電梯技術要求摘要

1、電梯技術要求摘要整理：馬增清一、電梯的分類 l 按用途分： 1 乘客電梯 TK 2 載貨電梯 TH 3 客貨兩用電梯 TL 4 病床電梯 TB 5 住宅電梯 TZ 6 雜物電梯 TW 底面積 1M2 ，深度 1M ，每格高度 1.2M 7 船用電梯 TC 8 觀光電梯 TG 9 汽車電梯 TQ l 按速度分： 1. 低速梯 V 1.0m/s 2. 快速梯 1.0m/S V 2.0m/s 3. 高速梯 V 2.0m/s l 按曳引電動機供電電源分： 1 交流電梯：以交流電動機為驅動的電梯。 2 直流電梯：以直流電動機為驅動的電梯。 l 按有減速器分類 1 有齒輪電梯：用于低速和快速梯。 2 無齒

2、輪電梯：用于高速梯。 l 按驅動方式分： 1 鋼絲繩式 2 液壓式 l 按機房位置分 l 按控制方式分： 1 手柄開關控制、手動門 SS 2 手柄開關控制、自動門 SZ 3 按鈕控制，手動門 AS 4 按鈕控制，自動門 AZ 5 信號控制 XH 6 集選控制 JX 7 并聯(lián)控制 BL 8 梯群控制 QK 9 微機處理，集選控制 JXW 二、電梯的曳引傳動方式 1 曳引鋼絲繩的繞法 （1） 1 1 繞法 轎廂的升降速度與鋼絲繩線速度一樣。鋼絲繩所受力等于所懸掛重量的總和。 （2） 2 1 繞法 轎廂的升降速度是鋼絲繩線速度的一半。鋼絲繩所受力等于所懸掛重量總和的一半。 2 曳引鋼絲繩的繞式 （1

3、） 全繞式 每根鋼絲繩在曳引輪上繞過二次，需要兩個對應的繩槽。 （2） 半繞式 每根鋼絲繩在曳引輪上只繞一次，只需一個對應繩槽。半繞式電梯，曳引鋼絲繩在曳引輪上最大包角為 180 °，一般不小于 150 °。 三、電動機 l 電動機定子和轉子溫升不超過 25 。 l 定子與轉子間隙 1mm 。 l 電動機軸向竄動量不大于 3mm 。 l 軸承溫度不超過 80 。 l 額定電壓值波動在± 7% 以內。 l 電動機空載電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于平均值的 10% 。 l 曳引電動機振幅及軸向竄動量允許值： 振幅允許值： 1000 轉 / 分： 0.13mm

4、。 750 轉 / 分： 0.16mm 。 軸向竄動： 10kw ： 0.5mm 。 10-20kw ： 0.74mm 。 30kw 以上： 1.0mm 。 四、制動器 l 得電立即松閘、失電立即抱閘。 l 電磁力應大于制動力。 l 瓦閘與制動輪的接觸面積應大于瓦閘面積的 80% 。 l 松閘時，瓦閘與制動輪的間隙最好在 0.30.5mm ，不大于 0.7mm 。 l 制動器線圈正常工作溫升在 60 以下，最高不超過 85 。 l 制動器軸鎖磨損超過原直徑 5% 或橢圓度超過 0.5mm 時應更換。 l 制動瓦片磨損量達原厚度 1/4 時應更換。 五、曳引輪 l 材料要求：耐磨、延伸率大、磨擦

5、系數(shù)大，一般用球墨鑄鐵。 l 繩槽型式： （1） 半圓槽：摩擦系數(shù)小，用于全繞式電梯。包角大于 330 °。 （2） 速切口半圓槽：摩擦力適中，用于半繞式電梯。包角應大于 135 °。 （3） V 型槽：摩擦力大，不常用，有時在載貨電梯中用。 l 曳引輪的節(jié)圓直徑與鋼絲繩直徑應大于 40 。 l 曳引輪的節(jié)圓直輕與電梯運行速度有關。 六、導向輪 l 用于半繞式時，稱過橋輪。用于全繞式時，稱抗繩輪。 l 繩槽應為半圓槽。 l 槽深大于 d/3 。 l 槽的圓弧半徑 R 比鋼絲繩半徑放大 1/20 。 l 導向輪節(jié)圓直徑應比鋼絲繩直徑大 40 倍以上。 l 導向輪安裝時離機方地

6、面距離應大于 10cm 。 七、減速器 l 減速箱的作用是降低曳引機輸出轉速，增大輸出轉距。 l 電梯蝸桿傳動有圓柱型蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動兩大類。 l 蝸桿在蝸輪上面稱蝸桿上置式，蝸桿在蝸輪下面稱蝸桿下置式。 l 蝸輪副的齒面間隙應在 0.0950.19mm 之間。 l 電動機主軸與蝸桿的同軸度：剛性連接 0.02mm ，彈性連接 0.1mm 。 l 連接器外圓的徑向跳動不應超過 1/3000 。 l 掌握好潤滑油型號、加油量、漏油情況等。 l 減速器各機件和軸承溫度不高于 60 ，箱體內油溫不得超過 85 。 八、曳引鋼絲繩 1 至少有兩根獨立的鋼絲繩。 2 曳引輪節(jié)圓直徑與鋼絲繩直徑之

7、比不應小于 40 。 3 鋼絲繩的公稱直徑不小于 8mm 。 4 鋼絲繩的安全系數(shù)： 三根或三根以上： 12 兩根： 16 卷筒驅動 12 5 鋼絲繩與繩頭連接處的強度不應小于鋼絲繩自身強度的 80% 。 6 各根鋼絲繩應受力均等，小于 5% 。 7 空載到滿載的網絲繩伸拉量不超過 20mm 。 8 端接型式：錐型套、自鎖楔型、繩夾。 9 鋼絲繩報廢標準： 鋼絲繩單絲斷裂根數(shù)： 鋼絲繩安全系數(shù) 鋼絲繩一個捻距有下列斷裂數(shù)應更換 鋼絲表面磨損量達直徑 % 0 10% 15% 20% 25% 30% 12-14 20 17 15 14 12 10 14-16 22 18 16 15 13 11 同

8、捻鋼絲繩取 1/2 數(shù)值為報廢依據(jù) 表面磨損或腐蝕占直徑 30% 時，不管有無斷絲或出現(xiàn)斷股即報廢。 九、補償繩 電梯額定速度超過 2.5m/s 時，應使用速張緊輪的被償繩。 張緊輪的節(jié)圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小于 30 。 電梯額定速度超過 3.5m/s 時，應增設一個防跳裝置。 十、廳、轎門技術要求 1 門扇與門套，門扇下端與地坎之間的間隙：客梯 16mm ，貨梯 18mm 。 2 開門刀與各層廳門地坎之間的距離： 510mm 。 3 各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離： 510mm 。 4 各層廳門地坎的不水平度 2/1000 。 5 各層廳門地坎應略高出裝修后的地面 2

9、5mm 。 6 各層在門地坎至轎門地坎的距離偏差均為 0+3mm 。 7 滾輪架上的偏心輪下導軌下端面的距離不應大于 0.5mm 。 8 廳門門套立柱和框架立柱的不垂直度和橫梁的不水平度不超過 1/1000 。 9 中分式門的門扇在對口處應平整，兩扇門的不平度不應大于 1mm ，門縫在整個可見高度上均不應大于 2mm 。 10 門在開足后，門扇不應凸出轎廂門套，應適當縮入 5mm 左右。 11 門在開、關過程中應平穩(wěn)，不應有跳動、抖動現(xiàn)象。 12 廳門門扇上應裝有強迫關門裝置。 13 被動門應設有電氣聯(lián)裝置。 14 門鎖門鉤子鉤進量大于 7mm 。并開始與電鎖聯(lián)鎖觸點接觸。 15 關門阻止力應

10、不大于 150N 。 十一、導軌 1 導軌支架的安裝 l 連接方式： A ：對穿螺栓固定法 B ：預埋螺栓固定法 C ：預埋鋼板焊接固定法 D ：膨脹螺栓固定法。 E ：直接埋入法 l 支架水平度： 5mm l 支架間距： （1） 一定要保證每根導軌有 2 只支架。 （2） 間距不大于 2.5M 。 （3） 與連接板不能垂直。 3 導軌安裝 l 垂直度：轎廂側小于 1.2mm/5M ，不設安全鉗的對重導軌：小于 2mm/5M l 接頭縫隙：轎廂導軌不大于 0.5mm ，不設安全鉗的對重導軌：不大于 1mm l 接頭臺階：不大于 0.05mm ，不設安全鉗的對重導軌：不大于 0.15mm l 修

11、光長度： 250300mm l 與支架的連接：不能用焊接方法。 l 導軌的最底端不能懸空。 l 軌距要求：轎廂 0+2mm ，對重： 0+3mm 整根用照導器修正其導距的間隙和偏斜。 十二、導靴 （1） 固定式滑動導靴：適用于 V 0.63m/s 。 （2） 彈簧式滑動導靴：適用于 V 2m/s 。 （3） 滾動導靴：適用于 V 2m/s 。 l 滾動導靴的水平移動量為 1mm ，頂面移動量為 2mm 。 l 導靴側面磨損量不得超過原厚度的 25% （雙面計算） l 滑動彈簧導靴 a 、 c 間隙調正為 2mm ， b 尺寸根據(jù)載重量加以調正。 kg 500 750 1000 1500 200

12、0-3000 5000 b 42mm 34mm 30mm 25mm 25mm 20mm 十三、緩沖器 1 彈簧式緩沖器（蓄能型） l 用于速度 V 1m/s 的電梯上。 l 緩沖行程： S=0.135V 2 （ M ）且不小于 65mm 。 l 越程距離： 200350mm 。 2 液壓式緩沖器（耗能型） l 可用于任何速度的電梯。 l 緩沖行程： S=0.067V 2 (M) ，且不小于 420mm 。 l 越層距離： 150400mm 。 3 安裝維修技術要求 l 轎廂底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差 20mm 。 l 對重底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差 20mm 。

13、 l 彈簧緩沖器頂面不水平度不應超過 4/1000 。 l 轎廂側使用兩個緩沖器時，同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離的偏差不大于 2mm 。 l 采用液壓緩沖器時，其柱塞垂直度不大于 0.5% 。（另有稱± 0.5mm ） l 液壓緩沖器壓實后重力離開應在 120 秒內自動復位。 l 緩沖器應有防塵防銹措施 十四、限速器 1 最低動作速度： 115%V 2 最大動作速度： （1） 瞬時式安全鉗： 0.8m/s （2） 漸進式安全鉗，電梯速度 1m/s 時： 1.5m/s 。 （3） 其它： 1.25V+0.25/V 3 安全鉗電氣開關動作速度： 90-95%V 0 （ V 0

14、 限速器動作速度） 4 對重側限速器動作速度略高于轎廂側限速器動作速度，但不能超過 10% 。 5 限速器輪的節(jié)圓直徑與限速器鋼絲繩的公稱直徑之比不小于 30 。 6 限速器鋼絲繩直徑不小于 6mm ，安全系數(shù)不小于 5 。 7 限速器輪的不垂直度不大于 0.5mm 。 8 張緊裝置必需是浮動的，重錘不小于 30kg 。有斷繩保護開關。 9 張緊裝置離地高度（ mm ） 電梯類別 低速電梯 快速電梯 高速電梯 距地面主度 400 ± 50 550 ± 50 750 ± 50 10 張緊輪張緊力的要求： 正常運行時，張緊力 150N ，限速器動作時，限速器的張緊力應

15、不小于安全鉗起作用時所需力的 2 倍且不應小于 300N 。 11 限速器響應時間： 限速器動作速度前的響應時間和達到動作速度后，吊起楔塊與導軌按能時間（限速器與安全鉗的靈敏性）標準在 0.5 秒以內，如無軋繩置的響應時間稍長些。 十五、安全鉗 1 瞬時式安全鉗適用于額定速度不超過 0.63m/s 的電梯。 2 漸進式安全鉗適用于額定速度大于 1.0m/s 的電梯。 3 制停距離 H=V 1 2 /2g+0.10+0.03 （ m ） 額定速度（ m/s ） 限速器最大動作速度（ m/s ） 最小制停距離 最大制停距離 1.50 1.98 330 840 1.75 2.26 380 1020

16、2.0 2.55 460 1220 2.25 3.13 640 1730 3.00 3.7 840 2320 十六、井道頂部空間和底坑的尺寸要求 1 井道頂部空間，當對重完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足以下三個條件： （1） 轎廂導軌長度應能提供 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。 （2） 井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離 1.0+0.035 V 2 (m) 。 （3） 井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的距離 0.3+0.035V 2 (m) 井道頂部最底部件與導靴或滾輪，鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的距離 0.1+0.0

17、35V 2 (m) 同時，轎廂上方應有一個足夠的空間，能放進一個不小于 0.5 米× 0.6 米× 0.8 米的距形體。 2 當轎廂完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足： （1） 對重軌導長度應能提供一個 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。 當電梯減速度能被監(jiān)控時，這個數(shù)值可以減小： V 4m/s 時，可減少原數(shù)值的 1/2 V 4m/s 時，可減少原數(shù)值的 2/3 無論哪種情況， 0.035V 2 的值，均不得小于 0.25 米。 （2） 底坑內應有能放進一個不小于 0.5 米× 0.6 米× 1.0 米的距形體。 （3） 底坑的底部與轎

18、廂最低部分間的凈空距離應不小于 0.5 米。該底部與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動門的部件間的凈距離不超過 0.1 米。 十七、機房部件安裝技術要求 1 承重鋼梁 （1） 承重鋼梁如埋入承重墻內時應超越墻中心 20mm ，且不應小于 75mm 。 （2） 對于磚墻，梁下應墊以能承受其重量的鋼筋混凝土過梁或金屬過梁。 （3） 承重鋼梁上平面水平度 0.5/1000 ，三根承重梁上平面相互高差 0.5mm ，相互平行度 6mm 。 2 曳引機 （1） 對不設減震裝置的曳引機座的水平度不大于 2/1000 。 （2） 曳引輪位置偏差：前后方向± 2mm ，左右方向± 1

19、mm 。 （3） 曳引輪、導向輪、復繞輪垂直度偏差 0.5mm ，平行度± 1mm 。 3 限速器 （1） 限速器與基座應用螺栓連接，如用混凝土基座，該基座的尺寸應比限速器底座每邊放大 2540mm 。 （2） 限速器輪的不垂直度不大于 0.5mm 。 4 控制屏 （1） 垂直度 3/1000 （2） 正面距門、窗 600mm 。 （3） 維修側距墻 600mm 。 （4） 距機械設備 500mm 。 5 總電源 （1） 安裝在門入口方便接觸處，高度 1.31.5 米。 6 孔洞要求 機房內鋼絲繩與樓板邊孔洞每邊間隙應為 2040mm ，四周筑臺階高 50mm 。 7 標志 在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側漆成黃色。制動器手動松閘板手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。機房內有多臺電梯應有明顯標志便于區(qū)別。 十八、管路、線槽敷設原則 1 與可移動部分的最小距離：機房 50mm ，井道 100mm 。 2 線管、線槽應用阻燃材料。 3 線管彎頭超過 3 只應設接線盒。 4 水平、垂直偏差不大于 2/1000 ，全程最大偏差不大于 20mm 。 5 水平支承點間距 1.5 米，垂直支承點間距 2 米。 6 軟管彎曲半徑大于軟管半徑的 4 倍。 7 軟管支承點