韓國(guó)鐵路車輛電池

1、BatteryBusinessDivisionBattery business2014. 2.252INDEX PROFILE公司介紹電池介紹產(chǎn)品分析 技術(shù)術(shù)及業(yè)績(jī)業(yè)績(jī)技術(shù)業(yè)績(jī)主要產(chǎn)品 VISION3PROFILE公司42011 日本日本 LED 展覽會(huì)展覽會(huì)2013 中國(guó)電池展覽會(huì)中國(guó)電池展覽會(huì)2013 印度鐵道展覽會(huì)印度鐵道展覽會(huì) 鐵鐵路環(huán)環(huán)保產(chǎn)產(chǎn)品企業(yè)業(yè) Lithium Ion Polymer Battery 世界首次在鐵鐵路市場(chǎng)應(yīng)場(chǎng)應(yīng)用鋰鋰2次電電池 給鐵給鐵路運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)、制作公司供應(yīng)應(yīng)、安裝200多編組編組 適用于電動(dòng)車電動(dòng)車、高速列車車 適用于主要電電器產(chǎn)產(chǎn)品直流蓄電電池 2012年

2、開開始普通市場(chǎng)場(chǎng)及 UPS/ESS銷銷售 LED Light 國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)首次在鐵鐵路市場(chǎng)應(yīng)場(chǎng)應(yīng)用LED照明 給鐵給鐵路運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)公司安裝300多編組編組 適用于地鐵鐵及高鐵車輛鐵車輛 量身定做型照明電電池介紹紹_Lithium ion POLYMER(1)5 無爆炸危險(xiǎn)險(xiǎn)的高效環(huán)環(huán)保電電池 使用離子轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移優(yōu)優(yōu)秀的固態(tài)電態(tài)電解質(zhì)質(zhì) 無爆炸危險(xiǎn)險(xiǎn), 無設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)限制條條件. 無重金屬屬-環(huán)環(huán)保材料 比Ni-Cd電電池， 溫溫度范圍寬圍寬(Pack 基準(zhǔn) -40 85正常工作 ) 比Ni-Cd電電池，最高可減減少 1/5 重量, 減減少 約約1/2 體積積 比Ni-Cd(1.2V)，電壓電壓高出約約 3倍

3、(3.6V 3.7V) 無記憶記憶效應(yīng)應(yīng), 自放電電率 5%/年左右電電池介紹紹_Lithium ion POLYMER(2)6 同重量（容量）比最高的密度及電壓電壓 正極極 : 鋰鋰金屬氧屬氧化物 / 陰極陰極 : 石墨+碳組碳組成. 放電電：陰極陰極 正極極 / 充電電： 正極極 陰極陰極 利用電電子移動(dòng)動(dòng)的電電位差充放電電 高密度電壓電壓，適用于大容量、高效鋁產(chǎn)業(yè)鋁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)場(chǎng) 使用環(huán)環(huán)保材料，被認(rèn)認(rèn)定為環(huán)為環(huán)保產(chǎn)產(chǎn)品 適用于ESS, EV/HEV 產(chǎn)產(chǎn)品分析_NICKEL cadmium(1)7 破壞環(huán)環(huán)境(鎘鎘)和記憶記憶效應(yīng)應(yīng) 正極極 : 鎳氫鎳氫化物 / 陰極陰極 : 鎘鎘重金屬屬

4、 充電時(shí)電電時(shí)電解質(zhì)減質(zhì)減少，需補(bǔ)補(bǔ)充蒸餾餾 平均每單單位電壓電壓 1.2V, 工作溫溫度 -10 45 主原料鎳鎳正極極材料引起記憶記憶效應(yīng)應(yīng) 理論論平均壽壽命 5 8年，實(shí)際實(shí)際使用時(shí)時(shí) 第3年開開始需更換換何謂記憶效應(yīng)何謂記憶效應(yīng) ?鎳基物質(zhì)內(nèi)部活性物質(zhì)氫氧化鎳鎳基物質(zhì)內(nèi)部活性物質(zhì)氫氧化鎳(NiOH)的的OH進(jìn)行結(jié)合、進(jìn)行結(jié)合、分離，傳達(dá)電荷，完成充放電。分離，傳達(dá)電荷，完成充放電。此時(shí)反復(fù)電池在使用一部分狀態(tài)下進(jìn)行再充電，此時(shí)反復(fù)電池在使用一部分狀態(tài)下進(jìn)行再充電，NiOH會(huì)會(huì)形成形成 固溶體固溶體，再也無法恢復(fù)原裝。，再也無法恢復(fù)原裝。Shallow Charge-Discharge現(xiàn)

5、象現(xiàn)象 對(duì)頻繁充電對(duì)頻繁充電/放電的電動(dòng)車是致命的放電的電動(dòng)車是致命的產(chǎn)產(chǎn)品分析_NICKEL cadmium(2)8 頻頻繁的故障和維維保的困難難 2012 02月 02日 電動(dòng)車脫軌電動(dòng)車脫軌事故(蓄電電池故障引起的受電電弓無法提升) 需要持續(xù)續(xù)的管理 確認(rèn)電認(rèn)電解質(zhì)質(zhì)比重，平穩(wěn)穩(wěn)充電電，頻頻繁更換換電解液充填引起電解液充填引起 保護(hù)蓋（保護(hù)蓋（Protection Cap） 的腐蝕的腐蝕 定期充填電解液引起定期充填電解液引起 密封電解槽容器（密封電解槽容器（Cell Container）注入口蓋的腐蝕，）注入口蓋的腐蝕， 頻繁的腐蝕需要高度、徹底的管理頻繁的腐蝕需要高度、徹底的管理(+)

6、 , (-) 接線端子的劣化接線端子的劣化 高電壓高電壓 (+), (-) 接線端子是以螺母緊固，并無保護(hù)裝置，維保管理時(shí)容易被絕緣體接線端子是以螺母緊固，并無保護(hù)裝置，維保管理時(shí)容易被絕緣體 （管理工具）導(dǎo)致斷落而引起火災(zāi)，電解液粘到接線端子、螺母松脫時(shí)容易發(fā)生劣化（管理工具）導(dǎo)致斷落而引起火災(zāi)，電解液粘到接線端子、螺母松脫時(shí)容易發(fā)生劣化電解槽容器（電解槽容器（Cell Container）的龜裂及分析）的龜裂及分析 國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi) Ni-Cd蓄電池大部分是長(zhǎng)方體排氣式塑料材質(zhì)容器（蓄電池大部分是長(zhǎng)方體排氣式塑料材質(zhì)容器（Container），需承受），需承受 外界的急劇的溫度外界的急劇的溫度(低

7、溫、高溫低溫、高溫)、化學(xué)、機(jī)械沖擊。但是，因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、化學(xué)、機(jī)械沖擊。但是，因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、 使用不合理，會(huì)引起電解質(zhì)腐蝕及使用長(zhǎng)時(shí)間硬氣的容器龜裂等故障現(xiàn)象使用不合理，會(huì)引起電解質(zhì)腐蝕及使用長(zhǎng)時(shí)間硬氣的容器龜裂等故障現(xiàn)象產(chǎn)產(chǎn)品分析_battery comparison9 產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)用蓄電電池比較較分析特性及種類Nickel CadmiumLithium ionLithium ion Polymer型式開放型封閉型(Aluminum Can)封閉型(Aluminum Pouch)Cell 結(jié)構(gòu)氫氧化鎳、鎘、電解液鋰、碳鋰、碳、聚合物電解質(zhì)蒸餾水(液體)電解物(液體)膠裝（Gel T

8、ype）高分子聚合物額定電壓（Cell） 1.2V（Cell） 3.7VCell 平均 3.7V能量密度低高高自然放電多幾乎沒有幾乎沒有記憶效應(yīng)多無無適用范圍所有產(chǎn)業(yè)攜帶設(shè)備(10Ah 一下)所有產(chǎn)業(yè)Life Cycle(壽命)500 1, 000 Cycle1,000 3,000 Cycle3,000 5,000 Cycle環(huán)境污染重金屬鎘無無危險(xiǎn)性重金屬檢出爆炸環(huán)保，幾乎不爆炸工作溫度-10 40-35 60-35 60Cell 設(shè)計(jì)特性考慮體積及重量外形變化難可自由設(shè)計(jì)10技術(shù)術(shù)及業(yè)績(jī)業(yè)績(jī) 鐵鐵路車輛車輛用鋰鋰2次電電池 世界首次用鋰鋰2次電電池更換鐵換鐵路用車輛車輛蓄電電池 目前為為2

9、00多編組編組供貨并貨并安裝完畢畢，所有車輛車輛都正常運(yùn)運(yùn)行中 與現(xiàn)與現(xiàn)有電電池的比較較 效率特性好 : 比現(xiàn)現(xiàn)有電電池低溫溫效率高，無記憶記憶效應(yīng)應(yīng) (壽壽命長(zhǎng)長(zhǎng))，無需維維修 減減少體積積和重量: 因?yàn)闇p為減少車輛車輛重量，實(shí)現(xiàn)節(jié)實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的；初期設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)空較較大 可事先確認(rèn)電認(rèn)電池量: 一鍵實(shí)現(xiàn)鍵實(shí)現(xiàn)確認(rèn)認(rèn)充電狀態(tài)電狀態(tài)，可實(shí)時(shí)監(jiān)實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)技術(shù)_鐵路車輛用蓄電池鐵路車輛用蓄電池11蓄電池比較鉛酸蓄電池鎳鎘蓄電池鋰2次蓄電池充電特性低溫-高溫不能充電( 電槽膨脹及斷落 )-10 45可充 80% 以上 超過此范圍可充 50% 一下或者不能-35 60可充 95% 以上 -40 85可充

10、60% 以上放電特性低溫-高溫不能放電( 電槽膨脹及斷落 )-10 45可放 80% 以上超過此范圍可放 50% 一下或者不能-10 45可放 95% 以上-40 85可放 60% 以上維修保修需要冷暖風(fēng)機(jī)/排氣裝置需要確認(rèn)硫酸比重需要平穩(wěn)充電,，補(bǔ)充電解液無需維修平均壽命50100 Cycle ( 不能高效充放電 )5001000 Cycle ( 不能高效充放電）30005000 Cycle穩(wěn)定性硫化氣體泄漏引起端子腐蝕及有害身體穩(wěn)定穩(wěn)定 ( 標(biāo)配保護(hù)回路 )污染物鉛鎘無 項(xiàng)項(xiàng)目完成業(yè)績(jī)業(yè)績(jī) 列車別車別比率業(yè)績(jī)業(yè)績(jī)_項(xiàng)項(xiàng)目完成業(yè)績(jī)業(yè)績(jī)12v LED照明更換業(yè)績(jī)照明更換業(yè)績(jī): 3420輛輛(主

11、要客戶主要客戶: KORAIL, 首爾地鐵首爾地鐵, 光州地鐵光州地鐵, 日本日本(end-user : 三菱重工業(yè)三菱重工業(yè))v 蓄電池更換業(yè)績(jī)蓄電池更換業(yè)績(jī): 202編組編組 (主要客戶主要客戶: KORAIL, 首爾地鐵首爾地鐵) LED照明 蓄電電池 鐵鐵路車輛車輛用產(chǎn)產(chǎn)品主要產(chǎn)品主要產(chǎn)品13 45A 蓄電電池/控制一體型 50A 款 70A 款 電動(dòng)電動(dòng)收卷用電電池 (13A) 便攜式電電源 (50A)野外用產(chǎn)產(chǎn)品UPS 基站及車車站用 UPS (300VA/900VA) 家庭用/辦辦公用 UPS (1200VA) 產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)規(guī)格主要產(chǎn)產(chǎn)品_鐵鐵路車輛車輛用產(chǎn)產(chǎn)品14 45A蓄電電池/

12、控制一體型 50A 款 70A 款Battery typeLiPB, 45ANominal VoltageDC 96.2VOperation VoltageDC 75.4109.2VChargeCC/CV, 0.2C1C(max 3C)Dis-ChargeCC, 0.2C1C(max 3C)DisplayTemp., Status, CapacityOperation Temp-2060 (65% efficiency 40)CommunicationRS-485, RS-232Size575*550*259mmBattery typeLiPB, 50ANominal VoltageDC 92

13、.5VOperation VoltageDC 75105VChargeCC/CV, 0.2C1C(max 3C)Dis-ChargeCC, 0.2C1C(max 3C)DisplayTemp., Status, CapacityOperation Temp-2060 (65% efficiency 40)Battery typeLiPB 70ANominal VoltageDC 92.5VOperation VoltageDC 75105VChargeCC/CV, 0.2C1C(max 3C)Dis-ChargeCC, 0.2C1C(max 3C)DisplayTemp., Status, C

14、apacityOperation Temp-2060 (65% efficiency 40) 車輛車輛安裝程序主要產(chǎn)品主要產(chǎn)品_鐵路車輛用產(chǎn)品鐵路車輛用產(chǎn)品151. 確認(rèn)現(xiàn)有蓄電池確認(rèn)現(xiàn)有蓄電池8. 測(cè)試測(cè)試7. 安裝完畢安裝完畢6. 裝入后配線裝入后配線5. 裝入新蓄電池裝入新蓄電池4. 連接內(nèi)部線路連接內(nèi)部線路3. 清理托盤并裝入新控制箱清理托盤并裝入新控制箱2. 拆卸現(xiàn)有蓄電池拆卸現(xiàn)有蓄電池16VISION2012年年2013年年2014年年2015年年2016年年 Merit 可持續(xù)續(xù)市場(chǎng)場(chǎng)的范圍圍Merit of THESUNTECH17改裝車業(yè)績(jī)優(yōu)勢(shì)改裝車業(yè)績(jī)優(yōu)勢(shì)電動(dòng)車業(yè)績(jī)優(yōu)勢(shì)電動(dòng)

15、車業(yè)績(jī)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)日本鐵路生產(chǎn)商供應(yīng)日本鐵路生產(chǎn)商無需電池競(jìng)爭(zhēng)公司無需電池競(jìng)爭(zhēng)公司電動(dòng)車維保業(yè)務(wù)為重點(diǎn)電動(dòng)車維保業(yè)務(wù)為重點(diǎn)蓄電池市場(chǎng)為選擇點(diǎn)蓄電池市場(chǎng)為選擇點(diǎn)以鐵路車輛用以鐵路車輛用LED照明和蓄電池為重點(diǎn)，展開地鐵維保業(yè)務(wù)照明和蓄電池為重點(diǎn)，展開地鐵維保業(yè)務(wù)以出口日本產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，開展新造車以出口日本產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，開展新造車 High-end 照明照明市場(chǎng)市場(chǎng)蓄電池因各國(guó)環(huán)保及電氣車等問題，面臨被鋰電池替換時(shí)期蓄電池因各國(guó)環(huán)保及電氣車等問題，面臨被鋰電池替換時(shí)期以鐵路車輛的經(jīng)驗(yàn)，以鐵路車輛的經(jīng)驗(yàn)，2014年開展電動(dòng)工程車的研發(fā)年開展電動(dòng)工程車的研發(fā)TargetMarket&Goal生產(chǎn)高品質(zhì)新車照明生產(chǎn)高品質(zhì)新車照明 Business Success Point 實(shí)現(xiàn)電力環(huán)境的智能化 發(fā)生非常(停電)狀況時(shí)，可穩(wěn)定持續(xù)供電 儲(chǔ)藏