壓縮機(jī)工（高級）

1、倉庫保管工（高級工）理論復(fù)習(xí)資料一、 填空題（共50題）：1、壓縮機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)主要包括：主軸、軸承、連桿、十字頭和活塞桿等等2、壓縮機(jī)常用壓力表彈簧管壓力表、薄膜式壓力表和液體U型壓力表等。3、機(jī)械磨損有自然磨損和事故磨損。4、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，容易發(fā)熱零部件，主軸瓦和曲軸瓦、十字頭體、十字頭瓦、十字頭銷、瓦套和滑板、氣缸和注油點(diǎn)、活塞組件、填料函。5、造成主軸瓦溫度高甚至燒壞的因素有制造方面的原因、裝配方面的原因、潤滑方面的原因6、造成冰機(jī)出口溫度過低的原因是入口帶液氨和冷凝器壓力過低。7、冰機(jī)的油分三路 ：齒輪油泵通過曲軸潤滑大頭瓦小頭瓦、齒輪油泵送往外、內(nèi)軸 能量分配閥、齒輪油泵送往油壓調(diào)節(jié)

2、閥回曲軸箱8、機(jī)械油號數(shù)是以其（運(yùn)動粘度）來命名的，30號機(jī)油在50時運(yùn)動粘度為2733厘池，40號機(jī)油在50時運(yùn)動粘度為3743厘池。9、機(jī)油粘性越大，流動性能越差、粘性越小，流動性越好，潤滑性下降。10、靜密封是指密封表面與接合零件間沒有相對運(yùn)動的密封。11、動密封是指密封表面與接合零件間有相對運(yùn)動的密封。12、三角皮帶動傳動的功率要通過摩擦力傳遞，所以同規(guī)格皮帶張緊力越大，傳遞功率可越大，但過高的張力會引起構(gòu)件附加力過大，皮帶磨損過快。13、設(shè)備安裝時，設(shè)備底座下安放墊鐵，目的是使設(shè)備達(dá)到要求的標(biāo)高及安裝水平。鐵墊起到承受設(shè)備重，地腳螺桿預(yù)緊力的作用。14、墊鐵的大小，及安放數(shù)量要根據(jù)設(shè)

3、備大小及設(shè)備受力狀況來決定。墊鐵底與水泥地面接觸面應(yīng)達(dá)50%以上，同時放置應(yīng)平穩(wěn)，墊鐵上承受壓力以其下部水泥承載能力為準(zhǔn)，一般為（120150）kg/cm2。15、設(shè)備安裝時，找平的目的是：保持設(shè)備的穩(wěn)固和重心平衡，避免設(shè)備變形，減少運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動，避免不水平而產(chǎn)生的附加力及不必要的功率消耗。16、聯(lián)軸器安裝都要求兩軸線的同心度在一定的誤差范圍以內(nèi)。過大的偏差將使聯(lián)軸節(jié)、軸及軸承產(chǎn)生過大的附加載荷，其結(jié)果是引起發(fā)熱、磨損加速，甚至發(fā)生疲勞斷裂。17、衡量聯(lián)軸器偏差的兩個數(shù)據(jù)是軸線偏移、軸線扭斜。18、滾動軸承應(yīng)具有必要的間隙，間隙過小會使油膜無法形成，產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦，發(fā)熱甚至造成事故。19、錫基軸

4、承合金澆注前鍍錫是在底瓦上鍍一層錫，使底瓦與合金粘合牢固。大型軸瓦一般用涂擦法，小型軸瓦可用浸錫法。20、將滾動軸承的一個套圈固定，另一個套圈沿軸向的最大移動量稱為軸向游隙。21、滾動軸承應(yīng)具有必要的間隙，以彌補(bǔ)制造和裝配偏差受熱膨脹，使油膜得以形成，運(yùn)動均勻、靈活，否則可能發(fā)生卡住現(xiàn)象。22、滾動軸承的間隙過大，會使載荷集中，產(chǎn)生沖擊和振動，產(chǎn)生嚴(yán)重磨擦、磨損、發(fā)熱。23、滾動軸承裝配后，軸承內(nèi)圈將要增大，外圈將要縮小，所以裝配間隙要比原始間值小些。24、圓錐滾子軸承，向心推力軸承、雙向推力球軸承等間隙可調(diào)型滾動軸承，在安裝使用時其間隙必須按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。25、在一定載荷作用下，軸承中任意滾

5、動體或內(nèi)、外圈的滾道上出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕前所經(jīng)歷過的總轉(zhuǎn)數(shù)，或在一定轉(zhuǎn)速下的工作小時數(shù)，稱為軸承壽命。26、機(jī)器設(shè)備的密封是保證機(jī)器設(shè)備安全連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素，它主要包括靜密封和活動密封。27、靜密封一般有：密合密封，它是通過加工精度和表面粗糙度密合，漆膠密封，它是用添加漆片或密封膠密封；襯墊密封它是用剛性不大的墊片加入密封面密封。28、轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡是引起機(jī)器振動的主要原因之一，轉(zhuǎn)子靜平衡方法是在不平衡質(zhì)量的一面或其相對的一面減少或增加重量，使轉(zhuǎn)子在任一個位置都能靜止。29、轉(zhuǎn)子的動平衡是通過加重或減重，使轉(zhuǎn)子在工作轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時，振動的振幅在允許范圍內(nèi)。30、設(shè)備維護(hù)與修理的任務(wù)是：保證機(jī)械設(shè)備經(jīng)常

6、處于良好的技術(shù)狀態(tài)保持應(yīng)有的工作能力，延長其使用壽命和避免不應(yīng)發(fā)生的事故損壞，以充分發(fā)揮其效能。31、零件失效形式主要有磨損 、變形 、斷裂 、蝕損四種形式。32、通常把壓縮設(shè)備分為傳動系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)等五個系統(tǒng)。33. 活塞與氣缸裝配時必須留有余隙，以避免曲軸連桿機(jī)構(gòu)受熱膨脹延伸時，活塞撞擊氣缸蓋而引起事故。34多級空氣壓縮機(jī)采用級間冷卻可使前級排氣的體積減小，節(jié)省下一級壓縮時的功耗 。35. 壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑油至少應(yīng)進(jìn)行兩次過濾，以清除其中的雜質(zhì)。潤滑油注入集油箱時進(jìn)行第一次過濾，并在集油箱中將雜質(zhì)沉淀。第二次過濾設(shè)在 油泵之后也有將第一次過濾設(shè)在油泵進(jìn)口前

7、的。36. 空壓機(jī)某一級超壓往往是由于該級的排氣閥和后一級的進(jìn)氣閥不嚴(yán)密，壓縮空氣從后一級向該級倒流 而造成的。37. 壓縮機(jī)常用的安全附件有壓力表、溫度計、安全閥。38. 冷油器、冷卻器、冷凝器的熱量傳遞形式是傳導(dǎo)對流。39.活塞式空壓機(jī)按氣缸排列可分為：立式、臥式、角度式、對稱平衡式、對置式。40. 對空壓機(jī)二級排氣溫度的限制主要是由潤滑油的閃點(diǎn)來確定的。因?yàn)閴嚎s氣體 的溫度應(yīng)低于閃點(diǎn)2050，以確保壓縮機(jī)安全。41. 十字頭的材料可用35、2040、602 。42. 空壓機(jī)所用軸承有滾動軸承和滑動軸承兩大類。43. 游標(biāo)卡尺常用的規(guī)格有0125mm、0150mm、0200mm、 0300

8、mm、0500mm和01000mm等。44. 1工程大氣壓，記作1at，1at00980665MpaMPa 01MPa45. 空壓機(jī)后冷卻器的作用有：分離空氣中的積水和油污，避免積水和油污進(jìn)入壓縮空氣管道，對壓縮機(jī)空氣進(jìn)行冷卻，防止了積水冬季在管道中結(jié)冰和油污在管道中形成積炭，防止了排氣溫度過高時油污的燃燒引起管道爆炸，確保壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。46. 冷卻水系統(tǒng)的結(jié)垢會縮小冷卻水的流通面積、使冷卻器的換熱效率下降，使壓縮機(jī)排氣溫度升高，排氣量減少，潤滑 惡化、安全性和經(jīng)濟(jì)性均惡化、下降 。47. 空氣壓縮機(jī)按工作原理分為速度式壓縮機(jī)和容積式壓縮機(jī)兩大類。48. 活塞按其結(jié)構(gòu)可分為:筒形活塞,答盤

9、形活塞。49. 當(dāng)壓縮空氣管網(wǎng)負(fù)荷發(fā)生變化時,會引起壓縮機(jī)排氣壓力的變化,而負(fù)荷調(diào)節(jié)器的作用正是根據(jù)管網(wǎng)壓力的變化來調(diào)節(jié)供風(fēng)量的,進(jìn)而使供風(fēng)壓力保持穩(wěn)定 50. 壓縮機(jī)發(fā)生冷卻水中斷故障須待汽缸自行冷卻后方能再次通入冷卻水。二、選擇題（共50題）：1、油泵的吸油高度比水泵小得多的原因主要是（C）A、油泵的結(jié)構(gòu)使其吸力比水泵小 B、油液比重比水大得多 C、油液比水更易于汽化而產(chǎn)生汽蝕2、金屬材料在載荷作用下抵抗破壞的性能稱為（A）A、機(jī)械性能 B、強(qiáng)度 C、硬充106、承受交變應(yīng)力或重復(fù)應(yīng)力的零件，在工作過程中，往往在工作應(yīng)力低于其屈服強(qiáng)度的情況下，仍會斷裂，這種現(xiàn)象稱（C）A、沖擊斷裂 B、過

10、載斷裂 C、疲勞斷裂3、三角帶傳動是靠（C）的磨擦力傳遞動力和運(yùn)動的。A、三角帶的底面、側(cè)面與輪槽側(cè)面、底面B、三角帶的底面與輪槽底面C、三角帶的側(cè)面與輪槽側(cè)面4、水泵的標(biāo)定揚(yáng)程為150m，當(dāng)實(shí)際揚(yáng)程達(dá)到160m時該水泵將（B）A、不能把水揚(yáng)送不能到位B、能把水揚(yáng)位，但流量、效率將會發(fā)生變化5、在進(jìn)行過盈連接的熱裝法安裝出現(xiàn)裝入故障時指裝入力急劇上升或無法裝入，應(yīng)（B）然后排除原因再重裝。A、先查清原因，找出處理方法，然后將機(jī)件退出B、先在機(jī)件末冷前盡快退出，然后查清原因，找出處理方法6、壓力容器端蓋上均布的螺桿是（B）的聯(lián)接螺紋。A、受軸向載荷 B、受橫向載荷7、因?yàn)閳A錐銷有（C），具有可行

11、的自鎖性，可以在同一銷孔中多次裝拆而不影響被聯(lián)接零件的相互位置精度。A、1：50的斜度 B、1：100的斜度 C、1：50的錐度D、1：100的錐度8. 立式空壓機(jī)氣缸的中心線與地平面的關(guān)系是（ B ）。A平行 B垂直 C傾斜9. 理想循環(huán)是假設(shè)氣缸余隙容積為 ( B )。A5 B0 C10 D2010. 曲軸箱必須有可靠的（ C ）。A剛性 B強(qiáng)度 C剛性和強(qiáng)度11. 壓力表上的刻度所指示出來的壓力值叫表壓，它等于（ C ）。A絕對壓力 B大氣壓力 C絕對壓力-大氣壓力12. 臥式空壓機(jī)氣缸中心線與地面的關(guān)系是（ A ）。A 平行 B 垂直 C 傾斜 D 無關(guān)13. 換油的原因之一是潤滑油中

12、機(jī)械雜質(zhì)的含量高于( C )。A05% B1% C15% D4%14. 級排氣壓力上升的原因之一是( C )。A進(jìn)氣管路阻力大 B排氣量不足 C級吸排氣閥片與閥座磨損15. 一般情況下，空壓機(jī)中修的周期為( C )。A1000小時 B2000小時 C3000小時 D5000小時16. 有十字頭的空壓機(jī)，其機(jī)身的潤滑油的油位不超過( B )。A50 B60 C70 D10017. 中間冷卻器的出口水的溫度不超過( B )。A35 B40 C4518. 當(dāng)活塞桿的磨損量大于( B )毫米時，活塞桿需要修理。A0103 B0305 C050719. 油泵正常工作時，油壓應(yīng)在( B )Mpa。A010

13、15 B01503 C030420. L55-40/8的額定排氣壓力為( B )kgf/cm2。A55 B8 C40 D6021. L55-40/8的公稱排量為( C )m3/minA55 B8 C40 D6022. 氣缸內(nèi)有敲擊聲的原因之一是( A )。A氣缸內(nèi)掉入異物 B積炭嚴(yán)重 C填料損壞23. STOP表示是( A )。A停機(jī) B開機(jī) C待機(jī) D加載24. STARTING表示是( A )。A起動 B卸載 C加載 D待機(jī)25. FULL LOAD表示是( A )。A滿載 B卸載 C加載 D待機(jī)26. HRS RUN表示是( A )。A累計運(yùn)行時間 B 機(jī)組停止運(yùn)行 C 遙控停機(jī) D卸載

14、27. P1表示是( A )。A分離器內(nèi)的壓力 B管線壓力 C 遙控停機(jī) D卸載28. T1表示是( A )。A排氣溫度 B 干側(cè)排氣溫度 C 溫度差 D卸載29. dp2表示是( C )。A 管線壓力 B 管網(wǎng)壓力 C油過濾器前后的壓差 D卸載30. ON表示是( C )。A電機(jī)過載燈 B電源指示燈 C 運(yùn)行指示燈 D卸載31. 壓縮機(jī)氣閥有不同的結(jié)構(gòu)型式71008型壓縮機(jī)的氣閥采用的是（ A ）A：環(huán)狀閥；：槽形閥；：網(wǎng)狀閥；：條狀閥。32. 71008空壓機(jī)1級氣缸注油（ C ）A：1個；：2個；：3個；D：4個。33. 常用的干燥空氣方法有（ A ）A：吸附法；冷凍法；變壓除濕法和化學(xué)

15、法 ：化學(xué)法 ：變壓除濕法和化學(xué)法。34. 14082型空壓機(jī)曲軸功率是（ A ）A：230千瓦；：240千瓦；： 530千瓦D： 640千瓦。35. 71008型空壓機(jī)曲軸主軸承采用的是（ A ）A：滾動軸承；：滑動軸承 C：推力軸承 ：滾子軸承36. 機(jī)身油池內(nèi)的油溫不得超過（ C ）A：40；：50；：60。37. 空壓機(jī)的排氣溫度超過160時，是使排氣管內(nèi)產(chǎn)生（ C ）的原因之一A：油污 ：灰塵 ：積碳38. 額定排氣壓力為08MPa的壓縮機(jī)均屬于（ A ）空壓機(jī)A：低壓 ：中壓 ：高壓 D：超高壓39. 壓縮空氣管道中當(dāng)>=50MM時方采用（ A ）A：無縫鋼管 ：焊接鋼管 C

16、：銅管 D：鋁管40. 一般認(rèn)為壓縮機(jī)著火與爆炸的主要原因是( A ),從而妨礙閥的正常工作,甚至使閥動作失 靈A:排氣閥積碳 B:供油過多 C:溫度高 D:溫度低41. 鼠籠式異步電動機(jī)與繞線式異步電動機(jī)相比,具有( D )的優(yōu)點(diǎn)A:調(diào)速性能好 B:超動電流小 C:起動轉(zhuǎn)矩高 D:結(jié)構(gòu)簡單運(yùn)行可靠,成本低, 維護(hù)費(fèi)用低42. 在空壓機(jī)配電柜中起失壓保護(hù)的電器是( C )A:熔斷器 B:熱斷電器 C:交流接觸器 D:時間斷電器43. 在檢修空壓機(jī)時常用的照明燈電壓不應(yīng)超過( C )A:220V B:110V C:36V D:63V44. 導(dǎo)致潤滑油壓力升高的原因是因?yàn)椋?C ）A：潤滑油壓力表

17、不準(zhǔn) ：油泵進(jìn)油管被堵塞 ：潤滑油油溫偏低 D：潤滑油油溫偏高45. 本廠管道輸送壓縮空氣的壓力一般應(yīng)是（ C ）A：08MPa ：07MPa ：065MPa D：09MPa46. 新安裝使用的空壓機(jī)在活塞磨擦期間其潤滑油的消耗定額可提高（ A ）倍A：2倍 ：25倍 ：3倍 D：4倍47. 新的離心式水泵,運(yùn)行( B )小時后,應(yīng)更換潤滑油,以后每工作500小時換一次油,黃油2000小時換一次油,水泵用鈣基黃油,電動機(jī)用鈉基黃油,二者不能混用。A:2000 B:100 C:500 D400048. 7L-100/8,1-100/8,5L-40/8型空壓機(jī)的運(yùn)動機(jī)構(gòu)的潤滑屬于( B )A:飛濺

18、潤滑 B:壓力潤滑C:無油潤滑 D:其他潤滑49. 7L-100/8型空壓機(jī)的吸排氣閥是( B )A:單層吸排氣閥 B:雙層吸排氣閥 C:單層排氣閥 D:雙層排氣閥50. 壓縮機(jī)的冷卻水腔積垢過多會造成( A )A:氣缸過熱,產(chǎn)氣量減少 B:氣缸過熱,排氣超壓C：氣缸過冷,排氣超壓 D：氣缸過冷,進(jìn)氣超壓三、判斷題（共50題）：1. 冷卻水間歇性中斷，空壓機(jī)允許繼續(xù)運(yùn)行。（×）2. 空壓機(jī)運(yùn)行中如油壓降低至005MPa立即停車檢修。（）3. 壓縮機(jī)潤滑油允許經(jīng)再生后重新使用。（×）4. 活塞環(huán)是氣缸鏡面和活塞間的間隙的密封元件。（）5. 我廠空壓機(jī)循環(huán)水冷卻系統(tǒng)是屬于閉路循

19、環(huán)系統(tǒng)（根據(jù)本廠實(shí)際定）。（×）6. 空壓機(jī)循環(huán)水冷卻系統(tǒng)有開路循環(huán)和閉路循環(huán)兩種。（）7. 閥片行程過大，則閥片可能出現(xiàn)不能全開的現(xiàn)象。（）8. 空壓機(jī)用潤滑油、對其高溫條件下的熱穩(wěn)定性可不作要求。（×）9. 油開關(guān)未拉斷不準(zhǔn)拉斷隔離開關(guān)。（）10. 19號壓縮機(jī)油的閃點(diǎn)不得低于240。（）11. 空壓機(jī)緊急停車時應(yīng)首先拉斷隔離開關(guān)(×)12. 空壓機(jī)驅(qū)動電機(jī)的滑環(huán)，碳刷或其它部位出現(xiàn)的火花，閃絡(luò)是電機(jī)負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下的正?，F(xiàn)象。（×）13. 用風(fēng)點(diǎn)的壓縮空氣壓力可視為壓縮機(jī)的出口壓力。（×）14. 壓縮空氣站發(fā)生火災(zāi)允許用水滅火。（×

20、;）15. 空壓機(jī)運(yùn)行時注意各級氣體壓縮后的溫度不得超過185。（×）16. 420/8型空壓機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)屬于停止進(jìn)氣調(diào)節(jié)。（）17. 填料的作用主要是阻止曲軸箱內(nèi)的潤滑油自活塞桿流入氣缸。（×）18. 空氣壓縮機(jī)的余隙容積的增大，有利于提高壓縮機(jī)的產(chǎn)氣量。（×）19. 壓縮空氣經(jīng)中間冷卻器冷卻后溫差不應(yīng)超過10。（）20. 壓縮機(jī)注油器的工作原理與齒輪油泵相同。（×）21. 機(jī)身內(nèi)油池的濾網(wǎng)堵塞將使?jié)櫥蛪毫ο陆怠＃ǎ?2. 發(fā)生突然停電時必須對空壓機(jī)作無負(fù)荷處理。（）23. 冷卻水排放口出現(xiàn)氣泡往往是因?yàn)闅飧咨w密封不嚴(yán)密造成的。（）24. 壓縮機(jī)如果

21、在冬季運(yùn)行潤滑油壓力偏高會有利于各潤滑表面的充分潤滑。（×）25. 空壓機(jī)用壓力表所指示的壓力數(shù)值是相對壓力。（）26. 活塞桿磨耗過限可以采用電焊或氣焊堆焊的辦法恢復(fù)幾何尺寸。（×）27. 進(jìn)氣控制閥由蝶閥和氣缸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成。（）28. 蝶閥的功能不是控制進(jìn)氣量。（×）29. 機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行時,蝶閥處于全開狀態(tài)。（）30. 疏水閥的作用是將壓縮空氣自動排出機(jī)外。（×）31. 油氣分離器由罐體和濾芯兩部分組成,來自主機(jī)排氣口的油氣混合物，沿著濾芯外面的圓筒外壁高速旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，油氣便分離開來，形成較大的油滴。由于油摘自身的重量，它們大部分沉降到

22、分離器的底部。（）32. 油氣分離器不能起到初級分離器和儲油罐的作用。（）33. 外接水管路系統(tǒng),進(jìn)水管接通后冷，即先冷卻油，后冷卻氣。（×）34. 冷卻水的溫度應(yīng)30，若高于32，氣冷和油冷應(yīng)各自設(shè)置進(jìn)出水管，不能串聯(lián)。（）35. 進(jìn)水壓力應(yīng)大于或等于02MP a，小于05MPa 。（）36. 油泵反轉(zhuǎn)是油泵不上油的原因之一。 ()37. 相鄰活塞環(huán)的開口位置，應(yīng)互相錯開90°180°。 ()38. 十字頭是連接活塞桿與連桿的機(jī)件，具有導(dǎo)向作用。 ()39. 連桿的結(jié)構(gòu)型式只有一種。 (×)40. 閥片行程過大，則閥片可能出現(xiàn)不能全開的現(xiàn)象。（）41.

23、 空壓機(jī)用潤滑油、對其高溫條件下的熱穩(wěn)定性可不作要求。（×）42. 油開關(guān)未拉斷不準(zhǔn)拉斷隔離開關(guān)。（）43. 19號壓縮機(jī)油的閃點(diǎn)不得低于240。（）44. 空壓機(jī)驅(qū)動電機(jī)的滑環(huán)，碳刷或其它部位出現(xiàn)的火花，閃絡(luò)是電機(jī)負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下的正常現(xiàn)象。（×）45. 用風(fēng)點(diǎn)的壓縮空氣壓力可視為壓縮機(jī)的出口壓力。（×）46. 壓縮機(jī)吸氣條件的改變，如吸氣溫度升高或吸入壓力降低都會導(dǎo)致產(chǎn)氣量的減少。（）47. 新安裝的空壓機(jī)不需調(diào)試，研合即可以投入運(yùn)行。（×）48. 安全閥必須每3個月、6個月或一年校驗(yàn)一次（根據(jù)各廠情況定）。（）49. 壓縮機(jī)不裝安全閥,壓力表,可在監(jiān)

24、控狀態(tài)下運(yùn)行（×）50. 潤滑油在兩轉(zhuǎn)子之間形成一層油膜，避免陰、陽轉(zhuǎn)子直接接觸，從而，避免轉(zhuǎn)子型面的磨損。（）四、簡答題（共10題）1.活塞的結(jié)構(gòu)作用是什么？答：活塞結(jié)構(gòu)形式根據(jù)壓縮機(jī)的型式與壓力的不同而各有所區(qū)別。一般有輕型、直通、筒型、盤型、差式和組合式活塞等多種?；钊祥_有活塞環(huán)（漲圈）槽，供裝活塞環(huán)（漲圈）之用。在有些臥式壓縮機(jī)中，為防止活塞摩擦表面與氣缸滑面的擦傷和減少磨損起見，在活塞下部澆鑄巴氏合金。2.連桿的結(jié)構(gòu)和作用是什么？答：連桿由桿身、連桿大頭和連桿小頭組成，連桿大頭和連桿小頭內(nèi)制有襯瓦，根據(jù)不同程度澆注巴氏合金，青銅或其他合金，同時設(shè)有專用有管加以潤滑。連桿

25、通常做成開式和閉式兩種，連桿在使用中受力極為復(fù)雜，所以要求制作質(zhì)量高，一般有35#、40#或45#碳素鋼鍛造或沖制而成。連桿的作用是將連桿小頭的一端活動地聯(lián)接在十字頭或直接聯(lián)接在活塞上（在無十字頭壓縮中）；連桿大頭活動地聯(lián)接在壓縮機(jī)的曲軸上，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)槭诸^或活塞的往復(fù)直線運(yùn)動?？煞譃殚_式連桿和閉式連桿。3.曲軸的結(jié)構(gòu)和作用是什么？答：曲軸是壓縮機(jī)中最昂貴的比較復(fù)雜和重要的機(jī)件。曲軸依照它所帶動的連桿數(shù)目具有一個或多個曲拐，曲拐位于兩軸徑之間，兩曲拐相隔90°或180°。常由兩個或多個支撐，安裝在壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)。曲軸是一個旋轉(zhuǎn)度較大的運(yùn)動件，要承受很大的旋轉(zhuǎn)應(yīng)力

26、，常用35、40或45碳素鋼鍛制而成。曲軸并允許有裂紋、毛刺、和影響質(zhì)量的夾雜物，其摩擦表面不允許有凹痕和碰傷。 曲軸的功能是將皮帶輪（或原動機(jī)）的圓周運(yùn)動經(jīng)過曲軸曲拐的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)檫B桿的曲線運(yùn)動，因?yàn)榫褪钦f曲軸是連接連桿改變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動為十字頭和活塞等直線運(yùn)動的起源點(diǎn)。4、 什么叫工業(yè)大氣壓？答：工業(yè)上為使用方便起見取整數(shù)，故1kg/C為一個大氣壓，故1kg/C=735.6mm汞柱， 換算為：標(biāo)準(zhǔn)大氣壓=1物理大氣壓=1.033工業(yè)大氣壓=760mm汞柱=1.033m水柱5、 什么叫表壓？答：表上所指的壓力叫表壓。6、 什么叫絕對壓力？答：表壓力加上大氣壓力就是絕對壓力。7. 填料密封原理是什么

27、？答：填料函的密封主要是依靠其中填充的填料對氣體所起的阻滯作用。當(dāng)缸內(nèi)氣體沿運(yùn)動著的活塞桿表面漏入填料盒內(nèi)時，氣體壓力沿徑向作用于填料環(huán)上，并使蜜蜂元件壓緊在活塞桿表面起自緊密封作用，增加對氣體的流動阻力，是通過填料盒的氣體壓力逐步降低，泄漏量減少。8、什么叫氣體比重？答：每1立方公尺氣體所具有的重量，叫比重，用R表示。9、 什么叫絕對溫度？答：理想氣體靜止運(yùn)動-273為絕對溫度0。用K表示。在絕對溫度中規(guī)定水的冰點(diǎn)273K，沸點(diǎn)為373K，保持?jǐn)z氏溫標(biāo)，每刻度的大小，用絕對零度作為溫標(biāo)的零度，這種溫標(biāo)叫絕對溫標(biāo)，絕對溫標(biāo)所表示的溫度叫絕對溫度。10. 空壓機(jī)司機(jī)安全操作規(guī)程中對冷卻水使用有何

28、規(guī)定？答：開車前應(yīng)及時打開冷卻水閥門，壓縮機(jī)在工作中如冷卻水進(jìn)水系統(tǒng)發(fā)生故障或供水不正常時，必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，待冷卻后再開車，并注意觀察氣缸水套的冷卻水溫。五、計算題（共10題）1. 空氣壓縮機(jī)站在統(tǒng)計期內(nèi)每千立方米排氣量平均用電單耗如何計算？答：空氣壓縮機(jī)站在統(tǒng)計期內(nèi)每千立方米排氣量平均用電單耗可按下式計算： （12）式中： 統(tǒng)計期內(nèi)空氣壓縮機(jī)站平均用電單耗，千瓦小時千立方米； 統(tǒng)計期內(nèi)空氣壓縮機(jī)站總耗電量，千瓦小時； 統(tǒng)計期內(nèi)空氣壓縮機(jī)站所有機(jī)組總排氣量，千立方米； 1冷卻水修正系數(shù)， 使用新鮮水時：1103；使用循環(huán)水或復(fù)用水時：1100； 2壓力修正系數(shù)，見附表，實(shí)際工作壓力介于給定兩工作

29、壓力時，用插入法求2值。附表：解：=（12）=×10×09642. 某空壓機(jī)的級活塞直徑為500mm，余隙為3mm，2mm、級氣缸直徑為300mm，余隙25mm,15mm,試計算該空壓機(jī)的余隙總?cè)莘e是多少立方公方？（保留1位小數(shù)、剩余余隙活塞桿直徑不考慮）答：級缸余隙容積： 級缸余隙容積：總余隙容積為：1+03=13分米33. 排氣量是如何計算的？答：單級單動式空壓機(jī)的排氣量為：V=1/4D2Sn米3/分雙動式空壓機(jī)的排氣量為：V=1/4（2D2-D2）Sn米3/分多級氣缸是以第一級氣缸尺寸來確定的。式中：D 氣缸內(nèi)徑（米） S活塞行程（米） n軸轉(zhuǎn)數(shù) 轉(zhuǎn)/分排氣效率（075-090） d活塞桿直徑（米）4. 級進(jìn)氣壓力上升的原因是什么？怎樣排除？答：一級進(jìn)氣壓力上升的原因是：由于一級進(jìn)、排氣閥不良，吸氣不足，高壓氣體進(jìn)入進(jìn)氣管路，進(jìn)氣管道截面窄小等原因。排除方法：拆除并更換不合格的零部件，徹底緊閉旁通閥。（注意：防止壓縮機(jī)過載）5. 有一螺紋M30×2，試計算其大徑，小徑和中徑的基本尺寸。 答：螺紋大徑（）30， 螺距2，螺紋理論高度2×08661732， 螺紋中徑212×38302×3×1732830