【完整版畢業(yè)論文】快遞業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展對策

1、我國民營快遞業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展對策快遞的概念 ,快遞行業(yè)是 20 世紀末在美國出生的一個新興行業(yè)； 快遞，是指 快遞公司通過鐵路， 公路和空運等交通工具， 對客戶貨物進行快捷送達。 快遞的 特色是，點到點，疾速便利?？爝f行業(yè)從名義上看來和傳統(tǒng)的郵政業(yè)仿佛沒什么差別， 都是通過網(wǎng)絡(luò)從事 文件和物品的遞送服務(wù)；但是他們也有很大的不同，其貨物輕、體積小、價值更 高，遞送時間要求更高； 快遞的基本特征快遞產(chǎn)業(yè)擁有服務(wù)性、網(wǎng)絡(luò)性、時效性、規(guī)模經(jīng)濟性等特征。1：服務(wù)性。 快遞需求是衍生需求， 快的產(chǎn)業(yè)是屬于第三工業(yè)中的服務(wù)行業(yè)。 服務(wù)是快遞產(chǎn)業(yè)的根本特點，因此服務(wù)品質(zhì)決議了企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)。2：網(wǎng)絡(luò)性。網(wǎng)點的

2、增加對業(yè)務(wù)量的影響有兩個，一是因為新增網(wǎng)點的快遞 業(yè)務(wù)直接增添業(yè)務(wù)總量。 二是因為方便性的進步及公司影響的擴展， 原來網(wǎng)點的 業(yè)務(wù)量也間接的增加。 但另一方面網(wǎng)點的增加也使成本在增加， 增長網(wǎng)點是否能 使總體的利潤增加， 以及網(wǎng)點擴大到什么程度使利潤最大化， 值得已經(jīng)具備較大 規(guī)模的民營企業(yè)思考的問題。3：時效性。在寰球都講求效率的條件下，時效性更是快遞的本質(zhì)要求，時 效性是信息、 物品類傳遞服務(wù)的基本要求。 快遞的什物傳遞性， 決定了快遞在服 務(wù)保障平安、正確的前提下，傳遞速度是最主要的服務(wù)質(zhì)量權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn)之一。4：規(guī)模經(jīng)濟性。規(guī)模效益是所有企業(yè)都尋求的，當(dāng)然也包括快遞業(yè)。當(dāng)快 遞數(shù)目到達一定規(guī)

3、模時，無論是分揀仍是運輸效率都會得到很大的提高。據(jù)國家統(tǒng)計局綜合司資料顯示 : 快遞作為一項適應(yīng)市場經(jīng)濟高速度、 快節(jié)奏 的新業(yè)務(wù)，一經(jīng)推出就得到非?？焖俚陌l(fā)展，市場規(guī)模迅速擴大。尤其在80 年代后期，郵政業(yè)放開了快遞業(yè)市場，民營和外資的快遞企業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。 目前，國有、外資和民營快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成，有 力地促進了郵政業(yè)的快速發(fā)展。 2008 年全國完成快遞業(yè)務(wù)量由 1988年的 153萬 件增加到 15.1 億件，年均增長 41.2%；完成快遞業(yè)務(wù)收入 408.4 億元，占郵政 業(yè)業(yè)務(wù)收入的 42.5 。2009年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成 18.6

4、億件， 業(yè)務(wù)收入累計完成 479億元。具體如表 1 所示?？爝f企業(yè)適應(yīng)了社會多元化寄遞 服務(wù)需要， 已經(jīng)成為郵政業(yè)中重要的從業(yè)主體， 其提供的快遞服務(wù)在促進經(jīng)濟發(fā) 展、方便社會交流等方面發(fā)揮了積極的作用。2005年12月11日快遞市場完全對外開放后，DHL UPS TNT FedEx等國 外快遞公司紛紛入駐中國市場，我國民營快遞企業(yè)在面對國內(nèi) EMS勺同時，還要 面對擁有雄厚資金和先進管理技術(shù)的國外快遞企業(yè)的挑戰(zhàn)。 可以說外部環(huán)境很是 嚴峻，如何在這種激烈勺市場競爭環(huán)境中求得一席之地， 發(fā)展壯大起來， 是一個 很值得深入研討勺課題。：我國民營快遞的發(fā)展示狀由于沒有一個全國性的同一組織， 行業(yè)缺

5、乏自律， 使得國行家業(yè)市場競爭很 混亂，同時民營快遞企業(yè)在經(jīng)營理念、 服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造等各方面與外資巨頭 有很大的差距，我國民營快遞總體出現(xiàn)“散、小、弱、差、多“景象，主要表在 以下方面：1: 企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小目前，我國從事快遞行業(yè)的民營企業(yè)上萬家，根據(jù)一份上?？疾炀值闹v演；09 年上海民營快遞企業(yè) 467家，注冊資金在 20萬以下的占 9 成，按員工數(shù)量， 20人以下的占 8 成；超過千人的僅 4 家；而上海正是中國民營快遞發(fā)展比較敏 捷的城市；2：缺少行業(yè)尺度快遞行業(yè)是一個比較年青的行業(yè)， 還沒有列入國民經(jīng)濟統(tǒng)計之中， 沒有一個 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，普遍運營很凌亂；3：機械化、自動化程度不高目前

6、我國民營快遞企業(yè)還很落伍， 主要靠人工操作， 在宅急送這樣民營巨頭 里，包裝、分揀、裝卸、搬運等大部分物流環(huán)節(jié)還是手工操作實現(xiàn)；這和外資巨 頭存在很大差距；4：遭受“資金瓶頸”在民營快遞企業(yè)發(fā)展諸多制約因素中， 缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的資金渠道 及流動資金缺乏， 成為最主要制約因素。 融資難表示在： 缺乏有效的畸形的融資 渠道，大多民營企業(yè)以自在資金為主，少數(shù)企業(yè)建破了銀行信貸、風(fēng)險投資、私 募資金等融資渠道。 其次是銀行信貸難， 民營以及快遞這兩個新概念詞加劇了貸 款難度，融資擔(dān)保系統(tǒng)不健全， 目前銀行主要已不動產(chǎn)做擔(dān)保， 對于快遞行業(yè)主 要是動產(chǎn)的特點又增加難度；5：專業(yè)人才缺乏快遞行業(yè)是

7、一種服務(wù)型的產(chǎn)業(yè)， 其自身的存在和發(fā)展很大程度上決定于優(yōu)質(zhì) 的服務(wù)。因此要牢固樹立以顧客為中心的服務(wù)理念， 一切工作都要圍繞客戶需求 和市場變化的需求， 不斷提高服務(wù)質(zhì)量， 以贏得企業(yè)的發(fā)展。 作為民營快遞企業(yè)， 既沒有外資快遞那么雄厚的資金和先進的技術(shù)，也沒有像EMS那樣的政策支持，因此只能抓住消費者， 以更多的滿足消費者需求， 來贏得市場。 這就要求民營快 遞企業(yè)必須注重提升員工素質(zhì)， 在企業(yè)內(nèi)部開展一些培訓(xùn)的課程， 以提高員工的 素質(zhì)和客戶服務(wù)意識， 民營快遞的從業(yè)職員的整體素質(zhì)都不高， 為了節(jié)約成本應(yīng) 聘基本上都不要求學(xué)歷， 只有少數(shù)高層管理要求本科生； 導(dǎo)致企業(yè)的服務(wù)、 業(yè)務(wù) 上以及

8、工作效率等受到一定的影響。二：民營快遞企業(yè)的競爭對手和競爭力剖析目前，民營快遞業(yè)務(wù)范圍都是在國內(nèi)市場， 主要對手主要兩個； 一是外資巨 頭，如聯(lián)邦快遞、UPS DHL TNT等；二是國內(nèi)的對手ems它是國內(nèi)傳統(tǒng)的快 遞行業(yè)開拓者，領(lǐng)有完美的網(wǎng)絡(luò)；通過分析外資巨頭、EMSffi民營快遞，可以得出一個總結(jié)：優(yōu)勢：1、 價位低。民營快遞企業(yè)占有價格優(yōu)勢，在國內(nèi)市場上比EMS和外資巨頭都低很多，相當(dāng)有競爭力。民營快遞企業(yè)的快遞費用在同等條件下， 較EMS和外 國快遞公司低。EMSS內(nèi)統(tǒng)一資費標(biāo)準(zhǔn)為500g以內(nèi)20元，500g以上的郵件續(xù)重 資費實行分區(qū)計費； 民營快遞公司的資費根據(jù)運程的遠近決定。 以

9、筆者實踐結(jié)果 舉個例子，如果要將一份快件從荊州市荊州區(qū)寄到荊州市沙市區(qū)，宅急送0.5到1千克內(nèi)收10元，續(xù)重資費是2元/ kg;順豐0.5到1千克內(nèi)收8元，續(xù)重 資費是1元/ kg。很明顯，民營快遞資費較低，迎合了顧客低消費的心理，有助 于民營快遞公司招攬顧客，擴大業(yè)務(wù)量。2、便利性高。民營快遞實行 Door to Door 式的服務(wù)，例如順豐快遞公司， 接到客戶需求電話可以派專人到客戶處提供收、 發(fā)件及收款服務(wù)。 人性化周到的 服務(wù)，為客戶提供了很大的便利性，提高了顧客的忠誠度。3、速度快。國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)速度比 EMS和外資巨頭快很多。這也是贏得很多 顧客的要害,EMS平均3天左右到貨，有的地

10、方慢點，而民營快遞統(tǒng)稱一兩天就 能到貨。4、經(jīng)營模式靈活。大多數(shù)的民營快遞公司成立的年數(shù)不久，規(guī)模小，管理 層次比較扁平， 沒有過多的企業(yè)管理模式的定性思維的約束， 有利于創(chuàng)新及調(diào)整 企業(yè)經(jīng)營模式。對政策的環(huán)境變化比外資反映快劣勢1、行業(yè)競爭無序，缺乏自律性組織?？爝f市場的政策法規(guī)不是非常健全， 行業(yè)管理體制不順， 在看到快遞市場這塊大蛋糕， 各地不同層次， 不同性質(zhì)的快 遞公司涌入快遞市場， 使得競爭者越來越多， 競爭也越來越趨于白熱化， 也出現(xiàn) 無序競爭狀態(tài)。2、企業(yè)資金少，規(guī)模小，網(wǎng)點小，信息化程度不高。雖然民營快遞企業(yè)中 有像順豐、 申通、宅急送等已具影響的大中型的優(yōu)秀企業(yè)成長起來了，

11、 但是大多 數(shù)的還是些小型的快遞企業(yè)，只是經(jīng)營同城快遞或者省內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，網(wǎng)點少， 業(yè)務(wù)量不大，缺乏資金，無力提高企業(yè)快遞信息化程度，這是個非良性的循環(huán)。3、企業(yè)員工整體素質(zhì)偏低，客戶服務(wù)水平低。在民營快遞公司資本不足的 情況下，企業(yè)能提供的快遞服務(wù)就是使用大量廉價的勞動力， 所以企業(yè)員工素質(zhì) 普遍偏低，客戶服務(wù)水平差。取件不及時，派件延誤，丟失損毀快件現(xiàn)象時常發(fā) 生，客戶索賠困難，給公司的形象帶來很消極的影響。4、企業(yè)管理水平不高。民營快遞多為家族企業(yè)，公司員工很多是由公司領(lǐng) 導(dǎo)的親戚朋友等裙帶關(guān)系的人員構(gòu)成， 不方便企業(yè)的行政管理。 有些快遞企業(yè)還 是個人老板， 企業(yè)內(nèi)部缺乏民主與約束機制

12、， 機構(gòu)設(shè)置不合理， 對員工缺乏績效 考核，股全單一的管理模式等都制約了民營快遞企業(yè)的發(fā)展壯大。機會1、網(wǎng)上購物，電子商務(wù)日益興起。目前，電子商務(wù)已經(jīng)成為快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的新增長點。 2009 年，全國個人網(wǎng)上購物銷售達到 2000 億元，約占社會商品零 售額的 1.2%，其中淘寶網(wǎng)的日交易額達到 600 萬筆，其中 75%的交易商品要通過 實物遞送，由電子商務(wù)帶動的郵遞包裹就達到 10 億件這些網(wǎng)絡(luò)的商務(wù)機會都給 民營快遞公司的發(fā)展帶來了前所未有的新機會。2、快遞市場廣闊但開發(fā)程度低，潛在市場很大。作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在 中國的快遞業(yè)務(wù)量還不到 GDP勺0.3%,與發(fā)達國家達到的19左右相比差

13、距很大。 而目前，我國有 8 億多的農(nóng)村人口市場沒有開發(fā)出來，潛在的市場機會很大。威脅1、快遞公司多，競爭激烈，價格戰(zhàn)使得快遞公司的利潤不斷降低。目前， 我國快遞市場是國際快遞巨頭， 國營快遞和民營快遞并存的格局， 民營快遞生存 在國營快遞和國際快遞巨頭之間， 與他們的市場競爭激烈。 由于眾多快遞公司以 低廉的價格謀求發(fā)展， 迫使其它在相同市場上的競爭對手以降價來還擊， 導(dǎo)致快 遞業(yè)的利潤不斷降低。 另外，由于受國際原油價格的影響， 我國交通運輸業(yè)成本 上升，壓縮著快遞業(yè)的利潤空間。2、國際快遞巨頭的挑戰(zhàn)和威脅。DHL UPS TNT聯(lián)邦快遞搶灘進入中國市 場 帶來先進的管理經(jīng)驗和服務(wù) 擠壓著

14、民營快遞業(yè)的市場份額 雖然這些巨頭 僅在國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達的大城市設(shè)立網(wǎng)點 相對于民營快遞的網(wǎng)點方面沒有較大優(yōu)勢 但是要看到 隨著國際巨頭快遞公司“鈔票換地盤”措施的推行 這種優(yōu)勢 日漸失去 威脅將越來越大。3、新郵政法的頒布。 郵政法第五條規(guī)定： “國務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信 件寄遞業(yè)務(wù) 由郵政企業(yè)專營”規(guī)定模糊 對民營快遞企業(yè)是一份隱形的威脅。三：民營快遞企業(yè)發(fā)展的策略戰(zhàn)略的公道制訂和挑選是是企業(yè)于不斷變更的市場機會相適應(yīng)的管理過程 企業(yè)基本戰(zhàn)略的選擇 要以獲得競爭優(yōu)勢為目的。 機會和威逼同在 如何才干捉 住機會、應(yīng)用優(yōu)勢 如何戰(zhàn)勝劣勢、躲避危險取舍戰(zhàn)略 無疑是民營快遞企業(yè)廣 泛存在的問題。我國民營快

15、遞企業(yè)想不被EMS和外資巨頭擠出快遞市場，在夾縫 中生存，不斷發(fā)展，必須充足利用其競爭優(yōu)勢和機遇，避開其劣勢和威脅，制定 出合適本身的發(fā)展策略， 博得目前的市場競爭， 并在這進程構(gòu)成本人的中心競爭 力，為企業(yè)的發(fā)展注入活氣、謀求更久遠的發(fā)展。我國民營快遞企業(yè)可以采取三種策略， 以取得競爭優(yōu)勢： 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、 差 異化戰(zhàn)略、集中戰(zhàn)略和合作戰(zhàn)略1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略成本事先戰(zhàn)略又稱低成本策略， 即企業(yè)的全體本錢低于競爭對手的成本甚至 在同行業(yè)中最低成本。 如零售行業(yè)中的沃爾瑪一樣； 成本當(dāng)先戰(zhàn)略的基石是范圍 效益跟教訓(xùn)效益， 它請求企業(yè)的產(chǎn)品必需存在較高的市場占領(lǐng)率。 而價錢是民營 快遞的上風(fēng)， 因而

16、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略對民營快遞企業(yè)講是重要抉擇， 而此戰(zhàn)略的重要 辦法：1） 通過企業(yè)并購或聯(lián)盟擴大企業(yè)規(guī)模目前國內(nèi)絕大多民營快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)， 在信息網(wǎng)絡(luò)、 經(jīng)營理念等方 面經(jīng)營成本居高不下，有的企業(yè)甚至呈現(xiàn)虧損，在同行競爭中處于顯明的劣勢， 這時企業(yè)可以鑒戒戰(zhàn)國時代群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫， 在商戰(zhàn)中即并 購或同盟， 借助外部力氣強大自己的實力。 在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和許多產(chǎn)業(yè)區(qū)， 民營快遞 企業(yè)尚未發(fā)展業(yè)務(wù)， 而在這些地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展的潛力還很大， 實力較強的企業(yè)可以 通過并購一些處所小企業(yè)， 那些小企業(yè)在部分地區(qū)有一定的知名度和影響力， 從 而開辟新的區(qū)域， 擴大覆蓋范圍；對于實力小的企業(yè)來說

17、， 通過哥品牌企業(yè)配合， 可以增大業(yè)務(wù)量，提高運輸車輛的裝載率，減少不用要的揮霍，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟， 還可以借助著名企業(yè)強盛的信息網(wǎng)絡(luò)和成熟的經(jīng)營理念， 加速發(fā)展； 此外還可以 提高自己的信用度，贏得更多的客戶。（2） 優(yōu)化運輸路線減少配送費用民營快遞企業(yè)的經(jīng)營成本中， 運輸費用盤踞了很大一局部， 企業(yè)必須下降運 輸費用能力有效的節(jié)制成本， 運輸路線有決定了有效的把持成本， 運輸路線決定 了運輸用度，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的征詢費用所以運輸線路問題 并沒有引起民營快遞企業(yè)的器重。 優(yōu)化配送路線， 減少旁邊環(huán)節(jié)， 可以減少運輸 行程和車輛節(jié)儉配送時光，提高效率和服務(wù)水平。對于業(yè)務(wù)量小的偏僻地區(qū)， 采用轉(zhuǎn)讓的方式， 將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給同 行，從中收取一定的手續(xù)費， 沒有必要所有業(yè)務(wù)都自己做， 對于有些虧損的路線 甚至堅定不做。（3） 加大信息化和主動化裝備的投入，減少人工成本由于我國快遞也業(yè)起步比較晚， 發(fā)展程度比較低， 在信息技術(shù)方面和外資巨 頭間有很大差距， 我國民營快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主； 我公民營快遞企業(yè)