或是它們的混合物。常用的清除方法為化學(xué)清 除法。2. 汽車修理零件分為三種?零件檢驗(yàn)分類是通過技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況， 分為可用零件、需修零件和不可用零件3. 有那些汽車零件的檢驗(yàn)方法？1外觀檢驗(yàn)2）幾何尺寸測量3）零件位置公差測量4）零件的部組織缺陷的檢驗(yàn)5）平衡檢驗(yàn)4. 影響汽車總成裝配精度的因素有那