金大冬季施工方案完整

1、金大冬季施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）冬季施工方案1、編制說明及編制依據(jù)1.1 編制說明 由于我標(biāo)段內(nèi)濱州鐵路分離立交為全線工期控制性工程，也是 重難點工程，該橋上跨濱州鐵路及雅魯河，其中4、5#、6、7#、8#、 9#墩位于河水中 , 雅魯河為常流河，河面寬 210 米，平均水深 4 米, 目前處于枯水期；濱州鐵路為本地區(qū)重要客貨兩用運輸線，晝夜 往返 97對列車相當(dāng)繁忙，我部橋梁上跨手續(xù)繁瑣 , 并且需要經(jīng)過長 時間辦理。因此，為了來年橋梁上跨施工能夠順利進(jìn)行 , 總工期不受 濱州鐵路手續(xù)及雅魯河汛期的影響能夠順利通車 , 我部計劃組織進(jìn) 行冬季施工，當(dāng)工地晝夜平均

2、氣溫連續(xù)5天低于5C或最低氣溫低于 3 C時，應(yīng)確定混凝土進(jìn)入冬季施工。根據(jù)總體施工計劃要求 , 我項目部需對鉆孔灌注樁、系梁承臺、 路基進(jìn)行冬季施工 .1。2 編制依據(jù)本方案的編寫 , 主要是以下列信息和文件資料作為依據(jù)。 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ2 2021) 結(jié)合我項目部的實際施工情況 . 本地歷年天氣變化情況。 濱州鐵路分離立交裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工圖； 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50- 2021); 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG80/1-2004); 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ 076 95); 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范 我公司進(jìn)駐施

3、工現(xiàn)場后調(diào)查的情況，結(jié)合人員、機(jī)械設(shè)備投 入及以往類似工程的施工經(jīng)驗等綜合實力 .2、工程概況2.1 工程簡介本項目大致呈東南至西北方向.起于S302線老路蒙黑省界處，沿 S302 老路向北，經(jīng)成吉思汗鎮(zhèn)東側(cè)，至關(guān)地營子（ S302 老路K25+000處）折向西北方向，從尖山子屯和劉大架子?xùn)|屯之間穿過， 在黑山頭村西側(cè)設(shè)互通與省際通道相交 ; 路線繼續(xù)向北從扎蘭屯城 市規(guī)劃區(qū)西側(cè)穿過，經(jīng)王玉灌屯、老中學(xué)校屯、小店屯、嶺北四屯、 紅光二隊，在魏家地營子西側(cè)接上 S302老路；沿S302老路至臥牛 河鎮(zhèn)的紅旗六隊村附近。路線全長 52.499 公里，按不封閉、 雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)新 建，設(shè)計速

4、度為100km/h,路基寬度為26米，橋涵設(shè)計荷載等級為公 路一I級。路基土石方共計 502。1萬m3大橋3座，中、小橋21 座，涵洞、通道 64 座，互通式立交 1 座，分離式立交 1 座，平交口 16 處, 服務(wù)區(qū) 1 處。本標(biāo)段為JDTJ-03合同段，起訖樁號為 K24+200- K28+200,主線長4km,主要工程內(nèi)容為路基、路面、橋涵、防護(hù)、排水、路線 交叉等及機(jī)場連接線2.3km。其中包含分離立交一座，上跨濱州線鐵 路以及雅魯河，里程樁號為 K26+888,孔跨結(jié)構(gòu)為 18*30m,全長 547.7m;中橋一座，上跨老省道302,孔跨結(jié)構(gòu)為3興13m,全長43。4m蓋板暗涵兩座；

5、全線挖土石方62。9萬方、填土石方58.4萬方、 混凝土約 20075 方。濱州鐵路分離立交與濱州線成70°斜交,共計30m箱梁144片, 預(yù)制場內(nèi)集中生產(chǎn) , 采用后張法施工。2.2 工程施工地理環(huán)境2。2。 1 地形、地貌（1）地形: 項目位于呼倫貝爾南部， 線路走向呈西北至東南 .項目 區(qū)地形地勢由東南向西北逐漸上升 , 地面坡度較小 , 海拔高程在 250-492m之間，一般相對高差3090m.（2）地貌: 根據(jù)項目區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)及成因類型可將沿線劃分為丘 陵、河谷平原、丘間洼地三種地貌類型。1）丘陵：主要分布在K0+000-K25+600段東側(cè)。山頂多呈半圓 形和渾圓形，地面

6、坡度 2030?溝谷較發(fā)育，植被較發(fā)育，除個別山 頂、陡坎巖石裸露外，其他地區(qū)均被較薄的第四系殘坡積物所覆蓋。 項目區(qū)內(nèi)溝谷多寬闊平展，有零星的沼澤、濕地分布。2）河谷平原：主要分布在 K25+600- K28+600段兩側(cè)及機(jī)場連 接線LK0+000-LK2+300段兩側(cè).由河流沖刷，泥砂堆積形成。3）丘間洼地：主要分布在 K0+000- K25+600段西側(cè)。地形相對 較平坦，坡度小于 5?，坡向大部分為西向 .2.2 。 2 地質(zhì)條件沿線及兩側(cè)揭露地層主要有下元古界，上古生界二疊系、中生 界侏羅系、新生界第四系。2。 2。 3 不良地質(zhì)沿線由于季節(jié)性凍土融化分布有多處融化層， 表現(xiàn)形態(tài)為

7、濕地、 沼澤地區(qū)，形成凍脹融陷地質(zhì)災(zāi)害 ,危害程度小。因此 , 區(qū)內(nèi)發(fā)育有 軟弱土層。區(qū)內(nèi)季節(jié)性凍土，分布在地表水豐富、地下水埋深淺的地段。 因此季節(jié)性凍土與淤泥質(zhì)土伴生存在。季節(jié)性凍土主要分布于項目 區(qū)內(nèi)較大的現(xiàn)代河谷、 溝谷中, 在丘陵之間的相對低洼的洼地中也有 零星分布。這些地段內(nèi)地表水豐富、地下水埋深淺，分布面積小， 巖性為粉土、粉質(zhì)粘土、粘土等，含水量大 . 季節(jié)性凍土凍脹等級為 W級，凍脹類別為強(qiáng)凍脹。水文 項目區(qū)地下水按巖性及賦存條件分為第四系松散巖類孔隙水、 基巖裂隙水兩大類型。項目區(qū)內(nèi)基巖裂隙水富水性較弱 , 水位埋深較大，且對擬建公路 基本無影響。地下水水質(zhì)較好，對鋼筋混凝

8、土結(jié)構(gòu)無腐蝕性 .2.2。5 氣象 項目區(qū)屬于中溫帶大陸性半濕潤氣候，冬季寒冷漫長，夏季溫 涼短促，春季干旱多風(fēng)，秋季降溫急聚、霜凍早 , 晝夜溫差大。冬季 最低氣溫為一35.5 C;夏季最高氣溫為38。5C,平均氣溫20.9 C。路線背依大興安嶺， 面眺松嫩平原， 降雨較為充沛 , 年均降雨量 為 480。 3 毫米，年均降雨日數(shù) 85.5 天,主要集中在 7-8 月; 年均蒸 發(fā)量 1445。 5 毫米。標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度 2.4m.春秋兩季風(fēng)多且大 , 年均大風(fēng)日數(shù)為 13.6 天, 平均風(fēng)速為 2.9 米/ 秒，主導(dǎo)風(fēng)向是西北風(fēng)。3、冬季施工方案3。1 施工準(zhǔn)備 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時掌握

9、天氣預(yù)報的氣象變化趨勢，建 立健全溫度觀測制度，提前儲備好防寒物資 .組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)冬季施工技術(shù)、施工規(guī)范，掌握本工程 的具體施工方法和措施。測溫人員還要掌握各種測溫方法，深刻理 解測溫的意義和測溫數(shù)據(jù)的重要性 .3。2 原材料控制 冬季施工期間，加強(qiáng)對粗、細(xì)骨料的質(zhì)量控制，對含石粉多的 粗骨料，拒絕進(jìn)場 ; 細(xì)骨料選擇硬質(zhì)、潔凈的中砂 ,所有骨料采用帆 布等保溫材料進(jìn)行覆蓋，防止冰塊、雪團(tuán)等混入骨料中及防止骨料 內(nèi)含有的水分結(jié)冰 . 嚴(yán)格控制中砂的含泥量及泥塊含量。3.3 鋼筋的焊接（1）、鋼筋的加工制作全部安排在工棚內(nèi)進(jìn)行，鋼筋現(xiàn)場焊接要 在一天中氣溫最高的時候進(jìn)行。（2）、鋼筋負(fù)溫

10、電弧焊，宜采取分層控溫施焊。熱軋鋼筋焊接的 層間溫度宜控制在150350oC之間。（3）、當(dāng)鋼筋負(fù)溫電弧焊時，可根據(jù)鋼筋級別、直徑、接頭型式 和焊接位置，選擇焊條和焊接電流。焊接時應(yīng)采取防止產(chǎn)生過熱、 燒傷、咬肉和裂紋等措施。在構(gòu)造上應(yīng)防止在接頭處產(chǎn)生偏心受力 狀態(tài)。（4）、篷內(nèi)進(jìn)行電弧焊 , 當(dāng)風(fēng)速超過 7。 9m/s 時，應(yīng)當(dāng)采取擋風(fēng) 措施.3.4 混凝土的配制拌和、運輸（1 ）、宜選用較小的水膠比 , 和較小的坍落度。（2）、拌制混凝土優(yōu)先選用加熱水的方法，水加熱溫度不宜高于80 C。骨料加熱溫度不得高于60C。（3）、混凝土拌合時間宜較常溫施工延長 50。（4）、骨料不得有冰雪、凍塊及

11、易被凍裂的礦物質(zhì)。（5 ）、拌制設(shè)備設(shè)在氣溫不低于10 C的廠房或暖棚內(nèi)。拌制混凝 土前，采用熱水沖洗攪拌機(jī)鼓筒 .（6）、混凝土摻用防凍劑時 , 其實配強(qiáng)度應(yīng)較設(shè)計強(qiáng)度提高一個 等級。（7）、施工措施 拌和站要進(jìn)行圍擋覆蓋，水管、外加劑管用保溫棉布包裹，配料機(jī)計量吊桿及料斗門用碘鎢燈加熱以保證計量準(zhǔn)確?；炷恋陌?和時間較常溫時延長50%混凝土材料攪拌投料順序為：砂-碎石- 水t水泥t粉煤灰、礦粉t外加劑，不得顛倒，以免發(fā)生假凝現(xiàn)象。冬期施工時，采取措施控制混凝土入模溫度不低于5C ,環(huán)境負(fù)溫時，混凝土入模溫度不應(yīng)低于 10 C。拌合水溫不宜高于80C,當(dāng)骨料不加熱時，水可加熱至80C以 上

12、，但應(yīng)先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入膠凝材料。當(dāng)加 熱水尚不能滿足要求時 , 可將骨料進(jìn)行加熱 .用輸送攪拌車運輸混凝土，罐體外包保溫套。為減少混凝土溫 度損失，盡量縮短輸送車運輸時間和泵前等待時間。實測混凝土入 模溫度不得低于5C .為減少混凝土在運輸及泵送過程中的熱量損失 , 現(xiàn)場與拌合站 要密切配合好，保證混凝土運送的連續(xù)均衡?；炷吝\到施工現(xiàn)場后要及時入模，切忌混凝土車在現(xiàn)場等待時間過長或現(xiàn)場等待混凝 土的現(xiàn)象出現(xiàn) . 采用提高混凝土出倉溫度和在混凝土罐車儲料罐包 裹保溫材料的方法來保證砼的入模溫度。3。 5 混凝土澆筑 采取措施，科學(xué)合理組織施工，加快施工進(jìn)度，縮短工序間 的間

13、隔及砼澆筑時間。 在模板邊預(yù)設(shè)測溫孔，隨時測定內(nèi)部溫度。 砼表面應(yīng)及時清掃積雪，防止積雪凍融時吸取砼中熱量而使 砼產(chǎn)生脫皮現(xiàn)象 , 在混凝土澆筑前應(yīng)將模板、 鋼筋上的冰雪和污垢清 除干凈。 攪拌混凝土在澆筑前， 應(yīng)清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢 , 運 輸和澆筑混凝土用的容器應(yīng)用保溫措施。 分層澆筑厚大的整體式結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，已澆筑層的混凝土溫 度在未被上一層混凝土覆蓋前不應(yīng)低于 2oC.采用加熱養(yǎng)護(hù)時，養(yǎng)護(hù) 前的溫度也不得低于 2oC。 混凝土采用分層連續(xù)的澆注方法 ,分層厚度不得小于 20cm。 注意收聽天氣預(yù)報 , 應(yīng)盡量選擇氣溫較高的時間澆筑混凝土。氣溫低于15C時不得施工.此外，氣溫在0

14、15C范圍內(nèi)，當(dāng)有寒 流（ 大風(fēng)、大雪）襲擊時，也不得澆筑混凝土。3.6 混凝土養(yǎng)護(hù)（ 1 ）系梁、承臺養(yǎng)護(hù)在拆模前外露混凝土面 , 覆蓋方法為先包裹一層塑料薄膜， 再覆 蓋一層棉被，最后覆蓋一層帆布；當(dāng)混凝土溫度達(dá)不到 5C以上時， 可在棉被外包裹一層電熱毯然后再包一層棉被及帆布 . 拆模后 , 包裹 一層塑料薄膜，再包裹一層棉被，棉被外包裹一層電熱毯然后再包一層棉被及帆布。當(dāng)內(nèi)部溫度仍達(dá)不到5C以上時，可在棉被外包裹一層電熱毯然 后再包一層棉被。模板外側(cè)搭設(shè)暖棚 , 用火爐加熱升溫。拆模后 , 在 砼外表面包裹一層塑料薄膜 , 然后再采用兩層棉被覆蓋， 最后用彩條 布包裹嚴(yán)密，防止漏風(fēng) ;

15、混凝土澆筑后，在5C以上養(yǎng)護(hù)齡期不小于48h.當(dāng)環(huán)境負(fù)溫時， 5C以上養(yǎng)護(hù)齡期不得小于72h。在混凝土養(yǎng)護(hù)期到后，需逐層解除 養(yǎng)護(hù)材料，使混凝土與環(huán)境之間的溫差不大于 15C，當(dāng)外界氣溫低 于0C時，需同時保證混凝土溫度冷卻至 5C以下后拆模?；炷敛?模后 , 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%以前且齡期達(dá) 7 天前，不得 與流動水接觸。(2 )暖棚法施工應(yīng)符合下列要求： 棚內(nèi)各測點溫度不得低于5oC,并應(yīng)設(shè)專人檢測混凝土及棚內(nèi) 溫度 . 暖棚內(nèi)測溫點應(yīng)選擇具有代表性位置進(jìn)行布置， 在離地面 50cm 高度處必須設(shè)點，每晝夜測溫不應(yīng)少于 4 次. 養(yǎng)護(hù)期間測量棚內(nèi)濕度 , 混凝土不得有失水現(xiàn)

16、象。 當(dāng)有失水現(xiàn) 象時，應(yīng)及時采取增濕措施或在表面灑水養(yǎng)護(hù)。 暖棚的出入口應(yīng)設(shè)專人管理 , 并應(yīng)采取防止棚內(nèi)溫度下降或 引起風(fēng)口處混凝土受凍的措施。 在混凝土養(yǎng)護(hù)期間將煙或燃燒氣體排至棚外, 并應(yīng)采取防止煙氣中毒和放火措施 . 冬季施工期間，當(dāng)采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制混 凝土，抗壓強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 30時；或采用礦渣硅酸鹽水泥 配制混凝土抗壓強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 40時； C15 及以下的混凝土抗壓強(qiáng)度未達(dá)到5Mpa寸，混凝土不得受凍。浸水凍融條件下的混凝土開始受凍時，不得小于設(shè)計強(qiáng)度的 75%。(3) 下部結(jié)構(gòu)防護(hù)材料用量根據(jù)工期要求，計劃配備 8套系梁承臺防護(hù)材料用品，防護(hù)材

17、料數(shù)量為：架管1000m棉被200條、帆布800吊、篷布800吊、彩條布800吊、電熱毯200條。3。7冬季混凝土拆模應(yīng)符合下列規(guī)定(1 )非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時拆除，混凝土強(qiáng)度宜為2。5MPa及以上。(2)芯模和預(yù)留孔道內(nèi)膜應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拆除。(3)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架的拆除應(yīng)符合設(shè) 計要求，設(shè)計無規(guī)定時應(yīng)符合下表規(guī)定.結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)跨度(m)按設(shè)計混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的百分率()板< 2502875> 8100梁、拱< 875> 8100懸臂構(gòu)件< 275> 2100注：構(gòu)件混凝

18、土強(qiáng)度必須通過同條件養(yǎng)護(hù)的試件強(qiáng)度確定。(4) 冬季施工期間，當(dāng)采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制 混凝土，抗壓強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 30%時；或采用礦渣硅酸鹽水 泥配制混凝土抗壓強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 40%寸；C15及以下的混凝 土抗壓強(qiáng)度未達(dá)到5MPa時，混凝土不得受凍。浸水凍融條件下的混 凝土開始受凍時，不得小于設(shè)計強(qiáng)度的75%。(5 )拆模時混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15C ,.當(dāng)溫差在1015C時，拆除模板后的混凝土表面應(yīng)采取臨時覆蓋措施 .(6) 采用外部熱源加熱養(yǎng)護(hù)的混凝土，當(dāng)環(huán)境氣溫在0C以下時, 應(yīng)待混凝土冷卻至5C以下后，方可拆除模板.(7) 冬期施工的混凝土，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)、

19、拆模和承受荷載的需要，增加與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的試件不少于 2組。3.8箱梁預(yù)制冬季施工養(yǎng)護(hù)方案梁體養(yǎng)護(hù)為質(zhì)量控制要點，養(yǎng)護(hù)方法前期以蒸汽養(yǎng)護(hù)為主，后期以灑養(yǎng)生液養(yǎng)生為主，最低氣溫低于 5C時，采用蒸汽養(yǎng)生工藝。、蒸氣養(yǎng)護(hù)設(shè)備本工程預(yù)制箱梁施工，計劃10個35m箱梁預(yù)制臺座和5個35m40m混合箱梁預(yù)制臺座及5個40m箱梁預(yù)制臺座設(shè)置蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)施。(1)采用2噸鍋爐一臺，布置在35m 40m混合臺座和35m臺座 中間龍門吊軌道外側(cè)12m位置，以便于不影響施工便道車輛通行，并 且方便施工和節(jié)省管道。（2 ）主蒸養(yǎng)管采用© 70mn無縫鋼管,沿兩臺座端部中間布置。支 蒸養(yǎng)管采用©

20、30mm無縫鋼管，沿每臺座兩側(cè)各布置1根.支蒸養(yǎng)管上 每隔50cm斜向打一直徑為2mm勺噴孔。（3）篷布設(shè)置4塊35m箱梁養(yǎng)護(hù)篷布（篷布尺寸為9m*40。2m） 和4塊40m箱梁養(yǎng)護(hù)篷布（篷布尺寸為 9。5m* 45.8m）。（見附圖）、分階段養(yǎng)護(hù)梁體混凝土灌注完畢后， 立即覆蓋養(yǎng)護(hù)罩 . 梁體混凝土蒸氣養(yǎng)護(hù) 分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段 ,靜停階段：保持棚溫不低于 5 C,蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土在澆筑 4h 后開始加溫。升溫階段：緩慢升溫、高濕低溫，前2h升溫速率控制在68C, 以后升溫速度不得大于每小時10C。避免升溫過快引起混凝土細(xì)觀 結(jié)構(gòu)破壞，導(dǎo)致混凝土發(fā)生較大膨脹 . 整個過程可在棚內(nèi)

21、放置溫水， 讓其自然蒸發(fā)，以加大棚內(nèi)濕度。恒溫階段：控制梁體芯部混凝土溫度不超過 60 C，保持梁體橫 斷面及縱斷面內(nèi)上下內(nèi)外的恒溫溫度基本一致，降低局部熱沖擊對 梁體的損害。恒溫時蒸汽溫度不宜超過 45 C,恒溫時間一般控制在 32h。當(dāng)同期養(yǎng)生的混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%以上,就可以開始降溫 .降溫階段：緩慢停汽,均勻降溫。速度不得大于每小時 10C ,拆模時梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15C .、溫度測試在蒸養(yǎng)過程中 ,通汽以后應(yīng)定時測溫度 , 并作好記錄。測溫元件 應(yīng)合理的布置，宜在箱梁外側(cè)跨中截面、梁端各布置二塊，箱內(nèi)跨 中截面、梁端各布置一塊，并應(yīng)在箱梁混凝土腹板跨中

22、截面、腹板 梁端芯部各埋設(shè)二塊測溫元件 , 在內(nèi)模板上布置二塊。恒溫時每 2h 測一次溫度，升、降溫時每 1h 測一次, 并反饋到鍋爐房，通過加汽 或停汽，將升溫幅度控制在10C /h之內(nèi)。根據(jù)實測溫度調(diào)整蒸汽量。 養(yǎng)護(hù)期間要求各測溫元件間的溫度差不超過 4C。梁體經(jīng)過蒸養(yǎng)后 , 在棚內(nèi)靜放一段時間，使梁體與棚內(nèi)溫度一 致。拆除養(yǎng)護(hù)罩時 , 不可立即將蒸養(yǎng)罩打開 , 以免由于混凝土內(nèi)外溫 差過大, 造成混凝土表面出現(xiàn)收縮裂紋， 尤其在大風(fēng)或外部氣溫較低 的情況。正確的方法是將養(yǎng)護(hù)罩的兩端打開 , 進(jìn)行箱梁室外內(nèi)的通 風(fēng)，緩慢自然的將梁體表面溫度降至環(huán)境溫度之差不大于 15C時方 可以拆除養(yǎng)護(hù)罩

23、，然后移至存梁區(qū)。當(dāng)環(huán)境溫度低于5C時嚴(yán)禁對梁 體灑水，應(yīng)噴灑養(yǎng)生液養(yǎng)護(hù)。梁體蒸養(yǎng)脫模后，當(dāng)梁體表面溫度與環(huán)境相對溫差超過 15C時, 梁體應(yīng)予以覆蓋。養(yǎng)護(hù)期間，由專人負(fù)責(zé)對養(yǎng)護(hù)過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控記錄。3。 9 箱梁孔道壓漿箱梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)在正溫下進(jìn)行 , 壓漿前后 3 天內(nèi)對梁體 周圍用棚布進(jìn)行覆蓋保溫，梁體及環(huán)境溫度不得低于5C,強(qiáng)度達(dá)到 25MPa前不得受凍。3.10 機(jī)械設(shè)備的冬季保溫措施冬季施工使用的各種機(jī)械應(yīng)全面檢查，更換各種潤滑系統(tǒng)用油 及燃料，對有問題的機(jī)械設(shè)備及時修理 , 不得帶故障運轉(zhuǎn)。機(jī)械在使 用前應(yīng)首先檢查傳動系統(tǒng)， 無凍結(jié)情況后方可啟動 , 非專職機(jī)電人員 嚴(yán)禁動

24、用機(jī)械設(shè)備。4、施工安全 、橋梁腳手架采取防滑措施，高空作業(yè)施工所有人員必須穿 防滑靴系安全帶后方可進(jìn)行操作施工。 、加強(qiáng)職工安全意識，防止冬季取暖及養(yǎng)護(hù)期間煤氣中毒事 件。 、加強(qiáng)用電管理，嚴(yán)禁亂拉亂扯電纜，防止觸電。 、建立以施工隊長為主要負(fù)責(zé)人，工長、班長為各級安全負(fù) 責(zé)人的防火組織，確保生產(chǎn)安全。 、加強(qiáng)安全保衛(wèi)的巡回檢查和工程隊長值班制度、監(jiān)督制度 ， 并強(qiáng)調(diào)值班人員要忠于職守，各負(fù)其責(zé)。5、施工環(huán)保措施 、由于冬季施工空氣干燥，便道要求時常灑水，但不得有積水， 防止氣溫較低時結(jié)冰 , 不利于車輛安全行駛。 、鉆碴要求做到有序堆放，不得污染便道及周圍農(nóng)田，泥漿也 要防護(hù)到位 , 基坑

25、開挖土方及時清運。6、營業(yè)線搶險搶修應(yīng)急小組為了提高應(yīng)對工程建設(shè)過程中各類突發(fā)事件的反應(yīng)速度，加強(qiáng) 緊急救援組織、協(xié)調(diào)和綜合指揮能力，扼制事件蔓延擴(kuò)大，最大限度地減少人員傷和財產(chǎn)損失，結(jié)合利民開發(fā)區(qū)北京東路新建工程跨 鐵路部分橋梁工程實際情況，特成立了本應(yīng)急小組6.1 應(yīng)急處置基本原則6。1。1 最大限度的降低潛在事故和已發(fā)事故給施工人員帶來的 生命財產(chǎn)危害以及營業(yè)線行車安全 .6.1.2 發(fā)生事故時， 最大限度的防止和控制事故蔓延優(yōu)先， 針對 可能發(fā)生的事故，能夠迅速有序的采取應(yīng)急措施，以減少人員傷亡 和財產(chǎn)損失為最大目的 .6.1 。3發(fā)生事故時 ,搶險現(xiàn)場統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)， 最大限度、

26、最快 時間進(jìn)行現(xiàn)場搶救、搶險、搶修 .6。 1.4 實行“安全第一、以防為主， ”的原則。6。 2 事故類型和危害程度分析6。2。1鐵路交通事故 , 由于現(xiàn)場施工影響營業(yè)線鐵路正常運營， 引起行車中斷，從而造成鐵路交通事故。6。2。2 非鐵路交通事故 , 未影響營業(yè)線鐵路正常運營的其他安 全事故.6.3 應(yīng)急組織體系6。3。1指揮結(jié)構(gòu)及職責(zé)6.3.1.1 項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組， 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、 組織全管段內(nèi)的 既有線施工安全的預(yù)防和應(yīng)急處理工作 , 應(yīng)急小組組成人員如下： 項 目經(jīng)理王金強(qiáng)任組長 , 安全長蘭慶坤、綜合辦公室、工程管理部、安 全質(zhì)量部、財務(wù)部、計劃合同部、物資設(shè)備部、征遷辦公室、

27、工地試驗室負(fù)責(zé)人為組員。 應(yīng)急響應(yīng)中心設(shè)在安全質(zhì)量部 , 根據(jù)各職能部 門的設(shè)置，下設(shè)應(yīng)急組織，在工程指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展 工作,分工明確，各負(fù)其責(zé)。6.3。2。1 營業(yè)線搶險保障組（小組長：蘭慶坤） ；6。 3。2.2 消防保衛(wèi)組6。 3.2.3 搶救疏散組6.3 。2.4 后勤保障組6。 3.2.5 醫(yī)療救護(hù)組6。3。2。6 技術(shù)管理組（小組長 : 鐘兆起）；（ 小組長 : 張光進(jìn) ）;（ 小組長 : 徐汝濤）；（ 小組長 : 王傳中）；（小組長：田 賡）6.3.2 各級組織的職責(zé)如下：6.3 。2.1 項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 : 負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援預(yù)案的編制、 修訂和監(jiān)督實施 , 并報

28、上級主管部門審批備案 ;負(fù)責(zé)組建應(yīng)急小分隊 及組織應(yīng)急培訓(xùn)和演練，并建立應(yīng)急通信和警報、儲備搶險、救援、 救護(hù)方面的裝備、物質(zhì)；負(fù)責(zé)督促做好事故的預(yù)防工作和安全措施 的定期檢查工作，發(fā)生事故時發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號；負(fù) 責(zé)與路局設(shè)備管理單位有關(guān)單位聯(lián)絡(luò)；向上級部門、當(dāng)?shù)卣吐?局有關(guān)單位通報事故的情況，必要時向當(dāng)?shù)卣吐肪钟嘘P(guān)單位發(fā) 出緊急救援請求；負(fù)責(zé)事故調(diào)查和組織工作，并對事故的教訓(xùn)和應(yīng) 急救援經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)。發(fā)生事故應(yīng)急響應(yīng)期間，由組長全面負(fù)責(zé)指揮、調(diào)度各成員進(jìn) 行救援，副組長負(fù)責(zé)集中人力、物力 , 調(diào)配救災(zāi)物資協(xié)助救援活動。6.3.2 。2 營業(yè)線搶險保障組負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶險、搶修保

29、證不影響列車行車安全及搶救工作結(jié)束 后對事故現(xiàn)場加以保護(hù)。6。3。2.3 消防保衛(wèi)組：事故引發(fā)火災(zāi)， 執(zhí)行防火方案中應(yīng)急預(yù) 案程序。設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護(hù)的正常運 作. 保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進(jìn)入。保 護(hù)受害人財產(chǎn)，搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除 指令。6.3.2.4 搶救疏散組：負(fù)責(zé)搶救被困人員及可以轉(zhuǎn)移的物資 , 搶 險救災(zāi)按照“先人員，后物資，先重點，后一般”的原則進(jìn)行 ; 轉(zhuǎn)移 可能引起新危險源的物品到安全地帶，在人員集中的場所 , 要有計 劃、有組織的疏散人員 , 對現(xiàn)場搶救出的人、 財、物進(jìn)行管理和疏散 , 預(yù)防破壞、哄搶

30、、盜竊等案件的發(fā)生 .6.3 。2.5 后勤保障組：負(fù)責(zé)搶險器材裝備、供水排水、供電照 明、運輸工具、食品衣物等搶險工作所需的各種物資供以保障工作 .6.3 。2。6 醫(yī)療救護(hù)組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場上各種受傷人員的搶救、 醫(yī)治、 轉(zhuǎn)移工作，并協(xié)助做好預(yù)防二次災(zāi)害的工作。6。3.2.7 技術(shù)管理組 : 提出搶險搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時應(yīng)急 預(yù)案和措施。指導(dǎo)搶險搶修組實施應(yīng)急方案和措施。修補(bǔ)實施中的 應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點部位， 向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料。6。4 預(yù)防與預(yù)警6。 4.1 危險源監(jiān)控6。4。1.1 實施 24 小時值班 制度，負(fù)責(zé)信息的收集與傳遞

31、。辦公室安排專人每天收集氣象臺、電視臺等部門的氣象信息和疫情 通報，當(dāng)有大風(fēng)大雨、大霧、異常氣溫等惡劣氣候發(fā)生時 , 立即報告 應(yīng)急小組相關(guān)人員。6。4.1 。2 對于重大危險源，配備專職安全員或值班人員，采用 目測或儀器測量等有效方式對重大危險源進(jìn)行實時的觀察檢測，當(dāng) 發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即采取緊急措施報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。6。 4.1 。3 對于一般作業(yè)場所，由專職或兼職安全員進(jìn)行巡視 , 隨時檢查發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，及時報告 , 及時排除險情。當(dāng)有重大異常情 況發(fā)生時 , 立即采取緊急應(yīng)對措施并報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。6.4.1.4 對可能發(fā)生施工人員、 機(jī)械、設(shè)備和材料侵入鐵路界限、 供電設(shè)備不安全的施

32、工 , 未采取有效物理隔離措施的，禁止施工 ; 臨 近營業(yè)線大型機(jī)械、臨時構(gòu)筑物、起重設(shè)備吊臂旋轉(zhuǎn)、索具斷裂未 采取可控防傾倒、旋轉(zhuǎn)、斷裂等措施的，或未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施 的, 禁止施工。6.4.1 。5 相關(guān)施工作業(yè)人員未經(jīng)鐵路營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，新 進(jìn)場的施工隊、施工機(jī)械操作人員未經(jīng)培訓(xùn)和安全教育、未經(jīng)考試 合格的，進(jìn)入電化區(qū)段作業(yè)、參與施工的作業(yè)人員未做好電化安全 教育培訓(xùn)的 , 禁止施工。6。4。1.6 項目部每半個月組織一次由相關(guān)設(shè)備管理單位參加的 安全檢查 ; 對重點、關(guān)鍵項目落實專人負(fù)責(zé)包保檢查；對施工限速地 段加強(qiáng)日常檢查。6。 4.2 預(yù)警行動6.4 。2。1 當(dāng)應(yīng)急小組接收

33、到現(xiàn)場值班人員、 安全員及作業(yè)人員 或相關(guān)渠道傳遞來的預(yù)警信息時，應(yīng)立即給予核實并判斷該預(yù)警信 息的準(zhǔn)確程度和嚴(yán)重程度，如屬于下列情形之一則立即通知相關(guān)部 門和人員啟動相應(yīng)的應(yīng)急措施和應(yīng)急方案。a、即將發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生鐵路交通事故的；b、雖未發(fā)生鐵路交通事故，但在事故發(fā)生中，情況發(fā)生突然變化，有可能造成嚴(yán)重后果的鐵路交通事故 ；c、應(yīng)急小組組長認(rèn)為有必要啟動應(yīng)急救援預(yù)案的。6.4.2 。2 屬于下列情形之一的 , 應(yīng)急小組組長立即向本單位最高 負(fù)責(zé)人報告 , 申請向上級主管部門或地方人民政府請求支援。a、當(dāng)鐵路交通事后果或事態(tài)極為嚴(yán)重，超過本工區(qū)事故處理和 救援能力的；b、鐵路交通事故發(fā)生范圍超

34、過本工區(qū)管轄范圍的；c、應(yīng)急小組組長認(rèn)為有必要向上級主管部門或地方人民政府請 求支援的。6.4。3 響應(yīng)程序由項目部安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長主持，項目部安全事故應(yīng) 急救援機(jī)構(gòu)成員和項目部應(yīng)急組長參加做出應(yīng)急工作部署 , 加強(qiáng)工 作指導(dǎo)做好重點工程調(diào)度 , 并在 1 小事內(nèi)到事故現(xiàn)場 . 項目部增加值 班人員, 加強(qiáng)值班。項目部計財部門為事故現(xiàn)場及時提供資金幫助； 搶險物資供應(yīng)組緊急調(diào)撥所需物資；傷員營救和物資營救組及時救助受傷人員和物資，臨時醫(yī)療組緊急赴事故現(xiàn)場開展醫(yī)療救治和疾 病預(yù)防控制工作。項目部其他應(yīng)急救援小組按照職責(zé)分工，做好有 關(guān)工作。同時報請局指安全事故應(yīng)急指導(dǎo)小組，請求協(xié)助應(yīng)急工

35、作。 6。5 搶險搶修處置措施6。5.1 所有搶險人員應(yīng)堅持 “救人重于救物 " 的原則。同步組織 現(xiàn)場保護(hù)、設(shè)置警戒線、現(xiàn)場警戒、維護(hù)現(xiàn)場秩序、疏散人員、召 集有關(guān)人員做好當(dāng)事人周邊的問訊取證記錄、了解事故現(xiàn)場情況決 定搶險方案 , 組織力量進(jìn)行搶險工作的落實。 當(dāng)線路發(fā)生危及行車安 全故障時施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián) 系，掌握列車運行時刻，設(shè)置好防護(hù)。在作業(yè)過程中密切注意來車 “預(yù)報" 、“確報”等信號。6.5.2 施工地點兩端按規(guī)定設(shè)置防護(hù)員及防護(hù)信號標(biāo)志， 施工地 點防護(hù)員及兩端防護(hù)員保持通訊聯(lián)系，隨時預(yù)報過往車輛通過施工 地點的時間 ,施工地

36、點一旦出現(xiàn)險情 , 防護(hù)員須立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員 及兩端防護(hù)員，并立即采取安全防護(hù)措施及時將列車攔停在故障地 點之外, 若因事故導(dǎo)致鐵路道軌發(fā)生移位的， 立即組織人員進(jìn)行撥道 作業(yè),起道或撥道量控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。6.5 。3 組織有經(jīng)驗有責(zé)任心的職工和勞務(wù)工組成救援搶險隊。 要求做到聽從命令， 收到命令后人員和機(jī)械在 15 分鐘之內(nèi)即趕到險 情現(xiàn)場。到場后，依照指揮搶險命令 , 按分工積極投入搶險工作，減 少人力財力損失，用最短的時間搶險搶修 ,及時開通線路 .6。 5.4 遇到緊急情況，全體職工特事特辦、急事急辦，主動積 極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等 統(tǒng)一調(diào)遣，

37、各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安 排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理.6。5。5進(jìn)行事故分析，找出事故原因，對事故原因進(jìn)行分析, 找出事故第一責(zé)任人，進(jìn)行嚴(yán)肅處理，同時組織全體施工人員進(jìn)行 安全意識在教育，事故處理過后積極投入施工生產(chǎn) .6。6項目部有關(guān)聯(lián)系方式如下：部門部門領(lǐng)導(dǎo)程控移動備注項目經(jīng)理王金強(qiáng)項目書記李合理安全長蘭慶坤鉆孔樁負(fù)責(zé)人郭紀(jì)華F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的， 他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他 以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染

38、了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生 了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí) 打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ！特別是 我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年 來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時 候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我 無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝 意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué) 習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真

39、心相待，和睦共處，不是 兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不 會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會，在學(xué) 習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指 導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、 高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)

40、 取精神對我產(chǎn)生重要影響他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維 給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才 完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大 的動力和信心完成這篇論文感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論 文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為 茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué) 習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運”，因為 在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地 方

41、很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記)的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我 在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)， 為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價 值，加油。哦，對了，我的名字叫“*興",希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！ ！)查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。冬期施工方案本工程進(jìn)入冬季施工季節(jié)時，必須嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定和本公司 關(guān)于冬季施工要求 , 編制專門的冬期施工方案。在能確保工程質(zhì)量、 方便施工、經(jīng)濟(jì)合理的前提下制定施工方案 , 確定冬期施工技術(shù)措 施。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?/p>

42、部門統(tǒng)計資料，室外日平均氣溫連續(xù) 5 天穩(wěn)定低 于5C,砼工程應(yīng)按冬季施工要求進(jìn)行。陜西地區(qū)自11月18日開始 至第二年 3月 9 日終止為冬季施工季節(jié)，共計 111 天。在進(jìn)入冬季 施工初期 , 要事先做好防凍準(zhǔn)備，并必須密切注意天氣預(yù)報，如有寒 流和霜凍出現(xiàn)，立即采取防凍準(zhǔn)備。工程即將進(jìn)入冬期施工 , 進(jìn)入冬期施工的工程分部、分項有：A、鋼筋砼工程：包括室外連廊、室內(nèi)構(gòu)造柱、圈梁等B砌體工程：地下室實心磚。C屋面工程D裝飾工程一、鋼筋砼工程1 、材料要求本工程冬季施工期間水泥采用早強(qiáng)帶 R 水泥，做好水泥保溫。砂 采用中砂，含泥量不大于 2%；石子采用礫石，施工暖棚中，水在鍋 中加熱至80

43、C,砼攪拌后溫度控制不超過 35C。2、砼拌制（1）冬 季施工中，拌制砼所用的材料如砂、石、水泥應(yīng)保持常溫.（2）冬季在不同時間、氣溫、保溫等條件下 , 使?jié)补嗟捻旁谑軆銮埃?砼的抗壓強(qiáng)度不得低于設(shè)計砼強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的30, 所以應(yīng)對原材料的加熱、攪拌、運輸、澆灌和養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行測溫后按規(guī)范進(jìn)行熱工計 算并施工 .（3 ）攪拌砼時，應(yīng)先加入砂、石和水拌合，然后加入水泥攪拌, 防止水泥產(chǎn)生假凝現(xiàn)象，使砼和易性變差，降低后期強(qiáng)度（不得將水泥 與熱水直接攪拌），并禁止將有凍塊及夾有冰雪的砂、石裝入攪拌機(jī) 內(nèi)，攪拌時間應(yīng)比正常溫度季節(jié)延長 .（ 4）拌制摻有外加劑的砼時， 攪拌時間應(yīng)取常溫攪拌時間的 1.5

44、倍。3、砼的運輸和澆筑（1）砼攪拌時，因材料加熱而得到熱量在運輸過程中要盡量減少損 失，所以輸送時應(yīng)用草袋包裹。（2） 砼澆筑入模時的溫度與當(dāng)時的氣溫、養(yǎng)護(hù)方式、結(jié)構(gòu)類型有關(guān)一 般溫度要求不低于15C。（3）砼冬季施工時，要防止因為溫差的關(guān)系而產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力， 影響質(zhì)量，所以再次澆筑之間 , 應(yīng)將已澆筑過的砼加熱，加熱深度不 小于 0.3M.4、砼養(yǎng)護(hù)、摻外加劑（1）覆蓋保溫材料為農(nóng)用塑料薄膜一層， 34層草袋, 再覆蓋彩條布一層。（ 2）在砼中摻入一定量的早強(qiáng)抗凍外加劑 , 砼澆筑于普通模板中， 在整個養(yǎng)護(hù)過程中不再加熱，僅作保護(hù)性護(hù)蓋，以防止風(fēng)雪侵襲 , 使 砼早期強(qiáng)度迅速增長并保持在

45、一定負(fù)溫條件下繼續(xù)硬化，并達(dá)到要 求的強(qiáng)度。5、鋼筋工程（1）鋼筋在負(fù)溫上冷拉，其環(huán)境溫度不應(yīng)低于一 20 C，鋼筋焊接時 安排在室內(nèi)進(jìn)行，必須在室外焊接時，其最低溫度不宜低于一20C, 且應(yīng)有防雪、擋風(fēng)措施，焊后的接頭，護(hù)蓋爐渣或石棉粉，使其慢 慢冷卻，嚴(yán)禁立即碰到冰雪。（ 2）鋼筋在加工、運輸、綁扎過程中 , 注意產(chǎn)生撞擊，刻痕等缺陷。 冰雪天采取護(hù)蓋， 防止表面結(jié)冰瘤， 在砼澆灌前 , 應(yīng)清除鋼筋上積雪、 冰屑，綁扎完后盡快進(jìn)行下道工序 .二、砌磚工程（ 一） 冬期施工用材料應(yīng)符合以下規(guī)定：1 、普通磚、空心磚應(yīng)清除表面污物、冰雪等，不得使用遭水浸 和受凍后的磚。2、砂漿采用普通硅酸鹽水

46、泥拌制 . 標(biāo)號不低于 425.3、石灰膏應(yīng)防止受凍，如遭凍結(jié)時應(yīng)經(jīng)融化后方可使用。4、 拌制砂漿的砂，不得含有冰塊和直徑大于1cm的凍結(jié)塊。5、拌制砂漿時，水的溫度不得超過 80C,砂的溫度不得超過40C,砂漿稠度宜較常溫適當(dāng)增大。水的加熱采用三個鍋爐加熱 . （二）冬期施工措施及注意事項1、冬期施工的磚砌體應(yīng)按“三一”砌磚法施工，灰縫不應(yīng)大于 1cm.2、磚在正溫條件下砌筑時，應(yīng)適當(dāng)加水濕潤，在負(fù)溫條件下砌 筑時，如澆水確有困難，則必須適當(dāng)增大砂漿的稠度。3、每日砌筑后 , 應(yīng)及時在砌體表面進(jìn)行保護(hù)性覆蓋，砌體表面 不得留有砂漿 , 在繼續(xù)砌筑前，應(yīng)掃凈砌體表面。4、砌筑工程的冬期施工選用

47、外加劑法施工，施工中應(yīng)注意以下 事項：a、外加劑選用要合理， 一般選用氯鹽類或亞硝酸鈉等鹽類 外加劑拌制砂漿， 其摻量按施工的氣溫， 參考規(guī)范確定。b、砌筑時砂漿溫度不應(yīng)低于5C。c、在氯鹽砂漿中摻加微沫劑時 , 應(yīng)先加氯鹽溶液后加微沫 劑。d、外加劑溶液應(yīng)設(shè)專人配制， 并應(yīng)先配制或規(guī)定濃度溶液 置于專用容器中， 再按規(guī)定加入攪拌機(jī)中拌制成所需砂 漿。e、采用摻氯鹽的砂漿時， 砌體中配置的鋼筋應(yīng)作好防腐處 理。f、砌體施工時，每日砌筑高度不宜超過1.2m,墻體留置的洞口 , 距交接處不應(yīng)小于 50cm。g、對裝飾工程有特殊要求的建筑物 , 配筋無可靠防腐處理的墻體的情況下不得采用摻用氯鹽的砌筑

48、砂漿 .h、冬期砌筑工程在施工日記中除應(yīng)按常規(guī)要求外， 高度記 錄室外空氣溫度， 砌筑時砂漿溫度， 外加劑摻量以及其 他有關(guān)資料 .三、屋面工程1、施工程序 :鋼筋混凝土現(xiàn)澆板素水泥漿一道 -0 。6厚焦 油聚氨脂防水涂料二道 -1:6 水泥焦渣找坡層 -干鋪 120 贈水膨 脹珍珠巖板一一20厚1: 2.5水泥砂漿找平層一-20 APP防水卷材一 10MM厚鋪地磚（上人屋面）架空板（不上人屋面）2、屋面工程的冬季施工應(yīng)選擇無風(fēng)晴朗天氣進(jìn)行。3、屋面各層施工前，將基層上面的積雪、 冰霜和雜物清掃干凈。 所用材料不得含有冰雪凍塊。4、找平層為水泥砂漿時，砂交的強(qiáng)度等級不得小于 M5 0砂漿中摻入

49、氯化納（食鹽）作防凍劑，摻量為占用水量的24%5、防水層采用 APP 卷材，采用熱熔法施工，其氣溫不應(yīng)低于-10 °C.6、隔汽層用聚氨脂涂料，施工時氣溫不應(yīng)低于一5C。四、裝飾工程1、裝飾工程的冬季施工方法采用熱作法。2、熱作法是利用房屋的永久熱源或設(shè)置臨時熱源來提高和保持操作環(huán)境的溫度 , 使裝飾工程在正溫條件下進(jìn)行。即 在房子四周的門窗部位用毛毯封閉， 在房子內(nèi)設(shè)置多處臨 時熱源（煤爐）。3、裝飾抹灰用的加熱水采用三個鍋爐燒熱水。4、施工環(huán)境溫度不應(yīng)低于5C,以地面以上50CM處為準(zhǔn)。5、裝飾品工程完成后，在 7d 內(nèi)室（棚）內(nèi)溫度仍不應(yīng)低于5C。* * * * * * * *

50、 *（二標(biāo)段）PE 管冬季施工方案編制:目錄1 編制依據(jù) 02 編制說明 03 冬季施工概況及主要控制點 04 冬季施工技術(shù)措施 錯誤 ! 未定義書簽5 冬季土建施工質(zhì)量保障措施及控制辦法： 56 冬季施工人員的健康、安全、防凍保障措施 71 編制依據(jù)GB50494-2006JGJ104-97)GB15558.12003GB15558。 2-2005GB15558.220211。1城鎮(zhèn)燃?xì)饧夹g(shù)規(guī)范1。 2建筑工程冬期施工規(guī)程1。3燃?xì)庥寐竦鼐垡蚁≒E）管道系統(tǒng)第1部分：管材1.4燃?xì)庥寐竦鼐垡蚁≒E）管道系統(tǒng)第2部分：管件1。5燃?xì)庥寐竦鼐垡蚁≒E）管道系統(tǒng)第3部分：閥門1。 7燃?xì)庥镁?/p>

51、乙烯管道焊接技術(shù)規(guī)則TSGD200220061 。 8城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔こ淌┕ぜ膀炇找?guī)范CJJ33-20051 。 9聚乙烯燃?xì)夤艿拦こ碳夹g(shù)規(guī)范CJJ63-20211.6聚乙烯燃?xì)夤艿拦こ碳夹g(shù)規(guī)程CJJ63-20212 編制說明根據(jù)建筑工程冬期施工規(guī)程 （JGJ104-2021 ）規(guī)定：“室外日平均氣溫連續(xù) 5 天穩(wěn) 定低于5C即進(jìn)入冬期施工”的要求，施工即進(jìn)入冬期施工階段.因本工程所有工程量都集中在冬季 , 為確保冬季施工的質(zhì)量及施工安全，特編制此方 案。3 冬季施工概況及主要控制點管道采用管徑為DN200*18。2的PE管,穿越太長高速所用的是 D219* 6無縫鋼管 3.1 冬季施工工程量：

52、測量放線3959m清點掃線3959m,焊接pe管m,焊接鋼管m,管溝開挖m,頂管m, 管道下溝m,回填m,閥門井座。3。 2 工程進(jìn)入冬季施工狀態(tài)后,工程施工的各工序,特別是焊接、防腐必須采取冬季施工 技術(shù)措施 . 故我部制定了冬季施工的重點控制環(huán)節(jié) .序號施工控制點備注1焊接環(huán)境溫度2焊前預(yù)熱溫度3層間焊接溫度4焊后保溫緩冷5施工設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)6防腐補(bǔ)口施工質(zhì)量7施工人員的健康和安全8土建工程冬期施工嚴(yán)格控制以上的重點環(huán)節(jié)以保證項目的冬季施工的順利、有序的進(jìn)行4。1 pe管焊接施工技術(shù)措施焊后保溫、以及合理安排焊接施工時間 等措施。10 15C, PE管接口均在活動暖棚內(nèi)完冬季焊接施工應(yīng)采取

53、有效措施，以保證焊接質(zhì)量。主要有提高預(yù)熱溫度、為保證PE管熱熔接口質(zhì)量，設(shè)計3m*3m*2.5m活動暖棚，暖棚骨架采用 5mnt 5mm方 管制成，鋪5cm棉被一層，外鋪防水篷布一層， 暖棚內(nèi)準(zhǔn)備2000kw電暖器兩臺，夜間施工準(zhǔn)備1000w碘鎢燈3只，保證施工時室內(nèi)溫度達(dá)到10 20mm 的切,為切削做好準(zhǔn)成。確保在氣溫較低或風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣施工時，焊接環(huán)境達(dá)到允許的條件。1）材料準(zhǔn)備：將管道或管件置于平坦位置，放于對接機(jī)上，留足削余量。2）夾緊：根據(jù)所焊制的管材、管件選擇合適的卡瓦夾具，夾緊管材備。3）對中：兩焊管段端面要完全對中，錯邊越小越好，錯邊不能超過壁厚的10% .否則，將影響

54、對接質(zhì)量。4 ）加熱：對接溫度一般在210-230 C之間為宜，加熱板加熱時間冬夏有別,以兩端面熔融長度為1 2mnr為宜。切換周期越短越好。6 ）熔融對接：是焊接的關(guān)鍵，迅速讓兩熱熔端面相粘并加壓，為保證熔融對接質(zhì) 量，切換周期越短越好。7 ）冷卻：保持對接壓力不變，讓接口緩慢冷卻，冷卻時間長短以手摸卷邊生硬， 感覺不到熱為準(zhǔn).8）對接完成：冷卻好后松開卡瓦，移開對接機(jī)，重新準(zhǔn)備下一接口連接。熱熔連接保壓、冷卻時間，應(yīng)符合熱熔連接工具生產(chǎn)廠和管材管件生產(chǎn)廠的規(guī)定，在保壓、冷 卻時間不得移動連接件或在連接件上施加外力。合理安排施焊時間當(dāng)環(huán)境溫度低于-5 C時，停止焊接將焊接時間安排在每天氣溫高

55、于-5 C的時間內(nèi)進(jìn) 行，并采取本措施：1、2、3條要求的措施進(jìn)行。4.2無縫管焊接施工技術(shù)措施焊接環(huán)境溫度的控制：為防止風(fēng)對焊接的影響，我公司采用防風(fēng)棚， 必須具有密封頂棚和密封地板，確保在氣溫較低或 風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣施工時，焊接環(huán)境達(dá)到允許 的條件.機(jī)組使用多功能吊管機(jī)搭載焊機(jī)在防風(fēng)棚中完 成根焊和熱焊工序的施工，填充、蓋面各配備一個 防風(fēng)棚進(jìn)行冬季施工。1）提高焊前預(yù)熱溫度為減緩因低溫環(huán)境熱量的散失，管口預(yù)熱的范圍由規(guī)范要求的坡口兩側(cè)各75mm增加為：坡口兩側(cè)各120mm預(yù)熱溫度為100 120C。溫度測量采用數(shù)字顯示紅外線測溫儀， 并在距管口徑向100m 120mm處測量，需測量均

56、勻圓周上的8個點.預(yù)熱完成后應(yīng)立即進(jìn) 行根焊道的焊接。2）保證層間溫度措施規(guī)范要求:焊條層間溫度80C ;其它焊道層間溫度60C;為確保層間溫度，每層焊道焊接必須緊湊，前一道工序完成后，立即進(jìn)行下道工序。在每層焊道焊接前，需測量均勻圓周上的8個點。層間溫度低于規(guī)范要求時，采用火焰加熱器進(jìn)行重新預(yù)熱，并保證纖維 素焊條層間溫度80C、其它焊道層間溫度60C。加大預(yù)熱及層間溫度的采集，每道焊 口預(yù)熱、每層焊道在施焊前的層間溫度必須進(jìn)行測量并記錄。3）焊后保溫當(dāng)環(huán)境溫度低于5C時，應(yīng)采取焊后在焊道上加蓋保溫被的措施以防止焊道急驟降溫，保溫被為石棉被.具體做法是：用噴燈烘烤石棉被至 80r以上，然后立即將完成的焊口趁熱裹上并蓋上毛氈，用橡皮帶捆緊.保溫時間至少在半小時以上，保溫示意圖見下圖.保溫示意圖 （1-管道2-石棉被3 毛氈4 橡皮帶5-焊口）4）合理安排施焊時間當(dāng)環(huán)境溫度低于一5C時，停止焊接。將焊接時間安排在每天氣溫高于一5C的時間內(nèi)進(jìn)行,并采取本措施：1、2、3條要求的措施進(jìn)行。4.2防腐施工技