軌道衡專項(xiàng)方案

1、1.編制依據(jù)(1)北京鐵路局2.工程概述2.1工程概況軌道衡所處線路為K1+650。衡器位置既有線路為P50kg25m鋼軌、型軌枕，軌道衡安裝所在整根鋼軌上，線路維持原坡度，不再調(diào)整。軌道衡長(zhǎng)度5.5米，兩側(cè)引軌區(qū)設(shè)整體道床，長(zhǎng)度各為25米，全長(zhǎng)55.5米，基礎(chǔ)距軌面1.436m。距衡器7米處有接觸網(wǎng)桿一個(gè)（未通電）。2.2地質(zhì)情況施工現(xiàn)場(chǎng)屬平原地區(qū)，地勢(shì)較高，周邊無(wú)大型機(jī)械通道；地質(zhì)承載力尚可，不易積水。2.3現(xiàn)場(chǎng)施工條件從西側(cè)廠區(qū)圍墻開孔進(jìn)入衡器位置，施工用水、用電、交通運(yùn)輸便利。2.4工程相關(guān)單位(1)建設(shè)單位：山東華魯恒升化工股份有限公司(2)設(shè)計(jì)單位：中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(

2、3)設(shè)備接管單位：八里莊車站(4)監(jiān)理單位：中鐵濟(jì)南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司(5)軌道衡設(shè)備生產(chǎn)單位：北京東方瑞威股份有限公司(6)配合單位：北京鐵路局衡水工務(wù)段3.工期安排根據(jù)總工期要求及資源配置情況，該軌道衡工程計(jì)劃開工日期2017年6月14日，計(jì)劃完工時(shí)間2017年8月10日，總工期57天。4.人員、機(jī)械配置根據(jù)本項(xiàng)目工程量，施工特點(diǎn)和工期要求，為按期優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目施工任務(wù)，結(jié)合我公司從具有類似工程施工能力的施工隊(duì)伍中選派技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)頑強(qiáng)、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員參加，確保施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。施工人員進(jìn)場(chǎng)前均按要求進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。對(duì)技術(shù)性工種的施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，實(shí)

3、行持證上崗，從而確保整支施工隊(duì)伍具備良好的素質(zhì)。施工高峰期間 ，計(jì)劃投入多個(gè)施工小隊(duì)、投入足夠的設(shè)備組織施工，保證施工期間，勞動(dòng)力人數(shù)滿足施工需求，并在施工中加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，以充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，確保工程施工的均衡連續(xù)性。表4-1：勞動(dòng)力計(jì)劃表工 種 天數(shù)人數(shù)按工程施工階段投入勞動(dòng)力10204060技術(shù)人員42222工程管理人員33333機(jī)械操作工33311鋼筋工333木 工22211混凝土工5551水電工22211泥 工444普 工1212121212鐵路工務(wù)人員105105安全防護(hù)人員33333合 計(jì)4939443428表4-2：主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名 稱規(guī)格型號(hào)數(shù)

4、量備 注1交流弧焊機(jī)BX6-300-21臺(tái)良好2水準(zhǔn)儀DS-32臺(tái)良好3配電柜1個(gè)良好4木工機(jī)械1套良好5插入式振搗器506個(gè)良好6發(fā)電機(jī)20KW1臺(tái)良好7攪拌機(jī)1臺(tái)良好8切割機(jī)1.5KW1臺(tái)良好9鐵軌專用打孔工具東方瑞威1臺(tái)良好10無(wú)線對(duì)講機(jī)摩托羅拉4臺(tái)良好11鐵鏟30把良好12洋鎬20把良好13其他基本工具2套良好14電錘1套良好15光纜熔接設(shè)備1套良好5. 施工方案為滿足業(yè)主工期要求及行車安全，施工前需對(duì)既有線進(jìn)行防護(hù)，采用地型鋼筋混凝土便梁加鋼枕對(duì)線路架空，采用一次架空，整體道床與軌道衡基礎(chǔ)同步施工。主要施工內(nèi)容如下：線路架空基坑開挖鋼筋安裝砼枕安裝模板支護(hù)整體道床及衡基C30砼澆筑衡

5、器安裝拆除架空。5.1施工前準(zhǔn)備工作： (1)提前將施工方案報(bào)有關(guān)部門，審批方案，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。(2)根據(jù)軌道衡施工地點(diǎn)實(shí)際情況現(xiàn)場(chǎng)基本具備水、電、路及場(chǎng)地等三通一平的條件。但道路及施工場(chǎng)地狹小，工程用料、沙、石、水泥、鋼筋及施工工具均須人工二次倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。物料堆放時(shí)要明確位置、范圍，不得侵入臨線。(3)校正儀器，測(cè)量原線路。(4)施工機(jī)器：機(jī)具穩(wěn)固并接通電源，確保機(jī)械性能良好。(5)施工前在車站登記，向調(diào)度員申請(qǐng)施工時(shí)間，并做好通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)施。5.1線路架空1）基礎(chǔ)施工地下連續(xù)墻法做基礎(chǔ)，連續(xù)墻支撐鋼枕方式架空線路。地下連續(xù)墻整體道床段采用斷面0.4*1.2m斷面，衡器段采用0.4*1.6m斷

6、面，縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橫向距線路中心2.4m。詳見附圖。開挖時(shí)以5m為單位跳樁施工，開挖時(shí)利用“天窗”點(diǎn)，采用人工開挖，鋼筋提前綁扎完成，機(jī)械吊入基坑，混凝土輸送泵澆筑。連續(xù)墻主要是承擔(dān)扣鋼枕橫梁后，通過(guò)橫梁傳遞的所有壓力，因混凝土有一定的保養(yǎng)期，因此必須提前施工，混凝土的正常保養(yǎng)期為28天，為了縮短工期，在混凝土內(nèi)加入早強(qiáng)劑，根據(jù)以前的試驗(yàn)資料和經(jīng)驗(yàn)，加入早強(qiáng)劑的混凝土養(yǎng)護(hù)7天，強(qiáng)度可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。然后再提高混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，采用C35砼。2）穿橫梁、架空線路封鎖要點(diǎn)，人工扒除道碴。線路采用H20鋼枕重新固定連接，L=4.94m，按砼枕間距，每個(gè)砼枕空隙穿一根鋼枕（1660根

7、/km），并抽出既有砼枕，鋼枕與鋼軌接觸面墊好絕緣板并固定，一次全部更換完成，嚴(yán)格控制水平和方向，確保行車安全，其兩端與縱梁聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)方法采用高強(qiáng)螺栓與縱梁聯(lián)結(jié)擰緊。穿鋼枕橫梁是采用橫梁與鋼軌用扣栓連接形成整體，增加線路鋼軌的穩(wěn)定性和縱向受力剛度，使線路形成一個(gè)簡(jiǎn)易的橋梁，在穿橫梁后每六孔安裝一根絕緣軌距拉桿。3）線路架空時(shí)對(duì)線路起道20mm，前后順坡，為施工整體道床施工預(yù)留空間，整體道床混凝土等強(qiáng)期間不受外力。5.2整體道床及衡器基礎(chǔ)施工土石方開挖扣橫梁完成后，進(jìn)行土石方開挖，因空間狹窄，只能采用人工在鋼枕空開挖，人工清除道碴，開挖土方到設(shè)計(jì)標(biāo)高。利用行車間隙進(jìn)行施工，開挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高和寬度

8、尺寸后，進(jìn)行基坑修整，用碎石找平，夯實(shí)。經(jīng)監(jiān)理進(jìn)行隱蔽工程檢查合格后，方能進(jìn)行下道工序。鋼筋制作安裝鋼筋場(chǎng)外按照設(shè)計(jì)要求加工，在基坑內(nèi)綁扎安裝，安裝精度按照規(guī)范要求進(jìn)行。砼枕安裝(1)當(dāng)鋼筋砼層澆筑好后，進(jìn)行砼枕安裝，先抬入砼枕，間距按照既有間距鋪設(shè)，并進(jìn)行初步定位。第一次施工每隔一根鋼枕抽換安裝一根砼枕，利用鋼軌吊起砼枕，上方懸空,下方緊固，螺栓不上到位，留出2cm間隙。第二次等初次澆筑混凝土強(qiáng)度80%后，加塞橡膠墊支起鋼軌2cm并緊固，施工第二次澆筑段。(2)再次對(duì)中線方向進(jìn)行調(diào)撥、檢查，反復(fù)多次，使之達(dá)到設(shè)計(jì)精度要求。(3)進(jìn)行水平精度調(diào)整，反復(fù)多次，確保方向、水平達(dá)到設(shè)計(jì)要求，精度保證

9、在±2mm以內(nèi)。模板支護(hù)當(dāng)線路安裝固定好后，進(jìn)行兩邊的模板安裝，模板采用鋼模，用鋼管固定，每次施工間隔1.05m，根據(jù)鋼枕間隔，隔空施工。模板必須光滑平順，垂直，不得漏漿。穩(wěn)妥，保證砼的幾何尺寸。整體道床及衡基C30砼澆筑(1)砼按照要求采用商砼，運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用高標(biāo)號(hào)砼并加早強(qiáng)劑，加快混凝土凝固速度。(2)機(jī)械攪拌，人工斗車運(yùn)送，插入式振搗器搗固，震動(dòng)半徑小于50cm，振搗器專人使用，按快進(jìn)慢出法進(jìn)行。保證拆模后無(wú)蜂窩麻面。(3)對(duì)表面進(jìn)行原漿找平光面，掌握好收漿時(shí)間，進(jìn)行認(rèn)真磋磨。(4)對(duì)澆筑的砼進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，覆蓋澆水保養(yǎng)，白天每2小時(shí)澆水一次。(5)對(duì)砼進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，做砼試件。

10、(6)施工整體道床兩板之間道床時(shí)應(yīng)鑿毛，砼強(qiáng)度達(dá)到80%后方可拆除此處線路架空，抽取鋼枕，固定砼枕后兩側(cè)封堵澆筑。拆除架空整體道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%時(shí)以上，才能要點(diǎn)拆除架空。人工用扳手松開聯(lián)結(jié)件，將鋼枕同線路解體，移出工作面，固定砼枕，將線路恢復(fù)到原方向、標(biāo)高及幾何尺寸。其余事項(xiàng)按照既有線施工辦理。鑿除鋼筋混凝土梁，重新處理壓實(shí)路肩。5.3衡體安裝及電氣設(shè)備安裝調(diào)試(1)當(dāng)衡體基礎(chǔ)砼達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行封鎖施工，封鎖時(shí)間8小時(shí)，然后拆除衡器橫梁部分和既有線路整根軌。(2)進(jìn)行預(yù)埋件的安裝焊接，接地裝置的焊接等。(3)衡體吊裝，采用1220噸的吊車吊裝，進(jìn)行初步定位。(4)采用千斤頂、起道器對(duì)衡體進(jìn)行方向、水平定位，經(jīng)緯儀、水平儀進(jìn)行檢測(cè)。(5)對(duì)衡面進(jìn)行鋼軌連接安裝。(6)經(jīng)方向、水平檢測(cè)合格后將衡體與預(yù)埋件焊接牢固。(7)對(duì)衡體拉桿調(diào)整安裝，傳感器安裝、電纜安裝。5.3施工場(chǎng)地清理(1)對(duì)剩余的材料及機(jī)具清理運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。(2)對(duì)開挖的土石方及施工余物清理干凈，運(yùn)到外地堆放，保證文明施工。目 錄1.編制依據(jù)- 1 -2.編制范圍及原則- 1 -3.工程概況- 1 -4.組織機(jī)構(gòu)- 2 -4.1主要測(cè)量人員- 2 -4.2.測(cè)量?jī)x器- 2 -