道路勘測實習(xí)報告

1、.道路勘測實習(xí)實 習(xí) 報 告（道路勘測實習(xí)）專 業(yè) 交通工程（交規(guī)） 班 級 一 班 姓 名 李 夢 學(xué) 號 631105080107 指導(dǎo)老師 李松青、朱曉兵 2013年6月道路勘測實習(xí)報告按照專業(yè)規(guī)定和時間安排，我們交通規(guī)劃設(shè)計與施工專業(yè)的學(xué)生從2013年06月17日開始進(jìn)行道路勘測實習(xí)，這次路勘實習(xí)充分體現(xiàn)的是理論和實際的銜接，理論和實際的相互作用。一方面，我們可以好好利用學(xué)校提供的這次路勘實習(xí)機(jī)會，把我們課堂上所學(xué)的專業(yè)知識應(yīng)用于實踐，理解書本理論和實地施工的區(qū)別，這樣能幫助我們尋找更好的學(xué)習(xí)方法和總結(jié)經(jīng)驗；另一方面，實習(xí)是檢驗真理試金石，路勘的實習(xí)可以檢驗我們平時學(xué)得怎么樣？對課本知

2、識的理解程度和深度，加深我們對課本知識的理解和記憶，幫助我們完善學(xué)科知識；對儀器的實際操作，幫助我們?nèi)胬斫鉁y量儀器的基本原理，以及對儀器操作的速度和精確度，此次實習(xí)全面培養(yǎng)和提高我們的理論知識和實踐操作能力，同時也是對我們職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，那就是要務(wù)實，端正我們的學(xué)習(xí)和工作態(tài)度，勇于承擔(dān)實習(xí)中的責(zé)任，加強(qiáng)團(tuán)隊意識，相互協(xié)作，此外我們要勤于實踐，將理論和實踐磨合，在實踐中學(xué)習(xí)，總結(jié)，不斷革新。這些必將為以后從事道路勘測工作打下堅實的基礎(chǔ)。實習(xí)的任務(wù)：實習(xí)分為外業(yè)和內(nèi)業(yè)二個階段，外業(yè)階段就是在重慶交通大學(xué)雙福校區(qū)內(nèi)進(jìn)行勘測工作，內(nèi)業(yè)就是成果的整理，根據(jù)老師給出的控制資料和路線基本走向，定線，測量，

3、鋪設(shè)平曲線等工作。實習(xí)目的：道路勘測設(shè)計實習(xí)是理論與實際很好銜接的必要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)，同學(xué)們可以對所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行一次大的疏通整理，對專業(yè)知識有更深的掌握和理解，把所學(xué)專業(yè)知識融會貫通后，那就解決了學(xué)無所用的局面，通過本課程實習(xí)，提高同學(xué)們的實際動手能力和主觀能動性以及在老師的指導(dǎo)下，使學(xué)生對專業(yè)知識進(jìn)行一次全面的、系統(tǒng)的綜合運用，具體有：1了解定測的任務(wù)及測量隊的組成；掌握曲線的算方法。了解公路測量隊的組成，平面的基本線形以及鋪設(shè)平曲線的方法，根據(jù)設(shè)計的要求合理的布局；2實地參加公路選線、測角、水平、斷面、調(diào)查、內(nèi)業(yè)計算的工作；3在老師的指導(dǎo)下，實地參與選線和定交點，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測

4、知識；4 熟悉測量的基本方法，5完成實習(xí)報告。實習(xí)的要求：1、實習(xí)注意事項：實習(xí)期間，注意安全，包括交通安全和防暑；愛惜公物，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償；愛護(hù)實習(xí)場地環(huán)境，不得亂涂、亂寫、亂畫；實習(xí)期間，缺席三分之一者，無實習(xí)成績。不在規(guī)定時間內(nèi)提交實習(xí)成果者，無實習(xí)成績；每人每天所作的工作，包括明確實習(xí)任務(wù)、熟悉儀器、熟悉計算方法、現(xiàn)場組織、現(xiàn)場外業(yè)開展的工作內(nèi)容、內(nèi)業(yè)工作具體內(nèi)容、實習(xí)成果與體會等；2、每組提交的實習(xí)成果：選線、測角、中樁、水平、橫斷面、地形、調(diào)查原始資料,以及路線測角原始記錄和計算資料，中樁的計算資料，水平（基平和中平）測量計算原始表格，橫斷面記錄資料；全路中線圖（

5、平面放中線，根據(jù)選線的結(jié)果進(jìn)行量距、定樁、敷設(shè)曲線以及樁號的計算，實地定樁：直線上的20米樁、百米樁、公里裝、主點樁）和橫斷面圖（橫斷面測量，對所定的樁號進(jìn)行橫斷面測量和橫斷面圖的繪制（測量范圍要求：前進(jìn)方向的左右二側(cè)各十五米，由于使用1:2000的比例繪制，所以要求的精度不高，一般高差讀到一位小數(shù)）；3、每位同學(xué)提交的實習(xí)成果實習(xí)報告一份（打?。?；實習(xí)日記（紙質(zhì)）；4、進(jìn)行基平測量，在給定的水準(zhǔn)點接引水準(zhǔn)高程至路線二側(cè)，采用一組往返測量；實習(xí)安排：(一)時間安排：兩周（從2013年6月17日開始）（二）實習(xí)流程老師總體安排和講解，給出控制資料 領(lǐng)儀器（交大語音大樓四號入口）外業(yè)勘測、內(nèi)業(yè)計算

6、、畫圖、寫實習(xí)報告 歸還儀器（三）實習(xí)指導(dǎo)老師：朱老師、李老師（四）實習(xí)地點重慶交通大學(xué)雙福校區(qū)校內(nèi)，我們小組具體實習(xí)地點是：重慶交通大學(xué)雙福校區(qū)芳華路（五）控制資料三級公路（設(shè)計車速為30km/h）BM1: 361.60m起點里程：K3+235.25 （六）使用測量工具經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、塔尺、測釬、支架、繪圖工具等（七）小組成員吳凡、雷濤、姚松、童亞雄、趙蔚明、胡書翰、代乾林、于林峰、李夢、張雪、張鑫；實習(xí)過程和實習(xí)心得體會（一）實習(xí)過程2013年06月17早上十點，朱老師在教室給我們講了實習(xí)的相關(guān)工作和注意事項以及實習(xí)的流程，接著雷厲風(fēng)行的她帶著我們在重慶交通大學(xué)雙福校區(qū)內(nèi)給我們

7、每個組選了起點終點和水準(zhǔn)點，我們小組的具體地點是：重慶交通大學(xué)雙福校區(qū)的芳華路段上，控制資料是：公路等級：三級，設(shè)計速度：30公路每小時，BM1：361.60米，里程：K3+235.25，給定我們的時間是二周，但是期末頻繁考試和天氣十分炎熱，為了爭取更多的時間和提早收工，我們小組決定當(dāng)天下午5:30分在食堂門口集合去選線，為了更好的設(shè)計，我們對所在的地形進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，因為選線的好壞直接影響后面工作的開展，對于我們初學(xué)者，主要是以了解和基本設(shè)計為主，所以不能選擇太難；對于選擇交點，其位置要求視野通透，其次，要避開虛焦點等難題，由于地形條件良好、方向明確，又在校區(qū)內(nèi)加上老師的指導(dǎo)，我們綜合考慮

8、了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測，根據(jù)路線大致走向，在幾個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后交點為原則，綜合附近的地理關(guān)系，對兩邊交點進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆將各交點做好記號，以便于后續(xù)工作，因為后面曲線敷設(shè)主要由交點控制。這只能在路線較短的情況下才適用，因此，我們沒有用了多少的時間選了基本的路線走向并且確定了三個交點，就這樣，一個我們期待的道路勘測實習(xí)就拉開了序幕，接著等待的是專業(yè)技能的檢驗和更多考驗！接下來的一天，我們第二天去語音大樓借儀器，說好的時間是十點，可是我們到那里去了，就在那里等著，時間就這樣浪費了，我覺得這樣多么的浪費時間和青春，這樣的幾個

9、小時能有幾次？就拿上一次的工程測量實習(xí)來說吧，老師說好也是十點，天氣又冷，同學(xué)們在那里等了幾個小時，最后老師來了，可他還是笑呵呵的；誠然，老師有事，但是也得提前安排好，不要讓我們浪費時間，我真的覺得這樣的幾個小時能看很多東西，總比在那里傻眼的等著好的多了，說這樣也是在告訴自己：在生活中，無論你處于什么樣的位置，尊重他人，尊重他人的時間更重要，這是實習(xí)開始之前對自己上的第一課！借了所有的儀器之后，我們小組在一起討論我們的開工時間和分工協(xié)作，在大家的商議下，鑒于當(dāng)時的天氣特別炎熱，又怕非本地的學(xué)生身體不適應(yīng)，我們決定今天下午就開始開工，并且以后每天早上6點集合開工，以爭取提前結(jié)束測量工作，收工時間

10、根據(jù)天氣的狀況來彈性決定；由于人手和儀器的局限性，我們分了側(cè)角組和測量高程組，并隨著工作的不斷完成又繼續(xù)分組，所以又選擇了二個臨時負(fù)責(zé)人。為了早日結(jié)束這個工作，同學(xué)都很積極，在5:30的時候到了食堂主門口集合，好像很期待開工的樣子，按照原定的分組，我和另一個同學(xué)負(fù)責(zé)我們小組的測角工作，我們的第一步就是分工協(xié)作，測角組主要進(jìn)行了測角與用經(jīng)緯儀定距（也可以用目估定線：在我們的這個測量實習(xí)中精度足已滿足要求），為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。測角組導(dǎo)線測角由4人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，插桿跑點兩人。此外，為了讓每個人都能熟悉每一件工作的流程和操作技巧，并發(fā)現(xiàn)自己的問題所在，我們規(guī)定每

11、個人都必須親自而且是獨立的調(diào)經(jīng)緯儀（對中、整平、精平、讀數(shù)），當(dāng)然若有不會調(diào)節(jié)的、不懂原理的，或者有爭論的，我們會在一起討論解決問題。真是幸運，我首先調(diào)節(jié)儀器，我對他的調(diào)節(jié)也是糊糊涂涂的，并不是很全面，很精準(zhǔn)，譬如調(diào)節(jié)中注意的問題，以及調(diào)節(jié)的步驟，我都不是那么的很清楚，通過看書和討論和一天的實習(xí)之后，我記錄自己的調(diào)儀器的心得：經(jīng)緯儀的使用：a.固定一支腳架，利用腳尖和光學(xué)對中器，并移動另二支腳架進(jìn)行對中.b.調(diào)節(jié)腳架，升降腳腿使圓水準(zhǔn)氣泡居中。c.調(diào)節(jié)腳螺旋使管水準(zhǔn)氣泡居中，具體操作：轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部使管水準(zhǔn)氣泡與二支腳螺旋平行，調(diào)節(jié)居中，旋轉(zhuǎn)90，轉(zhuǎn)動第三個腳螺旋使管水準(zhǔn)氣泡居中，繼續(xù)轉(zhuǎn)回到原位，

12、看是否居中，繼續(xù)操作。d.觀看光學(xué)對中器，看是否和地面點中心對齊，若對中則進(jìn)行下一步操作，若沒有對中，則松動連接螺旋使之對中，然后重復(fù)上面的操作！今天實習(xí)的目的是讓我們每位成員；了解儀器，熟悉基本操作和原理以及計算方法其一，用經(jīng)緯儀來測量轉(zhuǎn)角的角度，就是用一個測繪法根據(jù)精度的要求，取盤左和盤右半測回值得平均值；其二，用經(jīng)緯儀來直線定線，精度是足夠的高，但是在這樣的三級公路而且地勢平坦，用目估定線精度足以達(dá)到我們的要求：在起點和終點處，同時立著花桿，然后中間在立一只花桿，通過起點或者終點人的指揮來移動花桿，這樣達(dá)到在一條直線上的目的，以供我們穿線時使用；（注意：在指揮中間花桿的時候，要同時看花桿

13、的左側(cè)或者右側(cè)，否則容易看不見或者出現(xiàn)誤差）。2013年6月19日，天氣真的很熱，但是為了提前完工，我們依舊按照原定的時間開工，同學(xué)們那是很積極，主動地干事情，一看什么缺人，馬上頂上，這目前是一個很好的團(tuán)隊，隨著時間的推移，我們測量了第一個交點的角度，由于儀器調(diào)節(jié)得很好，所以精度完全達(dá)到我們的標(biāo)準(zhǔn)，為此，我們都很滿足；接著我們測量下一個交點的角度，測量之后二個半測回值之差在1之內(nèi)就滿足要求，但是這時一個同學(xué)說，對同一個方向的盤左和盤右之差為：180度42，才滿足要求，但是我們的這個角度并不滿足要求，由于一些同學(xué)贊成，一些同學(xué)不贊成，都堅持自己的觀點，所以我們對這個角又重新調(diào)儀器測角，誤差仍然不

14、能使雙方滿足，我們又繼續(xù)重新測量，這樣又連續(xù)測量了五次，加上討論時間，幾個小時的時間就過去了，但是我們?nèi)匀晃茨苓_(dá)成共識，所以等著去請教老師，最后知道：第一：計算轉(zhuǎn)角，測右角工程上，路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）；右角按下式計算：右角后視讀數(shù)前視讀數(shù),當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。第二：右角用不低于6級的經(jīng)緯儀，以全測回觀測，兩次觀測差不超過1，最后取值精確到0.1，此外，對同一方向的盤左讀數(shù)和盤右讀數(shù)之差理論上應(yīng)該在180，但是由于儀器的原因，總是存在著誤差，但是不用管，他會自動校正。我們很快地解決了我們的問題，很快地我們把三個

15、交點的角度給測量了。接著，我們測量距離，這指的是測量水平距離，且精度用相對誤差，精度為：1/200；測量工作比較繁重，我們一直測量到晚上9點才結(jié)束。此后，根據(jù)設(shè)定的半徑R,以及相關(guān)的規(guī)定和計算，我們主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計算，由交點分別量取長度T，得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，作上記號。再根據(jù)外距E和交點平分線，用皮尺來定出QZ點的位置并作上記號。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也根據(jù)x和y實地放點，并作上記號。對于直線部分，用目估法定出在直線上的各點，再用皮尺來量出20m并打樁作上記號。都快要結(jié)束了，最后核對，這其中的一個點，看成了別的組了，真是后悔莫及；又返工，所以，越是

16、很急的辦事情，就越要更加細(xì)心，多校正。注意：在對第一個圓曲線之后的路線打樁時，前面的路線要以曲線為準(zhǔn)，否則就出錯，其他的也同此。第二天，隨著測量工作的繼續(xù)和不斷完善，我們早上一致等著朱老師的下一步指導(dǎo)，這其中有：（1）水平和其中水平包括：中平和基平，基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點的高程，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算，這個工作已經(jīng)有另外一個小組完成。在基平測量時，由于基平需要引水準(zhǔn)點，并沿線布置水準(zhǔn)點，故水準(zhǔn)點的設(shè)置及其重要，水準(zhǔn)點應(yīng)選擇在勘測和施工過程中引測方便而不致遭到破壞的地方，一般距中線50米100米為宜。立塔尺時應(yīng)找堅硬的

17、地面。每段基平測量完成后須及時校核是否閉合，不能閉合應(yīng)立刻回測，直到閉合傷為止。在中平測量時，以相鄰兩基平水準(zhǔn)點為一測段，從一個水準(zhǔn)點出發(fā)，對測段范圍內(nèi)所有路線中樁逐個測量其地面高程，最后符合到下一個水準(zhǔn)點上。中平測量時，每一測段除觀測中樁外，還需設(shè)置傳遞高程的轉(zhuǎn)點。轉(zhuǎn)點位置應(yīng)選擇在穩(wěn)固的堅石上，視距限制在150米以內(nèi)。相鄰轉(zhuǎn)點間的中樁稱為中間點，為提高傳遞高程的精度，每一測站應(yīng)先觀測前后轉(zhuǎn)點，轉(zhuǎn)點讀數(shù)至毫米，然后觀測中間點，中間點讀數(shù)至厘米,即可，立尺應(yīng)緊靠樁邊的地面上，并使用塔墊。中間點的地面高程以及前視點高程，一律按所屬測站的視線高程進(jìn)行計算。每一測站計算公式：視線高程=后視點高程+后視

18、讀數(shù)中樁高程=視線高程-中視讀數(shù)轉(zhuǎn)點高程=視線高程-前視讀數(shù) （2）橫斷圖的繪制、橫斷面圖的繪制要求，橫斷面的基本測量方法，用1:200的比例尺繪制，對于我們的三級公路而言，使用抬桿法測量橫斷面；在老師耐心的講解之中，我們更看到老師對待工作的認(rèn)真態(tài)度和對我們職業(yè)素養(yǎng)的訓(xùn)練，要求我們：記錄的時候，不要用草稿紙，要用專業(yè)的表格，原始資料要保存好，不能隨意擦除，這樣能更好的看出錯誤的所在，以便于分析和指導(dǎo)，必須要養(yǎng)成這一良好的習(xí)慣，再者，這是一次實習(xí)，也是一次實戰(zhàn)，要把這次測量工作假題真做，當(dāng)作實踐，訓(xùn)練自己，為以后參加工作奠定基礎(chǔ)，看到老師專業(yè)的、負(fù)責(zé)的和幽默風(fēng)趣的講解，感到很有這樣的老師指導(dǎo)很自

19、豪。2012年6月21日，我們準(zhǔn)備測量橫斷面圖，可是集合，人少了很多，有的是病了，有的是由于對小組的不滿，不想來了，所以作為一個領(lǐng)導(dǎo)者，要看到組員的有點，合理的優(yōu)化資源，物盡其用，注意說話時藝術(shù)性，同時注意換位思考。這也是測量實習(xí)給我的感觸之一。謹(jǐn)言慎行。之后，我們對各個樁號進(jìn)行了橫斷面測量，由于實習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差?；U應(yīng)注意保水平以得到精確的結(jié)果。并且要注意橫斷面的繪制必須遵從規(guī)范：從下到上，從左到右。另外一個組則去測量各個樁號的高程。就這樣，我們基本上完成了道路勘測設(shè)計實習(xí)的外業(yè)基本工作，之后組長有組織了我們?nèi)ノ覀儗嵙?xí)路段進(jìn)行簡單的調(diào)查，在2013/

20、6/25，我們?nèi)M的人員按照繪制橫斷面的個數(shù)，給每個人分工，必須完成相應(yīng)的數(shù)量，這樣更能體現(xiàn)小組的習(xí)作精神，也能幫之大家更好的去學(xué)習(xí)繪圖并了解道路橫斷面圖。之后就是簡單的對我們的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理。（二）實習(xí)心得每天早上6點開工，偶爾晚上9點收工，每一天都是汗流浹背，在太陽的暴曬之下，難忘而且充實的道路勘測實習(xí)生活在同學(xué)們的協(xié)作和老師的指導(dǎo)下完美的結(jié)束。通過本次實習(xí)，鞏固和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，全面的理解和掌握水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等測量工具的基本原理和基本操作方法，對于課堂上沒有學(xué)懂的或者學(xué)的甚是迷迷糊糊的，我們還可以親自用儀器來檢驗，通過實踐來學(xué)習(xí)，還學(xué)會了路中線圖、橫斷面圖的繪制方法，繪

21、制圖紙的要求，繪制原則，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的繪圖能力，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，這些都是從事道路勘測者必須走過的路，也是對一個道路勘測和設(shè)計者的基本要求。在這次實習(xí)，加深了我對測量的理解和操作儀器的規(guī)范性，提高了測量的實際能力，也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更從老師那里學(xué)到很多東西包括專業(yè)知識和職業(yè)素養(yǎng)以及態(tài)度等等。首先，是知道了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀能夠幫助我們解決工程中什么具體的問題？（具體應(yīng)用），熟練了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作方法，其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和校核的過程中，明白了測量誤差有儀器誤

22、差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)，此外，為了減小誤差，提高測量的效率和結(jié)果的可靠性，除了要選擇精度高和質(zhì)量好的儀器外，要提高自身的測量水平，校正儀器的水平，也可以通過處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方減小誤差，如：多次測量取平均值，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。此次測量實習(xí)的提前和圓滿的結(jié)束，一個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們都知道眾人拾柴火焰高，只有小組的無間合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的結(jié)束。這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，也讓我們知道小組領(lǐng)導(dǎo)者必須具備的素質(zhì)就是：能夠通過觀察知道你的成員的優(yōu)缺點，從而進(jìn)行資源的優(yōu)化，也增進(jìn)了小組成員之

23、間的感情。在實習(xí)中，我們讓每個組員都學(xué)會對儀器的基本操作。并讓比較熟練的同學(xué)對不怎么會的或者對操作存在疑問的同學(xué)解答，進(jìn)行指導(dǎo)。從老師那里，我們學(xué)到了這件工作的圣神和嚴(yán)謹(jǐn)性，我們始終秉持著這樣的態(tài)度，錯了就返工，絕對不像以前用其他的方法完成任務(wù)，直至滿足測量精度為止，其次，作為一個大學(xué)生，不應(yīng)該在被動的接受塞進(jìn)我們腦袋的知識和資料，我們消化不了，也不為我們所用，用的時候往往是很麻木，所以，在我看來，大學(xué)生，就必須也應(yīng)該充分的發(fā)揮和培養(yǎng)自己的主觀能動性，自己不會的東西，首先試著自己去解決，查資料自己弄懂，為了檢核正確性，之后在找同學(xué)們探討，不要養(yǎng)成什么都依賴別人，吃別人吃過的飯，這也是職場中必備

24、的重要素質(zhì)之一，我們不會，但是我們會弄懂；譬如：一個同學(xué)對水平測量來干什么以及怎么操作完全不理解？他通過自己的圖書館查閱資料，明白了水平的目的是為了測量路中線的縱斷面圖，包括基平和中平，根據(jù)給出水準(zhǔn)點，測量每個樁號的高程，并且通過設(shè)置轉(zhuǎn)點，閉合到終點，在根據(jù)基平組測得起終點的高程進(jìn)行校核，看看是否滿足精度的要求，就這樣，通過了自己的努力，學(xué)會這些東西，我相信他對這些親自嘗試的東西不會忘記。所以，時刻記住，培養(yǎng)和發(fā)揮你的主觀能動性。在者，外業(yè)勘測工作，需要的就是細(xì)心，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。1、掌握了設(shè)計一條道路所必須經(jīng)歷的幾個步驟:設(shè)計依據(jù)、地質(zhì)條件、選線、定線、平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計等。2、立塔尺時，因該注意立尺點的地形，防止下沉引起錯誤。距離也不能太遠(yuǎn)，距離太遠(yuǎn)會看不清塔尺上的數(shù)字，合理選擇點的數(shù)量；3、在給自己組標(biāo)記交點和樁號的時候，必須有自己的獨特的標(biāo)記，而且在尋找的時候，需要細(xì)心，否則就會引起測量工作的完全錯誤，這在真正的測量工作中，將會帶來多大的財產(chǎn)損失，應(yīng)該引起高度的重視，就在這次實習(xí)中我們也出現(xiàn)了這樣的錯誤