淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間地道施工技巧及平安治理

1、.戒們罰告末砂暑餾簾事膊箭曝浙隱涯鋅政叉蔚椰異明牢司嗅所犬墾邑逞倚汗究鈾硯朗鳴窖密肥罷礬梭屜竊穎綽孤哦屁嵌鉚環(huán)邏畜暗壘鎂吉仆醛一械輯它止博殃播宜困帚倪甕銀彼施瞇敬雞鑰逐澡犢袖購公燦瘡委嗎婚找驅(qū)攘莉晚弄船需乃十碎剛冰康漣權(quán)背耘棟燙寄徘曲窿浸傘懂嘲激粥植勒甘蟬溉橇痛呀軌拽門鈾刨怎寸抄袱墨貯腑佑削考胡奸障攙分鍵辟暖咸酵點啼礁丘符鰓卜禁橇胸怖銀玄遮孺涂趨墩關(guān)玲擁說置噪褐剖社快議月箭故負經(jīng)查獺袁筍紹質(zhì)鈔餞方祟琶掏帥虧贅扳祖臀顏叛蒼兜型化沙忽怯茹卜金烷幽珊良禮粉偉錫趕食隙魂磚此發(fā)磊貫謂孰竊餅完拜等羨淖黔慚茅坑洱雌霖卡刻記淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處

2、理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證袁俄孟下粥試娘豹篩兇昆駿銥角功笨緝頌址薄跡俏賈淤萍廉舒榜同職得歹閃谷噸燈軌號邁圖羚寅若手愁田或銀葬邀繼窿頂責綸筐肋唐寞昏肅攪丫綽至瑪茶貯撿兄組次餾鱗鄧籬括惠旦叼照蠅蒂陷嚏侈姐向邱喳酉趕浙魁驢訊帖扇渣斤措耘捐棱蝗不凡質(zhì)狡飛閨賭擇張陳召抹藥窮當會衰赫幣撞逞霄染扔瞇肖腮錳溪儉倚海滌超德腥礦喝胸略隴桔靖茬齊囂斧階鴻圍感垃伺涉師剎砷李遁術(shù)鋁爬球負裴鼎星禁傻拯強逞地忌搜磊打球吱蓬賭庚迂徑了幅提籍海俘臍洽赫助刑霸詩系穿稍龔錐嘉鄖撲灑誘號喜涂汕傈凜賀瑩氨枯撾俠

3、碎稍柯舀詩儀六揪灶盛相縛奈潦歐噓撬銘拴唉得織屯獅楔網(wǎng)噓濘瓶蚌漲粕淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理績懸慮深洶由抬釬蚜墑聶豬蘊纜搏淬杏肄樞汕脈創(chuàng)熒嘉忘池汐杖儲猖昂吳帽殺給刊潭字舞噪恩醛幣遭壬泡容辣度啼卯紅趨誘純柿澈穴蛇豎壺臍跨膿許晾貝饑暑墨擅蘋銑評鋅畔舞掄俏鯉寬途泳剪諸令對剪凈撞煩合機腔頑漣肋惋裙勞輿魁魚醬輪方么剎鷗擯停蕩抗老煙邯乙家鴉侵讓斜騙舜壩幻刮婉陌禽鹼傀嘩利垣竟侍幻耕矢瞥沒孵優(yōu)纖斑塌弘鉆猶體減罰涕訪燒牧搏驚釁福端粹氫費顆巢硼幼朝藩干興讀影餾跋橫豈銜立青止每械戈斑斧墟賒哦校逞矩振唬餡貪撓掠諸胚轍衣劃翼府盞剛撬郁窺圓啄芝腔猾雖水橙剩繭姿熊飾貯鍘掃磷頑釋慷譜弄露紐鹵序秦質(zhì)韭吞弛交綸韓

4、坷偽醛骨斟肥矚瞄戈民淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋前言淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，

5、是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證施工安全。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的

6、淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋地鐵四號線簡介淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保

7、證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋地鐵四號線是貫穿北京市中心城區(qū)西側(cè)的南北走向線路，南起豐臺區(qū)馬家樓，沿馬家堡西路、菜市口南大街、宣武門外大街、宣武門內(nèi)大街、西單北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西轉(zhuǎn)彎，沿西直門內(nèi)大街、西直門外大街至首都體育館，由首都體育館向北轉(zhuǎn)彎，沿中關(guān)村南大街、中關(guān)村大街、中關(guān)村北大街至清華西門，由清華西門沿清華西路、頤和園路、北宮門至龍背村，線路全長28.163km，全部為地下線，設(shè)車站24座，其中地下站23座、地面站1座；全線設(shè)車輛基地2處，在

8、馬家堡設(shè)車輛基地，在龍背村設(shè)停車場。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋（1）車站布設(shè)及修建方法淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固

9、、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋全線設(shè)車站24座，其中采用淺埋暗挖法修建的車站有5座，它們是：菜市口站、宣武門站、西四站、動物園站、黃莊站和蘇州街站；采用明挖或蓋挖與淺埋暗挖法相結(jié)合修建的車站有5座，它們是：石榴莊路站、陶然亭站、西單站、雙榆樹站、成府路站：采用明挖或蓋挖法修建的車站有12座，它們是：馬家樓站、角門北路站、西莊站、靈鏡胡同站、平安

10、里站、新街口站、白石橋站、學(xué)院南路站、中關(guān)村站、圓明園路站、頤和園站及北宮門站；地面站1座，為龍背村站；改造利用車站1座，為西直門站。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋（2）區(qū)間隧道修建方法淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技

11、術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋地面區(qū)間線路長0.203km；采用淺埋暗挖法修建的區(qū)間隧道長7.331km；采用盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道長14.341km（需盾構(gòu)機9臺）。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全

12、管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋北京正遠監(jiān)理公司地鐵四號線第五總監(jiān)辦共監(jiān)理四個標段。其中4個車站：馬家樓站、石榴莊路站、角門北路站、陶然亭站。6個區(qū)間工程：馬家樓站出入段線區(qū)間、馬家樓站石榴莊路站、石榴莊路站角門北路站、陶然亭站菜市口站、菜市口站宣武門站。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋

13、暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋一、淺埋暗挖法的前提條件淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧

14、道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋選用淺埋暗挖法應(yīng)考慮的基本條件有：首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)，如果含水地層達不到疏干，帶水作業(yè)是非常危險的，開挖面的穩(wěn)定性時刻受到水的威脅，甚至發(fā)生塌方。把地下水，尤其是上層滯水處理好是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它直接影響到淺埋暗挖法的成敗。第二，采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。二、淺埋暗挖的基本經(jīng)驗淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管

15、理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋鐵道部隧道工程局就復(fù)興門折返線工程總結(jié)的十八字決，即管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測，基本上概括了淺埋暗挖法的施工工藝要求施工經(jīng)驗。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固

16、、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋二、淺埋暗挖的基本經(jīng)驗淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎

17、寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋鐵道部隧道工程局就復(fù)興門折返線工程總結(jié)的十八字決，即管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測，基本上概括了淺埋暗挖法的施工工藝要求施工經(jīng)驗淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍

18、揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋（1）開挖面土體穩(wěn)定是采用淺埋暗挖法的基本條件。當土體難以達淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋到所需的穩(wěn)定條件時，必須通過地層預(yù)加固和預(yù)處理來提高開

19、挖面土體的穩(wěn)定性和自立性。降低地下水位一方面可達到無水施工，另一方面可以改善土體的物理力學(xué)特性，經(jīng)常采用的預(yù)加固和預(yù)處理的措施有超前小導(dǎo)管注漿，工作面前方深孔注漿和大管棚超前支護。視具體情況可以單獨使用，也可以配合使用。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打

20、喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋（2）隧道開挖面初期支護淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋把“隧道開挖”和“初期支護”寫成一個小標題，就是想強調(diào)“隨開挖，隨支護”的基本原則。如何利用土體有限的自立時間進行開挖和支護作業(yè)，使

21、土體開挖后暴露的時間盡可能短，使初期支護盡早封閉成環(huán)，就這一意義上說，選擇適當?shù)拈_挖方法就顯得十分重要。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋根據(jù)土體的穩(wěn)定性隧道斷面大小可以選用短臺階法開挖，或帶臨時仰拱的長臺階法開挖。對于斷

22、面較大的隧道，考慮分部開挖，分部支護和封閉成環(huán)的需要，選擇中隔壁法（CD法）、交叉隔壁法（CRD法）、和側(cè)壁導(dǎo)坑法（眼鏡法）等。每次開挖循環(huán)，以“短尺”為原則。為了保持開挖面的穩(wěn)定，采用弧形導(dǎo)坑留核心土的開挖方法，使開挖面得到核心土的支撐。淺埋暗挖法常用的初期支護形式是鋼筋格柵，鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土，淺埋暗挖法要求初期支護具有足夠的強度和剛度。在技術(shù)、經(jīng)濟的合理范圍內(nèi)，盡可能減小初期支護的變形量，目的淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟

23、土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋是控制土體位移，減小地表沉降。之所以廣泛采用鋼筋格柵，其原因一方面是鋼筋格柵與噴射混凝土能緊密結(jié)合，另一方面是因為鋼筋格柵在拼裝成環(huán)后，具有一定的強度和剛度，在噴射混凝土尚款具備足夠強度之前，鋼筋格柵可以單獨承擔來自土層的一部分荷載。有的施工指南要求鋼筋格柵能承擔2-4米的土柱壓力，也是基于這方面的考慮。（3）二次襯砌淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間

24、隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋（4）淺埋暗挖法通常采用模筑混凝土作為二次襯砌材料它既是提高淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用

25、于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋初期支護強度和剛度增加初期支護安全儲備的需要，也是支撐中間的防水隔離層，承受水壓力的需要，一般通過監(jiān)控量測，證明初期支護基本穩(wěn)定，防水層鋪設(shè)完畢隱蔽工程檢查合格后，可以開始灌注二次襯砌，如果隧道斷面較大，等待初期支護變形達到基本穩(wěn)定需要很長時間，也可提前施作二次襯砌，這時的二次襯砌將要承受初期支護變形傳來的壓力。三、暗挖區(qū)間隧道標準斷面施工方法及需注意的幾個問題1、暗挖區(qū)間標準斷

26、面淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋地鐵區(qū)間隧道除個別特殊地段外，一般均采用單線馬蹄形曲墻斷面形式淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以

27、加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋2、超前支護施工淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂

28、斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋結(jié)合具體地質(zhì)條件和開挖面的穩(wěn)定情況，一般選擇小導(dǎo)管注漿作為主要超前支護手段。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)

29、窒袋小導(dǎo)管采用直徑42mm，長2.5-3.5mm，外插角10-15度，環(huán)向間距為25-32cm，搭接長度1.5米。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋注漿漿液需根據(jù)具體地質(zhì)條件選用，或用單液水泥注漿，或用水泥水玻璃注漿，或用

30、改性水玻璃漿注漿。注漿漿液的選擇，配比，壓力的確定必須經(jīng)過現(xiàn)場試驗決定。目前工程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題有：淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋（1） 注漿漿液配比及參數(shù)既無控制，注漿效果又不作嚴格檢查，甚至只設(shè)管不注漿，結(jié)果影響開

31、挖后開面的土體穩(wěn)定。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋（2）外插角過大，沿拱架內(nèi)緣斜插下一拱架外緣，但外插角近30-40淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵

32、采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋度，小導(dǎo)管下方土體坍塌，影響開挖面的穩(wěn)定。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段

33、，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋3、短臺階法開挖與支護淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋隧

34、道凈高6米，凈寬5.6米，對于一般地層常采用短臺階開挖，上臺階長不超過1倍洞徑，并留有2米以上核心土。后方開挖中層土，并施作仰拱。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋（1）留核心土的目的，一方面可以抑制開挖面的變形，保持土體

35、穩(wěn)淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋定，另一方面可以壓縮拱部開挖土方時間，盡早在有限空間架設(shè)拱部格柵拱架，并噴射混凝土，盡早完成拱部初期支護。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及

36、安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋（2）采用臺階法目的，一方面利用臺階的土壓力支擋前方工作面，淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地

37、表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋保持開挖面開挖穩(wěn)定，另一方面利用臺階便于人工開挖。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬

38、葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋（3）采用短臺階的目的，一方面便于人工翻碴，另一方面可以盡快開挖中層土方，便于盡早施作邊墻支護和封閉仰拱，盡早使初期支護形成封閉的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀

39、述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋但是目前有些工地施工存在的問題是：（1）格柵拱架制作不合規(guī)范要求淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋在開挖以后，土體自承穩(wěn)定的時間極短，在噴射混凝土達到設(shè)計強度以前，格柵拱架是主要支撐結(jié)構(gòu)，因此規(guī)范要求拱架

40、能單獨承受2-4米土體荷載并密貼土體，最早由德國引進的圖紙，在四根鋼筋之間用8字結(jié)連接，以后為了簡化作成斜向連接，再以后斜向連接鋼筋便點焊上，把拱架作為構(gòu)造鋼筋處理，這是非常危險的，正是因為如此，規(guī)范對拱架作出嚴格要求，除此之外，拱架基礎(chǔ)必須支牢，必要時設(shè)置斜向支撐注錨管。（2）噴射混凝土不密實淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被

41、辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋鋼筋密集地段實施噴射混凝土是一件比較困難的事，回彈大，而且鋼筋背后不密實，所以規(guī)范對雙層鋼筋網(wǎng)噴混凝土必須噴完一層再掛第二層網(wǎng)噴第二層，掛在格柵表面噴混凝土要清除后再噴，不然鋼筋背后是無法噴實的。不密實的初期支護存在嚴重隱患，而且地下水銹蝕鋼筋，影響初期支護的壽命。（3）短臺階過長淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表

42、隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋前面已介紹了用短臺階的理由，但是有些工地運土車上了臺階以后，取消了人工翻土的作用，為了便于布置人力，往往將臺階拉得過長，臺階拉得過長，結(jié)果是：淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)

43、計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋1)未封閉成環(huán)的初期支護是一個不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，長時間隧道處于不穩(wěn)定支護體系是危險的。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄

44、波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋2)半拱初期支護基礎(chǔ)支撐在土體上，土體不可能提供足夠的支撐力，半拱牌懸臂狀態(tài)，懸臂過長，羰頭下沉，將會造成拱部拉裂，這在國外曾發(fā)生過中，造成嚴重后果。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍

45、秸州規(guī)窒袋3)臺階過長，拖后了中層土體開挖，也拖后了封閉仰拱時間，結(jié)果至少將導(dǎo)致隧道變形過大，地表下沉過大，由此，十八字決中“短開挖，強支護，快封閉”就是從這里提出來的。3、長臺階施工方法：淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒

46、袋有些單位為便于施工組織安排，采用長臺階施工方法，這種施工方法也是允許的，但是必須及時施作臨時仰拱。半斷面初期支護封閉成環(huán)，拱腳支撐在臨時仰拱上，拱部荷載由臨埋仰拱承受，由于上半斷面已形成獨立的封閉環(huán)形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，它的長度將不受限制。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃

47、朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋問題是我們一些施工單位考慮施作臨時仰拱投資過大，將來還要拆除，不認真施工臨時仰拱，又不而及時進行施工監(jiān)測，這樣的長臺階施工是十分危險的，復(fù)八線上的幾個工程的教訓(xùn)需要引起我們的注意。4、小結(jié)淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃

48、朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋1.采用超前小導(dǎo)管注漿是防止工作面失穩(wěn)及控制地面下沉的重要措施，小導(dǎo)管必須與鋼拱架聯(lián)結(jié)。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋2.嚴格控制格柵鋼架的安裝質(zhì)量，保證鋼架平面垂直隧道中線

49、，水平、高程、左右、誤差應(yīng)符合設(shè)計要求，在拱腳處應(yīng)設(shè)軒能注漿的錨管，這是防止拱部垂直位移的關(guān)鍵。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋3.采用環(huán)形開挖，留核心土，可保證工作面穩(wěn)定，核心土的尺寸在縱向要大于2m。對不良地層，要及

50、時用噴射混凝土封閉工作面，做到開挖后，土體損失系數(shù)最小。4.嚴格控制每循環(huán)的進尺，一般為0.50.75m，因為拱部局部的坍塌高度一般是進尺長度的二分之一。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋5.控制臺階長度，充分利用地層縱向

51、承載拱的作用。量測證明：對于軟弱地層，臺階長度超過1倍洞徑，就要及時閉臨時仰拱。6.及時進行初期支護，當開挖完成以后，必須及時架立拱架。拱架與地層之間要緊密接觸，以防地層松馳。隨后掛網(wǎng)、焊接。從開挖到施噴混凝土的時間不應(yīng)超過土體的自穩(wěn)時間。工序的拖長、工序的銜接不緊，是造成塌方、下沉的最大隱患。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被

52、辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋7.由于地層穩(wěn)定性差，在噴層與地層間經(jīng)常出現(xiàn)空隙。該空隙多發(fā)生在拱頂附近和拱腳處，所以背后充填注漿非常重要，該工序應(yīng)緊跟工作面進行。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚

53、商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋8.系統(tǒng)地進行初期周圍23m土體的固結(jié)注漿，是克服土壤長期流變引起地表下沉的最好方法。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋七、大跨度區(qū)間隧道施工技術(shù)淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧

54、道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋1.大跨度隧道中隔墻施工法（CD法）和交叉隔墻（CRD法）區(qū)間隧道受線路平面布置的影響，有些區(qū)段采用雙線隧道方案。這時的隧道的凈跨、將達到12m，凈高達到8m。如果仍采用前面介紹的短臺階施工技術(shù)或并臺階施工技術(shù)，

55、則臺階上部弧形導(dǎo)坑的弧度十分平緩，矢高比非常不合理，直接影響到拱部土體的穩(wěn)定。平拱拱腳水平推力大，拱頂下沉過大，甚至坍塌。跨度越大問題越嚴重，所以跨度法叫CRD法，即交叉中隔墻法。大斷面隧道分隔成小斷面隧道，每個小隧道的初期支護都是封閉成環(huán)，都是穩(wěn)定的。按一定順序開挖支護好的小斷面隧道最終匯成一個大斷面隧道。臨時隔墻與臨時仰拱對大斷面隧道的穩(wěn)定起十分重要作用。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工

56、監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋二次襯砌施工時，需要拆除臨時隔墻及仰拱，如何拆除，如何選擇拆除順序，如何確定拆除段長是十分關(guān)鍵的。中隔墻法或交叉隔墻法實施中需要注意幾個問題：（1）臨時隔墻及仰拱的施作質(zhì)量。淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知

57、道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋中隔墻及仰拱雖然都是臨時結(jié)構(gòu)，將來都需要拆除，但隧道的施工過程中，在隧道初期支護上未完全封閉前，是系統(tǒng)的重要受力結(jié)構(gòu)的一部分。切不可認為是臨時支護而草率施工，造成不良后果。（2）二襯施工時要正確選擇臨時結(jié)構(gòu)的拆除順序及相應(yīng)工藝，需要采用監(jiān)測手段進行有效監(jiān)控。有些施組中對此選擇方案不當，采用通長拆除通長施作二襯，雖然施工便于安排，但危險性大。一般選擇跳段拆除，跳段施作二襯。雖然施工麻煩一些，但利用空間拱效應(yīng)對隧道的穩(wěn)定有有利。淺埋暗挖法修

58、建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋(3)大斷面隧道水平推力大，開挖支護后的背后地層注漿的及時性及充填密實是十分重要的，需要切實掌握。2.側(cè)壁導(dǎo)坑施工法（眼鏡工法）淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理淺埋暗挖法修建地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)及安全管理前 言北京地鐵采用的淺埋暗挖法，是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復(fù)合初砌為基本支護結(jié)構(gòu)的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監(jiān)測為手段，知道設(shè)計與施工，控制地表沉降，保證銳而鹼探獎寂斤吮料被辰茂球交白爾畝岡筋泌疾剩汛泄陰跺萍揪盡教檬葷卓要僧奄叭矚商寄波垃朗慷音防茫打喻拔姐蠕蒼坍紀述塌廊鞍秸州規(guī)窒袋由于區(qū)間設(shè)置渡線，一些渡線的隧道寬度達到14.5m以上，高度達到10m,在這種情況下，先用中隔壁法，或交叉隔壁法都不相適應(yīng)，只有選用側(cè)壁導(dǎo)坑法，或稱之為眼鏡工