供應(yīng)鏈管理SCM期末復習資料(名詞解釋+簡答題)

1、名詞解析：1、 Bullwhip effect（牛鞭效應(yīng)）：營銷過程中的需求變異放大現(xiàn)象被通俗地稱為“牛鞭效應(yīng)”。是指供應(yīng)鏈上的信息流從最終客戶向原始供應(yīng)商端傳遞時候，由于無法有效地實現(xiàn)信息的共享，使得信息扭曲而逐漸放大，導致了需求信息出現(xiàn)越來越大的波動。扭曲了供應(yīng)鏈內(nèi)的需求信息，增加了既定產(chǎn)品供給水平下的供給成本，降低了供應(yīng)鏈贏利水平，導致供應(yīng)鏈失調(diào)。2、 Components of a demand forecast （需求預測的組成部分） ：需求預測的組成部分有系統(tǒng)需求和隨機需求兩部分。系統(tǒng)需求部分衡量需求的預測值，隨機需求部分衡量需求偏離預期值的波動。系統(tǒng)需求部分由需求水平、需求趨勢和

2、季節(jié)性需求組成。需求水平衡量的是剔除季節(jié)性影響后的需求，需求趨勢衡量的是需求目前增長減少的百分點。季節(jié)性需求表示可以預測的需求的季節(jié)性變動。3、 Time Series Forecasting Methods （預測的時間序列法）：預測的時間序列法通過編制和分析時間序列，根據(jù)時間序列所反映出來的發(fā)展過程、方向和趨勢，進行類推或延伸，借以預測下一段時間或以后若干年內(nèi)可能達到的水平。預測的時間序列法可分為靜態(tài)法或適應(yīng)法兩種。在靜態(tài)預測法中，參數(shù)和需求形式的預測并不隨新需求數(shù)據(jù)的變動而變動。靜態(tài)預測法包括回歸法。在適應(yīng)性預測法中，上述預測要隨新需求數(shù)據(jù)的變動而變動。4、 Aggregate Plan

3、ning（總體計劃）：總體計劃是一個有關(guān)全局性的決策?？傮w計劃的制定是這樣一個過程：公司通過它決定一定時期內(nèi)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)安排、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、庫存水平、出清庫存以及定價等問題?？傮w計劃的目的是滿足需求以實現(xiàn)利潤最大化。5、 Supply chain responsiveness（供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力）: 供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力主要體現(xiàn)在：對大幅度需求變動應(yīng)變能力，較短供貨周期要求的能力，提供多種產(chǎn)品多批量的能力，生產(chǎn)具有高度創(chuàng)新性產(chǎn)品的能力，滿足特別高的服務(wù)水平的能力。供應(yīng)鏈擁有上述能力越多，供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力就越強。然而供應(yīng)能力是有代價的，提高供應(yīng)鏈反應(yīng)能力，額外的成本也會隨之增加，贏利水平就會降低。6、

4、 Supply Chain Efficiency（供應(yīng)鏈的效率）（供應(yīng)鏈的贏利水平）：供應(yīng)鏈的贏利水平是指產(chǎn)品銷售收入減去產(chǎn)品成本及送達顧客的成本之差。表現(xiàn)為以低成本滿足需求，以低生產(chǎn)成本、庫存成本、低運輸成本取得最大業(yè)績的能力水平。通常一條贏利水平較高的供應(yīng)鏈，通過降低其反應(yīng)能力，來壓低成本。（強調(diào)反應(yīng)能力的供應(yīng)鏈與強調(diào)贏利水平的供應(yīng)鏈的目的，都是以最低的成本生產(chǎn)和供給產(chǎn)品。）7、 Safety Inventory安全庫存（簡稱SS）也稱安全存儲量，又稱保險庫存，是指在給定期間內(nèi)，為滿足顧客需求而持有的超過預測數(shù)量的庫存量。持有安全庫存的原因是需求量預測不確定性以及產(chǎn)品實際需求量超過預測值時

5、導致的產(chǎn)品短缺。安全庫存用于滿足提前期需求。8、 Cycle Inventory （周期庫存）是由于供應(yīng)鏈中企業(yè)生產(chǎn)或采購的批量大于客戶需求量而產(chǎn)生的平均庫存量。是指用于滿足在供應(yīng)商兩次送貨之間所發(fā)生的需求的平均庫存量。產(chǎn)生的原因在于，大批量地生產(chǎn)產(chǎn)品或采購原材料有利于供應(yīng)鏈的某個階段獲取規(guī)模經(jīng)濟，降低成本。9、 CSL（周期服務(wù)水平）（補給周期供給水平）：是指在所有的補貨周期中，能滿足顧客所有需求的補貨周期所占的比重。補貨周期是指連續(xù)兩個補充訂貨交付的時間間隔。CSL相當于一次補貨周期內(nèi)不出現(xiàn)缺貨的概率。10、 Predictable Variability （可預測變量） 可預測變量是指可

6、以預測到的需求量的變動。需求對可預測變動的產(chǎn)品來說，其供應(yīng)鏈會出現(xiàn)很多問題，如銷售旺季庫存不足、淡季庫存積壓，這些問題增加了產(chǎn)品的成本，減低了供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力。供給和需求管理對這種可預測變量的產(chǎn)品會產(chǎn)生巨大影響。簡答題：SUMMARY第一章P361. 2.鑒別3個關(guān)鍵的供應(yīng)鏈決策并闡述每個決策的重要性 依據(jù)其應(yīng)用時間，供應(yīng)鏈決策可以分成戰(zhàn)略（設(shè)計）、規(guī)劃或運營3個階段，戰(zhàn)略決策關(guān)系到供應(yīng)鏈的構(gòu)建。這些決策會產(chǎn)生較長時間的影響，有的會持續(xù)好幾年。規(guī)劃決策要占3個月至1年時間，它包括諸如生產(chǎn)計劃、轉(zhuǎn)分包合約、促銷計劃決策等。經(jīng)營決策的時間跨度為幾天，它包括相繼出現(xiàn)的生產(chǎn)階段和特定訂單的完成階段。戰(zhàn)

7、略決策決定了規(guī)劃決策的局限性，而規(guī)劃決策決定了經(jīng)營決策的局限性。3.描述供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)法與推/拉法分析 供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)法分析將供應(yīng)鏈流程分成不同的環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都作用于供應(yīng)鏈中的兩個相繼階段之間的界面上。每個環(huán)節(jié)都始于供應(yīng)鏈的訂購階段，結(jié)束于訂貨接收階段。供應(yīng)鏈的推/拉法分析將流程出現(xiàn)時序與顧客訂單出現(xiàn)時序相比較，依此刻畫各種流程的特點：推動流程是對顧客訂單的反應(yīng)；拉動流程是對顧客訂購預測的反應(yīng)。4、Classfy the supply chain macro processes in a firm. （劃分公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的宏觀流程） 按照活動是在顧客端、供應(yīng)商還是企業(yè)內(nèi)部，將供應(yīng)鏈中的活動分為三

8、個宏觀流程?？蛻絷P(guān)系管理宏觀流程包含公司與客戶之間的所有活動，即產(chǎn)生、接受和跟蹤顧客訂單。內(nèi)部供應(yīng)鏈管理宏觀流程包括公司內(nèi)部的所有活動及對顧客訂單的計劃和履行。供應(yīng)商關(guān)系管理宏觀流程包括公司與供應(yīng)商之間的所有活動，即評估和選擇供應(yīng)商并且獲取產(chǎn)品和服務(wù)。第二章 P58第三章 P803、Define the key metrics that track the performance of the supply chain in terms of each driver.定義跟蹤每個驅(qū)動程序的供應(yīng)鏈績效的關(guān)鍵指標。確定審核供應(yīng)鏈績效的每個驅(qū)動因素的關(guān)鍵指標。設(shè)施指標包括產(chǎn)能、利用率、理論生產(chǎn)流程時

9、間/周期、實際平均流程時間/周期、流程時間效率、產(chǎn)品品種、前20的（SKU）庫存單位/顧客的產(chǎn)量貢獻、加工/調(diào)整/停工/空閑時間和平均生產(chǎn)批量。庫存相關(guān)的的指標包括：平均庫存、超過指定天數(shù)庫存的產(chǎn)品、平均補貨批量、平均安全庫存、季節(jié)性庫存、滿足率和脫銷時間比例。運輸指標是平均（內(nèi)向）入站的運輸成本、平均入庫裝運規(guī)模、每次裝運的平均（外向）出站的運輸成本和運輸方式比例。信息指標是預測時段、預測誤差、季節(jié)性因素、計劃波動和需求波動與訂單變動的比例。采購的相關(guān)指標：應(yīng)付天數(shù)、平均收購價格、收購價格、平均購買數(shù)量、準時交貨比例、供應(yīng)的質(zhì)量和供應(yīng)交貨提前期。定價指標是利潤率、銷售回款、每次訂貨固定成本增

10、量、單位可變成本增量、平均銷售價格、平均訂貨量、銷售價格的范圍和以及定期銷售范圍。4.第五章 P159第七章 P227第八章P2482、Understand the importance of aggregate planning as a supply chain activity.了解總體計劃在供應(yīng)鏈活動中的重要性。總體計劃對SC的績效有顯著的影響，所以在制定過程中必須有全部SC合作伙伴的參與。一家公司孤立制定的綜合計劃，沒有考慮所有層次顧客的需求和所有環(huán)節(jié)的供應(yīng)商的約束條件，其用處較小。好的綜合計劃是在顧客與供應(yīng)商合作的基礎(chǔ)上建立的，因為對雙方來說，準確地輸入因素都十分重要。這些輸入因素

11、能否很好的滿足需求預測并考慮所有約束條件決定了綜合計劃的質(zhì)量。因為綜合計劃的結(jié)果既影響顧客，也影響供應(yīng)商，所以它必須貫穿整個SC。對供應(yīng)商來說，總體計劃決定了預期訂單，而對顧客來說，總體計劃決定了供應(yīng)計劃。3、第九章 P266第十章 P310第十一章 P348第十三章 P4231、 理解運輸在供應(yīng)鏈中的作用運輸是指產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中有一個地點到另一個地點的位移。隨著供應(yīng)鏈的全球化和電子商務(wù)的發(fā)展，產(chǎn)品運輸?shù)木嚯x不斷增加，從而使運輸在供應(yīng)鏈中的作用是日益顯著。運輸決策會影響到供應(yīng)鏈盈利，并對供應(yīng)鏈的庫存決策和設(shè)施決策產(chǎn)生影響。2、 評估不同運輸方式的優(yōu)缺點。運輸方式包括：水路運輸、鐵路運輸、聯(lián)運、卡

12、車運輸、航空運輸、管道運輸和包裹承運商。水路運輸通常是價格最低但速度最慢的運輸方式，而航空運輸與包裹承包商則是價格最高但速度是最快的運輸方式。鐵路運輸和水路運輸最適用于價值低、非緊急的大批量送貨。航空運輸和包裹承包商最適用于體積小、價值高的緊急貨物。聯(lián)運和整車運輸兩種模式比鐵路和水路運輸?shù)乃俣雀?，但價格也相對更高。零擔運輸最適用于體積小，但相對包裹承運商運輸而言太大而對于整車運輸又太小的貨物。3、 討論基礎(chǔ)設(shè)施和運輸政策對運輸?shù)淖饔?。如港口、公路、機場等基礎(chǔ)設(shè)施對運輸有重要影響。由于它們固有的壟斷屬性，大部分基礎(chǔ)設(shè)施需要為公共所有或由政府對其制定管理制度。在公共所有的情況下，依據(jù)平均成本進行

13、定價將導致設(shè)施的超負荷使用和堵塞。采取堵塞定價策略，強制性地要求使用者將他們造成的網(wǎng)絡(luò)成本內(nèi)在化非常重要。4、 明確各種運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案之間的相對優(yōu)勢與劣勢。運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計可以是從貨源地到目的地的直接運輸，也可以是通過集合點的配送。若產(chǎn)品數(shù)量較大，直接運輸方式的效率最高。若送貨批量小，使用中轉(zhuǎn)倉庫或配送中心將小批量送貨進行聚集，能夠幫助企業(yè)降低運輸成本，盡管這使得運輸?shù)臅r間更長，過程更為復雜?？梢杂靡惠v卡車運送來自多個貨源或送往多個目的地的貨物，從而實現(xiàn)聚集運輸。第十六章 P5061、 理解信息和IT在供應(yīng)鏈中的重要性。信息對制定科學的供應(yīng)鏈決策非常必要，因為它提供了制定最優(yōu)決策所需要的開闊視野。IT提供了收集和分析信息的工具，以便制定最好的供應(yīng)鏈決策。3、理解供應(yīng)鏈IT的主要應(yīng)用和它們輔助的過程。 公司的供應(yīng)鏈流程可以分為三個宏觀流程。CRM包括企業(yè)和顧客之間聯(lián)系的流程。ISCM包括專注于公司內(nèi)部運作的流程。SRM包括企業(yè)和供應(yīng)商之間聯(lián)系的流程。IT服務(wù)于這些流程并整合這些流程。好的IT系統(tǒng)不僅可以在整個供應(yīng)鏈內(nèi)收集信息，還可以分析使供應(yīng)鏈利潤最大化