防汛道路施工方案111完整

1、防汛道路施工方案.doclll完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）黃河下游防洪工程（河南段）堤防工程第十一標段合同編號： YKFSG2021-01蘭考段施工技術方案開封黃河工程開發(fā)黃河下游防洪工程（河南段）堤防工程第十一標段蘭考項目組二一七年三月施工技術方案一、路線概況 黃河下游防洪工程（河南段）堤防工程第十一標段堤頂防汛路蘭考 段施工總長度 27839 米，其中基礎翻修段 16039 米，起點大堤樁號 126+640，終點大堤樁號 140+800；新建段 11800 米，起點新堤樁號 140+800, 終點新堤樁號 152+600。路面寬度 6 米，雙向排水坡度為 2，土路肩雙側各

2、 1 米, 坡度 3%。基礎翻修段道路結構層由下至上 為15cm厚石灰穩(wěn)定土底基層（原有結構）、5cm厚石灰穩(wěn)定土 /水泥 石灰碎石土基層（原有結構）、20cm厚水泥石灰穩(wěn)定混合料基層（再 生層）、乳化瀝青透層、乳化瀝青封層、5cm厚瀝青混凝土 AC-13C. 新建段道路結構層由下至上為填土路基、15c m厚石灰穩(wěn)定土底基層、 15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層、乳化瀝青透層、乳化瀝青圭寸層、5cm厚瀝青混凝土 AC13C。二、編制依據(jù)施工圖紙及設計文件、路基、路面施工技術規(guī)范。三、主要工程項目施工方法和工藝技術方案總體施工順序路基處理t冷再生基層（或石灰穩(wěn)定土底基層t水泥穩(wěn)定碎石 基層路緣石t乳

3、化瀝青封層透層t瀝青混凝土面層t排水溝t 路肩工程T警示標注制作安裝T路面標線等。（一 ） 、路基工程（ 1 ）施工工藝流程測量放線T清除路基表面廢棄物T挖掘機挖松T整平T壓實設 備碾壓成型（ 2）施工方法 用挖掘機對路基進行開挖，挖土原地放下，設備倒退著進行挖 松，該段路基挖松完成后，用推土機整平，用振動碾壓實 .技術措施（1）、路基挖松時要嚴格控制挖松深度，必須按照設計要求進行開 挖.（ 2）、在挖土機工作范圍內，不許進行其它作業(yè) .（3 ）、夜間施工要有足夠的照明度，進出口處專人指揮，避免發(fā)生交 通事故，挖機回轉范圍內不得站人，尤其是土方施工配合人員。（4）、做好各級安全交底工作。（5）

4、土方應壓實，分段填筑，各段應設立標志 , 以防漏壓、欠壓和 過壓。上下層的分段接縫位置應錯開。（6）碾壓機械行走方向應平行于軸線。（7）分段碾壓，相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬度 , 平行軸線方向不應小 于0。5m,垂直路軸線方向不應小于3m.（8）拖拉機帶碾磙或振動碾壓實作業(yè)，碾跡搭壓寬度應大于 10cm.（9）機械碾壓時應控制行車速度 , 以不超過下列規(guī)定為宜：平碾為 2km/h, 振動碾為 2km/h。（10）機械碾壓不到的部位，應輔以夯具夯壓，夯實時應采用連環(huán)套 打法, 夯跡雙向套壓，夯壓夯 1/3 ，行壓行 1/3 ；分段、分片夯壓時， 夯跡搭壓寬度不應小于 1/3 夯徑。（二）、水泥穩(wěn)定冷

5、再生基層水泥冷再生基層主要是采用再生機現(xiàn)場銑刨5cm瀝青面層以及810cm水泥石灰碎石土 /石灰土，摻入一定比例的新集料，以水泥 作為穩(wěn)定結合料 , 形成再生混合料， 一次性實現(xiàn)對路面結構一定深度 范圍內的瀝青路面再生，形成路面基層。1 、施工工藝封閉交通t施工放樣t準備新加料t冷再生機就位t擺放和撒布水泥t冷再生機銑刨與拌合t碾壓整形t接縫掉頭處處理t養(yǎng)生（1）封閉交通 在準備原路面的前一周，在再生路段各路口設置標示牌， 提醒司機及行人封閉交通的時間 . 開始準備原路面時，完全封閉交通，禁止一切車輛通行。 整個施工及養(yǎng)護過程中，對再生施工路段要完全封閉交通。 未進行再生施工路段應設置警示牌，

6、提醒司機及行人 .（2）施工放樣 在再生施工之前，在道路的兩側放置一系列的標樁 （ 桿）作為基線，用來恢復道路的中心線 標樁（桿）的間距，曲線距離不超過 20 米，直線距離不 超過 40 米。（3）準備原道路 清除原道路表面 （ 包括不需要再生的相臨行車道和路肩 ） 的石塊、垃圾、雜草等雜物。 清除積水。 拆除再生路段上存在的平緣石等類似結構物 . 對原道路進行預整形。a）原道路的橫坡 （ 包括超高或路拱 ） 、縱坡線進行調整，使原 來局部隆起或凹陷之類的不平整變的平滑 ,達到設計要求 .b）深坑或車轍也可歸為凹凸不平 .c）超過再生層厚度的大的沉降或坡度變化， 必須在再生前單 獨處理。（4）

7、準備新加料 計算材料用量 :a）根據(jù)原道路再生深度內的平均密度， 計算每平米新料的添 加量.b）根據(jù)每車料的質量或體積 , 計算每車料的堆放距離。c）采用人工擺放和攤鋪水泥時，根據(jù)水泥用量，計算每平方 米水泥穩(wěn)定層需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。使用 水泥稀漿車 , 計算水泥漿的噴入量。 新加料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等 . 在同一料場供料的路段內， 由遠到近將新加料按上述計算 距離卸置于原路面的中間。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料 不夠或過多。 將新加料均勻地攤鋪在舊路面上，按每 1000m2 為一攤鋪 段，檢查新加料質量是否均勻。 采用平地機對攤鋪好的新加料進行初平 .

8、 對初平好的新加料采用壓路機進行靜壓一遍 .（5）冷再生機組就位（6）擺放和攤鋪水泥 用水泥稀漿車或者水泥撒布車進行添加水泥。 人工撒布時，計算出的每袋水泥的縱橫間距，在原路面上 做好安放標記 . 將水泥于施工當日直接送到攤鋪路段，卸在做標記的地 點，并檢查有無遺漏和多余。運水泥的車應有防雨設備。 用刮板將水泥均勻攤開， 并注意使每袋水泥的攤鋪面積相 等。水泥攤鋪完后 , 表面應沒有空白位置也沒有水泥過分集中的現(xiàn) 象。 水泥撒布時注意不要全施工路段同時撒布， 在冷再生機單 幅工作寬度范圍內均勻撒布水泥，等一個單幅工作寬度的作業(yè)面完 成后再進行另外一個作業(yè)面的水泥撒布。（7）再生機銑刨和拌合 冷

9、再生機推動稀漿車或水車在原路面上行進。 再生混合料的含水量應該控制為最佳含水量的（0。5% 1.0%）。 冷再生機行進速度根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進行調 整，一般為6m/min12m/min,使得銑刨后料的級配波動范圍不大。 網(wǎng)裂嚴重地段應降低再生機組行進速度，提高銑刨轉子轉速。 根據(jù)道路兩側設置的水平控制樁, 定期核查再生深度是否 正確，如再生深度超過設計深度士 1cm查明原因后再繼續(xù)施工 再生機后應有專人進行質量控制，隨時檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機操作員進行調整。 施工中再生深度的檢查以相鄰已經(jīng)再生或原路面為標準， 用鋼纖刺入土中 , 測量其刺入深度，看其深度是否合格。

10、在再生機每 次下刀的兩側進行檢查，其他路段3050m檢查一次. 在作業(yè)面邊緣固定導向線 . 若進行多刀施工時，時刻注意搭接的寬度。 再生機后宜安排 4 5 人處理邊線和清理混合料中的雜質 以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整 度和再生材料的密實性。 帶有熨平板的再生機，經(jīng)常檢查熨平板后混合料的厚度 .錯誤!在施工過程中，對混合料的級配、再生深度、水（或水泥 稀漿）的噴入量有任何疑問時，停止施工，等問題解決后再繼續(xù)施 工.O, 12每次再生的長度以保證后續(xù)作業(yè)能正常進行為宜，認真 組織施工 , 使再生的長度盡可能長些，以減少橫向接縫。一次（不停 機）再生的長度一般為 150

11、m250m。錯誤!每段再生結束后 , 檢查銑刨轂的刀架、刀頭，發(fā)現(xiàn)損壞立即 更換。（8）碾壓成形 根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案， 使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側應多壓 23 遍。 使用輪胎式再生機時，在整形之前，必須首先壓實輪跡間 松散的材料. 在再生機后應緊跟一臺鋼輪振動壓路機或凸塊式振動壓 路機進行初壓 , 采用高幅低頻進行壓實， 壓實遍數(shù)應足以保證再生層 底部 2/3 厚度范圍內的壓實度達到規(guī)定要求。鋼輪壓路機的工作速 度不得超過 3km/h. 在初壓完成后，立即用平地機整形。在直線段，平地機由 兩側向路中心進行刮平 ; 在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮

12、 平。必要時 ,再返回刮一遍 . 對于局部低洼處，用齒耙將其表層 5cm以上耙松,并用新 拌的混合料進行找平。 整形時應將高處料直接刮出路外 , 不應形成薄層貼補現(xiàn) 象。 在整形前，如果再生材料表面水分散失比較嚴重 , 可以先 灑水后用平地機整形。 在整形過程中， 嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細 集料離析現(xiàn)象。 整形后 , 當混合料的含水量為最佳含水量時，立即用光輪 壓路機先以高幅低頻振動模式后以低幅高頻模式進行壓實 . 直線和 不設超高的平曲線段，由路肩向路中心碾時，應重疊 1/2 輪寬，后 輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般 需碾壓68遍。壓路機的碾壓速度，頭

13、兩遍以采用1.51。7km/h為 宜，以后宜采用2。02。5km/h。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車, 保證再生層表面不受破壞。最后用膠輪壓路機進行終壓, 必要時可灑水碾壓。錯誤!碾壓過程中， 再生層的表面應始終保持濕潤， 如水分蒸發(fā)過 快，及時補撒少量的水，但嚴禁大量灑水碾壓。O, 12碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻 開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質量要 求。錯誤!經(jīng)過拌和、 整形的水泥穩(wěn)定就地冷再生層， 宜在水泥初凝前 并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓， 并達到要求的密實度 , 同時 沒有明顯的輪跡。錯誤!在碾壓結束之前，

14、用平地機再終平一次， 使其縱向順適， 路 拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮 除并掃出路外 ; 對于局部低洼之處，不再進行找補 , 可留待鋪筑瀝青 面層時處理。(9) 接縫和調頭處的處理 縱向接縫的處理a) 道路寬度小于7m,縱向重疊較多時，不宜半幅施工，考慮全 幅施工, 以減少重疊量，提高施工效率 .b) 一般重疊寬度為 50-150mm。c) 路面材料越厚，材料粒度越粗，重疊量越大。d) 相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上時,重疊量應增加。e) 在縱向接縫上 , 根據(jù)已建再生層的完成時間，改變水泥稀 漿(或水)的噴入量。f) 縱向接縫的位置應盡量避開慢行、重型車輛的輪跡。

15、橫向接縫的處理a) 只要再生機停止， 不論停止的時間長短， 均形成橫向接縫 , 對所形成的橫向接縫認真處理 , 施工中盡量減少停機現(xiàn)象 .b) 嚴格檢查機械 , 特別水管排氣，氣體必須在液體到達噴灑 桿前排除 .c) 注意檢查水泥稀漿或水的噴入量， 避免在橫向的過量或不 足。d) 停機超過水泥初凝時間 , 再生機再次施工時，必須將整個 再生機后退至再生過的路段 1.5m 的距離，并重新撒布水泥。e) 再生機開始工作時， 操作員應盡快加速達到正常的施工速 度.f) 禁止再生機以v 2m/min的行進速度進行施工。如原路面強度過高導致再生機速度無法保證 , 采用預銑刨的方法處理。 調頭處的處理如機

16、械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上調頭，采取措施保護調頭作業(yè)段。在準備用于調頭的約 810m長的穩(wěn)定土上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約 10cm厚的土、砂或砂礫.(10 )養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后， 立即開始切斷交通養(yǎng)生。 用薄膜覆蓋方法進行養(yǎng)生，養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。 基層的養(yǎng)生期不宜少于 7d。 養(yǎng)生期結束后 , 先清掃基層， 并立即噴灑透層或粘層瀝青。 在噴灑透層或粘層瀝青后，在上均勻撒布5 10mm勺小碎(礫)石,用 量約為全鋪一層用量的 60-70%. 再生層養(yǎng)生結束后，等面層施工完再開放交通。(11 )、技術措施 舊路病害預處理控

17、制 需要進行冷再生處治的瀝青混合料路面，依據(jù)現(xiàn)場查勘存在不 同程度、不同種類的病害，最主要的是沉陷、坑槽、翻漿等，如果 直接在上面應用冷再生機處治，勢必會影響到再生后的整體質量。 由于原道路的不同路段路面結構層存在不同的情況，且干濕狀態(tài)、 破損程度、彎沉大小等也存在差異，這就要求在施工時，根據(jù)各路 段的不同特點進行及時的方案調整。 水的用量水的添加量影響再生材料的濕度，過大或過小均會導致混合料 拌合質量下降。為了確保再生混合料按照設計的最佳用水量進行拌 合, 需要仔細操作再生設備的微處理器 , 時刻監(jiān)控，確保準確添加水 量。本項目涉及的區(qū)域廣，路線長 , 原路面結構材料的變異性大，故 施工中需

18、經(jīng)常從再生機后取樣， 檢驗再生混合料的用水量是否合格 . 根據(jù)再生材料的現(xiàn)場含水量對再生混合料所需的拌合用水量進行相 應調整, 以確保再生混合料擁有良好的拌合質量。 再生料的最大干密度再生料的最佳含水量決定拌合用水量的大小，再生料的最大干 密度決定再生層的壓實效果。由于本項目原道路結構材料的變異性 較大，故施工中需加大頻率測定再生混合料的最佳含水量和最大干 密度，以保證合理地確定再生料拌合用水量以及準確地控制再生層 壓實度. 再生混合料的拌合質量 施工中再生混合料的拌合質量可以首先通過目測的方法大致進 行評定, 從而可以在需要的時候盡快對設備或者材料進行調整。 觀察 拌合好的再生混合料 , 混

19、合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰 團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻 . 若觀察 到混合料未能實現(xiàn)均勻分散，混合料拌合質量不好，那么就需要對 一些參數(shù)進行相應的調整，從而改善再生混合料的拌合質量。 橫向接縫 每次施工開始和終止都會形成橫向接縫 , 因此施工中應盡量減 少停機現(xiàn)象。橫向接縫的施工還需要注意以下幾個方面： 做好施工準備工作，減少人為停機因素。 盡量選用大容量水車，減少更換水車的頻率。 施工開始時， 做好水管的排氣工作 , 防止排氣不當造成施工開 始的最初幾米內再生料含水量偏少的現(xiàn)象。 一旦施工開始，操作人員應開足馬力，快速達到正常的施工 速度，因為當再生機速

20、度過低時（ 2m/min）,噴水系統(tǒng)將不能有效 地進行加水工作，會導致再生料含水量偏低 . 橫縫銜接處采用搭接的方式，具體是前一段拌和整形后，預 留13米不進行碾壓，后一段施工時，前段未壓部分再添加部分水 泥后重新拌和,并與后一段一起進行碾壓,這樣可有效提高橫縫處 兩段的銜接質量。 縱向接縫 因就地冷再生機的銑刨轉子寬度通常小于再生道路或行車道的寬度,所以完成全幅路的再生需要多次作業(yè),從而導致數(shù)條相鄰作 業(yè)面的縱向接縫。為確保縱向接縫的良好處理,施工前必須確定每 條縱向接縫的拌和重疊量，推薦最小重疊寬度一般為15cm但考慮道 路面厚度、再生材料的粒度、穩(wěn)定劑的種類以及相鄰作業(yè)的時間間 隔等因素

21、時,重疊量應適當增加。 碾壓時間 施工中嚴格控制從開始拌合到碾壓完成的時間,在延遲時間內進行碾壓。 其他除上述外, 水泥穩(wěn)定冷再生基層混合料組成設計、施工要求、質量檢驗、計量與支付均可參照水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術要求。未盡事宜，按照相關規(guī)范、規(guī)定辦理。（三）、石灰穩(wěn)定土基層工程（1）、施工工藝流程鋪土T打格卸灰T拌和T整形T碾壓T養(yǎng)生（2）、施工方法及技術措施1 試驗混合料按設計摻配后， 應進行壓實試驗、 承載比試驗及抗壓強度 試驗。通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的石灰劑量和 最佳含水率。2、鋪土采用同一車型運土。 計算每車土堆放的縱橫間距， 按計算的間距 卸土.用推土機將土攤平 ,

22、 并進行排壓 . 用平地機整平， 檢驗松鋪土層 厚度是否符合設計要求。3、打格卸灰采用同一車型運輸石灰。計算出每車石灰攤鋪的面積 , 事先在路 基上用石灰打出方格，每格中卸一車石灰。用推土機配合人工將石 灰攤鋪均勻 .4、拌和采用穩(wěn)定土拌和機拌和 , 相鄰拌和段重疊拌和 5米以上，相鄰拌和 重疊拌和25cm以上.拌和時應及時檢查含水量，使含水量等于略大于 最佳含水量。若含水量小于最佳含水量 , 應及時調整 . 拌和時應隨時 檢查拌和深度，拌和深度應直達石灰土底基層底面。5、整形 拌和均勻后應立即采用平地機進行初步整形 . 采用推土機、平地機或輪胎壓路機在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平

23、 整。將局部低洼處表層5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用 機械碾壓一遍 . 再用平地機整形一次，并將高處的石灰土刮出路外。 每次整平都應達到規(guī)定的坡度和路拱。6、碾壓根據(jù)實驗施工確定的碾壓方案進行碾壓，路基兩側應多壓23遍。整形后，石灰土的含水量為最佳含水量的士1%2%立即進行碾壓。在直線段和不設超高的曲線段由路基兩側向路中心碾壓，在 設超高的曲線段，由曲線內側向曲線外側碾壓。碾壓時，輪跡應重 疊不小于 30cm.7、養(yǎng)生 底基層碾壓完成，經(jīng)檢驗合格后，如不立即進行基底施工 , 應灑水養(yǎng)生。完工后的石灰土層應養(yǎng)生 7天，養(yǎng)生期間應保持其表面呈潮濕狀態(tài)，常溫季節(jié)每日應灑水 4次以上。（四

24、）、水泥穩(wěn)定碎石基層工程（1）、工藝流程鋪筑料拌合與運輸T攤鋪整形T碾壓T接縫和掉頭處理T養(yǎng)生（2 ）、施工方法1、混合料按設計摻配后，應進行重型擊實試驗、承載比試驗及 抗壓強度試驗。通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水 泥劑量和最佳含水率。2、施工時先將下承層浮土和雜物清掃干凈，并灑水潤濕。施工 放樣采用張拉鋼絲作為縱向直線基準，分別在位于路兩邊各多出 30cm處邊線位置。每隔10m打一樁固定鋼絲線以控制鋪筑高程，充 分拉緊鋼絲線，一次放線長度控制在 100 米以內，攤鋪中設專人護 理鋼絲架以免行人、車輛碰撞鋼絲，發(fā)現(xiàn)問題及時整平、調直。3、水泥穩(wěn)定碎石由拌和站按試驗室確定的最佳配合

25、比集中統(tǒng)一 拌制，用水量根據(jù)當天的天氣變化情況（溫度、濕度、晴、陰等） 作適當?shù)恼{整。 拌和均勻的混合料盡快用自卸車運至施工地點 , 混合 料運輸前車輛刷洗干凈不能有土和雜物 , 運輸過程中要用蓬布覆蓋 以達到保持水分不散失和環(huán)保要求?；旌狭线\輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時不應 產(chǎn)生粗、細料離析、集中現(xiàn)象。4、水泥穩(wěn)定碎石由專用攤鋪機全幅攤鋪。用攤鋪機攤鋪混合料時不宜中斷，攤鋪分層厚度不大于20cm也不低于15cm水泥穩(wěn)定 碎石的攤鋪宜分段連續(xù)作業(yè)，并嚴格按施工規(guī)范的要求對橫接縫處 進行處理?；旌狭蠑備佌魏?，經(jīng)測試其含水量接近最佳含水量± 1%即可進行碾壓，先用履帶式推土機穩(wěn)壓 1-2 遍，及時檢

26、查高程、 厚度是否符合設計要求， 整形后用 24 臺振動式壓路機同時及時碾 壓成型，壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1 / 312 輪寬，最后碾壓路中心部分 , 壓完全幅為一遍。碾壓路線及碾壓 方向不應隨意改變而導致混合料產(chǎn)生推移，施工作業(yè)段的接茬要平順. 施工時采用流水作業(yè)法進行， 盡量縮短混合料開始拌合至碾壓成 型的時間，全程時間宜控制在 23 小時內，并及時覆蓋灑水養(yǎng)生 , 養(yǎng)生期不少于 7 天，養(yǎng)生期內除灑水車禁止其它車輛通行 .（五）、路緣石排水溝工程1 、材料路緣石預制采用C25商品混凝土，排水溝采用C20商品混凝土 .2、路緣石排水溝預制預制嚴格按照招標文件和圖紙尺寸，

27、偏差符合規(guī)范要求。3、預制件養(yǎng)護路緣石養(yǎng)護采用覆蓋及澆水養(yǎng)護相結合的方法即用草包等到材料對混凝土表面進行覆蓋并澆水， 使混凝土在一定時間內保持濕潤。 養(yǎng)護用水為混凝土攪拌用水，灑水養(yǎng)護在砼澆筑后的1218h內進行, 普通混凝土養(yǎng)護時間為 14 天，灑水次數(shù)必須保證砼表面保持濕 潤。在干燥、炎熱氣候條件下 , 延長養(yǎng)護時間不少于 28 天。4、安裝(1) 測量放線按照圖紙用全站儀放出路緣石的邊線 , 再用水準儀測量出高程 線。(2) 開挖基槽人工開挖出安放的基槽并整形。(3 )安放安放好的預制件每20m至順度不超過10mm相鄰2塊高差不超 過 3mm。(4) 灌縫、勾縫 安裝完畢、檢查合格后，用

28、砂漿進行灌縫，砂漿必須飽滿、密 實。(5 )養(yǎng)生每天根據(jù)天氣情況適時養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天。(六) 、乳化瀝青透層、封層工程灑鋪透層、封層的基層經(jīng)檢驗合格，局部高差過大時，用銑刨 機將其高處銑平 , 以保證面層符合規(guī)定厚度。 基層存在明顯的縱橫向 收縮裂縫時必須按下列方法處治：(1) 裂縫寬度較大，且順路線方向連續(xù)間距小于5m的基層挖除 返工.(2) 對順路線方向連續(xù)間距大于 5m 的裂縫采用 1.0 1.5m 寬 耐高溫土工布，先灑0.81。2kg/m2熱瀝青，再粘貼覆蓋?；鶎右?旦收縮開裂 , 必須采用上述方法處理，否則，在瀝青路面施工時很快 會反射到面層，再進行處置將損失更大，因此務

29、必處理及時、徹底 . 用空壓機或其他清掃機械將基層表面的所有雜物和浮土掃出路基外 必要時用鐵鍬鏟除基層上結塊的土團 , 或用高壓水龍頭沖洗， 盡量使 表面骨料外露 , 以利于透層乳化瀝青滲透與基層的粘結。 監(jiān)理工程師 應對已準備好的工作面進行檢查 , 在未批準前不得噴灑透層乳化瀝 青。(3) 灑布透層乳化瀝青的氣溫不應低于 10 C ,且是穩(wěn)定而上升 的溫度，風速適度。風大、有霧或下雨不應施工。( 4) 透層和封層分開施工，當基層養(yǎng)護至表面稍干后，即可灑 布透層乳化瀝青， 以達到基層養(yǎng)護的目的 . 待乳化瀝青硬化后施工封 層, 此時間不宜少于 24 小時。（ 5）透層乳化瀝青統(tǒng)一使用乳化瀝青灑

30、布車噴灑 , 透層乳化瀝青 灑布量根據(jù)基層表面粗糙度決定,控制在0.61.5L/m2。噴灑時沿 路基縱向勻速噴灑，從橫向來看，由內向外，一個車道接著一個車 道噴灑，下一個車道與前一個車道原則上不重疊或少重疊 , 但也不能 露白，露白處需用人工機械噴灑設備補灑 .（七）、瀝青混凝土面層施工 面層瀝青混合料拌和采用商品混凝土站供應的符合設計要求的 混合料，用自卸車運抵施工作業(yè)面，瀝青砼下面層采用走鋼絲法施 工，上面層采用平衡梁法施工。各瀝青面層之間噴灑粘層油，確保 上、下瀝青層完全粘結成整體。在面層開始攤鋪之前，應在工程師選定的現(xiàn)場上按照技術規(guī)范 要求，用一種瀝青混合料攤鋪出 100-200 米的

31、試驗段, 以確定瀝青混 合料松鋪厚度、攤鋪速度、機械碾壓組合及碾壓遍數(shù)等指標。1 、原材料的選擇： 瀝青：采用符合設計要求的優(yōu)質石油瀝青。 石料：石料選用抗滑耐磨的石料，集料整體應干燥、潔凈、無 風化、無雜質。礦粉：采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉要求 干燥、潔凈 , 視密度不小于 2。 5t/m3, 含水量不大于 1，親水系數(shù) 1, 外觀無團粒結塊現(xiàn)象，粒度范圍滿足規(guī)范要求 .2、機械配置： 運輸設備:15輛17T型自卸汽車，后臺上料系統(tǒng)選用6臺ZL50 裝載機。攤鋪設備：6臺攤鋪機。 碾壓機械： 6 臺鋼輪振動壓路機； 3臺輪胎壓路機。 輔助機械：小型夯實機，灑水車，運輸車，自

32、行式清掃車.3、試驗段方案：試驗段的選擇： 施工前應先按監(jiān)理工程師的要求 , 在經(jīng)驗收合格 的封層上分別鋪設兩段長度不小于 200m的試驗段，寬度不小于設計 尺寸。瀝青砼的試拌 : 商品混凝土站供應的瀝青混凝料在施工前報監(jiān) 理工程師備案 . 按設計要求進行試驗配合比進行試拌、調整，確定施 工配合比 , 經(jīng)試驗檢查合格后 , 報監(jiān)理工程師批準，方可進行定產(chǎn)定 料生產(chǎn)。瀝青砼的試鋪 : 根據(jù)拌合站的拌和能力，結合運輸能力，選定一 定攤鋪速度 , 全幅全寬鋪料 .瀝青砼的碾壓：振動壓路機靜壓 1 遍，振動碾壓 24遍，輪胎 壓路機碾壓 2 遍，振動壓路機靜壓光面 2 遍。試驗段總結報告 : 通過試鋪

33、獲得攤鋪機攤鋪速度、 震動壓路機行 進速度、松鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實系數(shù)等試驗參數(shù)，以及機械組 合、勞力配備等，試驗完成后，由項目總工程師組織有關施工技術 人員整理、分析試驗資料 , 寫出施工技術方案，選定施工時將用的參 數(shù)及機械組合，上報監(jiān)理工程師審批，審批后作為今后面層施工的 控制依據(jù)。4、瀝青混合料拌和溫度控制：集料烘干溫度160180度，瀝青加熱溫度50170 度，超過 170度作廢,混合料出廠正常溫度不易超過 165度。5、 混合料運輸：運至攤鋪現(xiàn)場的混合料溫度不低于135 度。6、攤鋪:在各面層之間噴灑粘層油 , 粘層油宜采用智能化瀝青灑布車噴 灑, 并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴

34、灑量保持穩(wěn)定 . 路面潮濕時不 得噴灑粘層油， 用水洗刷后需待表面干燥后噴灑 . 噴灑的粘層油必須 成霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成 條狀，也不得有堆積。當瀝青層之間被污染時，必須采取有效的措 施進行處理。粘層油宜在當天或提前一天灑布， 待破乳后緊跟著鋪筑瀝青層， 確保粘層不受污染。攤鋪溫度應控制在 135C。7、壓實：在壓實前, 用人工對局部離析和不平整進行整修， 在攤鋪整平之 后, 即刻進行碾壓 , 壓實分初壓，復壓和終壓三個階段，碾壓溫度應 控制在130C，且終壓溫度不低于70C，壓路機行進速度應符合規(guī) 范規(guī)定。瀝青混合料壓實采用鋼筒式壓路機、輪胎壓路機和振動壓

35、路機 組合的方式 , 壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。1 ）初壓：采用鋼輪壓路機碾壓二遍，第一遍前進時關閉振動進 行靜碾，后退時振動碾壓，第二遍來去都用振碾；碾壓速度不能太 快，為 1.5 2km/h 。2）復壓：復壓緊跟初壓后進行 , 采用鋼輪壓路機進行高頻低幅 振動碾壓以及輪胎壓路機碾壓，鋼輪壓路機碾壓不少于 2 遍，輪胎 壓路機不少于 4 遍，達到要求的壓實度，無明顯輪跡；碾壓速度為 2.5km/h 。3）終壓：終壓采用輪胎壓路機碾壓二遍 , 最后用鋼輪壓路機關 閉振動靜碾二遍進行光面消除輪跡，提高平整度；碾壓速度為2 3km/h 。除另規(guī)定外 , 碾壓應從兩邊開始，并在縱向平行于

36、道路中線進 行，鋼輪式壓路機每次重疊 1/31/2 輪寬，逐步向路拱碾壓 ,在有 超高的彎道上 , 碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的方法由低向 高推進。壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停 留。壓路機不得駛過新鋪；瀝青混合料的無保護端部。碾壓后的路面未冷卻之前 ,車輛不得通行或停放 , 并防止礦料、 雜物、油料、水等落在剛鋪的面層上。完成后的路面要及時進行壓 實度、厚度、平整度、坡度、高程等檢查 .（八）、混凝土硬化路肩1、施工工藝商品砼運輸T攤鋪T振搗密實T檢測T封閉交通，灑水養(yǎng)生T 開放交通。2、施工方法 鋪筑路面層前，應檢查下臥層的質量，不符要求的不得鋪筑。 舊路面必須清

37、洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑。（1）商品砼選購運輸 按照施工圖紙的要求和監(jiān)理工程師指示選購混凝土, 符合設計要求，分別滿足抗壓、抗?jié)B、抗凍、抗裂（拉 ） 、抗沖耐磨、抗風 化和抗侵蝕的要求，并同時滿足施工和易性等的要求 . 砼的坍落度 , 應根據(jù)路面的性質、砼運輸距離、澆筑方法和氣 候條件決定，盡量采用小的坍落度，一般選用 3 5cm。（2）鋪筑 路基必須驗收合格后，方可進行砼鋪筑； 不合格的砼嚴禁入倉 , 已入倉的不合格砼必須予以清除， 并按 相關規(guī)定棄置在指定地點。 人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應控制在 5 20mm之間，松 鋪系數(shù)宜控制在K=1。10-1。25之間。鋪筑砼時，嚴禁在倉內加水，

38、 如發(fā)現(xiàn)砼和易性較差 , 應采取加強振搗等措施，以保證質量。 應保證每幅路面使用 2 根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫 斷面連續(xù)振搗密實。應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中 推行和拖拉振搗棒振搗。 振搗時， 應輔以人工補料 , 應隨時檢查振實效果、 模板、拉桿、 傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。 砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應保持連續(xù)性，澆筑砼允許間隙 時間應按試驗確定 . 若超過允許間歇時間，則應按工作縫處理。 兩相鄰塊澆筑間歇時間不得小于 1h。 橫向縮縫應等距離布置 ,不宜采用斜縫 . 脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié) 綜合確定。脹縫應設置

39、脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。 路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位 1m以上。接縫施工應 用3m直尺檢查，確保平整度符合要求.（3）砼表面缺陷處理 砼表面蜂窩凹陷或其它損壞的砼缺陷應按監(jiān)理工程師指示進行修補 , 直到監(jiān)理工程師滿意為止，并作好詳細記錄 . 修補前必須用鋼 絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分 , 或鑿去薄弱的砼表面， 用水沖洗干 凈，應采用比原砼強度等級高一級的砂漿、砼或其它填料填補缺陷 處, 并予以抹平，修整部位應加強養(yǎng)護，確保修補材料牢固黏結，色 澤一致，無明顯痕跡 .（4）養(yǎng)護針對本工程不同情況，選用灑水或薄膜進行養(yǎng)護

40、。 采用灑水養(yǎng)護，應在砼澆筑完畢后 12 - 18h內開始進行，其養(yǎng)護 期時間宜為 1421 天，在干燥、炎熱氣候條件下，不宜少于 14天， 低溫天不宜少于 21 天. 薄膜養(yǎng)護：初始時間以不壓壞細觀抗滑構造為準。薄膜厚度應合 適，寬度應大于覆蓋面600mm兩條薄膜對接時，搭接寬度不宜小于 400mm養(yǎng)生期間應始終薄膜完整蓋滿。 混凝土板養(yǎng)生初期， 嚴禁人、 畜、車輛通行 , 在達到設計強度 40 后, 行人方可通行。 鋪筑好的路面層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造 成污染，嚴禁在路面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪面 層上制作水泥砂漿。（九）、路面標線1、路面標線采用熱熔涂料

41、，用集裝箱運輸，防止雨淋日曬，玻 璃珠則采用柔軟耐磨包裝，以免污染和破損。2、標線放樣。標線放樣首先根據(jù)設計圖紙尺寸將中間的車道分 界線的縱向每隔5m用粉筆打點，然后用放樣繩甩出標準線型，接著 用水泥釘將放樣繩加以固定，最后用水熔性涂料一次性放出三條樣 線，以保證標線線型和車道寬度的精確性 .3、標線施劃。在標線施劃前與現(xiàn)場監(jiān)理工程師一道對放出的樣 線進行檢查。經(jīng)檢查合格后用鋼絲刷和掃帚等對將要施劃的標線場 地進行清掃， 接頭用底漆機噴灑經(jīng)監(jiān)理工程師批準使用的底漆 , 等底 漆干燥后即進行涂料施劃。在施工中采取先邊線、后中線，先主線、 后涂布標線的施工順序。施劃后對滴漏的涂料進行清除，對有毛邊

42、 的地方進行修飾。 施工過程中嚴格保證涂料的溫度 , 時刻注意施劃的 線型，及時進行夜間反光效果的檢測 .4、技術措施1）做好施工前準備工作。在開工前做好施工機具和劃線車的保養(yǎng)、調試工作，如涂料斗的厚度是否合適 , 特別強調的是 , 涂料斗厚 度不能隨意改動，以防止造成厚度超厚或超薄。2）放樣打點先進行復查，放樣繩位置要準，需經(jīng)常檢查 , 尤其是 立交區(qū)，線形復雜 , 原則上應把所有點打完，經(jīng)過核實，使放樣的線 型規(guī)范，直線順直，弧線圓滑，避免因放樣錯誤，造成標線錯劃 , 返 工既費時又費料 .3）檢查底漆用量是否合適， 太少粘結力不夠 , 太多會熔解路面瀝 青表面；4）不要讓熱熔釜或劃線車中

43、的涂料過熱。涂料溫度不允許超過220C。熱熔釜溫度表失靈時不準施工。5）熱熔釜內涂料要攪拌均勻 （涂料熔融后 , 要繼續(xù)攪拌 5-10 分 鐘后才能出料 ） ，以防止出料時夾雜未熔的顆粒 , 攪拌設備失靈時不 準施工！6） 玻璃珠的撒布要經(jīng)試驗并獲監(jiān)理工程師的批準方可實施. 撒 布玻璃珠要在涂料噴涂處立即進行 ,以 0。 3kg/m2 用量加壓撒布在所 有標線上。7）隨時觀察氣溫變化，當路面溫度低于10C暫時停止施工。當 路面溫度高于25C時，涂料溫度應在190-210 C范圍內.8）潮濕路面不允許施工、塵埃、風大時應暫停施工！9）劃線車加料執(zhí)行過濾規(guī)定的要求，標線施劃中盡量減少標線 接頭，隨

44、時觀察。10）標線施工時許多材料屬易燃易爆品，如液化氣、底漆、汽 油，因此在堆放物品時，底漆和液化氣瓶應和熱熔釜保持一定距離 . 車上嚴禁吸煙，汽油機加油時必須先熄火，注意安全施工時操作人 員必須身著安全服，并注意觀察路上行車狀況，以防交通事故。 （十）、標志樁工程一、制作安裝方法（1 ）標志定位與位置 所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置 , 安裝的標志應與 交通流方向幾乎成直角， 在曲線路段 , 標志的設置角度應由交通流的 行近方向來確定。 為了消除路側標志表面產(chǎn)生眩光 , 標志應向后旋轉 約 5°，以避開車前燈光束的直射 ; 門架標志的垂直軸應向后傾成一 角度；對于路側標志，

45、標志板內緣距土路肩邊緣不得小于 250mm或根 據(jù)監(jiān)理人的指示確定 .（2）基礎 標志基礎可根據(jù)相關規(guī)范就地澆筑或預制后再埋置。基礎位置 的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設置等，都應經(jīng)監(jiān)理人批準后方可施工。（3）標志支承結構1）路側式標志的裝設，按道路交通標志和標線（GB5768-1999） 規(guī)定進行。2） 鋼支承結構根據(jù)道路交通標志和標線（GB 5768-1999） 的規(guī)定制作和安裝。3） 管狀或空心截面的支承結構，設有經(jīng)監(jiān)理人同意的防雨帽.4）鉆孔、沖孔和車間焊接，在鋼材電鍍之前完成。提供的連接 件和附件應適合標志安裝系統(tǒng)并符合道路交通標志和標線 （GB 5768-1999）附錄

46、E的要求。5）標志支撐結構的架設在基礎混凝土強度達到要求，并得到監(jiān) 理人的批準后才能進行 .（ 4）標志板制作安裝1）標志面的制作a。交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標志和標 線（GB 5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行.所有標志上的漢字、漢語 拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合道路交通標志和標線 （ GB 5768-1999）的規(guī)定，不得采用其它字體。b。交通標志板面上的圖案、字符的平面布設，在施工前三個月 做出樣品，提交給監(jiān)理人審批 . 標志采用全反光、部分反光及反光膜 的級別，應符合圖紙要求 .c。粘貼反光膜時 , 不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結劑。 在 標志面的最外層可涂

47、保護層，如透明涂料等。d。反光膜應盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫 時, 使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接 , 接縫以搭接為主。當需要 滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應超過1mm距標志板 邊緣50mn之內，不得有拼接。e。當用反光膜拼接標志圖案時，拼接處應有36mn勺重疊部分， 如果監(jiān)理人同意采用對接，則接縫間隙不得大于0.8mm反光膜粘貼 在擠壓型材板面上，并伸出上、下邊緣的最小長度為 8mm且應緊密 地粘貼在上、下邊緣上。2）標志板應在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應有毛剌，并按道路交通標志和標線（GB5768-1999） 進行加固。所有標志板的槽鋼應在粘

48、貼定向反光膜之前焊接好。3） 承包人應先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖, 在取得監(jiān)理人同意之后，再進行圖案制作。4）定向反光膜應用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼, 將反光膜牢固粘貼到標志板上，其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。5）標志板的運輸、儲存和搬運方式應按制造廠商的要求進行， 兩塊標志鄰接面之間應用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運 過程中磨損標志板面。標志板應儲存在干凈、干燥的室內。6）標志板安裝前承包人應對標志板板面外觀逐一進行檢查，以 滿足設計要求，監(jiān)理人應按一定比例進行抽檢。安裝標志板時，應事 先獲得監(jiān)理人的批準，標志的緊固方法應符合圖紙的要求。7）標志安裝完畢后，承包人

49、應根據(jù)標志制造廠商建議的方法， 清掃所有標志板。在清掃過程中，不應損壞標志面或產(chǎn)生其它缺陷。8）標志安裝完畢后，監(jiān)理人檢查所有標志，以確認在白天和夜 間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要 求。在標志檢查中發(fā)現(xiàn)的任何缺陷，承包人應按監(jiān)理人指示自費予 以修正或更換。四、現(xiàn)場場地布置、水電需求量的計劃現(xiàn)場管理部設置在楊莊村，施工期間對全段進行半封閉式管 理。施工和生活用水在工區(qū)附近選擇固定水源進行取水，施工用電 接在楊莊村現(xiàn)場管理部，若當?shù)仉娋W(wǎng)不滿足施工用電要求的，我們 采用自行采用發(fā)電機取電。五、計劃工期安排（后附橫道圖）1）、計劃新建段（140+800-152+600）先開

50、始施工，工期計劃2017年4月1日開工，2017年7月31日完工，具體安排如下：1、清基清表：2021年3年29日-2017年4月05日。2、路基處理：2017年4月01日-2017年4月05日。3、土方路基:2017年4月02日-2017年4月12日。4、石灰穩(wěn)定土底基層：2017年4月08日一2017年4月21日。5、水泥穩(wěn)定碎石基層：2017年4月28日一2017年5月11日。6、透層及封層、瀝青混凝土面層:2017年5月18日-2017年5 月31日。7、路緣石：2017年6月01日一2017年6月20日。&土路肩：2017年6月05日-2017年6月30日。9、劃線：2017

51、年6月01日一2017年6月20日。10、標志牌： 2017年 6 月 01日-2017 年 6月 30日2)、計劃基層翻修段 (126+640-140+800) 工期計劃具體安排如 下：1、路緣石拆除： 2017年 5 月 1日2017年 5 月 20日2、坑槽挖補 :2017 年 5 月 1 日-2017 年 6 月 1 日3、冷再生基層： 2017年 6 月 1日2017年 7 月 10日4、透層及封層、瀝青混凝土面層： 2017年 7 月 17日 2017 年 8 月 20日5、路緣石 :2017 年 8 月 21日-2017 年 9 月 20日6、土路肩： 2017年 8 月 25日

52、 2017年 9 月 30 日7、劃線： 2017年 8月 25日-2017 年 9 月 20日8、標志牌 :2017 年 8 月 25日 2017年 9 月 30日G311線 許周界至官寨路口段改建工程雨季防汛制度河南同濟路橋工程技術二O三年八月目、工程概況 01.1 施工范圍 01。2 氣候條件 0、防汛要求 02。1 目標及防汛辦公場所 02.2 適用范圍 02。3 防汛原則 0三、建立防汛組織機構 03。1 組織機構建立 03.2 領導小組及各部門的職責 1 各部門職責 13。3 雨季防汛應急準備 2四、防汛措施 3五、汛期施工注意事項 35。1 水文預報 35.2 施工排水 35。3

53、 施工用電 35.4 施工生產(chǎn) 4六、防汛應急預案 46.1 汛情分級 56。2 預警響應 56。2.1 一般災害應急響應（ IV 級）56。2.2 較大汛情應急響應 （III 級） 66.2。3 重大汛情應急響應 （II 級）66。2.4 特別重大汛情應急響應（ I 級）76。3 汛后工作處理 76.4 應急救援注意事項 76。5 糾正和完善 8七、防汛資源配置 錯誤! 未定義書簽。附件：附件一 : 防汛物資器材儲備明細表； 81.1 施工范圍 一、工程概況路線起于周口與許昌交界樂陵崗 K322+850,止于官寨路口 K333+141。884,全 長 10.292 公里。該項目工程概算 10

54、481 萬元,施工合同價為 8839。4 萬元。全線共一 個施工合同段 , 一個監(jiān)理合同段,計劃 2021 年 10 月完工。1。2 氣候條件許昌地區(qū)屬暖溫帶大陸性氣候，四季分明 ,年平均氣溫14。4°C.7月最熱，平均 27。3°C; 1 月最冷，平均0。2°C;年平均降雨量 640.9毫米，無霜期220天，全年日照時間約 2400小時。年 降水量主要集中在 610月，其多年平均降水量占年降水量的 64%，最大可達87%以上。610 月中又以 7、8、9 三個月為主，其多年平均降水量約占年降水量的 42，最大可達 72%。根據(jù)歷 年經(jīng)驗，汛期集中在 7 月下旬，

55、八月上旬。2。1 目標及防汛辦公場所防汛目標：有效防汛，保障汛期施工安全，切實保障人民生命財產(chǎn)安全，做到有計劃、有準二、防汛要求 備地防御、降低或消除強降雨天氣給工程施工帶來的損失，確保災害過后能夠迅速恢復施工。根據(jù)中華人民共和國防汛條例規(guī)定,本著“建重于防，防重于搶”的指導思想，結合工程處施工項目防汛工作的實際情況，積極準備，主動防范，使防汛工作規(guī)范 實施，確保度汛安全。把人民生命、財產(chǎn)安全作為首要任務，最大限度地預防、減少特大暴雨危 害,避免人員傷亡及重大財產(chǎn)損失和其它危害。2。 2 適用范圍本方 案適用于許周界至官寨路口段改建工程所在生產(chǎn)、生活區(qū)域的 全部范圍 .2.3 防汛原則1 、以

56、人為本、安全第一把人民生命、 財產(chǎn)安全作為首要任務， 最大限度地預防、 減少特大暴雨危害， 避免人員傷亡、 重大財產(chǎn)損失和其它危害。2、預防為主、平戰(zhàn)結合堅持預防為主的方針， 項目全體參建人員要樹立防大汛的意識， 平時加強演練 ,采取各種有效 度汛措施，加大防汛物資儲備，建立防汛值班和信息報告制度 .3、統(tǒng)一領導、分級負責在許昌市防汛部門、市局安全科的領導下，建立健全項目度汛應急機制，服從管理，分級負 責。明確項目安全生產(chǎn)第一責任人為本工程防汛應急預案實施的第一責任人。4、快速反應、全力搶險加強應急搶險隊伍建設 ,緊密聯(lián)系當?shù)胤姥春蜕霞壏姥床块T，服從統(tǒng)一指揮、 反應快捷、 功能齊全、協(xié)調有序、運轉高效的防汛應急搶險機制 .發(fā)生超自然災害時，主動承擔急、難、險、重等 防汛應急任務 .3。 1 組織機構建立為積極應對防汛工作，我處特設立防汛工作領導小組，防汛工作領導小組具體人員總監(jiān)理工三、建立防汛組織機構程師為總指揮，安全監(jiān)理為副指揮。3。2 領導小組及各部門的職責為切實做好汛期施工的安全 ,我處汛期防