汽車焊裝工復(fù)習(xí)資料

1、汽車焊裝工復(fù)習(xí)資料JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料工種：汽車焊裝工編制：JAC大學(xué)2010年1月1. 一、基礎(chǔ)篇汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)安全基本常識(shí)質(zhì)量管理知識(shí)與體系2. 二、專業(yè)篇點(diǎn)焊專業(yè)知識(shí)一、基礎(chǔ)篇1汽車構(gòu)造基本知識(shí)汽車是重要的運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志。汽車工業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集、綜合性、強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高的產(chǎn)業(yè)。汽車是一種快速機(jī)動(dòng)的陸上交通工具，一般是指自帶動(dòng)力裝置的可以獨(dú)立行駛并完成運(yùn)載任務(wù)的輪式車輛，具有四個(gè)或四個(gè)以上的車輪。1.1汽車的分類方法汽車的類型較多，分類方法也很多，通常可按其用途、動(dòng)力裝置類型、行駛道路條件、行駛機(jī)構(gòu)的特征、發(fā)動(dòng)機(jī)位置及驅(qū)動(dòng)

2、形式、乘客座位數(shù)及汽車總質(zhì)量等進(jìn)行分類(1) 按用途分類：分為普通運(yùn)輸汽車、專用汽車和特殊用途汽車等類型；(2) 按動(dòng)力裝置類型分類：分為內(nèi)燃機(jī)汽車、電動(dòng)汽車、噴氣式汽車和其它動(dòng)力裝置汽車；(3) 按行駛道路條件分類：分為公路用汽車、非公路用汽車；按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類：分為輪式汽車和其它類型行駛機(jī)構(gòu)的車輛；按發(fā)動(dòng)機(jī)位置及驅(qū)動(dòng)形式分類最常講的兩種分類方法：GB/T3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn)，分為乘用車和商用車乘用車指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)性物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引汽車。商用車指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于運(yùn)送人員和貨物的汽

3、車，并可以牽引掛車。JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料GB9417-89汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則中有關(guān)規(guī)定，將汽車分為載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車、半掛車及專用半掛車等種類。載貨汽車的分級(jí)：貨車分級(jí)類型微型貨車輕型貨車中型貨車重型貨車汽車總質(zhì)量/t<1.8>1.8w6.0>6.0<14>14越野汽車的分級(jí):越野車分級(jí)類型輕型越野汽車中型越野汽車重型越野汽車汽車總質(zhì)量/t<5.0>5.0W13.0>13.0客車的分級(jí):客車分級(jí)類型微型客車輕型客車中型客車大型客車特大型客車車輛總長(zhǎng)<3.5>&

4、gt;>10指皎鏈度/m3.5<7.07.0<10<12式、雙層客車轎車的分級(jí):轎車分級(jí)類型微型轎車普及型轎車中級(jí)轎車中高級(jí)轎車周級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L)<1.0>1.0<1.6>1.6<2.5>2.5<4.0>4.0(1) 1.2國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)編制規(guī)則首部中部尾部()fYi)/x代iJ企業(yè)名稱代號(hào)半髭至n悍號(hào)主安數(shù)代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)企業(yè)自定代號(hào)首部：是企業(yè)的識(shí)別代號(hào)，由2個(gè)或3個(gè)漢語(yǔ)拼音字母組成，如CAEQSHNJ、JN、JL、SRCQSXLZ臨。(2) 中部：由4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。首位數(shù)字表示車輛類別中間兩位數(shù)字表示各類汽車的主

5、要特征參數(shù)最末位數(shù)字表示1載貨汽車表示汽車的總質(zhì)量（t）*數(shù)值企業(yè)自定產(chǎn)品序號(hào)2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車6客車表示汽車的總長(zhǎng)度（0.1m）*數(shù)值7轎車表示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（0.1L）數(shù)值89半掛車及專用半掛車表示汽車的總質(zhì)量（t）*數(shù)值汽車總質(zhì)量大于100t,允許用3位數(shù)字；*當(dāng)汽車總長(zhǎng)度大于10m時(shí)，計(jì)算單位為m>1.3汽車整體構(gòu)造汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。典型的貨車總體構(gòu)造如下：st功<1汽車總體構(gòu)造曲（ft*什機(jī)昭配飛機(jī)構(gòu)冷卻響必大系t汽沌壁航幟£嗯起須板AfT««帝皿裝備一車身鶯整室車牌牛if加fM電設(shè)贛

6、JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料1.3.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)由以下兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以下兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1. 3.2汽車的底盤底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四

7、部分組成。離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。如圖所示1-離合器2-變速器3-萬(wàn)向節(jié)4-驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系簡(jiǎn)圖行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。如圖所示ZlZ21-卒州z-后CMe-腳稀行駛系鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪

8、或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這就叫“前輪定位”。它包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離差值。轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。如圖所示1.轉(zhuǎn)向盤2.安全轉(zhuǎn)向軸3.轉(zhuǎn)向節(jié)4.轉(zhuǎn)向輪5.轉(zhuǎn)向節(jié)臂6.轉(zhuǎn)向橫拉桿7.轉(zhuǎn)向減振器8.機(jī)械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成(1) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)

9、向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。(2) 轉(zhuǎn)向器：將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料（3）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪（轉(zhuǎn)向節(jié)），并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車輪）制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。氣壓制動(dòng)裝

10、置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車輪）制動(dòng)器和氣管等機(jī)件組成。1.4汽車的使用性能汽車的使作性能是指汽車滿足使用要求的程度，也是衡量汽車性能好壞的重要指標(biāo)。主要有：動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平須性、乘坐舒適性、通過(guò)性、安全性、可靠性、耐久性、操作方便性和排放性等。JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料2安全基本常識(shí)2.1安全保護(hù)1勞動(dòng)保護(hù)的概念廣義：一切對(duì)勞動(dòng)者政治權(quán)利、勞動(dòng)權(quán)利和勞動(dòng)報(bào)酬等各個(gè)方面權(quán)利和利益的保護(hù)。狹義：是指勞動(dòng)者在生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中的安全和健康的保護(hù)。2安全生產(chǎn)的方針是“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”3我國(guó)現(xiàn)代的勞動(dòng)安全衛(wèi)生管理

11、體制是政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；部門依法監(jiān)管；企業(yè)全面負(fù)責(zé)；社會(huì)監(jiān)督支持。4公司安全生產(chǎn)守則對(duì)員工勞保著裝和勞動(dòng)紀(jì)律的有關(guān)規(guī)定：進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，操作旋轉(zhuǎn)機(jī)床時(shí)，嚴(yán)禁帶手套；女工要把長(zhǎng)發(fā)放在工作帽內(nèi)，不準(zhǔn)穿腳趾及腳跟外露的涼鞋和高跟鞋；不準(zhǔn)穿背心、短褲、裙子和赤膊；不準(zhǔn)系領(lǐng)帶或圍巾、頭巾。工作場(chǎng)所不準(zhǔn)打鬧、睡覺(jué)；嚴(yán)禁酒后進(jìn)入崗位。5職業(yè)危險(xiǎn)作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：登高作業(yè)（2米以上）帶電作業(yè)；禁火區(qū)動(dòng)火；易燃易爆域或承壓容器、管道JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料內(nèi)動(dòng)火、施焊；爆破作業(yè)；有中毒或窒息危險(xiǎn)作業(yè)等屬危險(xiǎn)作業(yè)；要在作業(yè)前辦理審批手續(xù)。2.2安全技術(shù)安全技術(shù)是為了防止

12、工傷事故，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和創(chuàng)造良好的勞動(dòng)條件而采取的技術(shù)措施與組織措施。2.3安全常用術(shù)語(yǔ)“三同時(shí)”新建、改建、擴(kuò)建工程的勞動(dòng)衛(wèi)生設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。“四不放過(guò)”：事故原因沒(méi)有查清楚不放過(guò)、事故責(zé)任人沒(méi)有受到嚴(yán)肅處理不放過(guò)、廣大干部和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)、安全防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)?！叭粋Α蔽也粋ψ约?；我不傷害別人；我不被別人傷害。"三違"違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律。“三級(jí)安全教育”：指廠（公司）級(jí)、車間（專業(yè)廠）級(jí)、班組級(jí)三級(jí)教育。事故發(fā)生的三個(gè)基本因素：人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素。JAC2009屆新

13、員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料2.4起重作業(yè)“十不吊”的內(nèi)容是什么？1）指揮信號(hào)不明或多人指揮不吊2）超負(fù)荷不吊3）工件捆扎不牢不吊4）吊物上站人不吊5）安全裝置失靈不吊6）物件埋在地下不吊7）照明不足不吊8）外拉斜吊不吊9）物件銳角處不墊軟墊不吊10）吊物下有人不吊2.5手持電動(dòng)工具安全管理1）手持電動(dòng)工具的外殼、手柄無(wú)裂縫和破損。2）保護(hù)接地（零）線連接正確與可靠。3）手持電動(dòng)工具和電源線必須是銅芯橡膠軟電纜線,長(zhǎng)度不大于6米，無(wú)接頭、無(wú)破損。4）插頭插座必須完好無(wú)損。5）開關(guān)動(dòng)作靈敏，無(wú)缺陷。6）機(jī)械防護(hù)裝置完好無(wú)損。7）轉(zhuǎn)動(dòng)部分靈活無(wú)障礙。8）防爆作業(yè)場(chǎng)所不得使用非防爆手持電動(dòng)工具

14、。2.6滅火的基本方法滅火的基本方法，主要是破壞燃燒過(guò)程中維持物質(zhì)燃燒的條件，一般說(shuō)來(lái)有一下四種：1）隔離法：使燃燒物與周圍分可燃物質(zhì)加以隔離或移開，以免火勢(shì)蔓延，燃燒也會(huì)因缺少可燃物而停止。2）窒息法：用不燃燒的物質(zhì)包括氣體、干粉、泡沫等包圍燃燒物，阻止空氣流入燃燒區(qū)，使助燃?xì)怏w（如氧氣）與燃燒物分開，燃燒物就會(huì)因得不到足夠的氧氣而窒息。3）冷卻法：將滅火劑如水噴到燃燒區(qū)，吸收或帶走熱量，以降低燃燒物的溫度和對(duì)周圍其他可燃物的熱輻射強(qiáng)度，以達(dá)到停止燃燒的目的4）化學(xué)抑制法：是用含氟、氯、漠的化學(xué)滅火劑（如1211）噴向火焰，讓滅火劑參與燃燒反應(yīng)，并在反JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)

15、知）復(fù)習(xí)資料應(yīng)中，使氫游離基與氟、氯、漠離子結(jié)合，而中斷氫游離基與氧的反應(yīng)鏈，抑制燃燒的過(guò)程，使火熄滅。2.7其他2.7.1責(zé)任事故有下列情形之一造成傷亡事故的要追究當(dāng)事人的責(zé)任：違章操作；違章指揮；玩忽職守，違反安全責(zé)任制和勞動(dòng)紀(jì)律；擅自拆除、毀壞、挪用安全裝置和設(shè)施；2.7.2消防工作方針：預(yù)防為主，防消結(jié)合2.7.3電氣設(shè)備著火，首先設(shè)法切斷電源。在不明確電源是否切斷的情況下，只允許用二氧化碳、干粉或1211滅火器撲救，不得使用水或泡沫等導(dǎo)電介質(zhì)的滅火器材撲救電氣設(shè)備火災(zāi)。2.7.4特種作業(yè)和我公司特種作業(yè)工種特種作業(yè)是指對(duì)操作者本人，尤其是對(duì)他人和周圍設(shè)施安全有重大危害因素的作業(yè)。我公

16、司特種作業(yè)工種有：電工、起重工、焊工、起重司機(jī)、司爐工、水處理工、壓力容器操作工、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員。JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料2.7.5安全電壓：對(duì)地電壓低于10伏為安全電壓，我國(guó)通常采用36V、24、12V三種安全電壓。2.7.6高空作業(yè)的安全規(guī)定登高作業(yè)者必須身體健康，無(wú)各種登高禁忌癥，高空作業(yè)時(shí)必須扎好安全帶、戴好安全帽、不準(zhǔn)穿硬底鞋，嚴(yán)禁投擲工具、材料等物件。2.7.7低壓觸電的救護(hù)方法當(dāng)有人發(fā)生低壓觸電事故，首先要迅速切斷電源，然后對(duì)癥救護(hù)。切斷電源的方法有兩種：一是立即拉開電源開關(guān)或拔掉電源插頭；二是用干燥木棒或其他絕緣工具將電線拔開或切斷，使傷員脫離電源

17、。2.8做個(gè)安全人樹立正確的職業(yè)道德觀和安全責(zé)任心操作前要對(duì)設(shè)備、工具和作業(yè)場(chǎng)所學(xué)習(xí)安全技術(shù)知識(shí)，掌握安全操作技能遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律，按安全操作規(guī)章操作不操作有隱患的設(shè)備，使用安全防護(hù)裝置JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料選擇有利站位，使用安全空間處于異常心理狀態(tài)暫不操作牢記公司安全禁令2.9生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)十四個(gè)不準(zhǔn)1、加強(qiáng)明火管理，防火、防爆區(qū)內(nèi)，不準(zhǔn)吸煙2、生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)，不準(zhǔn)帶進(jìn)小孩3、禁火區(qū)內(nèi)，不準(zhǔn)無(wú)滅火器車輛行駛4、上班時(shí)間，不準(zhǔn)睡覺(jué)、干私活，不干與生產(chǎn)無(wú)關(guān)的事5、在班前、班上不準(zhǔn)喝酒6、不準(zhǔn)使用汽油等揮發(fā)性強(qiáng)的可燃液體洗設(shè)備、用具和衣物7、不按工廠規(guī)定穿勞動(dòng)防護(hù)用品，不準(zhǔn)進(jìn)

18、入生產(chǎn)崗位8、安全裝置不齊全的設(shè)備、工具不準(zhǔn)使用9、不是自己分管的設(shè)備、工具不準(zhǔn)動(dòng)用10、檢修設(shè)備時(shí)安全措施不落實(shí)，不準(zhǔn)開始檢修11、停機(jī)檢修后的設(shè)備，未經(jīng)徹底檢查不準(zhǔn)啟動(dòng)12、不戴安全帶，不準(zhǔn)登高作業(yè)13、腳手架、跳板不牢，不準(zhǔn)登高作業(yè)14、石棉瓦上不固定好跳板，不準(zhǔn)登石棉瓦作業(yè)2.10消防工作貫徹的方針、原則消防工作貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針，堅(jiān)持專門機(jī)關(guān)與群眾相結(jié)合的原則，實(shí)行防火安全責(zé)任制。2.11JAC安全生產(chǎn)管理要?jiǎng)t安全是前提；質(zhì)量是重點(diǎn)；成本是主線；現(xiàn)場(chǎng)是基礎(chǔ);改善是手段3質(zhì)量管理知識(shí)與體系3.1企業(yè)的質(zhì)量方針以一流的產(chǎn)品、先進(jìn)的技術(shù)、持續(xù)提升的質(zhì)量和真誠(chéng)的服務(wù)，滿足顧客的需求

19、。3.2.1 3.2質(zhì)量管理相關(guān)辦法PDCA方法1 PDCA循環(huán)是：計(jì)劃（Plan）執(zhí)行（DQ檢查（Check）總結(jié)（Action）JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料2 PDCA的八個(gè)步驟： 分析現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問(wèn)題，并盡可能用數(shù)據(jù)加以說(shuō)明；分析產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的各種影響因素； 在影響質(zhì)量的諸多因素中，找出主要的影響因素； 針對(duì)影響質(zhì)量的主要因素，制定措施，提出改進(jìn)計(jì)劃，并預(yù)計(jì)其效果； 按照制定的計(jì)劃認(rèn)真執(zhí)行； 根據(jù)計(jì)劃的要求，檢查實(shí)際執(zhí)行的結(jié)果是否達(dá)到了預(yù)期的效果； 根據(jù)檢查的結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，把成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)都形成一定的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，鞏固已經(jīng)取得的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)防止重蹈覆轍

20、；提出這一循環(huán)中尚未解決的問(wèn)題，讓其轉(zhuǎn)入下一次的PDC/AS環(huán)中去處理3.2.2質(zhì)量改進(jìn)工具JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料檢查表；分層法；排列圖；因果圖；直方圖；控制圖；關(guān)聯(lián)圖；過(guò)程決策程序圖法；水平對(duì)比3.2.3QC活動(dòng)與學(xué)習(xí)型小組QC舌動(dòng)小組是指在生產(chǎn)或工作崗位上從事各種勞動(dòng)的員工圍繞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、方針目標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，改進(jìn)質(zhì)量，降低消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益和人的素質(zhì)，運(yùn)用質(zhì)量管理的理念和方法開展活動(dòng)的一種形式。企業(yè)的全體員工可以全心投入QC活動(dòng)中，通過(guò)開展此項(xiàng)活動(dòng)能不斷地提高自己的學(xué)習(xí)能力，為企業(yè)深挖潛力、提升品質(zhì)、降本增效作出貢獻(xiàn)。1QC小組的內(nèi)容人員：在生產(chǎn)或工

21、作崗位上從事各種勞動(dòng)的員工；范圍：圍繞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、方針目標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題；目的：改進(jìn)質(zhì)量，降低消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益和人的素質(zhì)；手段：運(yùn)用質(zhì)量管理的理論和方法JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料2小組課題分類現(xiàn)場(chǎng)型：以班組，現(xiàn)場(chǎng)操作工人為主體，維持質(zhì)量;服務(wù)型：以提高服務(wù)質(zhì)量為目的的小組；攻關(guān)型：以“三結(jié)合”方式，解決技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題；管理型：以管理人員組成，解決管理問(wèn)題；創(chuàng)新型：創(chuàng)造性研究全新的課題。3.2.4SPC相關(guān)知識(shí)1Cp、Cpk、Pp、Ppk1）Cp值是用來(lái)描述一個(gè)雙側(cè)公差（包含上限和下限）系統(tǒng)能力（ability）。他使用預(yù)測(cè)的sigma評(píng)價(jià)并展示系統(tǒng)符合規(guī)范的潛在

22、能力。他忽略了平均值和數(shù)據(jù)中心的散布情況。因此，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)的平均值不在規(guī)范中心時(shí)，Cp值會(huì)造成誤解。Cpk值用來(lái)描述系統(tǒng)是如何符合規(guī)范界限的。他使用預(yù)測(cè)的sigma用來(lái)評(píng)價(jià)并展示系統(tǒng)符合規(guī)范的潛在能力。因?yàn)樗谟?jì)算中引入過(guò)程平均值，因此在使用過(guò)程中不需要數(shù)據(jù)平均值和規(guī)范中心保持一致。匹R（USL-"upper=mtlrCp二些兇6jr_（X-LSL）lower-k7rZmin取Zupper和Zlower二者較小的一個(gè)子組大小d2值11.12821.12831.69342.05952.32662.53472.7042）Pp值是用來(lái)描述在雙公差（包含上限和下限）情況下的過(guò)程性能（perf

23、ormance），他使用實(shí)際的sigma值（個(gè)體的sigma值）來(lái)展示系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行情況和規(guī)范的對(duì)比。他忽略了平均值和數(shù)據(jù)中心的散布情況。因此,當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)的平均值不在規(guī)范中心時(shí)，Pp值會(huì)造成誤JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料解。Ppk值是用來(lái)描述在雙公差（包含上限和下限）情況下的過(guò)程性能（performance）。Ppk計(jì)算過(guò)程中考慮了實(shí)際的sigma值（個(gè)體的sigma值），同時(shí)也考慮了過(guò)程是如何偏離規(guī)范中心的。（USL-LSL）Zmin取Zupper和Zlower二者較小的一個(gè)3）四者之間的關(guān)系Cp/Pp與Cpk/PpkCp/Pp沒(méi)有考慮到數(shù)據(jù)實(shí)際中心和規(guī)范中心的偏差，而

24、Cpk/Ppk則考慮到了這個(gè)偏差。Cp/Cpk與Pp/PpkCp/Cpk是使用預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)偏差來(lái)計(jì)算過(guò)程能力，該偏差僅和子組大小和R有關(guān)。而Pp/Ppk是使用實(shí)際計(jì)算出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)偏差來(lái)計(jì)算過(guò)程能力，該偏差能夠?qū)嶋H反應(yīng)過(guò)去的過(guò)程能力。CpACpKCp/Cpk乒Pp/Ppk或Cp/Cpk=Pp/Ppk）統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制2SPC（StatisticalProcssControl(1)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)技術(shù)對(duì)過(guò)程中的各個(gè)階段進(jìn)行評(píng)估和檢察，保持過(guò)程處于可接受的和穩(wěn)定的水平，以保證廣品與服務(wù)滿足要求的均勻性。S(Statistical)統(tǒng)計(jì)一統(tǒng)計(jì)方法幫助我們分析和改進(jìn)Process;P(Process)過(guò)程一一SPC適用

25、于有計(jì)劃的，且重復(fù)批量生產(chǎn)的PROCESSC(Control)控制觀察不經(jīng)常產(chǎn)生的變異和過(guò)程的變化，尋求根本原因，避免今后產(chǎn)生類似的現(xiàn)象。(2) SPC勺特點(diǎn)： 與全面質(zhì)量管理相同，強(qiáng)調(diào)全員參加，而不是只依靠少數(shù)質(zhì)量管理人員；強(qiáng)調(diào)應(yīng)用科學(xué)(統(tǒng)計(jì))方法來(lái)保證預(yù)防原則的實(shí)現(xiàn)，而不是只停留在口頭或書面的保證；SP5：是用來(lái)解決個(gè)別工序采用什么控制圖的問(wèn)題,SPC強(qiáng)調(diào)從整個(gè)過(guò)程、整個(gè)體系出發(fā)來(lái)解決問(wèn)題。SPC勺重點(diǎn)就在于“P(Process,過(guò)程)”。 產(chǎn)生SPC的原因SPC可以幫助我們保證產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量維持穩(wěn)定SPC可以及時(shí)反映Process的結(jié)果或參數(shù)是否同我們的期望值保持一致。 SPC可以作為

26、一種早期的預(yù)警減少Process的變異。 SPC是改進(jìn)產(chǎn)品/服務(wù)的質(zhì)量及可靠性的基礎(chǔ). SP-一控制圖W.A.Shewhart理論控制圖是以常態(tài)分配中的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差為理論依據(jù)。中心線為平均值，上、下控制界限為平均數(shù)加減三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差(±3b)的值，以判斷過(guò)程中是否有問(wèn)題發(fā)生。此即修哈特博士(W.A.Shewhart)所創(chuàng)造的方法?？刂茍D即以3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差為基礎(chǔ)，換句話說(shuō)，只要群體是常態(tài)分配，則自該群體進(jìn)行取樣時(shí)，用取出的數(shù)值加以平均計(jì)算來(lái)代表群體，則每進(jìn)行10000次的抽樣會(huì)有27次偶然機(jī)會(huì)，不予計(jì)較。同樣我們平均抽樣時(shí)如有超出時(shí)，判定為異常，則誤判的機(jī)率也是千分之三。 控制圖的形成JAC20

27、09屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料控制圖的控制界限是把常態(tài)分布圖形旋轉(zhuǎn)90?W,在平均值處繪成中心線（CD,平均值加三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差處繪成上控制界限（UCD,在平均值減三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差處繪成下控制界限。 控制圖的常見種類I）按數(shù)據(jù)性質(zhì)分類：計(jì)算值控制圖（所謂計(jì)算值是指控制圖的數(shù)據(jù)均屬于由量具實(shí)際量測(cè)而得；如長(zhǎng)度、重量、濃度等特性均為連續(xù)性的）；計(jì)數(shù)值控制圖n）按控制圖的用途分類：（A）解析用控制圖：這種控制圖先有數(shù)據(jù)，后有控制界限（m與b未知之群體）。（B）控制用控制圖：先有控制界限，后有數(shù)據(jù)（卜與b已知之群體）?？刂茍D的繪制：又-R控制圖：（A）先行收集100個(gè)數(shù)據(jù)，依測(cè)定的先后順序排列。JAC

28、2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試(應(yīng)知)復(fù)習(xí)資料(B)以2?5個(gè)數(shù)據(jù)為一組(一般采4?5個(gè)),分成約20?25組。(C) 將各組數(shù)據(jù)記入表格欄位內(nèi)。(D) 計(jì)算各組的平均值x(取至測(cè)定最小單位下一位數(shù))。(E) 計(jì)算各組之極差R(最大值-最小值=R)。/l2_L乂TIT1K(F)計(jì)算總干均X=(X1X2X3.XK)/K='Xi/K(K為組數(shù))iA(G)計(jì)算極差的平均R=(R1+R2+R3+.+RQ/k=£R/KiT(H) 計(jì)算控制界限X控制圖：中心線(CL)=X控制上限(UCL)=xA2R控制下限(LCL)=xa2RR控制圖：中心線(CL)=R控制上限(UCL)=D4R管制下限

29、(LCL)=D5RA2,D5,D4之值，隨每組的樣本不同而有差異，但仍遵循三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的原理計(jì)算而得，今已被調(diào)整成常用系數(shù)表。（I）繪制中心線及控制界限，并將各點(diǎn)點(diǎn)入圖中。（J）將各數(shù)據(jù)履歷及特殊原因記入，以備查考、分析、判斷。3.3質(zhì)量管理發(fā)展階段發(fā)展共經(jīng)歷三個(gè)階段：一、質(zhì)量檢驗(yàn)階段：特點(diǎn)是事后的質(zhì)量保證已產(chǎn)生不合格品二、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制階段：特點(diǎn)是預(yù)防性的質(zhì)量保證一一捕捉不合格品先兆三、全面質(zhì)量管理階段：特點(diǎn)是全員參與全過(guò)程控制3.4作業(yè)指導(dǎo)書標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是對(duì)周期性的人-機(jī)作業(yè)中有關(guān)人的作業(yè)動(dòng)作程序進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化（形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），目的是保證品質(zhì)與安全、消除浪費(fèi)動(dòng)作，固化增值動(dòng)作的程序；是按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能夠

30、確保質(zhì)量、成本、交貨期（時(shí)間）和安全的最佳作業(yè)方法。JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)作業(yè)步驟、內(nèi)容、方法、注意事項(xiàng)及品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)定的管理標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書指“按照目標(biāo)的品質(zhì)和成本要求，遵守交貨期，而且是確保安全的、最佳的作業(yè)方法”用專用的形式表示出來(lái)。（1）標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書的主要內(nèi)容：作業(yè)分解；主要步驟；關(guān)鍵點(diǎn)（品質(zhì)、安全、操作性、注意事項(xiàng)）；關(guān)鍵點(diǎn)的理由等；作業(yè)示意圖。（2）標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書的作用1）品質(zhì)保證（經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，誰(shuí)做都一樣，防止再發(fā)生）2）提高效率（最佳方法、方法合理、有節(jié)奏、有助于提高熟練度）3）保證并提高作業(yè)安全性4）知識(shí)的積累（技術(shù)儲(chǔ)備）5）改善

31、依據(jù)與起點(diǎn)（動(dòng)態(tài)變化）6）生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施與結(jié)果評(píng)價(jià)基準(zhǔn)資料（3）標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書的主要步驟：作業(yè)中必要的動(dòng)作，構(gòu)成該作業(yè)主要步驟JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料主要步驟的篩選： 邊作業(yè)邊篩選 確認(rèn)一個(gè)一個(gè)的分解作業(yè)、尋找發(fā)生變化大的那個(gè)階段 這個(gè)階段做了什么，如何表述 表述必須具體易懂（4）標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書的關(guān)鍵點(diǎn)與理由1）關(guān)鍵點(diǎn)的篩選： 邊作業(yè)邊篩選 在構(gòu)成關(guān)鍵作業(yè)的分解中篩選 完成主要步驟必須要的輔助智慧（直感、秘訣、方法）等篩選出來(lái) 輕微的注意事項(xiàng)不是關(guān)鍵點(diǎn) 一個(gè)主要步驟中有三個(gè)以上的關(guān)鍵點(diǎn)，必須要重新修正作業(yè)分解 表述必須具體易懂2）關(guān)鍵點(diǎn)的理由：做什么如何做為什么主要

32、步驟關(guān)鍵點(diǎn)關(guān)鍵點(diǎn)的理由安全的情況用千斤頂將車體頂上來(lái)千斤頂對(duì)準(zhǔn)車體上的支撐點(diǎn)車體不穩(wěn)定(OK為了安全(NG3.5八項(xiàng)質(zhì)量管理原則以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)；領(lǐng)導(dǎo)作用；全員參與；過(guò)程方法；管理的系統(tǒng)方法；持續(xù)改進(jìn)；基于事實(shí)的決策方法;與供方互利的關(guān)系。3.6質(zhì)量管理體系ISO9001標(biāo)準(zhǔn)的起源和發(fā)展-1986年ISO8402質(zhì)量術(shù)語(yǔ)-1987年ISO9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)選擇和使用指南JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料ISO9001質(zhì)量體系一一設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式ISO9002質(zhì)量體系生產(chǎn)和安裝的質(zhì)量保證模式ISO9003質(zhì)量體系最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)的質(zhì)量保證模式I

33、SO9004質(zhì)量管理和質(zhì)量體系要素指南3.6.2國(guó)際汽車行業(yè)使用的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)QS9000tt國(guó)三大汽車公司對(duì)其供應(yīng)商提出的質(zhì)量管理體系要求。VDA6.1:德國(guó)汽車行業(yè)的質(zhì)量管理體系要求。ISO/TS16949:國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的技術(shù)規(guī)范EAQF法國(guó)汽車行業(yè)的質(zhì)量管理體系要求AVSQ意大利汽車行業(yè)的質(zhì)量管理體系要求3.6.3ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范（1）出現(xiàn)的背景1）隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，幾家跨國(guó)汽車公司壟斷全球汽車市場(chǎng)的局面在兼并、聯(lián)合、重組中逐漸形成。2）一個(gè)協(xié)調(diào)全球汽車行業(yè)質(zhì)量體系要求的組織國(guó)際汽車特別工作組（I

34、ATF）便應(yīng)運(yùn)而生。3）國(guó)際汽車特別工作組（IATF）于1999年3月發(fā)布ISO/TS16949:1999技術(shù)規(guī)范（2）國(guó)際汽車特別工作組（IATF）于1999年3月發(fā)布ISO/TS16949:1999技術(shù)規(guī)范。這個(gè)技術(shù)規(guī)范包括了ISO9001:1994標(biāo)準(zhǔn)的所有要求，另外加入了汽車行業(yè)的特殊要求。由于這個(gè)規(guī)范不適用于整車裝配廠，因此，各汽車制造商對(duì)這個(gè)技術(shù)規(guī)范的實(shí)施都比較謹(jǐn)慎。國(guó)際汽車特別工作組（IATF）于2002年發(fā)布ISO/TS16949:2002技術(shù)規(guī)范。我國(guó)于2001年發(fā)布等同采用ISO/TS16949:1999的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T183052001質(zhì)量管理體系要求汽車生產(chǎn)件及相關(guān)維

35、修零件組織應(yīng)用GB/TJAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料19001-1994的特別要求。于2003年發(fā)布了等同采用ISO/TS16949:2002的GB/T183052003質(zhì)量管理體系要求汽車生產(chǎn)件及相關(guān)維修零件組織應(yīng)用GB/T190012000的特別要求。這個(gè)規(guī)范是在ISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系要求的基礎(chǔ)上，加入了汽車行業(yè)的特殊要求形成的。這個(gè)技術(shù)規(guī)范的目標(biāo)是：持續(xù)改進(jìn)、預(yù)防缺陷、減少偏差、降低浪費(fèi)。3.7JAC質(zhì)量榮辱觀以崇尚質(zhì)量為榮，以漠視質(zhì)量為恥；以系統(tǒng)預(yù)防為榮，以消極應(yīng)付為恥；以標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)為榮，以隨心所欲為恥；以數(shù)據(jù)說(shuō)話為榮，以弄虛作假為恥；以主動(dòng)服務(wù)為

36、榮，以推諉扯皮為恥；以顧客滿意為榮，以顧客抱怨為恥。3.8公司體系“一體化”就是將原來(lái)分塊運(yùn)行的多個(gè)管理體系進(jìn)行整合，并加以改進(jìn)和完善，形成一個(gè)較全面的管理體系。目前公司的體系是一個(gè)四標(biāo)一體化的管理體系?！耙惑w化”體系包含的體系GB/T19001-2000(idtISO9001:2000)質(zhì)量管理體系一一要求GB/T24001-2004(idtISO14001:2004)環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南GB/T28001-2001(idtOHSMS18001:1999)職業(yè)健康安全管理體系一一規(guī)范GJB9001A-2001國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系要求JAC應(yīng)用體系的演變過(guò)程1998年通過(guò)了ISO90

37、01:1994版認(rèn)證2001年通過(guò)了ISO9001:2000版認(rèn)證1999年通過(guò)了ISO14001:1996版認(rèn)證2005年通過(guò)了ISO9001:2000、ISO14001:2004、OHSMS18001:1999E標(biāo)一體認(rèn)證。JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料2006年5月發(fā)布了四標(biāo)一體管理手冊(cè)和程序文件，增加了GJB9001A-2001的內(nèi)容要求?！耙惑w化”的對(duì)象和目的ISO9001對(duì)象是顧客，目的是強(qiáng)調(diào)組織對(duì)顧客的質(zhì)量承諾；ISO14001對(duì)象是相關(guān)方，目的是強(qiáng)調(diào)組織對(duì)社會(huì)的環(huán)境承諾；OHSMS1800K寸象是員工，目的是強(qiáng)調(diào)組織對(duì)員工職業(yè)健康安全衛(wèi)生的承諾；GJB90

38、01A對(duì)象是軍方，是在ISO9001的基礎(chǔ)上進(jìn)一步滿足軍方的特殊要求。二、專業(yè)篇4點(diǎn)焊專業(yè)知識(shí)4.1焊接概述4.1.1在生產(chǎn)中的連接的種類零件推用的迷接方式l松3-W、k11一*件&璋&7桂9WSl10-WU12-WIT4.1.2定義焊接：通過(guò)加熱或加壓，或兩者并用，用或不用填充材料，使焊件達(dá)到原子結(jié)合的一種加工方法。4.1.3.1 4.1.3焊接件的性能特點(diǎn)焊接件的主要優(yōu)點(diǎn)一、焊接件的強(qiáng)度較高：母材本身力學(xué)性能較高，只要焊件結(jié)構(gòu)、工藝參數(shù)、操作正確，則強(qiáng)度有保征。與鑄件比，在強(qiáng)度相同的條件下，焊接件的重量要輕得多。二、焊接件的密封性好：焊縫組織致密，性能好，無(wú)氣孔、縮孔等缺陷

39、。三、焊接件可滿足多方面的性能要求：能生產(chǎn)出導(dǎo)電、導(dǎo)熱性很好的焊接件，如石油化工機(jī)械中的構(gòu)件、容器和管道等。4.1.3.2 焊接件的主要缺點(diǎn)一、焊接接頭韌性較差：焊縫及焊接熱影響區(qū)容易出現(xiàn)貝氏體、馬氏體等淬硬組織，導(dǎo)致焊接接頭的韌性降低。二、焊件易殘留焊接應(yīng)力：焊縫收縮受到周圍冷金屬的牽制作用，所以在焊接接頭內(nèi)必然存在殘余焊接應(yīng)力。三、焊件質(zhì)量容易受焊工操作水平和管理水平的影響。4.1.4焊接的分類焊熔焊氣焊氧乙快氧氫空氣乙快熔化極焊條電弧焊埋弧焊氯弧焊二氧化碳電弧焊非熔化極車烏極氯弧焊等離于弧焊電弧焊電渣焊電子束焊點(diǎn)焊縫焊電阻焊凸焊壓焊對(duì)焊鍛焊4.1.4.1 超聲波焊火焰釬焊釬焊感應(yīng)釬焊電子

40、束釬焊熔焊熔焊：將兩被焊工件局部加熱并熔化，以克服固體間阻礙結(jié)合的障礙，然后冷卻結(jié)晶成為一體接頭的方法。1.4.2.1 1.4.2壓焊定義壓焊：將被焊工件在固態(tài)下通過(guò)加壓（加熱或不加熱）措施，克服其連接表面的不平度和氧化物等雜質(zhì)的影響，使其分子或原子間接近晶格之間的距離，從而形成不可拆連接接頭的一類焊接方法。壓焊的特點(diǎn)一、熱效率高，內(nèi)部熱損失少，熱效高。二、焊縫致密焊縫在外界壓力作用下凝固結(jié)晶，具有鍛壓的特點(diǎn)，比較容易避免產(chǎn)生縮孔、疏松和裂縫等缺陷，從而獲得致密焊縫。1.4.3釬焊釬焊：用某些熔點(diǎn)低于被連接物體材料熔點(diǎn)的金屬（即釬料）作為連接的媒介，利用釬料與母材間的擴(kuò)散將兩JAC2009屆新員工初級(jí)工鑒定考試（應(yīng)知）復(fù)習(xí)資料被焊工件連接在一起的焊接方法。釬焊與熔焊不同，它是采用液相線溫度比母材固相線溫度低的金屬材料作釬料，將零件和釬料加熱到釬料熔化，利用液態(tài)釬料潤(rùn)濕母材，填充接頭間隙并與母材相互溶解和擴(kuò)散而實(shí)現(xiàn)連接零件的方法。4.2點(diǎn)焊專業(yè)知識(shí)4.2.1電阻焊一、電阻焊是利用電流通過(guò)焊件接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱，把焊件加熱到塑性狀態(tài)或局部熔化狀態(tài)，再在壓力作用下達(dá)到原子間距離，形成牢固