路線的縱、橫斷面測量

1、第七章路線的縱、橫斷面測量路線縱斷面測量又稱中線水準測量，它的任務是在道路中線測定之后，測定中線上各里程樁（簡稱中樁）的地面高程，并繪制路線縱斷面圖，用以表示沿路線中線位置的地形起伏狀態(tài)，主要用于路線縱坡設計之用。概念橫斷面測量是測定中線上各里程樁處垂直于中線方向的地面高程，并繪制橫斷面圖，用以表示垂直于路線中線方向（橫向）的地形起伏狀態(tài)，供路基設計、計算土石方數(shù)量以及施工放邊樁之用。第一節(jié)基平測量基平測量：沿路線方向設置水準點，并測定其高程，從而建立路線的高程控制，稱為基平測量。一、路線水準點的設置1、永久性水準點在路線的起、終點、大橋兩岸、隧道兩端、啞口以及一些需要長期觀測高程的重點工程附

2、近均應設置永久性水準點。在一般地區(qū)應每隔一定的長度設置一個永久性 水準點。 水準點標石及埋設2、臨時性水準點臨時性水準點可以用木樁打入地面，樁頂釘入頂部為半球形的鐵釘，也可以利用地面上突出的堅硬巖石，或建筑物的棱角處、大枯樹上以及其它固定的、明顯的、不易破壞的地物上，并用紅油漆作出點的標志。 一般情況下，水準點間距宜為1 15km；山嶺重丘區(qū)可根據(jù)需要適當加密。水準點點位應選在穩(wěn)固、醒目、易于引測以及施工時不易遭受破壞的地方，一般應距路線中線50300m。 水準點應BMi表示，為了避免混亂和便于尋找，應逐個編號，用紅油漆連同符號（BM）一起寫在水準點旁，水準點設置好后，將其距中線上某里程樁的距

3、離、方位（左側或右側）以及與周圍主要地物的關系等內(nèi)容記在記錄本上，以供外業(yè)結束后，編制水準點一覽表和繪制路線平面圖時之用。二、基平測量的方法進行基平測量時，首先應將起始水準點與附近國家水準點進行聯(lián)測，以獲取水準點的絕對高程。如有可能，應構成閉合水準路線。當路線附近沒有國家水準點或引測困難時，則可用氣壓計測得近似高程或參考地形圖選定一個與實地高程接近的數(shù)值作為起始水準點的假定高程。 水準點高程的測定，通常采用一臺水準儀在兩個相鄰的水準點間作往返觀測，也可用兩臺水準儀作同向單程觀測。各級公路及構造物的水準測量等級水準測量精度第二節(jié)中平測量中平測量（又稱中樁抄平）：一般是以兩相鄰水準點為一測段，從一

4、個水準點開始，用視線高法，逐個測定中樁的地面高程，直至附合到下一個水準點上。 一、中平測量的方法視線高法測高程計算公式測站視線高=后視轉點高程HA十后視讀數(shù)a 前視轉點B的高程HB=視線高一前視讀數(shù)b中樁高程HK=視線高一中視讀數(shù)k 精度要求二、跨越溝谷測量1、溝內(nèi)溝外分開測 這種測法使溝內(nèi)、溝外高程傳遞各自獨立，互不影響。溝內(nèi)的測量不會影響到整個測段的閉合。但由于溝內(nèi)的測量為支水準路線，缺少檢核條件，故施測時應倍加注意。另外，為了減少測站前、后視距不等所引起的誤差，儀器置于IV站時，盡可能使 l3l2，l4l1。 如圖所示2、接尺法三、縱斷面圖的繪制縱斷面圖：是表示沿路線中線方向的地面起伏狀態(tài)和設計縱坡的線狀圖，它反映出各路段縱坡的大小和中線位置處的填挖尺寸，是道路設計和施工中的重要文件資料。 縱斷面圖包括的內(nèi)容1、直線與曲線2、里程3、地面高程4、設計高程5、坡度6、土壤地質(zhì)說明路線設計縱斷面圖縱斷面圖的繪制步驟1、按照選定的里程比例尺和高程比例尺，打格制表，填寫里程、地面高程、直