CCAR-121部 u章

1、大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人 運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR-121部目的和依據(jù)目的和依據(jù) 目的： 為了對(duì)大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查，保證其達(dá)到并保持規(guī)定的運(yùn)行安全水平 依據(jù)： 中華人民共和國(guó)民用航空法制定制定CCAR121部的必要性部的必要性 具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行管理規(guī)章具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行管理規(guī)章 加強(qiáng)我國(guó)航空公司運(yùn)行管理、提高飛行加強(qiáng)我國(guó)航空公司運(yùn)行管理、提高飛行 安全水平安全水平 更好地保證我國(guó)航空公司進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)更好地保證我國(guó)航空公司進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng) 履行國(guó)際民航公約規(guī)定的義務(wù)、提高我履行國(guó)際民航公約規(guī)定的義務(wù)、提高我 國(guó)民航國(guó)際聲譽(yù)的需要。國(guó)民航國(guó)際聲譽(yù)的需要。CCA

2、R-121部包含內(nèi)容 A章 總 則 B章 運(yùn)行合格審定的一般規(guī)定 C章 管理運(yùn)行合格證持有人的一般規(guī)定 E章 國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的航路的批準(zhǔn) F 章 補(bǔ)充運(yùn)行的區(qū)域和航路批準(zhǔn) G章 手冊(cè)的要求 H章 飛機(jī)的要求 I章 飛機(jī)性能使用限制 J 章 特殊適航要求 K章 儀表和設(shè)備要求 L 章 飛機(jī)維修M章 機(jī)組成員和其他航空人員的要 求N章 訓(xùn)練大綱O章 機(jī)組成員的合格要求P章 機(jī)組成員值勤期限制、飛行時(shí) 間限制 和休息要求Q章 飛行簽派員的合格要求和值勤 時(shí)間限制 T章 飛行運(yùn)作 U章 簽派和飛行放行 V章 記錄和報(bào)告W章 雙發(fā)飛機(jī)延伸航程運(yùn)行 （ETOPS） X 章 應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備和訓(xùn)練Y章

3、罰則 Z章 附 則共計(jì)23章CCAR-121部包含內(nèi)容附件A 定義 附件B 急救箱和應(yīng)急醫(yī)療箱附件C 本規(guī)則第121.161條規(guī)定的應(yīng)急撤離程序演示準(zhǔn)則 附件D 飛行訓(xùn)練要求附件E 熟練檢查要求附件F 民用飛機(jī)訓(xùn)練分級(jí) 附件G 高級(jí)飛行模擬機(jī)的使用 附件H 雙發(fā)飛機(jī)延伸航程運(yùn)行（ETOPS） 運(yùn)行和飛機(jī)合格審定要求 附件I 多普勒雷達(dá)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng) A章 總 則 內(nèi)容： 制定CCAR-121部目的、依據(jù)和適用范圍 目的：為了對(duì)大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人 1.運(yùn)行合格審定 2.持續(xù)監(jiān)督檢查 3.保證其達(dá)到并保持規(guī)定的運(yùn)行安全 水平 依據(jù)： 中華人民共和國(guó)民用航空法B章章 運(yùn)行合格審定的一般規(guī)定運(yùn)

4、行合格審定的一般規(guī)定 運(yùn)行合格證運(yùn)行合格證 申請(qǐng)申請(qǐng) 頒發(fā)條件頒發(fā)條件 內(nèi)容內(nèi)容 有效期有效期 檢查和更改檢查和更改T章章 飛行運(yùn)作飛行運(yùn)作121.531 國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的運(yùn)行控制責(zé)任運(yùn)行控制責(zé)任 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)行控制負(fù)責(zé)。 (b)機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員應(yīng)當(dāng)對(duì)飛行的計(jì)劃、延遲和簽派放行是否遵守中國(guó)民用航空規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范共同負(fù)責(zé)。 (c)飛行簽派員應(yīng)當(dāng)對(duì)下列工作負(fù)責(zé)： (1)監(jiān)控每次飛行的進(jìn)展情況； (2)分析與發(fā)布該次飛行安全所必需的信息； (3)如果根據(jù)其本人或機(jī)長(zhǎng)的判斷，認(rèn)為該 次飛行不能按照計(jì)劃或放行的情況安全地運(yùn)行或者繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，取消

5、或重新簽派該次飛行。 121.531 國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的運(yùn)行控制責(zé)任運(yùn)行控制責(zé)任 (d)在飛行期間，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)控制飛機(jī)和指揮機(jī)組，并負(fù)責(zé)旅客、機(jī)組成員、貨物和飛機(jī)的安全。 (e)在飛行期間，機(jī)長(zhǎng)對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行擁有完全的控制權(quán)和管理權(quán)。這種權(quán)力沒有限制，可以超越機(jī)組其他成員及他們的職責(zé)，無(wú)論機(jī)長(zhǎng)是否持有執(zhí)行其他機(jī)組成員職責(zé)的有效證件。 (f)任何駕駛員在駕駛飛機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及生命或財(cái)產(chǎn)的安全。121.532 補(bǔ)充運(yùn)行的運(yùn)行控制責(zé)任補(bǔ)充運(yùn)行的運(yùn)行控制責(zé)任 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)行控制負(fù)責(zé)，并在手冊(cè)中列出授權(quán)實(shí)施運(yùn)行控制的人員。 (b)機(jī)長(zhǎng)和運(yùn)行主

6、管應(yīng)當(dāng)對(duì)飛行的放行、延續(xù)、改航和終止是否遵守中國(guó)民用航空規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范共同負(fù)責(zé)。運(yùn)行主管可以委托他人行使飛行放行、延續(xù)、改航和終止的職能，但不能委托運(yùn)行控制的責(zé)任。 (c)當(dāng)運(yùn)行主管或機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為該次飛行不能按照計(jì)劃安全地運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行主管對(duì)取消、改航或延遲飛行負(fù)責(zé)。運(yùn)行主管應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)至少在下列方面對(duì)飛行運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控： (1)始發(fā)地的離場(chǎng)和目的地的進(jìn)場(chǎng)，包括中途停留機(jī)場(chǎng)及備降； (2)發(fā)生在起始、目的地和中途降落機(jī)場(chǎng)的維修及機(jī)械延誤； (3)已知的嚴(yán)重影響飛行安全的情況121.532 補(bǔ)充運(yùn)行的運(yùn)行控制責(zé)任補(bǔ)充運(yùn)行的運(yùn)行控制責(zé)任(d)在飛行期間，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)控制飛機(jī)和指揮機(jī)組，并負(fù)責(zé)旅客、機(jī)

7、組成員、貨物和飛機(jī)的安全。在飛行期間，機(jī)長(zhǎng)對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行擁有完全的控制權(quán)和管理權(quán)。這種權(quán)力沒有限制，可以超越機(jī)組其他成員及他們的職責(zé)，無(wú)論機(jī)長(zhǎng)是否持有執(zhí)行其他機(jī)組成員職責(zé)的有效證件。 (e) 機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛行前的計(jì)劃和飛行中的運(yùn)行是否遵守中國(guó)民航規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范負(fù)責(zé)。 (f)任何駕駛員在駕駛飛機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及生命或財(cái)產(chǎn)的安全。U分部分部 簽派放行簽派放行國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的簽派權(quán)國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的簽派權(quán)除下述兩種情況外，每次飛行應(yīng)當(dāng)在起飛除下述兩種情況外，每次飛行應(yīng)當(dāng)在起飛前得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)方可實(shí)施：前得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)方可實(shí)施： 1，對(duì)于國(guó)內(nèi)

8、定期載客運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放，對(duì)于國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)停留不超過行單列出的中途機(jī)場(chǎng)停留不超過1小時(shí)。小時(shí)。2，對(duì)于國(guó)際定期載客運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放，對(duì)于國(guó)際定期載客運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)停留不超過行單列出的中途機(jī)場(chǎng)停留不超過6小時(shí)。小時(shí)。相應(yīng)運(yùn)行手冊(cè)-簽派權(quán)簽派權(quán) 對(duì)于國(guó)內(nèi)運(yùn)行，如果飛機(jī)在由原簽派放行單規(guī)定的中途機(jī)場(chǎng)著陸并停留超過1小時(shí)，或?qū)τ趪?guó)際運(yùn)行，飛機(jī)在中途機(jī)場(chǎng)地面停留超過6小時(shí)，則必須經(jīng)飛行簽派員重新簽派放行，否則，任何人不得從該機(jī)場(chǎng)繼續(xù)飛行。 對(duì)于某一次飛行，飛行簽派員可以委托他人簽署放行單，但是不得委托他人行使其簽派放行權(quán)。補(bǔ)充

9、運(yùn)行的飛行放行權(quán)1，實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行應(yīng)當(dāng)使用飛行跟蹤系統(tǒng)，每次飛行應(yīng)當(dāng)?shù)玫胶细褡C持有人授權(quán)實(shí)施運(yùn)行控制人員的批準(zhǔn)，方可實(shí)施。2，在開始飛行前，機(jī)長(zhǎng)或者由合格證持有人授權(quán)實(shí)施運(yùn)行控制的人員應(yīng)當(dāng)按照該次飛行所遵守的條件制定一個(gè)滿足飛行的放行單。只有當(dāng)機(jī)長(zhǎng)和授權(quán)實(shí)施運(yùn)行控制人員均認(rèn)為可以安全飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)方可簽署飛行放行單。3，當(dāng)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的飛機(jī)在地面停留超過6小時(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重新簽署新的放行單，否則不得繼續(xù)飛行。相關(guān)定義相關(guān)定義補(bǔ)充運(yùn)行補(bǔ)充運(yùn)行：使用旅客座位數(shù)超過30座或者最大商載超過3400千克的多發(fā)運(yùn)輸類飛機(jī)實(shí)施下列運(yùn)行：（a）飛機(jī)的起飛時(shí)間、地點(diǎn)和目的地是與客戶或客戶代表協(xié)商的運(yùn)行；（b）合格證持有

10、人實(shí)施的除國(guó)內(nèi)、國(guó)際（地區(qū)）定期載客運(yùn)行以外的旅客包機(jī)運(yùn)行。（c）全貨運(yùn)行（不考慮座位數(shù)）。全貨運(yùn)行：全貨運(yùn)行：除載客運(yùn)行之外，任何以取酬或出租為目的的運(yùn)行，如載有乘員，這些乘員應(yīng)是本規(guī)則121.591規(guī)定的乘員。121.125飛行跟蹤系統(tǒng) (a)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明具有： (1)根據(jù)本規(guī)則U章要求建立的飛行跟蹤系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)所實(shí)施的運(yùn)行可以對(duì)每次飛行進(jìn)行有效的跟蹤； (2)飛行跟蹤中心的位置，適用于對(duì)下列情況實(shí)施飛行跟蹤： (i)確保對(duì)每次飛行進(jìn)程，從始發(fā)機(jī)場(chǎng)起飛到目的地機(jī)場(chǎng)降落（空中飛行階段除外），包括中途停留、改航備降機(jī)場(chǎng)和維修或在這些降落點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)所遇到的維修或機(jī)械延誤進(jìn)

11、行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控；飛行跟蹤系統(tǒng) (ii)確保機(jī)長(zhǎng)能夠得到安全飛行必需的所有資料。 (b)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人可以使用非所屬人員提供的飛行跟蹤設(shè)施，但在這種情況下，合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)每次飛行的運(yùn)行控制持續(xù)負(fù)責(zé)。 (c)飛行跟蹤系統(tǒng)無(wú)需通過飛行跟蹤中心對(duì)飛行中的飛機(jī)實(shí)施監(jiān)控。 (d)在合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中應(yīng)當(dāng)明確批準(zhǔn)使用的飛行跟蹤系統(tǒng)和飛行跟蹤中心的所在位置。121.127 121.127 飛行跟蹤系統(tǒng)要求飛行跟蹤系統(tǒng)要求 (a)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的每個(gè)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明： (1) 對(duì)每一次飛行的起始和安全運(yùn)行，系統(tǒng)具備足夠的設(shè)備和合格的人員為飛行機(jī)組和合格證持有人指定對(duì)飛機(jī)實(shí)施運(yùn)行控制職能的人

12、員提供必要的信息； （2）系統(tǒng)可以利用公共或私人設(shè)施（如電話、電報(bào)或無(wú)線電）獲得通信能力，以監(jiān)控每一次飛行從起飛機(jī)場(chǎng)起飛到目的地機(jī)場(chǎng)降落（空中飛行階段除外），包括中途停留機(jī)場(chǎng)及其改航備降、維修或在這些降落點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)所遇到的維修或機(jī)械延誤的進(jìn)程； （b）實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明本條（a）款所指進(jìn)行運(yùn)行控制的人員和那些合格證持有人指派對(duì)飛機(jī)實(shí)施運(yùn)行控制的人員均能夠履行他們的職責(zé)。國(guó)航跟蹤系統(tǒng)（運(yùn)行規(guī)范）授權(quán)中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司使用： 甚高頻 高頻 衛(wèi)星通訊 ACARS數(shù)據(jù)鏈 用于公司運(yùn)行控制國(guó)航跟蹤系統(tǒng)（運(yùn)行手冊(cè)） (1) 各運(yùn)營(yíng)基地安裝有公司專用甚高頻VHF電臺(tái)（語(yǔ)音）； (2) 公

13、司總部（北京）設(shè)有高頻HF電臺(tái)（語(yǔ)音）； (3) 機(jī)載衛(wèi)星電話（語(yǔ)音）（B777，B747-400）； (4) 國(guó)際通信服務(wù)公司的HF/VHF電話連貼和信息傳遞服務(wù)； (5) 機(jī)載ACARS地空數(shù)據(jù)鏈VHF/衛(wèi)星鏈路； (6) 中國(guó)民航VHF通訊網(wǎng)； (7) 空中交通管制部門的轉(zhuǎn)達(dá); (8) 許的通信方式為：電話聯(lián)接、信息傳遞（Phone Patch、Message Relay）。相關(guān)定義相關(guān)定義 運(yùn)行控制運(yùn)行控制是指合格證持有人使用用于飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對(duì)某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過程。 合格證持有人（航空公司) 大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人取得運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范后，即成

14、為本規(guī)則規(guī)定的運(yùn)行合格證持有人。合格證持有人不得違反運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的要求實(shí)施運(yùn)行，并且不得違反為其頒發(fā)的偏離許可和豁免許可。氣象條件的熟悉氣象條件的熟悉 (a)對(duì)于國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行，飛行簽派員在簽派飛機(jī)前，應(yīng)當(dāng)完全熟悉所飛航路、機(jī)場(chǎng)的氣象實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)，否則不得簽派放行該次飛行。 (b)對(duì)于補(bǔ)充運(yùn)行，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)完全熟悉所飛航路、機(jī)場(chǎng)的氣象實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)，否則不得開始該次飛行。國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行中飛行簽派國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行中飛行簽派員向機(jī)長(zhǎng)的通告員向機(jī)長(zhǎng)的通告一，在飛行之前，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)向機(jī)長(zhǎng)提供可一，在飛行之前，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)向機(jī)長(zhǎng)提供可能能影響該次飛行安全的機(jī)場(chǎng)條件和導(dǎo)航

15、設(shè)施不影響該次飛行安全的機(jī)場(chǎng)條件和導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的所有現(xiàn)行可得的報(bào)告或信息正常等方面的所有現(xiàn)行可得的報(bào)告或信息，并，并且應(yīng)當(dāng)向機(jī)長(zhǎng)提供每一所飛且應(yīng)當(dāng)向機(jī)長(zhǎng)提供每一所飛航路和機(jī)場(chǎng)的所有航路和機(jī)場(chǎng)的所有可得的天氣實(shí)況和天氣預(yù)報(bào)可得的天氣實(shí)況和天氣預(yù)報(bào)，包括晴空顛簸、，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象。雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象。二，在飛行期間，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)提二，在飛行期間，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)提供關(guān)于天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空供關(guān)于天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象，和可能影響該次飛行風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象，和可能影響該次飛行安全的有

16、關(guān)設(shè)施、服務(wù)不正常的任何可獲得的安全的有關(guān)設(shè)施、服務(wù)不正常的任何可獲得的補(bǔ)充信息補(bǔ)充信息。補(bǔ)充運(yùn)行的設(shè)施和服務(wù)1，開始飛行前，每個(gè)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)獲得所有可能影響飛行安全的有關(guān)機(jī)場(chǎng)條件和導(dǎo)航設(shè)施不正常情況的最新報(bào)告或者信息。2，在飛行期間，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)獲得所有可能影響飛行安全的氣象條件、設(shè)施和服務(wù)不正常情況的附加信息。121.627 飛機(jī)設(shè)備飛機(jī)設(shè)備 在簽派或放行飛機(jī)前，飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)確認(rèn)該飛機(jī)處于適航狀態(tài)并安裝有局方規(guī)定的適合于該航線運(yùn)行的儀表和設(shè)備，否則不得簽派或放行該次飛行。121.629 通信和導(dǎo)航設(shè)施通信和導(dǎo)航設(shè)施 (a)除本條(b)款規(guī)定外，在每次飛行前，只有確認(rèn)在航路批準(zhǔn)時(shí)本規(guī)則所要求

17、的通信和導(dǎo)航設(shè)施處于良好工作狀態(tài)，方可簽派或放行飛機(jī)在該航路或航段上飛行。 (b)如果由于超出合格證持有人控制能力的技術(shù)原因或其他原因，在航路上沒有本規(guī)則所要求的設(shè)施，只要機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員認(rèn)為具有與所要求的通信和導(dǎo)航設(shè)施等同的設(shè)施可供使用并處于良好的工作狀態(tài)，合格證持有人可以簽派放行飛機(jī)在該航路或航段上飛行。 (c)對(duì)于補(bǔ)充運(yùn)行所要求的通信和導(dǎo)航設(shè)施應(yīng)當(dāng)遵守本條(a）款規(guī)定。121.97 通信設(shè)施通信設(shè)施 合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，在正常運(yùn)行條件下，在整個(gè)航路上，所有各點(diǎn)都具有陸空雙向無(wú)線電通信系統(tǒng)，能保證每一架飛機(jī)與相應(yīng)的簽派室之間，每一架飛機(jī)與相應(yīng)的空中交通管制單位之間，以直接的或者通過經(jīng)批準(zhǔn)

18、的點(diǎn)到點(diǎn)間的線路進(jìn)行迅速可靠的通信聯(lián)系。除經(jīng)局方根據(jù)所用機(jī)型和運(yùn)行情況作出特殊批準(zhǔn)外，對(duì)于合格證持有人的所有運(yùn)行，每架飛機(jī)與簽派室之間的通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是空中交通管制通信系統(tǒng)之外的獨(dú)立系統(tǒng)。 121.101 航路導(dǎo)航設(shè)施航路導(dǎo)航設(shè)施 (a)除本條(b)款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對(duì)于每一條計(jì)劃中的航路，非目視地面導(dǎo)航設(shè)施符合下列要求： (1)具有足夠的非目視地面導(dǎo)航設(shè)施，能在空中交通管制要求的精度之內(nèi)，在整個(gè)航路上為飛機(jī)導(dǎo)航； (2)非目視地面導(dǎo)航設(shè)施的位置，能保證在該運(yùn)行所必需的精度范圍之內(nèi)，引導(dǎo)飛機(jī)至任一正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)、加油機(jī)場(chǎng)或備降機(jī)場(chǎng)。 (b)下列運(yùn)行不需要非目視地面導(dǎo)航設(shè)

19、施： (1)晝間目視飛行規(guī)則運(yùn)行，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，能夠根據(jù)地形的特征，使用地標(biāo)領(lǐng)航而安全運(yùn)行； (2)在經(jīng)局方批準(zhǔn)使用特殊導(dǎo)航方法導(dǎo)航的航段上實(shí)施的運(yùn)行。121.635 跨水運(yùn)行的簽派或飛行放行跨水運(yùn)行的簽派或飛行放行 (a)簽派或放行飛機(jī)進(jìn)行含有延伸跨水的國(guó)際、補(bǔ)充運(yùn)行的飛行前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或兩者的組合，表明飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)所簽派或放行的目的地機(jī)場(chǎng)和必需的備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，這些機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或高于經(jīng)批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派或放行飛機(jī)進(jìn)行含有延伸跨水的國(guó)際、補(bǔ)充運(yùn)行的飛行。 (b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按儀表飛行規(guī)則實(shí)施含有延伸跨水的國(guó)際、補(bǔ)充運(yùn)行，但該合格證持有人證明按

20、儀表飛行規(guī)則飛行對(duì)于安全是不必要時(shí)除外。 (c)對(duì)于其他跨水運(yùn)行，如果局方認(rèn)為按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行對(duì)安全是必要的，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則實(shí)施這些跨水運(yùn)行。 (d)每個(gè)按目視飛行規(guī)則實(shí)施延伸跨水運(yùn)行的批準(zhǔn)和每個(gè)按儀表飛行規(guī)則實(shí)施其他跨水運(yùn)行的要求，均應(yīng)當(dāng)在該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中明確規(guī)定。相關(guān)定義 延伸跨水運(yùn)行延伸跨水運(yùn)行：是指飛機(jī)距最近海岸線的水平距離超過93公里(50海里)的跨水運(yùn)行。要求：如：配備救生船 121.637 起飛備降機(jī)場(chǎng)起飛備降機(jī)場(chǎng) (a)如果起飛機(jī)場(chǎng)的氣象條件低于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中為該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，在簽派放行飛機(jī)前應(yīng)當(dāng)按下述規(guī)定選擇起飛備降機(jī)場(chǎng)： (1

21、)對(duì)于雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行1小時(shí)的距離。 (2)對(duì)于裝有三臺(tái)或三臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效時(shí)的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行2小時(shí)的距離。 (b)對(duì)于本條(a)款，起飛備降機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)具有使飛機(jī)在正?；虿徽?gòu)型下著陸的天氣條件和設(shè)施，天氣條件應(yīng)當(dāng)滿足合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的儀表飛行規(guī)則最低著陸標(biāo)準(zhǔn)。 (c)在簽派放行飛機(jī)前，簽派放行單中應(yīng)當(dāng)列出每個(gè)必需的起飛備降機(jī)場(chǎng)。起飛備降機(jī)場(chǎng)起飛備降機(jī)場(chǎng) 問題1：某機(jī)場(chǎng)只有單跑道，只能一頭起降，側(cè)風(fēng)分量側(cè)風(fēng)分量5m/s此時(shí)飛機(jī)可以起飛，但落地順風(fēng)超標(biāo)，是否

22、需要選擇起飛備降？121.639 儀表飛行規(guī)則國(guó)內(nèi)運(yùn)行的目的地備降機(jī)場(chǎng)儀表飛行規(guī)則國(guó)內(nèi)運(yùn)行的目的地備降機(jī)場(chǎng) (a)按儀表飛行規(guī)則簽派放行飛機(jī)飛行前，應(yīng)當(dāng)在簽派放行單上至少為每個(gè)目的地機(jī)場(chǎng)列出一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。當(dāng)目的地機(jī)場(chǎng)或第一備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件預(yù)報(bào)處于邊緣狀態(tài)時(shí)，應(yīng)當(dāng)再指定至少一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。 (b)按本條規(guī)定選擇的目的地備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件應(yīng)當(dāng)滿足121.643的要求。121.641 國(guó)際運(yùn)行的目的地備降機(jī)場(chǎng)國(guó)際運(yùn)行的目的地備降機(jī)場(chǎng) (a)按儀表飛行規(guī)則簽派放行飛機(jī)飛行前，應(yīng)當(dāng)在簽派放行單上為每個(gè)目的地機(jī)場(chǎng)至少列出一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。121.642 補(bǔ)充運(yùn)行的目的地備降機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充運(yùn)行的目的地備降機(jī)場(chǎng) (a)

23、除本條(b)款規(guī)定外，當(dāng)放行飛機(jī)按照儀表飛行規(guī)則進(jìn)行貨物運(yùn)輸、非定期載客運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)在飛行放行單中至少為每個(gè)目的地機(jī)場(chǎng)列出一個(gè)備降機(jī)場(chǎng)。 (b)當(dāng)飛機(jī)裝載了滿足121.661條或121.662條規(guī)定的燃油，所飛行的特定目的地機(jī)場(chǎng)無(wú)備降機(jī)場(chǎng)可用時(shí)，對(duì)于儀表飛行規(guī)則的運(yùn)行可以不指定備降機(jī)場(chǎng)。 (c)根據(jù)本條(a)款規(guī)定，備降機(jī)場(chǎng)天氣條件應(yīng)當(dāng)符合121.643條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 (d)除非放行單上列出了每個(gè)需要的備降機(jī)場(chǎng)，否則不得放行飛機(jī)。國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行從備降機(jī)場(chǎng)和未國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行從備降機(jī)場(chǎng)和未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場(chǎng)起飛列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場(chǎng)起飛一，一， 從備降機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，該機(jī)場(chǎng)的天氣條件應(yīng)當(dāng)至

24、少?gòu)膫浣禉C(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，該機(jī)場(chǎng)的天氣條件應(yīng)當(dāng)至少等于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于備降機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最等于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于備降機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)低天氣標(biāo)準(zhǔn)。二，二， 在未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列條在未列入運(yùn)行規(guī)范的機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：件：1，該機(jī)場(chǎng)和有關(guān)設(shè)施適合于該飛機(jī)的運(yùn)行；，該機(jī)場(chǎng)和有關(guān)設(shè)施適合于該飛機(jī)的運(yùn)行；2，駕駛員能遵守飛機(jī)運(yùn)行使用的限制；，駕駛員能遵守飛機(jī)運(yùn)行使用的限制；3，飛機(jī)已根據(jù)適用于從經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)實(shí)施運(yùn)行的簽派規(guī)則予以簽派；，飛機(jī)已根據(jù)適用于從經(jīng)批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)實(shí)施運(yùn)行的簽派規(guī)則予以簽派；4，該機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或高于該機(jī)場(chǎng)所在國(guó)政府批準(zhǔn)的規(guī)定的起該機(jī)場(chǎng)

25、的天氣條件等于或高于該機(jī)場(chǎng)所在國(guó)政府批準(zhǔn)的規(guī)定的起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，或者如該機(jī)場(chǎng)沒有批準(zhǔn)的或規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，云飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，或者如該機(jī)場(chǎng)沒有批準(zhǔn)的或規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，云高高/能見度等于或高于能見度等于或高于240米米/3200米（米（800英尺英尺/2英里），或英里），或270米米/2400米（米（900英尺英尺/1.5英里），或英里），或300米米/1600米（米（1000英尺英尺/1英英里）里）。121.643 備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn) (a)對(duì)于簽派放行單上所列的備降機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或兩者的組合表明，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)該機(jī)場(chǎng)時(shí)，該機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或高于合格證持有人

26、運(yùn)行規(guī)范規(guī)定的備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。 (b)在合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中，簽派或放行的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的該機(jī)場(chǎng)的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)上至少增加下列數(shù)值，作為該機(jī)場(chǎng)用作備降機(jī)場(chǎng)放行時(shí)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)： (1)對(duì)于只有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場(chǎng)，最低下降高（MDH）或決斷高（DH）增加120米(400英尺)，能見度增加1600米(1英里)； (2)對(duì)于具有兩套（含）以上非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米(1/2英里)，在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值； (3)對(duì)于具有兩套（含）以上精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，決斷高(

27、DH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米(1/2英里)，在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值。 新機(jī)長(zhǎng)的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)新機(jī)長(zhǎng)的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)1，如果機(jī)長(zhǎng)在其駕駛的某型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)按本規(guī)則運(yùn)行未滿如果機(jī)長(zhǎng)在其駕駛的某型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)按本規(guī)則運(yùn)行未滿100小時(shí)小時(shí)，則合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)，則合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或加油機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低下降高（使用機(jī)場(chǎng)或加油機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低下降高（MDH）或決斷高（）或決斷高（DH） 和著陸能見度最低標(biāo)準(zhǔn)，分別增加和著陸能見度最低標(biāo)準(zhǔn)，分別增加30米（米（100英尺）和英尺）和8

28、00米米（1/2英里）或等效的跑道視程（英里）或等效的跑道視程（RVR）。）。對(duì)于用作備降機(jī)場(chǎng)的對(duì)于用作備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)，最低下降高（機(jī)場(chǎng)，最低下降高（MDH）或決斷高（）或決斷高（DH）和能見度最低標(biāo)準(zhǔn)）和能見度最低標(biāo)準(zhǔn)無(wú)須在適用于這些機(jī)場(chǎng)的數(shù)值上增加，但是任何時(shí)候，著陸最低無(wú)須在適用于這些機(jī)場(chǎng)的數(shù)值上增加，但是任何時(shí)候，著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于90米（米（300英尺）和英尺）和1600米（米（1英里）。英里）。2，如果該駕駛員在另一，如果該駕駛員在另一 型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)在按本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)在按本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中至少已飛行行中至少已飛行100小時(shí)，該機(jī)長(zhǎng)可以用

29、在本型飛機(jī)上按本規(guī)小時(shí)，該機(jī)長(zhǎng)可以用在本型飛機(jī)上按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的一次著陸，去取代必需的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷則實(shí)施運(yùn)行的一次著陸，去取代必需的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷1小時(shí)，減少本小時(shí)，減少本條條1款所要求的款所要求的100小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，但取代的部分不得超過小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，但取代的部分不得超過50小小時(shí)。時(shí)。121.651 初始簽派或飛行放行、重新或更改簽派或飛行放行 (a)合格證持有人可以指定任一經(jīng)批準(zhǔn)用于該型飛機(jī)的正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或加油機(jī)場(chǎng)，作為初始簽派放行的目的地機(jī)場(chǎng)。 (b)在簽派或飛行放行單中指定的備降機(jī)場(chǎng)的天氣預(yù)報(bào)，應(yīng)當(dāng)表明在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)該備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件將等于或高于運(yùn)行規(guī)范中對(duì)該機(jī)

30、場(chǎng)規(guī)定的備降最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，否則，飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)不得允許該次飛行繼續(xù)向所簽派或飛行放行的機(jī)場(chǎng)飛行。但是，簽派或飛行放行單可在航路上予以更改，增加任何處在本規(guī)則121.657至121.663規(guī)定的飛機(jī)燃油范圍內(nèi)的備降機(jī)場(chǎng)。121.651 初始簽派或飛行放行、重新或更改簽派或飛行放行 (c)飛機(jī)在航路上飛行時(shí)，任何人不得擅自更改初始簽派或飛行放行單上指定的初始目的地機(jī)場(chǎng)或備降機(jī)場(chǎng)。如確有必要改變?yōu)榱硗獾臋C(jī)場(chǎng)時(shí)，則該機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)是經(jīng)批準(zhǔn)用于該型飛機(jī)的，并且在重新簽派或更改簽派或飛行放行單時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)則121.621至121.675和121.173的相應(yīng)要求。 (d)在航路上更改簽派或飛行放行單時(shí)，通常需由飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)