談框架橋頂進(jìn)施工預(yù)防扎頭的質(zhì)量控制_工程管理

1、談框架橋頂進(jìn)施工預(yù)防扎頭的質(zhì)量控制依據(jù)框架橋頂進(jìn)施工過程中，簡單造成扎頭的緣由，總結(jié)介紹施工中預(yù)防和處理扎頭的措施及施工質(zhì)量掌握。目前在鐵路既有線改造施工中，大量平交道口及新增道路下穿鐵路道路改為立交框架橋，為削減施工對(duì)既有線行車及運(yùn)輸?shù)挠绊?，這些框架橋一般都采納頂進(jìn)法施工。實(shí)行頂進(jìn)方式施工相比便線施工投資少、建設(shè)周期短、對(duì)鐵路運(yùn)營影響時(shí)間短等特點(diǎn)，但相較而言也存在較大的平安隱患。對(duì)于那些處于低承載力地基上的框架橋，頂進(jìn)時(shí)很簡單產(chǎn)生扎頭現(xiàn)象，使得框架橋就位質(zhì)量難以保證。針對(duì)這一問題，結(jié)合工程實(shí)踐及有關(guān)技術(shù)理論，本文總結(jié)了部分頂進(jìn)涵施工的體會(huì)，并從施工工序方面及工藝方面去探討頂進(jìn)過程中預(yù)防框架橋

2、扎頭施工質(zhì)量掌握。一、框架橋頂進(jìn)過程中發(fā)生扎頭現(xiàn)象的緣由頂進(jìn)法施工的框架橋，底板與框架為一個(gè)整體。在頂進(jìn)施工中框架橋由于下方地質(zhì)狀況不盡相同發(fā)生框架橋體微傾，并隨著施工的進(jìn)行而以扎頭現(xiàn)象表現(xiàn)出來。頂程長且未實(shí)行有效措施時(shí)都可能發(fā)生扎頭現(xiàn)象。發(fā)生扎頭現(xiàn)象得不到準(zhǔn)時(shí)處理必定超過設(shè)計(jì)及規(guī)范要求甚至影響正常使用。當(dāng)頂程較長時(shí)也供應(yīng)給我們調(diào)整框架橋形態(tài)的時(shí)間距離也長，所以只要實(shí)行有效的方法，頂程較長的頂進(jìn)框架橋一般在到位后均可滿意施工規(guī)范要求。因此在了解框架橋可能發(fā)生扎頭現(xiàn)象的緣由，并預(yù)先做了處理，這樣框架橋到位后不至于消失超標(biāo)的現(xiàn)象。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查分析，扎頭可能消失的部位及緣由為：1.施工處地質(zhì)承載

3、力無法達(dá)到設(shè)計(jì)承載力是可能消失扎頭現(xiàn)象的緣由之一。因此，施工中要注意地質(zhì)報(bào)告并在開挖過程中要隨時(shí)留意土質(zhì)變化及地基承載力的檢測(cè)。頂進(jìn)通道斷面前后土質(zhì)差異很大，框架橋就會(huì)在這個(gè)地方因受力不均而簡單產(chǎn)生扎頭;當(dāng)土質(zhì)為砂質(zhì)土或脆弱土?xí)r發(fā)生扎頭現(xiàn)象可能性很大，因此這種地質(zhì)就必需先期實(shí)行措施，為以后的工作減小難度。當(dāng)?shù)刭|(zhì)狀況肯定后，框架橋在行進(jìn)過程需要留意每次挖土底面的坡度和吃土量。假如框架橋底板超挖，框架橋就簡單發(fā)生扎頭。如忽視這些細(xì)節(jié)并未在施工中實(shí)行措施，必定給以后工作造成難度。2.框架橋在滑板上行進(jìn)及框架橋剛下滑板時(shí)，由于船頭坡的原因一般消失抬頭現(xiàn)象;當(dāng)框架橋有1/3下滑板時(shí)，框架橋會(huì)因重心遷移就

4、會(huì)消失抬頭變緩的現(xiàn)象;當(dāng)框架橋2/3下滑板后框架橋重心就會(huì)落在土上，框架橋就會(huì)因前后地質(zhì)狀況差異而消失扎頭現(xiàn)象。上述現(xiàn)象均屬正常現(xiàn)象，但其扎頭應(yīng)有一個(gè)限度。超過這個(gè)限度就表明框架橋已經(jīng)不在正常狀態(tài)，就需要實(shí)行措施來調(diào)整框架橋狀態(tài)。因此在整個(gè)頂進(jìn)施工過程中，需要勤測(cè)量，加密測(cè)量，勤分析測(cè)量數(shù)據(jù)，精確把握框架橋狀態(tài)，并猜測(cè)框架橋以后的狀態(tài)。如通過水平測(cè)量記錄發(fā)覺扎頭現(xiàn)象并有加劇趨勢(shì)，可通過使框架橋吃土量增加并將挖土地面標(biāo)高抬高;如趨勢(shì)比較穩(wěn)就需連續(xù)觀看;如趨勢(shì)變緩說明框架橋行進(jìn)正常。3.在采納機(jī)械出土?xí)r，箱體底板簡單發(fā)生超挖而發(fā)生扎頭現(xiàn)象。因此，在利用機(jī)械出土?xí)r，底板挖土保留2030cm采納人工清

5、底。4.在雨季施工時(shí)，簡單消失框架橋水倒灌而消失涵頭基礎(chǔ)被浸泡，造成涵頭地基承載力降低，假如對(duì)浸過土不實(shí)行措施并連續(xù)頂進(jìn)，框架橋簡單發(fā)生扎頭現(xiàn)象。因此，在雨季施工時(shí)，要采納短掘短頂方法并留意涵內(nèi)降排水保證基坑內(nèi)無水干燥。二、施工中預(yù)防扎頭的措施1.核對(duì)地質(zhì)狀況。在施工過程中，要核對(duì)設(shè)計(jì)單位供應(yīng)的頂進(jìn)箱涵地點(diǎn)的地質(zhì)資料，并檢測(cè)框架橋滑板下地基承載力是否滿意設(shè)計(jì)要求。若地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符或承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，由設(shè)計(jì)單位變更設(shè)計(jì)，如實(shí)行換填等方法，以免滑板在箱涵頂進(jìn)重心移出端部時(shí)造成滑板斷裂、箱體前傾、扎頭。2.做好臨時(shí)降水?？蚣軜蝽斶M(jìn)掌子面內(nèi)必需保持干燥無水，如遇地下水位高的狀況，必需實(shí)行措施把水位

6、降至底板以下0.5m，以免帶水頂進(jìn)造成基底土質(zhì)軟化造成箱涵扎頭。3. 合理設(shè)計(jì)滑板仰坡和框架的船頭坡。在框架橋預(yù)制時(shí)預(yù)留滑板仰坡，以防框架在頂進(jìn)出滑板時(shí)因地質(zhì)的變化，土質(zhì)承載力降低造成扎頭。依據(jù)閱歷滑板仰坡一般取5左右，主要視土質(zhì)狀況而定，土質(zhì)密實(shí)且開挖得當(dāng)，取5即可;土質(zhì)松軟、含水量大，坡度應(yīng)略微放大，一般以8為宜。船頭坡一般采納1：10的坡度。三、處理扎頭現(xiàn)象的措施1.頂進(jìn)施工中，框架橋如發(fā)生扎頭現(xiàn)象一般可以通過采納增大吃土量、改善土質(zhì)(換填碎石)、往框架底塞廢棄混凝土枕(混凝土枕底面朝上，塞入涵內(nèi)側(cè)1m并有肯定坡度)等方法將其調(diào)整到正常狀態(tài)。2.可以通 過打混凝土帶來調(diào)整。如發(fā)覺扎頭現(xiàn)象

7、時(shí)框架橋體離到位還有一段距離，施工中可以采納打混凝土薄帶來漸漸調(diào)整;如距離很短時(shí)可采納打混凝土通帶方法來調(diào)整?；炷帘?，一般為32m、厚度在50cm左右的混凝土帶。一般分別設(shè)置在框架橋頭兩邊，中間用碎石換填。在混凝土薄帶中一般設(shè)置兩根短軌(長度深化框架橋內(nèi)50cm，軌底朝上)來減小混凝土帶與涵底的摩擦，防止頂進(jìn)中混凝土帶跟隨(轉(zhuǎn)上頁)(接下頁)框架橋一起向前移動(dòng)。依據(jù)狀況可以在混凝土帶中增加錨固墩來加強(qiáng)帶與土的結(jié)合。頂進(jìn)過程中發(fā)覺土質(zhì)有變化，混凝土帶的厚度和大小可以做調(diào)整。混凝土通帶，適用于要求在較短時(shí)間內(nèi)將框架橋體姿勢(shì)調(diào)整的狀況。混凝土通帶一般為長度與涵跨度相當(dāng)、寬度在23米、深度在2米以

8、上的混凝土構(gòu)造物。為了加強(qiáng)其整體性一般配設(shè)鋼筋?；炷翈б话阍O(shè)計(jì)成反楔型，防止在頂進(jìn)中隨框架一起移動(dòng)?；炷镣◣Э稍诙虝r(shí)間內(nèi)將框架橋體調(diào)整到要求，并在以后頂進(jìn)中供應(yīng)一個(gè)支點(diǎn)。3.當(dāng)在脆弱地基中頂進(jìn)時(shí)，在依據(jù)設(shè)計(jì)要求改良地質(zhì)框架橋體到位后尚不能滿意使用要求時(shí)，在最終幾頂(2米左右)可以先用千斤頂將框架橋體頂起，而后用木枕支撐框架橋，再往框架橋體與木枕架之間安置鐵板，再連續(xù)頂進(jìn)。其詳細(xì)方法首先在涵尾、在邊墻及中心分別挖三個(gè)基坑。分別澆筑鋼筋混凝土，將兩個(gè)千斤頂安置在邊墻下方，并在基坑四周擺放支撐用的木枕和鐵板。當(dāng)千斤頂向上頂時(shí)，要隨時(shí)留意框架橋的變化。施工中要多頂高一點(diǎn)預(yù)留肯定的沉降值。四、結(jié)語頂進(jìn)法已成為鐵路既有線平改立、增加大