調節(jié)和測量副機拐擋差需注意的幾個問題

1、調節(jié)和測量副機拐擋差需注意的幾個問題拐擋差是反映柴油機曲軸軸線變化的重要參數，測量副機拐擋差是管理人員的一項經常性工作?？捎绊懝論醪畹囊蛩赜泻芏啵河兄鬏S承或曲軸磨損不均勻的原因；也有測量誤差和人為設定的結果。本文以DAIHATSU6DK-20柴油機為例，作些粗淺的分析。1. 影響副機拐擋差初始值的因素1.1 發(fā)電機軸承數和考比林型式的影響柴油機靠近發(fā)電機第一缸的冷態(tài)拐擋差有時要作人為的調節(jié)。因為該缸受發(fā)電機和考比林的影響，會使冷熱狀態(tài)拐擋差有較大的變化，并且變化量和方向有差異。由于熱態(tài)拐擋差對曲軸的安全有直接的影響，所以要控制其極限值?？墒侵苯诱{節(jié)熱態(tài)拐擋差又不可能，為了確保曲軸的安全，通常把

2、冷態(tài)拐擋差作為限制對象。一般來說，只要冷態(tài)拐擋差設定在規(guī)定范圍內，熱態(tài)拐擋差雖然有所增加，但數量和方向能夠預測。下表為DAIHATSU 6DK 20柴油機和不同的發(fā)電機及考比林相連時，第一缸冷態(tài)拐擋差的初始值和熱態(tài)時的變化量（單位：毫米）冷態(tài)初始值冷態(tài)最大允許值熱態(tài)拐擋差的變化量和方向和單軸承發(fā)電機剛性考比林連接-0.03以下-0.08以下0.050.06和雙軸承發(fā)電機剛性考比林連接+0.03以下-0.08以下0.150.20和雙軸承發(fā)電機彈性考比林相連-0.09以下-0.12以下0.030.04從上表可以看出：和雙軸承發(fā)電機剛性相連的副機，由于發(fā)電機有前后兩道軸承，拐擋差變化的方向和極限值容

3、易控制。為最大限度地減少熱態(tài)拐擋差，通常把柴油機第一缸的冷態(tài)拐擋差調節(jié)在允許政治的上限（曲柄呈下叉口）。因為柴油機在運轉過程中，曲軸和軸承的溫升將高于發(fā)電機軸和軸承，導致曲軸中心線相對抬高，使得第一缸的曲柄臂往內縮，即拐擋差向負值方向變化。對于和單軸承發(fā)電機剛性聯節(jié)的副機，第一缸曲柄在飛輪重量的影響下，呈現負值（上叉口），拐擋差雖然也可以通過發(fā)電機軸承高低來微量調節(jié)，但由于曲柄臂和發(fā)電機軸承相距太遠，調節(jié)的效果不理想，想把初始值設定在正值是很困難的。所以，只有熱態(tài)拐擋差在允許值內，通常不對冷態(tài)拐擋差作過度的調節(jié)，保持其一定量的負值，將有利于減少發(fā)電機軸和軸承的受力。該結構熱態(tài)拐擋差也向負值發(fā)展

4、，但變化量有所減少。通常彈性考比林只適用于雙軸承發(fā)電機。由于飛輪重量的影響，拐擋差初始值只能為負值，并且數值較大和不易調節(jié)。因為使用彈性考比林，發(fā)送機軸承高低對拐擋差的影響不大，曲軸受熱膨脹時所受的制約大為減少，熱態(tài)拐擋差雖然也向負值發(fā)展，但變化量很小。1.2 柴油機布置型式的影響柴油機和底座之間是剛性連接（環(huán)氧樹脂或鋼墊片）還是彈性連接（橡膠墊片）對拐擋差也有一定影響，一般來講，柴油機底部用橡膠防震墊片，對冷態(tài)拐擋差幾乎無影響。對熱態(tài)拐擋差有一定的影響，但變化量不大，大約比剛性安裝增大0.02毫米（6DK-20機）。不管柴油機和底座之間是剛性還是彈性安裝，在熱態(tài)時柴油機曲軸中心線被抬高的數值

5、總是大于發(fā)電機軸，因為兩端溫升不一樣。當剛性安裝時，軸的變形受到限制；可彈性安裝時，兩者的膨脹不能被有效制約，致使拐擋差向負值方向變化（如圖）。當然，這種變化在柴油機設計階段已有所考慮，不會對機器造成危害。1.3 溫度對拐擋差的影響測量副機拐擋差時往往需考慮熱態(tài)和冷態(tài)。可實際操作過程中冷熱之間不易掌握。應該說，熱態(tài)是指柴油機經過一段較長時間運轉后剛停車，并且曲軸等部件未被冷卻的狀態(tài)。冷態(tài)是指已停機較長時間后，在不同時間下測量的靠近發(fā)電機第一缸的拐擋差，從中不難看出溫度對拐擋差的影響。柴油機和雙軸承發(fā)電機用剛性考比林相連和底座之間用橡膠墊塊安裝（環(huán)境溫度25）停車30分鐘曲軸溫度50停車13小時曲軸溫度34停車18小時曲軸溫度30冷車設定值A-2.0 +0.0 +0.0 +0.0 B±0±0±0±0C-4.0 +0.5+0.8+1.5D-9.0 +0.0 +1.8+3.0 E-5.0 -0.5+0.5+1.0如在停車13小時后，曲軸表面的平均溫度仍比環(huán)境溫度高，此時拐擋差還不能完全反應為正值。按經驗，在曲軸箱道門不打開，滑油預潤泵和暖剛系統停止的前提下，需停機24小時以上才能完全冷卻。另外還要重視測量過程中溫度的變化。因為剛停車時，若滑油預潤泵未及時運轉，會使溫度在短時間內快速上升，如馬上測量拐擋差的數值會偏高。同樣如果操作不當，測