各地區(qū)計算地基承載力方法

1、.我們高速公路使用的是4.5X+24，設(shè)計院給的，是“鐵”字輩的，。以前工程是8X-20。N10型觸探儀的適用范圍是100230KPa，在這個范圍內(nèi)用這個公式是對的，這個公式本來就是用這些數(shù)據(jù)回歸出來的，所以出了這個范圍就不能用這個公式，否則就不準(zhǔn)確啦，但現(xiàn)在各個項目的地基承載力不一定在這個范圍，為了方便檢測，就用這個公式外延計算，我個人認為這樣是不合理的./quote    我也同意此觀點，我覺得對于地基為粘土和亞粘土，并且呈可塑狀或者硬塑狀時是實用的，對其他土質(zhì)只有指導(dǎo)作用，是不實用的。工地上為了達到簡單，才使用N10型觸探儀測試其承載力。同意此意見

2、，我們以前在高速公路中，有時業(yè)主也要求做空隙比，根據(jù)空隙比查看承載力，這樣比較精確，操作上也不是很麻煩。N10型觸探儀的適用范圍是100230KPa，在這個范圍內(nèi)用這個公式是對的，這個公式本來就是用這些數(shù)據(jù)回歸出來的，所以出了這個范圍就不能用這個公式，否則就不準(zhǔn)確啦，但現(xiàn)在各個項目的地基承載力不一定在這個范圍，為了方便檢測，就用這個公式外延計算，我個人認為這樣是不合理的.近幾年，我國高速公路發(fā)展迅猛，由于高速公路是全封閉的，所以需要修建許多的構(gòu)造物，如機耕通道、人行通道及排水涵、蓋板涵等。因為地基承載力不足，結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降時有發(fā)生。因此應(yīng)該引起高度重視。以下結(jié)合本人多年從事公路工程試驗檢

3、測工作的切身體會，片面地談?wù)劮菢痘A(chǔ)的小橋涵地基承載力檢測。     1、小橋涵地基承載力的檢測方法（僅針對土質(zhì)地基）小橋涵地基檢測方法是多種多樣的，建設(shè)單位一般建議采用標(biāo)準(zhǔn)貫入法，該法是采用質(zhì)量為63.5Kg穿心錘，以76cm的落距，將一定規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)貫入器先打入土中15cm，然后開始記錄錘擊數(shù)目，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器再打入土中30cm，用此30cm的錘擊數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗的指標(biāo)。而目前施工單位更多的采用一種叫N10的輕型觸探儀，此方法更為方便經(jīng)濟，適用于砂類土、粘性土地基，代用公式為R=（0.8×N-2）×9.8（R-地基容許承載力Kpa&

4、#160;，  N-輕型觸探錘擊數(shù)）。      2、為確保地基承載力質(zhì)量，基坑開挖應(yīng)注意哪些？  基坑開挖一定要結(jié)合當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報，基坑開挖至基底30-50cm時，可根據(jù)天氣情況來安排下一步工序，在天氣晴朗時，將預(yù)留部分挖除，隨即進行基坑檢查，檢驗合格后馬上進行基礎(chǔ)的施工。 挖至標(biāo)高的土質(zhì)基坑不得長期暴露、攏動或浸泡，并應(yīng)及時檢查基坑尺寸、高程、基地承載力，符合要求后，應(yīng)立即進行基礎(chǔ)施工。 應(yīng)避免超挖。如超挖，應(yīng)將松動部分清除，其處理方案應(yīng)報監(jiān)理、設(shè)計單位批準(zhǔn)。  

5、    3、土質(zhì)地基達不到承載力要求時如何處理？     一般采用換填法加固（本節(jié)3條引自公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實施手冊P46）     深度小于2m的基坑中淤泥、淤泥質(zhì)土、濕陷性黃土等，宜全部挖除，挖除寬度應(yīng)比基礎(chǔ)各邊寬出0.5m。當(dāng)滲水難以排干時，則應(yīng)換填水穩(wěn)性好的中砂、粗砂、砂礫石、碎石等材料，并分層夯實，壓實度應(yīng)達到90%-95%；當(dāng)滲水能排干時，可換填強度較高的土或灰土。     單獨使用砂礫墊層、礦渣墊層或灰土墊層，其厚度應(yīng)由軟弱下臥土

6、層的允許承壓力決定。墊層厚度不宜大于3m，亦不宜小于0.5 m，并分層施工，分層夯實，層厚宜為20cm。     砂和砂石墊層應(yīng)選用級配良好、質(zhì)地堅硬的中、粗砂。砂石中石料最大粒徑不宜大于50mm。采用礦渣墊層時，宜采用分級礦渣，粒徑為8-40 mm，礦渣的穩(wěn)定性要好，松散密度不小于1.1t/m3，泥土與有機質(zhì)含量不大于5%?；彝翍?yīng)用新鮮的消石灰及塑性指數(shù)不小于7的粘質(zhì)土，石灰塊的粒徑不得大于5mm，并不得夾有生石灰塊，不得使用有機質(zhì)及凍土，粘質(zhì)土應(yīng)過篩。     4、“紅砂巖”地基承載力的魔鬼

7、  紅砂巖多見于山地、丘陵地帶。南部省區(qū)廣泛存在的泥巖、泥質(zhì)砂巖、砂質(zhì)泥巖、砂巖及頁巖等沉積巖類的巖石，因含有豐富的氯化物呈紅色、深紅色、紫紅色或褐色，這類巖石統(tǒng)稱為紅砂巖。本人對此種材料可謂“深惡痛疾”，深受其害，所以特別提出來，以便同行在檢測時引起高度重視。此種材料基坑開挖時堅硬的象“石頭”甚至需要爆破，往往給檢測人員一種地基承載力肯定沒問題的“假象”，認為石質(zhì)地基承載力合格不需作處理。結(jié)果呢？往往是還沒等臺背回填好，結(jié)構(gòu)物就下沉了。原因是該紅砂巖最大的特點就是具有極強的風(fēng)化崩解性、遇水軟化性，遭到雨水浸泡后地基紅砂巖從基礎(chǔ)外沿吸水泥化，逐步喪失承載能力。 &

8、#160;   結(jié)束語：因地基承載力不足，造成結(jié)構(gòu)物下沉，致使沉降逢處產(chǎn)生裂縫，最后只有返工，重新對基礎(chǔ)進行加固處理，不但影響工期，而且對施工單位的聲譽造成不良影響，因此提高地基承載力檢測認識，對保證高速公路結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量有著深遠的意義。儀器設(shè)備輕型觸探試驗設(shè)備主要由探頭、觸探桿、落錘三部分組成，見下圖。其規(guī)格如表1所示。                     &#

9、160;                                             表1設(shè)備類型規(guī)格落錘質(zhì)量m（kg）10±0.1落距H

10、（m）0.5探頭直徑（mm）40截面積（cm2）12.6圓錐角（°）60觸探桿直徑（mm）252、操作方法穿心錘落距為50cm，使其自由下落，將探頭垂直打入土層中，記錄每打入土層中0.3m時所需的錘擊數(shù)N0，填入地基標(biāo)準(zhǔn)貫入檢測記錄表。N0經(jīng)下式修正后，查表2、表3便可確定地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值0。N0 =N1.645a     N為不同檢測位置的擊數(shù)平均數(shù)      a為修正系數(shù)，當(dāng)觸探桿長度3m時取a=1.0粘性土承載力標(biāo)準(zhǔn)值                  表2N01520253