汽車新技術課件—第四章電動燃油泵及控制

1、單元二發(fā)動機電控系統(tǒng)構造與維修第四章第四章 電動燃油泵電動燃油泵及控制電路分析及控制電路分析 電動燃油泵是一種容積泵，其特點是：在轉速電動燃油泵是一種容積泵，其特點是：在轉速一定的情況下，其單位時間內(nèi)的泵油量不變。要實一定的情況下，其單位時間內(nèi)的泵油量不變。要實現(xiàn)泵油量與發(fā)動機運轉工況相適應，必須對電動燃現(xiàn)泵油量與發(fā)動機運轉工況相適應，必須對電動燃油泵的轉速和工作時間進行控制。其控制方式有三油泵的轉速和工作時間進行控制。其控制方式有三種，本次課將分別介紹。種，本次課將分別介紹。燃油濾清器輸送管脈動緩沖器噴油器壓力調(diào)節(jié)器燃油泵燃油泵濾清器燃油箱脈動緩沖器輸送管燃油濾清器燃油泵燃油泵濾清器壓力調(diào)節(jié)

2、器燃油泵總成燃油箱噴油器 4.1 燃油燃油的油路的油路連連接接燃油被燃油泵從油箱吸出，由噴油器在壓力下進行噴射。燃油管里的燃油壓燃油被燃油泵從油箱吸出，由噴油器在壓力下進行噴射。燃油管里的燃油壓力須由壓力調(diào)節(jié)器和脈沖緩沖器進行調(diào)節(jié)，以保持穩(wěn)定的燃油噴射。力須由壓力調(diào)節(jié)器和脈沖緩沖器進行調(diào)節(jié)，以保持穩(wěn)定的燃油噴射。4.2 電動電動燃油燃油泵泵單向閥安全閥馬達葉輪燃油泵濾清器燃油殼體葉輪葉片進油口出油口至噴油器來自燃油泵燃油濾清器壓力調(diào)節(jié)器至燃油箱閥至進氣歧管閥脈動緩沖器壓力調(diào)節(jié)器回油管燃油箱至燃油箱從輸送管膜片4.3 燃油燃油壓壓力力調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器器恒定壓差式恒壓式 4.4 脈脈動緩動緩沖器沖器 脈

3、動緩沖器采用一個膜片，吸收由于燃油噴射和燃油脈動緩沖器采用一個膜片，吸收由于燃油噴射和燃油泵壓縮而產(chǎn)生的微量的燃油壓力脈動。泵壓縮而產(chǎn)生的微量的燃油壓力脈動。 維修提示維修提示: :燃油壓力的檢查可通過脈動緩沖器的螺旋裝置來燃油壓力的檢查可通過脈動緩沖器的螺旋裝置來輕易實現(xiàn)。在有些型號的發(fā)動機上沒有配備脈動緩沖器。輕易實現(xiàn)。在有些型號的發(fā)動機上沒有配備脈動緩沖器。 燃油濾清器燃油泵濾清器 維修提示維修提示: :若燃油濾清器發(fā)生阻塞，就會降低傳遞至噴油器的燃油壓力，使得發(fā)動機起動困難，操縱不靈活。 有些燃油泵安裝在燃油箱外部。 在某些車型中，采用螺栓接頭或各種類型的快速接頭來連接燃油管。 4.5

4、 燃油燃油濾濾清器清器/燃油燃油泵濾泵濾清器清器 接通點火開關，主繼電器線圈通電，主繼電器觸點閉合；此時，接通點火開關，主繼電器線圈通電，主繼電器觸點閉合；此時，ECUECU由程序控制，使功率三極管由程序控制，使功率三極管VTrVTr導通，油泵繼電器線圈導通，油泵繼電器線圈L1L1通電，通電，繼電器觸點閉合，油泵運轉開始泵油，若發(fā)動機繼電器觸點閉合，油泵運轉開始泵油，若發(fā)動機2s2s沒有啟動，則沒有啟動，則VTrVTr截止，油泵停轉，此過程稱作預置油壓。截止，油泵停轉，此過程稱作預置油壓。點火開關置于點火開關置于STST位置，接通起動機，此時油泵繼電器線圈位置，接通起動機，此時油泵繼電器線圈L

5、2L2通通電，油泵繼電器觸點閉合，接通油泵控制電路，油泵開始供油。電，油泵繼電器觸點閉合，接通油泵控制電路，油泵開始供油。油泵電路為：蓄電池正極油泵電路為：蓄電池正極主繼電器觸點主繼電器觸點油泵繼電器觸點油泵繼電器觸點油泵電機油泵電機搭鐵搭鐵蓄電池負極。蓄電池負極。發(fā)動機工作過程中，發(fā)動機工作過程中，ECUECU接收到轉速傳感器的接收到轉速傳感器的NeNe信號，使信號，使VTrVTr導導通，線圈通，線圈L1L1有電流通過，油泵繼電器觸點始終保持閉合狀態(tài)，電有電流通過，油泵繼電器觸點始終保持閉合狀態(tài)，電動油泵繼續(xù)工作。動油泵繼續(xù)工作。發(fā)動機停止工作，發(fā)動機停止工作，NeNe信號停止，信號停止，V

6、TrVTr截止，電動油泵斷電停止截止，電動油泵斷電停止工作。工作。4.6 ECU控制的油控制的油泵電泵電路路開路繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點火開關FCE1STANENE信號發(fā)動機ECU微處理器(1)(1)燃油泵控制的基本工作原理燃油泵控制的基本工作原理燃油泵只在發(fā)動機運轉時工作。燃油泵只在發(fā)動機運轉時工作。若發(fā)動機不在運轉，即使點火開關開啟，燃油泵也若發(fā)動機不在運轉，即使點火開關開啟，燃油泵也不會運作。不會運作。 開路開路繼電器繼電器EFIEFI繼電器繼電器燃油泵燃油泵IGIGSTST點火點火開關開關FCFCE1E1STASTANENENENE信號信號發(fā)動機發(fā)動機ECUECU微處理器微處

7、理器開路開路繼電器繼電器EFIEFI繼電器繼電器燃油泵燃油泵IGIGSTST點火點火開關開關FCFCE1E1STASTANENENENE信號信號發(fā)動機發(fā)動機ECUECU微處理器微處理器點火開關置于“ON”點火開關置于“STAT”開路開路繼電器繼電器EFIEFI繼電器繼電器燃油泵燃油泵IGIGSTST點火點火開關開關FCFCE1E1STASTANENENENE信號信號發(fā)動機發(fā)動機ECUECU微處理器微處理器開路開路繼電器繼電器EFIEFI繼電器繼電器燃油泵燃油泵IGIGSTST點火點火開關開關FCFCE1E1STASTANENENENE信號信號發(fā)動機發(fā)動機ECUECU微處理器微處理器發(fā)動機起動/

8、運轉發(fā)動機停止(2) 桑塔納時代超人油泵控制電路桑塔納時代超人油泵控制電路4.7 油油泵泵開關控制的油開關控制的油泵電泵電路路 電控發(fā)動機普遍采用了電動油泵，最明顯的特點是電控發(fā)動機普遍采用了電動油泵，最明顯的特點是其泵油量不隨發(fā)動機轉速的變化而變化，對于一些大排其泵油量不隨發(fā)動機轉速的變化而變化，對于一些大排量的發(fā)動機為了保證發(fā)動機功率的發(fā)揮，油泵的泵油量量的發(fā)動機為了保證發(fā)動機功率的發(fā)揮，油泵的泵油量必須滿足發(fā)動機高速大功率的要求，造成發(fā)動機低速時必須滿足發(fā)動機高速大功率的要求，造成發(fā)動機低速時油泵負荷增大、噪音增大、耗電量增加。為克服上述缺油泵負荷增大、噪音增大、耗電量增加。為克服上述缺

9、點，這些發(fā)動機的油泵增加了轉速控制功能，在發(fā)動機點，這些發(fā)動機的油泵增加了轉速控制功能，在發(fā)動機一般工況時，降低燃油泵的電壓，以降低燃油泵運轉期一般工況時，降低燃油泵的電壓，以降低燃油泵運轉期間的噪音；而發(fā)動機啟動或高速運轉時，則增加燃油泵間的噪音；而發(fā)動機啟動或高速運轉時，則增加燃油泵電壓，提高燃油泵轉速，增加供油量。電壓，提高燃油泵轉速，增加供油量。4.8 具有具有轉轉速控制的油速控制的油泵泵控制控制電電路路(1) 旁路繼電器控制油泵轉速旁路繼電器控制油泵轉速開路開路繼電器繼電器EFIEFI繼電器繼電器燃油泵燃油泵IGIGSTST點火點火開關開關FCFCE1E1STASTANENENENE

10、信號信號發(fā)動機發(fā)動機ECUECU微處理器微處理器燃油泵燃油泵控制繼電器控制繼電器鎮(zhèn)流鎮(zhèn)流電阻電阻FPFPA AB B 每當接通點火開關的每當接通點火開關的1 13s3s內(nèi)，油泵都會工作，以便燃油系內(nèi)，油泵都會工作，以便燃油系統(tǒng)增壓。若時間超過統(tǒng)增壓。若時間超過1 13s3s，ECUECU未收到曲軸位置傳感器輸入的相未收到曲軸位置傳感器輸入的相應信號，就會自動切斷燃油泵繼電器線圈的電路，觸電張開，自應信號，就會自動切斷燃油泵繼電器線圈的電路，觸電張開，自動切斷燃油泵工作電路，以防止燃油泵不必要的工作，保證安全。動切斷燃油泵工作電路，以防止燃油泵不必要的工作，保證安全。 有一鎮(zhèn)流電阻串接在油泵的控

11、制電路中，在小負荷和一般工有一鎮(zhèn)流電阻串接在油泵的控制電路中，在小負荷和一般工況下，電源向燃油泵供電的電路都是通過鎮(zhèn)流電阻構成回路，由況下，電源向燃油泵供電的電路都是通過鎮(zhèn)流電阻構成回路，由于電阻的出入，回路電阻阻值較大，燃油泵低速運轉。于電阻的出入，回路電阻阻值較大，燃油泵低速運轉。 當發(fā)動機大負荷或急加速時，微機輸出控制信號，使鎮(zhèn)流繼當發(fā)動機大負荷或急加速時，微機輸出控制信號，使鎮(zhèn)流繼電器線圈通電，使鎮(zhèn)流繼電器電器線圈通電，使鎮(zhèn)流繼電器30#30#端子與端子與87#87#端子導通，鎮(zhèn)流電阻端子導通，鎮(zhèn)流電阻被短路，燃油泵回路電阻阻值減小，燃油泵高速運轉。被短路，燃油泵回路電阻阻值減小，燃油

12、泵高速運轉。油泵轉速控制電路的工作過程油泵轉速控制電路的工作過程(2) 油泵油泵ECU控制的轉速控制電控制的轉速控制電路路EFIEFI繼電器繼電器燃油泵燃油泵ECUECUFP+FP+FPFPFPCFPCD1D1發(fā)動機發(fā)動機ECUECU燃油泵燃油泵 某些型號的燃油泵中，燃油泵的速度是通過燃油泵ECU控制的，而不是由開路繼電器、燃油泵控制繼電器和電阻控制。此外，這種控制系統(tǒng)中，還有一個燃油泵系統(tǒng)診斷功能。當探測到故障時，會從燃油泵ECU向發(fā)動機ECU的D1終端傳遞一個信號?；使诨使?.0油泵油泵ECU速控制的油泵控制電路速控制的油泵控制電路燃油泵ECU端子端子檢測條件及數(shù)據(jù)開路開路繼電器繼電器EF

13、IEFI繼電器繼電器燃油泵燃油泵IGIGSTST點火點火開關開關FCFCE1E1STASTANENENENE信號信號發(fā)動機發(fā)動機ECUECU微處理器微處理器GSFCGSFCGSWGSW空氣囊中央傳感器總成空氣囊中央傳感器總成 燃油泵關閉系統(tǒng)燃油泵關閉系統(tǒng) 有些汽車有這樣的機械裝置，在遇到下述情況時，燃油泵控制系統(tǒng)能使燃油泵停止運轉，以保證安全。 (1) (1) 當空氣囊充氣脹開時當駕駛員空氣囊、前排乘客空氣囊或座椅側空氣囊充氣脹開時，燃油切段控制裝置使燃油泵停止運轉。當發(fā)動機ECU從空氣囊中央傳感器總成探測到充氣信號時，發(fā)動機ECU便會斷開開路繼電器，使燃油泵停止運作。 當燃油斷開控制開始運轉時，也可通過關閉點火開關而取消，使燃油泵重新開始運轉。4.9 燃油燃油泵泵的的關關閉閉控制控制復位開關復位開關系統(tǒng)圖表系統(tǒng)圖表燃油泵燃油泵慣性作動開關慣性作動開關鋼球鋼球觸點觸點鏈接鏈接EFIEFI主主繼電器繼電器+B+BDIDI燃油泵燃油泵ECUECUFP+FP+FPFPFPCFPC燃油泵燃油泵燃油泵燃油泵慣性作動慣性作動開關開關發(fā)動機發(fā)動機 ECU ECU燃油泵燃油泵慣性作動開關慣性作動開關燃油泵慣性作動開關位于燃油泵燃油泵慣性