淺談商品混凝土的監(jiān)理工作_工程管理

1、淺談商品混凝土的監(jiān)理工作本文總結(jié)了在北京地鐵五號(hào)線工程中通過引入駐混凝土攪拌站的監(jiān)理,從生產(chǎn)方案審批;原材料及協(xié)作比管理;混凝土生產(chǎn)過程管理;混凝土供應(yīng)管理及混凝土質(zhì)量跟蹤管理大大提高了商品混凝土的質(zhì)量,證明重點(diǎn)工程在攪拌站設(shè)監(jiān)理的做法是特別必要的。嚴(yán)格掌握混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)是保證混凝土工程質(zhì)量的打算因素。為保證商品混凝土的質(zhì)量,北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司在北京地鐵五號(hào)線工程建設(shè)中,將商品混凝土管理工作前移,在商品混凝土生產(chǎn)供應(yīng)階段的質(zhì)量管理引進(jìn)了駐混凝土攪拌站的監(jiān)理管理模式并成立了商品混凝土總監(jiān)理工程師辦公室。通過近一年的實(shí)施證明,混凝土質(zhì)量明顯提高,在2022年

2、地鐵五號(hào)線工程年中及年末的工程質(zhì)量大檢查中,檢查組全都評(píng)價(jià)工程中的混凝土質(zhì)量優(yōu)良,對(duì)駐站監(jiān)理的工作賜予了高度確定,這當(dāng)然是設(shè)計(jì)、施工單位、混凝土攪拌站、土建監(jiān)理及軌道交通管理公司等有關(guān)各方共同努力的結(jié)果。駐站監(jiān)理工作的模式在北京的某些重點(diǎn)工程中也得到采納和推廣。下面談?wù)勎覀冊诒本┑罔F五號(hào)線商品混凝土監(jiān)理工作中的一點(diǎn)體會(huì)。地鐵五號(hào)線工程選用的商品混凝土攪拌站均為北京市技術(shù)水平高、機(jī)械設(shè)備先進(jìn)、管理水平高的大、中型企業(yè)。但是由于地鐵工程的特別性,混凝土的質(zhì)量要求高,大部分結(jié)構(gòu)在地下,要求不滲不裂,又有地上結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)類型多,對(duì)混凝土的要求多樣,且屬于百年大計(jì),耐久性要求特別高。針對(duì)以上工程特點(diǎn),地鐵

3、五號(hào)線商品混凝土總監(jiān)辦制訂出商品混凝土監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,細(xì)則中包括原材料掌握、混凝土開盤鑒定、生產(chǎn)方案管理、生產(chǎn)過程管理、質(zhì)量驗(yàn)收與質(zhì)量跟蹤等14個(gè)細(xì)則,通過兩控(原材料及協(xié)作比、生產(chǎn)過程)、四證(商品混凝土澆筑任務(wù)單、混凝土開盤鑒定、預(yù)拌混凝土生產(chǎn)合格證、預(yù)拌混凝土交接驗(yàn)收單)、一評(píng)價(jià)(履約評(píng)價(jià))實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土生產(chǎn)、供應(yīng)從預(yù)備、實(shí)施至交付使用全過程、全方位的監(jiān)理管理。1 生產(chǎn)方案的審批管理商品混凝土供應(yīng)商的生產(chǎn)方案類似于施工單位的施工組織設(shè)計(jì),包括生產(chǎn)組織方案及生產(chǎn)技術(shù)方案,各商品混凝土供應(yīng)商必需在正式生產(chǎn)前編制并報(bào)駐站監(jiān)理審批,以達(dá)到保證混凝土供應(yīng)及質(zhì)量為目的。詳細(xì)包括承接任務(wù)的狀況;質(zhì)保體系組

4、織概況及相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí);試驗(yàn)檢測設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備狀況;原材料、協(xié)作比、生產(chǎn)過程、運(yùn)輸?shù)裙芾淼拇胧?季節(jié)性生產(chǎn)方案及專項(xiàng)生產(chǎn)方案;質(zhì)量保證及供應(yīng)的保證措施;平安、環(huán)保、消防、文明施工措施等。因此從組織上、設(shè)備上、人員素養(yǎng)上為保證混凝土質(zhì)量供應(yīng)了牢靠的依據(jù)。2 突出原材料及協(xié)作比的管理2.1 原材料的進(jìn)料、堆存和使用管理由于原材料種類多,質(zhì)量和性能波動(dòng)較大,經(jīng)常會(huì)造成混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定,必需嚴(yán)格掌握各種原材料的質(zhì)量。依據(jù)工程要求及有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,總監(jiān)辦對(duì)工程混凝土用原材料水泥、砂石、摻合料、外加劑等提出了詳細(xì)的檢測項(xiàng)目、技術(shù)要求以及檢測的頻率及見證頻率。原材料進(jìn)場后,駐站監(jiān)理工程師要進(jìn)行驗(yàn)收并按

5、要求進(jìn)行檢測,合格后方可使用,這樣從源頭上使混凝土質(zhì)量得到保證。比如有時(shí)進(jìn)場的砂細(xì)度有較大變化,當(dāng)發(fā)覺不符合規(guī)定時(shí),攪拌站要按監(jiān)理工程師要求將這批材料撤離現(xiàn)場或?qū)嵭斜O(jiān)理工程師認(rèn)可的補(bǔ)救措施。假如不設(shè)監(jiān)理,以前往往由于各種緣由而不被重視,混凝土質(zhì)量波動(dòng)較大。又比如對(duì)水泥、混凝土的溫度掌握,工程要求水泥溫度不得大于60,對(duì)于夏季大體積混凝土是一個(gè)特別重要的掌握指標(biāo),在一個(gè)攪拌站曾發(fā)生夜間水泥進(jìn)場溫度高達(dá)71,監(jiān)理工程師未讓吹入水泥倉。監(jiān)理工程師每隔一小時(shí)測一次溫度,直到拂曉溫度仍未降到要求的60以下,但監(jiān)理工程師吃早飯回來時(shí),發(fā)覺站方收料員沒有請(qǐng)示便將水泥吹入水泥倉中,從今事可明顯看出,雖然在標(biāo)準(zhǔn)

6、規(guī)范中有規(guī)定,或站方也有文字的規(guī)定,但還是有不執(zhí)行的,因此也證明白監(jiān)理工作是必要的。在原材料堆存方面特殊是砂石料,要求各混凝土供應(yīng)商進(jìn)行有效隔離及標(biāo)識(shí),并設(shè)封閉大棚,避開砂石溫度及含水率的波動(dòng)。對(duì)水泥、外加劑、摻合料等除進(jìn)行檢測外,還要進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì),以確保原材料儲(chǔ)備充分。為防止混凝土結(jié)構(gòu)早期裂縫,該工程要求某些部位的混凝土摻加抗裂防水劑。但抗裂防水劑進(jìn)場的主要檢測項(xiàng)目齡期長,又不簡單測定精確,在一般工程中這種原材料主要依據(jù)試配時(shí)材料的檢測報(bào)告,在供貨過程中并不檢測。地鐵工程中抗裂防水劑的質(zhì)量對(duì)混凝土工程質(zhì)量是特別重要的,為掌握使用中抗裂防水劑的質(zhì)量,此材料統(tǒng)一管理,選定的23家生產(chǎn)廠家在北京設(shè)

7、建倉庫,每一生產(chǎn)批次入庫時(shí)監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)封庫,抽樣送檢測中心檢測,檢測合格后才 可使用,各攪拌站進(jìn)貨也由監(jiān)理工程師領(lǐng)取,領(lǐng)取后把倉庫再封好,從而保證了材料符合標(biāo)準(zhǔn)要求,并能準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺問題。如某一抗裂防水劑供應(yīng)商,在供貨過程中的某一指標(biāo)消失下降的趨勢,當(dāng)其檢測值到達(dá)臨界值時(shí),監(jiān)理工程師就向其發(fā)出通知,因此保證了材料的質(zhì)量及穩(wěn)定性。2.2 協(xié)作比審批混凝土攪拌站在工程設(shè)計(jì)與施工要求使用前將原材料試驗(yàn)結(jié)果、材料合格證、使用說明書、協(xié)作比設(shè)計(jì)試驗(yàn)結(jié)果報(bào)總監(jiān)辦審批,當(dāng)使用的原材料品種、規(guī)格、生產(chǎn)廠家發(fā)生變化時(shí),又需重新進(jìn)行審批。這為滿意設(shè)計(jì)、施工要求供應(yīng)了牢靠的基礎(chǔ)。3 混凝土生產(chǎn)過程管理及出廠驗(yàn)收商品混

8、凝土攪拌站均采納的是成套的自動(dòng)化混凝土生產(chǎn)線,由計(jì)算機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)掌握,生產(chǎn)掌握系統(tǒng)的操作人員只需依據(jù)商品混凝土澆筑任務(wù)單和協(xié)作比通知單調(diào)用生產(chǎn)協(xié)作比,原材料的上料、計(jì)量、攪拌、卸料完全由計(jì)算機(jī)掌握操作。為保證混凝土的質(zhì)量以及生產(chǎn)的混凝土與需求相全都,這一過程均由監(jiān)理工程師實(shí)施監(jiān)督檢查。每一次開盤,監(jiān)理工程師要核對(duì)任務(wù)單、協(xié)作比通知單、工料機(jī)配備及攪拌時(shí)間等,檢測其坍落度是否滿意要求,粘聚性和保水性是否良好。并填寫開盤鑒定,同時(shí)親密觀看生產(chǎn)過程的狀況,一般每車均檢測工作性,因此能準(zhǔn)時(shí)有效地發(fā)覺問題。對(duì)不滿意要求的混凝土不允許出站。在生產(chǎn)過程中的違規(guī)現(xiàn)象監(jiān)理工程師要制止(如隨便加水或轉(zhuǎn)變配比等)。對(duì)

9、每一車混凝土監(jiān)理工程師在交接驗(yàn)收單上均填寫混凝土出機(jī)坍落度、溫度、出站時(shí)間等,除了出機(jī)坍落度滿意要求外,坍落度損失要小,必要時(shí)監(jiān)理工程師連同攪拌站技術(shù)人員要跟運(yùn)輸車進(jìn)行實(shí)際測定。到達(dá)施工地點(diǎn),施工單位對(duì)到場坍落度、溫度進(jìn)行檢測,確認(rèn)到場時(shí)間,土建監(jiān)理工程師對(duì)混凝土入模溫度、坍落度等簽署看法。這一全過程有力地確保了混凝土拌合物的質(zhì)量。4 混凝土供應(yīng)管理混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用是一個(gè)連續(xù)過程中的幾個(gè)相連環(huán)節(jié),要保證混凝土質(zhì)量在這一系列環(huán)節(jié)中始終處于受控狀態(tài)。不同的施工段、不同的工程部位、施工方式以及施工方的技術(shù)水平、設(shè)備狀況、施工預(yù)備狀況,混凝土的供應(yīng)必需有針對(duì)性?；炷凉?yīng)前監(jiān)理工程師就會(huì)同攪拌

10、站進(jìn)行運(yùn)輸路線的勘察,確定至少兩條路線,并留意不同時(shí)段的通行力量,從而確保澆筑混凝土的連續(xù)性。監(jiān)理工程師還要常常與施工方溝通,并將反饋看法通知攪拌站,對(duì)消失的問題監(jiān)督檢查,從而滿意工程的混凝土供應(yīng)需求。5 混凝土質(zhì)量的跟蹤管理監(jiān)理工程師對(duì)攪拌站混凝土的原材料質(zhì)量、生產(chǎn)過程、運(yùn)輸供應(yīng)要全面進(jìn)行監(jiān)督,對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行旁站監(jiān)理。對(duì)原材料及混凝土質(zhì)量進(jìn)行抽檢。對(duì)攪拌站存在嚴(yán)峻質(zhì)量問題或嚴(yán)峻違反合同文件和監(jiān)理工作程序規(guī)定的要發(fā)監(jiān)理通知并責(zé)令改正。通過如此嚴(yán)密的監(jiān)理工作,對(duì)混凝土質(zhì)量是特別有力的保證。在通常狀況下,攪拌站內(nèi)部的監(jiān)督工作往往是脆弱無力的。在監(jiān)理工作開展初期,攪拌站也曾覺得受到束縛不習(xí)慣,經(jīng)過一

11、段時(shí)間的磨合,也認(rèn)為是促進(jìn)了混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定,對(duì)工作上是有較大關(guān)心的。監(jiān)理工程師除進(jìn)行站內(nèi)混凝土質(zhì)量掌握外,還常常去工地了解混凝土到場的工作性,并定期進(jìn)行回訪?；卦L的內(nèi)容包括混凝土供應(yīng)、質(zhì)量狀況、改進(jìn)建議、結(jié)構(gòu)混凝土外觀狀況,若消失缺陷準(zhǔn)時(shí)分析緣由,提出合理化建議。6 集中優(yōu)勢集中了技術(shù)上的綜合優(yōu)勢,提高了解決工程問題的力量。地鐵五號(hào)線的商品混凝土是由五家北京市實(shí)力雄厚的攪拌站供應(yīng),各站的設(shè)備條件好,管理上乘,最重要的是技術(shù)人員的水平高,又各具特色,通過駐站總監(jiān)辦召開的生產(chǎn)調(diào)度會(huì)及技術(shù)爭論會(huì)可達(dá)到集思廣義共同提高的目的。比如酷熱季節(jié)大體積混凝土拌合物溫度的掌握是個(gè)難點(diǎn)。掌握水泥、水、集料的溫度

12、是解決混凝土拌合物溫度的有效措施。各站同力合作解決此問題。有的攪拌站通過熱工計(jì)算和用加冰的方法試驗(yàn)得出混凝土溫度降低的幅度作用小且成本太高,不宜采納。有的提出進(jìn)行混凝土協(xié)作比優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法,在滿意溫度、抗?jié)B性及可泵性的前提下,采納最低水泥用量,提高摻合料用量來削減混凝土水化熱,采納優(yōu)質(zhì)集料,調(diào)整外加劑摻量及增加緩凝組份,在理論論證和模擬大氣溫度試驗(yàn)基礎(chǔ)上又得出原材料及大氣溫度對(duì)混凝土成品溫度的影響排序,氣溫的影響最大確定了,合理的各原材料溫度掌握點(diǎn),要求施工方盡量避開高溫時(shí)段,選擇夜間施工及科學(xué)合理調(diào)度,縮短運(yùn)輸?shù)群驎r(shí)間等保證措施,使得地鐵五號(hào)線酷熱季節(jié)混凝土拌合物溫度綜合掌握措施在技術(shù)上是可行的,經(jīng)濟(jì)上是合理的。又比如在地鐵隧道工程,由于暗挖施工較簡單,混凝土下落落差大,要求混 凝土粘聚性好,入泵混凝土經(jīng)地泵超長泵送又要求坍