配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和工作原理--配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件2

1、配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和工作原理配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和工作原理 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件件授課人授課人 孫桂芝孫桂芝配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件1 1、氣門(mén)組、氣門(mén)組 氣門(mén)組主要包括：氣門(mén)組主要包括： 氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)鎖片、氣門(mén)油封及氣門(mén)彈簧等。（1 1）氣門(mén)）氣門(mén) 氣門(mén)分為：氣門(mén)分為： 進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)兩種。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)兩種。 其作用：其作用： 密封進(jìn)、排氣道。密封進(jìn)、排氣道。 其結(jié)構(gòu)：其結(jié)構(gòu)： 由頭部和桿身兩部分構(gòu)成。由頭部和桿身兩部分構(gòu)成。如下圖所示：如下圖所示：配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件氣門(mén)頭部的作用：氣門(mén)頭部的作用： 用來(lái)封閉進(jìn)、排氣道。 氣門(mén)頭

2、部與具有腐蝕介質(zhì)高溫燃?xì)饨佑|，并在關(guān)閉時(shí)承受很大的落座沖擊力。 氣門(mén)桿部的作用：氣門(mén)桿部的作用： 用來(lái)在氣門(mén)開(kāi)閉過(guò)程中起導(dǎo)向作用。 氣門(mén)桿身潤(rùn)滑困難，處于半干摩擦狀態(tài)下工作。 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件氣門(mén)的材料：氣門(mén)的材料： 氣門(mén)的工作條件很差，要求氣門(mén)材料必須有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損。 進(jìn)氣門(mén)一般采用中碳合金鋼中碳合金鋼； 排氣門(mén)多采用耐熱合金鋼。耐熱合金鋼。 氣門(mén)頂氣門(mén)頂 部的形狀部的形狀 如下圖所示：如下圖所示： 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件氣門(mén)頂部形狀主要有： 平頂、喇叭形頂和球面頂?shù)取?以平頂最多見(jiàn)； 喇叭形頂適合做進(jìn)氣門(mén)，不宜做排氣門(mén)；

3、 球面頂適合于排氣門(mén)。 氣門(mén)頭 氣門(mén)密封錐面是與桿身同心的圓錐面，它與氣門(mén)座密封錐面配合，起到密封氣道的作用。如下圖所示：配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 氣門(mén)密封錐面與頂平面之間的夾角稱(chēng)為氣門(mén)錐角。 氣門(mén)錐角一般為45。 為增大氣流的流通面積，使進(jìn)氣充分，有的進(jìn)氣門(mén)錐角做成30。 多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)的頭部直徑比排氣門(mén)的大。 氣門(mén)頭的邊緣厚度a一般為13mm，以防工作中由于氣門(mén)與氣門(mén)座之間的沖擊而損壞或高溫氣體燒蝕。配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 為保證良好密合，裝配前應(yīng)將氣門(mén)頭與氣門(mén)座的密封錐面互相研磨，使其接觸時(shí)不漏氣。 研配好的氣門(mén)不能互換。研配好的氣門(mén)不能互換。 氣門(mén)

4、桿氣門(mén)桿 氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合。氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合。 氣門(mén)桿為圓柱形。氣門(mén)桿為圓柱形。 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 氣門(mén)開(kāi)、閉過(guò)程中，氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管中上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，要求： 氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管有一定的配合精度和耐磨性； 氣門(mén)桿表面須經(jīng)過(guò)熱處理和磨光。氣門(mén)桿端的形狀常用的結(jié)構(gòu)： 一種用兩半的錐形鎖片來(lái)固定彈簧座，在氣門(mén)桿的端部制有安裝鎖片的環(huán)槽； 另一種用鎖銷(xiāo)固定彈簧座，在氣門(mén)桿端部制有一個(gè)安裝鎖銷(xiāo)的徑向孔。如下圖所示： 錐形鎖片固定錐形鎖片固定錐銷(xiāo)固定錐銷(xiāo)固定配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件（2 2）氣門(mén)導(dǎo)管）氣門(mén)導(dǎo)管 氣門(mén)導(dǎo)管的功用：氣門(mén)導(dǎo)管的功用： 是為氣門(mén)的往復(fù)直

5、線運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，使氣門(mén)與氣是為氣門(mén)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，使氣門(mén)與氣門(mén)座準(zhǔn)確貼合；門(mén)座準(zhǔn)確貼合； 在氣門(mén)桿與氣缸蓋之間起導(dǎo)熱作用。在氣門(mén)桿與氣缸蓋之間起導(dǎo)熱作用。氣門(mén)導(dǎo)管的材料：氣門(mén)導(dǎo)管的材料： 多用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、粉末冶金。多用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、粉末冶金。氣門(mén)導(dǎo)管與氣缸蓋上導(dǎo)管孔的配合：氣門(mén)導(dǎo)管與氣缸蓋上導(dǎo)管孔的配合： 為過(guò)盈配合。為過(guò)盈配合。 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件氣門(mén)桿運(yùn)動(dòng)時(shí)的潤(rùn)滑：氣門(mén)桿運(yùn)動(dòng)時(shí)的潤(rùn)滑： 氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管中運(yùn)動(dòng)時(shí)，靠配氣機(jī)構(gòu)飛濺出來(lái)的機(jī)油潤(rùn)滑。 為防止過(guò)多的機(jī)油從氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙處流入，在氣缸內(nèi)和氣門(mén)上形成積，為避免此現(xiàn)象，有的發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門(mén)桿

6、上裝有氣門(mén)油封。（如下圖所示） 氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的配合間隙配合間隙為0.050.12mm。 氣門(mén)油氣門(mén)油封封配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件(3)(3)氣門(mén)座氣門(mén)座 進(jìn)、排氣道口與氣門(mén)密封錐面直接貼合的部位稱(chēng)為進(jìn)、排氣道口與氣門(mén)密封錐面直接貼合的部位稱(chēng)為氣門(mén)座。氣門(mén)座。氣門(mén)座的功用氣門(mén)座的功用: : 與氣門(mén)頭部一起對(duì)氣缸起密封作用與氣門(mén)頭部一起對(duì)氣缸起密封作用, ,同時(shí)接受氣門(mén)頭同時(shí)接受氣門(mén)頭部傳來(lái)的熱量部傳來(lái)的熱量, ,起到對(duì)氣門(mén)散熱的作用。起到對(duì)氣門(mén)散熱的作用。氣門(mén)座的制作和材料：氣門(mén)座的制作和材料： 氣門(mén)座可以直接在鑄鐵氣缸蓋上鏜出，也可用較好的氣門(mén)座可以直接在鑄鐵氣缸蓋上鏜出，

7、也可用較好的材料（合金鑄鐵、奧氏體鋼等）單獨(dú)制作，然后鑲嵌材料（合金鑄鐵、奧氏體鋼等）單獨(dú)制作，然后鑲嵌 在氣缸蓋上。在氣缸蓋上。如下圖所示：如下圖所示： 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 鑲嵌式氣門(mén)座的優(yōu)點(diǎn)：鑲嵌式氣門(mén)座的優(yōu)點(diǎn)： 使用壽命長(zhǎng)且可維修更換。缺點(diǎn)： 導(dǎo)熱性差。（如與氣缸蓋上的座孔配合過(guò)盈量選擇不當(dāng)，工作時(shí)座圈可能脫落，造成重大事故）氣門(mén)座的錐角由三部分組成：氣門(mén)座的錐角由三部分組成： 如下圖中的如下圖中的a a1 1、b b1 1、c c1 1， b b1 1= = 1 1 2.5mm; 2.5mm; c c1 1 a a1 1配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 從

8、上圖中可知，圖中45（30）的錐面與氣門(mén)密封錐面貼合。 要求密封錐面的貼合寬度b為12.5mm,以 保證一定的座合壓力,使密封可靠,同時(shí)又有一定的導(dǎo)熱面積。 有些發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)錐角比氣門(mén)座錐角小0.51，稱(chēng)為密封干涉角（如上圖中所示），有利于磨合期加速磨合。 磨合期結(jié)束，干涉角逐漸消失，恢復(fù)人全錐面接觸。配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件（4 4）氣門(mén)彈簧）氣門(mén)彈簧 氣門(mén)彈簧多為圓柱形螺旋彈簧。 氣門(mén)彈簧壓縮后才能安裝在氣門(mén)上，如右圖所示：配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 彈簧的一端支承在氣缸蓋上，另一端彈壓在氣門(mén)桿端的彈簧座上。 彈簧座用鎖片固定在氣門(mén)桿的末端。 當(dāng)凸輪驅(qū)使搖臂（

9、或挺柱）向下壓氣門(mén)桿的末端，并通過(guò)鎖片、彈簧座向下壓縮氣門(mén)彈簧時(shí)，氣門(mén)才打開(kāi)。 當(dāng)氣門(mén)開(kāi)得最大時(shí)，彈簧被壓縮得最短，然后隨著凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧開(kāi)始伸長(zhǎng)，推動(dòng)氣門(mén)及搖臂等傳動(dòng)件上移，直至氣門(mén)落座關(guān)閉。 氣門(mén)每開(kāi)閉一次，氣門(mén)彈簧縮伸一次。 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件氣門(mén)彈簧的功用：氣門(mén)彈簧的功用： 關(guān)閉氣門(mén)，使氣門(mén)壓緊在氣門(mén)座上，防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)。 氣門(mén)彈簧可防止各傳動(dòng)件之間因慣性力而產(chǎn)生間隙,保證氣門(mén)按凸輪輪廓曲線的規(guī)律關(guān)系。氣門(mén)彈簧的結(jié)構(gòu)：氣門(mén)彈簧的結(jié)構(gòu)： 多為等距彈簧，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，彈簧產(chǎn)生共振而折斷的可能性增加。 為防止彈簧共振，可采用變螺距的圓柱彈簧。配

10、氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 為防止彈簧疲勞受力而折斷，采用同心安裝的內(nèi)、外兩根旋向相反的彈簧，不但防止共振，當(dāng)一根彈簧折斷時(shí)，另一根還能繼續(xù)維持工作，不致使氣門(mén)落入氣缸中。 不等距的氣門(mén)彈簧在安裝時(shí)，螺距小的一端應(yīng)朝向氣螺距小的一端應(yīng)朝向氣門(mén)頭部。門(mén)頭部。變距彈簧和雙氣門(mén)彈簧如下圖所示：變距彈簧和雙氣門(mén)彈簧如下圖所示：配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件2 2、氣門(mén)傳動(dòng)組、氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)傳動(dòng)組的零件有： 凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱、導(dǎo)管、推桿、搖臂總成、搖臂軸等。氣門(mén)傳動(dòng)組的作用：氣門(mén)傳動(dòng)組的作用： 使進(jìn)、排氣門(mén)按配氣定時(shí)規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)閉，并保證有足夠的開(kāi)度。（1）凸輪軸如下圖所示：

11、 螺旋螺旋齒輪齒輪配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 凸輪軸的功用凸輪軸的功用 在凸輪軸上制有各缸進(jìn)、排氣凸輪，用來(lái)使氣門(mén)按各缸的工作次序和配氣定時(shí)及時(shí)開(kāi)閉，并保證氣門(mén)有足夠的升程。 從上圖中可知：除了驅(qū)動(dòng)氣門(mén)外，有的汽油機(jī)下置式凸輪軸上還制有驅(qū)動(dòng)分電器和機(jī)油泵的螺旋齒輪4和驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪3。配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 凸輪軸的構(gòu)造凸輪軸的構(gòu)造 凸輪軸是一根細(xì)長(zhǎng)軸，在工作中： 受到氣門(mén)間歇性開(kāi)啟的周期性沖擊載荷； 容易產(chǎn)生彎曲變形； 使配氣定時(shí)發(fā)生變化； 因此,有的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸采用了每缸每缸的進(jìn)、排氣凸輪兩側(cè)各有一道凸輪軸軸頸的全支承結(jié)構(gòu)各有一道凸輪軸軸頸的全支承結(jié)構(gòu)，

12、以減小凸輪軸的變形。 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 安裝方便，凸輪軸各軸頸做成了從前向后依次減小的結(jié)構(gòu)。 凸輪軸的前端通過(guò)鍵連接，裝有正時(shí)齒輪或同步帶輪等。 凸輪軸的材料： 一般用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛而成； 也有采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。 凸輪和軸頸表面經(jīng)熱處理后精磨，具有足夠的硬度和耐磨性。 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 思 考 題 1、凸輪軸的功用 2、氣門(mén)彈簧的功用配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 凸輪的輪廓曲線凸輪的輪廓曲線 凸輪的輪廓應(yīng)保證氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間符合配氣定時(shí)的要求，并使氣門(mén)有一定的長(zhǎng)程。 氣門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉過(guò)程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律也取決于凸輪的輪廓線。 凸

13、輪的輪廓曲線如下圖所示：凸輪的輪廓曲線如下圖所示：凸輪的輪廓曲線的形成過(guò)程：凸輪的輪廓曲線的形成過(guò)程： O點(diǎn)為凸輪的旋轉(zhuǎn)中心； EA弧是以O(shè)為中心的圓弧，稱(chēng)為基圓基圓。配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 當(dāng)挺柱與E點(diǎn)接觸，凸輪按箭頭方向逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，EA弧（基圓）滑過(guò)挺柱時(shí)，挺柱不動(dòng)，氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。如左圖所示：如左圖所示：配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 如左圖所示： 凸輪轉(zhuǎn)過(guò)A點(diǎn)后，挺柱（液力挺柱除外）開(kāi)始上移，至B點(diǎn)氣門(mén)間隙消除挺挺 柱柱凸輪凸輪配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 當(dāng)BC段輪廓曲線滑過(guò)挺柱時(shí)，氣門(mén)開(kāi)啟，至C點(diǎn)達(dá)到最大升程。如右圖所示：如右圖所示： 當(dāng)C

14、D段輪廓曲線滑過(guò)挺柱時(shí)，氣門(mén)開(kāi)度變小，至D點(diǎn)氣門(mén)落座關(guān)閉。 當(dāng)DE段輪廓曲線滑過(guò)挺柱時(shí)，開(kāi)始恢復(fù)氣門(mén)間隙，至E點(diǎn)氣門(mén)間隙完全恢復(fù)。挺挺 柱柱凸凸 輪輪配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件如左圖所示：如左圖所示： 角：角： 對(duì)應(yīng)著氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)角。 1 1和和 2 2角角: : 是消除和恢復(fù)氣門(mén)間隙所需要的凸輪轉(zhuǎn)角。 BCDBCD段輪廓曲線的形狀和尺段輪廓曲線的形狀和尺寸：寸： 決定了氣門(mén)的升程及其升、降過(guò)程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件凸輪輪廓曲線的特點(diǎn)：凸輪輪廓曲線的特點(diǎn)：l凸輪輪廓曲線是對(duì)稱(chēng)的；l在凸輪輪廓與基圓接合處，設(shè)有一小段緩沖段，以減小氣門(mén)在打開(kāi)和落座時(shí)的

15、沖擊，減小噪聲與磨損。l氣門(mén)打開(kāi)的凸輪輪廓BCBC段受力要大于CDCD段，所以BCBC段磨損較大。段磨損較大。l使用一段時(shí)間后，氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間推遲，開(kāi)啟持續(xù)角減小，氣門(mén)升程降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)下降。配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 凸輪的相對(duì)角位置凸輪的相對(duì)角位置 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣沖程和進(jìn)氣沖程是相連的兩個(gè)沖程,如果氣門(mén)開(kāi)，不開(kāi)晚關(guān)，從排氣門(mén)開(kāi)啟到進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，曲軸正了轉(zhuǎn)過(guò)180，對(duì)應(yīng)凸輪軸進(jìn)、排氣凸輪之間的夾角為90. 由于進(jìn)、排氣都有提前角： 排氣提前角?（4080）大于進(jìn)氣提前角（030 ）， 因此，從排氣門(mén)開(kāi)啟到進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角大于180，對(duì)應(yīng)的凸輪軸上同一氣缸的排氣

16、凸輪和進(jìn)氣凸輪之間的夾角略大于90。如左圖所示：如左圖所示： 同一氣缸的排同一氣缸的排氣凸輪和進(jìn)氣凸氣凸輪和進(jìn)氣凸輪之間的夾角輪之間的夾角 略略大于大于9090。配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 如何判斷凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，進(jìn)而判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火順序： （a a）確定凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向）確定凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向 下置式凸輪軸采用一對(duì)正時(shí)齒輪傳動(dòng)，曲軸正時(shí)針旋轉(zhuǎn)，凸輪軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。 采用同步帶或鏈傳動(dòng)的頂置式凸輪軸則順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。 （b b）辨別進(jìn)、排氣凸輪）辨別進(jìn)、排氣凸輪 凸輪軸逆時(shí)針逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，按照先排氣后進(jìn)氣先排氣后進(jìn)氣的規(guī)律，即可分辨如左圖所示的進(jìn)、排氣凸輪； 若凸輪軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，按照

17、先排氣后進(jìn)氣先排氣后進(jìn)氣的規(guī)律，則進(jìn)、排氣凸輪的位置與之相反： 即：位于右下方的是排氣凸輪； 位于正上方的是進(jìn)氣凸輪。如此逐缸判斷。先排氣先排氣后進(jìn)氣后進(jìn)氣配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件（C C）判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序）判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序 從凸輪軸的前端看，各缸同名凸輪逆著凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向的排列順序便是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的進(jìn)氣（或排氣）順序，和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序相同。 如左圖所示為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)如左圖所示為四缸發(fā)動(dòng)機(jī): : 從凸輪的前端看(A向),各缸同名凸輪逆著凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向的排列順序是1-3-4-2,1-3-4-2,從而可以判定出發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序也是1-3-4-21-3-4-2。配氣機(jī)構(gòu)的零件和

18、組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 凸輪軸軸承及潤(rùn)滑凸輪軸軸承及潤(rùn)滑 凸輪軸的軸承多采用壓入氣缸體承孔中的襯套。 有些頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，不采用襯套，軸頸直接與氣缸蓋上鏜出的承孔配合。 凸輪軸軸承和軸頸采用壓力潤(rùn)滑，在氣缸體或氣缸蓋上鉆有油道與軸承相通。 凸輪與挺柱之間用飛濺潤(rùn)滑。配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 有些發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂的潤(rùn)滑是從凸輪軸軸承處把機(jī)油通過(guò)氣缸體和氣缸蓋上的油道輸送到搖臂軸進(jìn)行的。 為防止供油過(guò)多，在相應(yīng)的軸頸上制有兩條互不相通的弧形節(jié)流槽，使機(jī)油經(jīng)該槽間歇地供應(yīng)到搖臂軸。 如圖右所示：配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 為防止機(jī)油壓開(kāi)油堵4漏油，在最后一道軸頸上鉆有泄

19、油孔6。在第一道軸頸上鉆有油孔7，用于潤(rùn)滑該軸頸前端面（軸向止推面）。 正時(shí)齒輪及凸輪軸的軸向定位正時(shí)齒輪及凸輪軸的軸向定位 與曲軸正時(shí)齒輪嚙合的凸輪軸正時(shí)齒輪，采用夾布膠木制成的圓柱斜齒輪。 圓柱斜齒輪的特點(diǎn)：圓柱斜齒輪的特點(diǎn)： 傳動(dòng)時(shí)嚙合齒多于圓柱直齒，傳遞力大； 傳動(dòng)平穩(wěn)； 齒輪嚙合噪聲小。 但有一定的軸向力。但有一定的軸向力。 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 小知識(shí)：小知識(shí)：斜齒輪的軸向力：斜齒輪的軸向力： 是由作用于齒輪法向力的一個(gè)分力。正時(shí)齒輪的安裝：正時(shí)齒輪的安裝： 正時(shí)齒輪安裝在凸輪軸的前端； 與 凸輪軸用半圓鍵連接； 正時(shí)齒輪裝在凸輪軸上后，為防止因軸向力的作用，在

20、軸端用螺母固定。 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 如右圖所示：如右圖所示： 在安裝凸輪軸總成時(shí)，應(yīng)將凸輪軸和曲軸正時(shí)齒輪上的正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，以保證正確的配氣定時(shí)。配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 凸輪軸的軸向定位裝置（如凸輪軸的軸向定位裝置（如右圖所示）：右圖所示）： 在正時(shí)齒輪1和第一道軸頸端面之間裝有隔圈6， 用螺母3把齒輪和隔圈壓緊。 止推凸緣4松套在隔圈6上，并用兩個(gè)螺栓5固定在 氣缸體前端面上。 止推凸緣比隔圈薄約0.080.20mm，使止推凸緣 與正時(shí)齒輪后端面間形成0.080.20mm的間隙。止推凸緣與正時(shí)齒輪后端面間形成的間隙配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和

21、組件 當(dāng)凸輪產(chǎn)生軸向移動(dòng)時(shí)：當(dāng)凸輪產(chǎn)生軸向移動(dòng)時(shí)： 止推凸緣便與凸輪軸頸端面或正時(shí)齒輪轂端面接觸，從而防止了軸向竄動(dòng)。 止推凸緣與正時(shí)齒輪后端面的間隙可用改變隔圈厚度進(jìn)行調(diào)整。 止推凸緣固定螺栓5是通過(guò)正時(shí)齒輪腹板上的孔進(jìn)行拆裝的。配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件(2)(2)挺柱挺柱 挺柱的功用: 是將凸輪的推力傳給推桿或者氣門(mén)桿。如右圖所示：配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 從上圖中看出： 挺柱的底面與凸輪滑動(dòng)摩擦； 圓柱面與挺柱導(dǎo)向孔滑動(dòng)摩擦； 受到的摩擦力都很大。 挺柱的材料：挺柱的材料： 挺柱常用鎳鉻合金鑄鐵或冷激合金鑄鐵制作。 摩擦表面經(jīng)熱處理后精磨。 挺柱的結(jié)構(gòu)形式

22、：挺柱的結(jié)構(gòu)形式： 有簡(jiǎn)式和滾輪式兩種。（如下圖所示）配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 簡(jiǎn)式挺柱的下端設(shè)有油孔，以便將流到挺柱內(nèi)的機(jī)油引到凸輪上潤(rùn)滑。 滾輪式挺柱的下端裝有一個(gè)活動(dòng)的滾輪，使挺柱與凸輪工作時(shí)接觸面不是只在一個(gè)面上，延長(zhǎng)了挺柱的使用壽命。 如右圖所示：配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 挺柱的安裝位置：挺柱的安裝位置： 挺柱裝在氣缸體或氣缸蓋上鏜出的導(dǎo)向孔中。 有的發(fā)動(dòng)機(jī)挺柱裝在可拆式的挺柱導(dǎo)向體中，導(dǎo)向體固定在氣缸體上。 挺柱與凸輪產(chǎn)生的摩擦力挺柱與凸輪產(chǎn)生的摩擦力矩：矩： 為了挺柱的底面和柱面磨損均勻，應(yīng)使挺柱在移動(dòng)的同時(shí)能夠旋轉(zhuǎn)。方法： 常將凸輪與挺柱錯(cuò)開(kāi)，使

23、凸輪與挺柱底面的接觸線與挺柱的中心線不對(duì)稱(chēng)，從而產(chǎn)生一個(gè)使挺柱繞其中心線旋轉(zhuǎn)的摩擦力矩。（如右圖所示）配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 在氣門(mén)與搖臂之間必須有間隙,以防止氣門(mén)工作時(shí)受高溫產(chǎn)生熱脹使氣門(mén)與氣門(mén)座之間產(chǎn)生間隙而漏氣。 但由于氣門(mén)有工作間隙,在工作時(shí)會(huì)引起噪聲和沖擊,為解決這一問(wèn)題: 越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)(特別是轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)),采用了長(zhǎng)度可以變化的液力挺柱,取消了氣門(mén)間隙。 1、液力挺柱的結(jié)構(gòu) 見(jiàn)下圖所示：配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 12 杯形油缸； 9 挺柱體； 11 柱塞； 5 球閥； 13 補(bǔ)償彈簧； 12 油缸； 15 氣門(mén)桿； 7 健形槽； 1 高壓油腔；

24、6 低壓油腔； 14 氣缸蓋； 從圖中可知： 杯形油缸12的外圓柱面與挺柱體9的導(dǎo)向孔配合； 杯形油缸12的內(nèi)圓柱面與柱塞11配合； 球閥5被補(bǔ)償彈簧13壓靠在柱塞下端面的閥座上； 補(bǔ)償彈簧還可使挺柱與油缸始終和凸輪與氣門(mén)桿保持接觸，以消除氣門(mén)間隙。 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 挺柱體內(nèi)部的低壓油腔6通過(guò)挺柱頂面上的鍵形槽7與柱塞上方的低壓油腔相通。 當(dāng)挺柱體運(yùn)動(dòng)到它上面的環(huán)形油槽與氣缸蓋上的斜油孔4對(duì)齊時(shí)，氣缸蓋油道2內(nèi)的機(jī)油通過(guò)油孔3、斜油孔4和挺柱體外圓柱面上的環(huán)形油槽進(jìn)入挺柱內(nèi)的低壓油腔。 柱塞下端油缸內(nèi)部的空腔稱(chēng)為高壓油腔1. 當(dāng)

25、球閥打開(kāi)時(shí)，高壓油腔和低壓油腔相通。 在高、低壓油腔中充滿了油液。 2 2、液力挺柱的工作原理：、液力挺柱的工作原理： 在氣門(mén)打開(kāi)的過(guò)程中：在氣門(mén)打開(kāi)的過(guò)程中：（如左圖所示）（如左圖所示） 凸輪2推動(dòng)挺柱體5和柱塞4下移， 油缸9受到氣門(mén)彈簧的阻力不能立即位移，致使高壓油腔的容積變??； 油液被壓縮，油壓升高，加上補(bǔ)償彈簧8的推力使球閥10緊壓在閥座上。 此時(shí)，高低壓油腔被球閥隔開(kāi)。 由于液體的不可壓縮性， 整個(gè)挺柱如同一個(gè)形狀不變的剛體一樣，下移推開(kāi)氣門(mén)并保證了氣門(mén)應(yīng)達(dá)到的升程。 但此時(shí)高壓油腔會(huì)有少量機(jī)油從柱塞4和油缸9之間的間隙外漏入低壓油腔，使凸輪和氣門(mén)桿間的挺柱長(zhǎng)度稍有縮短，但影響氣門(mén)

26、的正常打開(kāi)。配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 此時(shí)，挺柱外圓柱面的環(huán)形槽已和缸蓋上的斜油孔錯(cuò)開(kāi)，低壓油腔進(jìn)油道被切斷，停止了進(jìn)油。 在氣門(mén)關(guān)閉的過(guò)程中：在氣門(mén)關(guān)閉的過(guò)程中： （如左圖中所示）（如左圖中所示） 氣門(mén)彈簧推動(dòng)氣門(mén)及挺柱體上移，由于仍受到凸輪和氣門(mén)桿上、下兩方面的頂壓，高壓油腔仍保持高壓，球閥 仍處于關(guān)閉狀態(tài)，液力挺柱仍相當(dāng)于一個(gè)尺寸不變的剛體，直至氣門(mén)落座為止。 氣門(mén)關(guān)閉以后：氣門(mén)關(guān)閉以后： （如左圖所示）（如左圖所示） 氣門(mén)關(guān)閉后，補(bǔ)償彈簧將柱塞和挺柱體繼續(xù)向上推移一個(gè)微小的行程，以補(bǔ)償因油液泄漏而縮短的那一段挺柱長(zhǎng)度。 氣門(mén)關(guān)閉以后：氣門(mén)關(guān)閉以后： （如左圖所示）（如左

27、圖所示） 與此同時(shí)，球閥打開(kāi)，挺柱體上的環(huán)形油槽與氣缸蓋上的斜油孔對(duì)齊，潤(rùn)滑系的油液經(jīng)低壓油腔進(jìn)入高壓油腔內(nèi)，補(bǔ)充高壓油腔中泄漏掉的油液。配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 當(dāng)氣門(mén)受熱膨脹伸長(zhǎng)時(shí)，向上擠壓油缸，高壓油腔中的油通過(guò)柱塞與油缸之間的間隙向低壓 油腔泄漏一部分，油缸相對(duì)于柱塞上移，從使挺柱自動(dòng)縮短，保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密。 當(dāng)氣門(mén)冷卻收縮時(shí)，補(bǔ)償彈簧將油缸向下推動(dòng)，挺柱自動(dòng)伸長(zhǎng)，保證不出現(xiàn)氣門(mén)間隙。配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件（3 3）推桿）推桿 采用中置或下置式凸輪軸的配氣機(jī)構(gòu)，凸輪是通過(guò)挺柱和推桿驅(qū)動(dòng)搖臂的。（因?yàn)橥馆嗠x搖臂距離遠(yuǎn)，通過(guò)推桿來(lái)傳遞凸輪的運(yùn)動(dòng)和力） 如下

28、圖中4所示： 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 推桿的結(jié)構(gòu)：推桿的結(jié)構(gòu)： 推桿的下端與挺柱接觸； 上端與搖臂調(diào)整螺釘接觸； 搖臂繞搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，推桿在做上下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，上端 隨搖臂一起做微量擺動(dòng)； 為了不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，推桿下端常做成球形，與挺柱的凹球面配合； 上端做成凹球形，與氣門(mén)調(diào)整螺釘球頭配合。 桿身部分多為空心管。 推桿是承受壓力的細(xì)長(zhǎng)桿，很容易彎曲變形。 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 （4 4）搖臂組與搖臂）搖臂組與搖臂 搖臂組由: 搖臂7; 搖臂軸2; 搖臂軸支座5; 定位彈簧11; 等組成。如右圖所示： 搖臂搖臂定位彈簧定位彈簧搖臂軸搖臂軸搖臂軸支座搖臂軸支座配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 搖臂的結(jié)構(gòu)：搖臂的結(jié)構(gòu)： 搖臂軸為空心軸，安裝在搖臂軸支座孔內(nèi)； 支座用螺栓固定在氣缸蓋上； 為防止搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，利用搖臂軸堅(jiān)固螺釘4將搖臂軸固定 在支座上； 中間支座10上有油孔和氣缸蓋上的油道及搖臂軸上的油孔相通； :