上海市政院界限劃分匯報(bào)

1、1地鐵11號(hào)線，19號(hào)線與光谷交通走廊項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)容的前期工作介紹上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司2015年12月光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 21 總體項(xiàng)目介紹 光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 31總體項(xiàng)目介紹n 光谷中心城辦： 1.光谷中心城中軸線區(qū)域地下公共交通走廊及配套工程項(xiàng)目是光谷中心城的引爆項(xiàng)目，是 “建設(shè)國(guó)家中心城市、復(fù)興大武漢” “強(qiáng)化示范區(qū)中心區(qū)輻射功能，打造以光谷中心區(qū)為核心的科技時(shí)尚新城”的戰(zhàn)略目標(biāo)的物質(zhì)載體。 2. 2013年8月，光谷中心城地下空間布局規(guī)劃通過(guò)東湖高新區(qū)

2、常務(wù)會(huì)審查，規(guī)劃確定了地上地下一體化的立體城市概念，構(gòu)建依托軌道交通和地面高效交通體系的地下步行網(wǎng)絡(luò)。 3. 2013年10月，何處長(zhǎng)主持的地鐵19號(hào)線與地下空間建設(shè)會(huì)上明確支持地鐵19號(hào)線納入交通走廊項(xiàng)目一體立項(xiàng)。 4.2014年，武漢市規(guī)劃研究院與德國(guó)歐博邁亞工程咨詢有限公司共同編制光谷中心城中軸線地下空間詳細(xì)設(shè)計(jì)。 5.2015年4月，由上海市政院編制的光谷中心城中軸線區(qū)域地下公共交通走廊及配套工程項(xiàng)目建議書(shū)（以下簡(jiǎn)稱“光谷中心城地下空間項(xiàng)目”）取得立項(xiàng)批復(fù)，在該立項(xiàng)批復(fù)中包含19號(hào)線光谷五路站至高新四路站的土建預(yù)埋。 項(xiàng)目歷程光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院

3、（集團(tuán)）有限公司 41總體項(xiàng)目介紹n 光谷中心城辦： 6.2015年9月，管委會(huì)主任張文彤主持召開(kāi)關(guān)于加快推進(jìn)光谷中心城建設(shè)的專題會(huì)議，會(huì)議同意19號(hào)線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按照A8車(chē)型予以控制，以最大限度確保后期兼容性，要求中心城范圍內(nèi)19號(hào)線必須與地下空間同步建設(shè)。（武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)專題紀(jì)要（182）關(guān)于加快推進(jìn)光谷中心城建設(shè)的專題會(huì)議紀(jì)要）項(xiàng)目歷程光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 n光谷中心城位于示范區(qū)的中部，北至九峰一路，南達(dá)高新五路，西臨光谷三路，東接光谷七路，總用地面積23.5平方公里。n光谷核心區(qū)北至九峰一路，南達(dá)高新四路，西臨光谷四路，東

4、接光谷六路，總規(guī)劃面積8.2平方公里，以高新三路為界分為南北兩個(gè)核心。n光谷核心區(qū)交通走廊項(xiàng)目位于光谷中心城核心區(qū)范圍的神墩一路、光谷五路、及望月路的道路紅線及周邊市政綠地范圍內(nèi)的地下。換圖1總體項(xiàng)目介紹項(xiàng)目區(qū)位光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 功能分布：地下一層：商業(yè)、停車(chē)、設(shè)備、物流、地鐵站廳地下二層：停車(chē)、設(shè)備、綜合管廊、地鐵站臺(tái)及區(qū)間地下三層：停車(chē)、設(shè)備、地鐵站臺(tái)及區(qū)間、功能布局1總體項(xiàng)目介紹光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 現(xiàn)狀分析n 軌道交通建設(shè)條件軌道交通建設(shè)條件1總體項(xiàng)目介紹本項(xiàng)目范圍內(nèi)所涉

5、及的地鐵線路有四條： 近期建設(shè)的沿神墩一路布置的1111號(hào)線號(hào)線 遠(yuǎn)期建設(shè)的沿光谷五路布置的1919號(hào)線號(hào)線 沿高新二路布置的1313號(hào)線號(hào)線 沿高新四路布置的9 9號(hào)線號(hào)線合計(jì)四站三區(qū)間：四站中三站為換乘站，一站為普通站。光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 8項(xiàng)目組成n道路工程包括上述道路工程范圍的道路橋梁及附屬工程、排水（排水管、溝）工程及市政管線綜合、景觀綠化工程、道路照明等；n地下空間包括上述地下空間范圍內(nèi)的商業(yè)、車(chē)庫(kù)、公共通道、設(shè)備用房、物流的土建及設(shè)備安裝工程；n綜合管廊包括上述綜合管廊范圍的綜合管廊土建工程及管線支架的預(yù)埋件；不包括綜合管

6、廊內(nèi)的市政管線及管線支架；n地鐵工程 包括上述地鐵范圍內(nèi)的地鐵站及區(qū)間的土建預(yù)埋工程； 地鐵高新二路站、高新四路站近期轉(zhuǎn)換為商業(yè)的土建及設(shè)備工程； 地鐵流芳園路站近期轉(zhuǎn)換為車(chē)庫(kù)的土建及設(shè)備工程。1總體項(xiàng)目介紹光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 項(xiàng)目范圍n 交通走廊項(xiàng)目地鐵工程范圍n包含地鐵內(nèi)容： 地鐵站：19號(hào)線光谷五路站部分（與11號(hào)線換乘，約2.62萬(wàn)平方米） 19號(hào)線高新二路站 19號(hào)線流芳園路站 19號(hào)線高新四路站 地鐵區(qū)間：19號(hào)線光谷五路站至高新四路站的三段區(qū)間。n 相關(guān)地鐵內(nèi)容 地鐵站：11號(hào)線光谷五路站部分 地鐵區(qū)間：11號(hào)線光谷五路站

7、至六路站區(qū)間 1總體項(xiàng)目介紹部分包含部分相關(guān)：光谷五路站包含：高新二路站包含：流芳園路站包含：高新四路站相關(guān)：11號(hào)線區(qū)間包含：19號(hào)線區(qū)間包含：19號(hào)線區(qū)間包含：19號(hào)線區(qū)間11號(hào)線19號(hào)線光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 1總體項(xiàng)目介紹本項(xiàng)目地鐵內(nèi)容光谷五路高新大道神墩一路高新三路高新四路湖北省科技館光谷五路站高新二路站流芳園路站高新四路站光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 2 交通走廊與11號(hào)線區(qū)間關(guān)系光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 122交通走廊與11號(hào)線

8、區(qū)間關(guān)系地鐵11號(hào)線為近期線路，已立項(xiàng)，目前為施工圖階段n 11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站之間區(qū)間與地下空間的關(guān)系 地鐵11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站之間區(qū)間位于光谷交通走廊項(xiàng)目的神墩一路道路下方的地下三層的中間帶，其北側(cè)為地下空間設(shè)備用房帶，南側(cè)是地下空間綜合管廊帶，地下一層為地下公共空間。11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站之間區(qū)間神 墩 一 路光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 13n 11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站之間區(qū)間與地下空間的關(guān)系 地鐵11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站之間區(qū)間位于光谷交通走廊項(xiàng)目的神墩一路道路下方的地下三層的中間帶，其北側(cè)為地下

9、空間設(shè)備用房帶，南側(cè)是地下空間綜合管廊帶，地下一層為地下公共空間。11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站之間區(qū)間概況2交通走廊與11號(hào)線區(qū)間關(guān)系光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 地下一層平面圖地下一層平面圖地下一層全部為地下空間地下一層全部為地下空間神墩一路地下空間方案2交通走廊與11號(hào)線區(qū)間關(guān)系地下空間地下空間光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 地下二層平面圖地下二層平面圖部分即利用地形高差形成車(chē)庫(kù)夾層，部分為地鐵區(qū)間部分即利用地形高差形成車(chē)庫(kù)夾層，部分為地鐵區(qū)間地下三層平面圖地下三層平面圖中部為地鐵區(qū)間，兩側(cè)為地

10、下空間設(shè)備及城市綜合管廊中部為地鐵區(qū)間，兩側(cè)為地下空間設(shè)備及城市綜合管廊2交通走廊與11號(hào)線區(qū)間關(guān)系神墩一路地下空間方案地下空間地下空間地鐵區(qū)間地鐵區(qū)間光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 16n 11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站之間區(qū)間與地下空間的關(guān)系 地鐵11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站之間區(qū)間位于光谷交通走廊項(xiàng)目的神墩一路道路下方的地下三層的中間帶，其北側(cè)為地下空間設(shè)備用房帶，南側(cè)是地下空間綜合管廊帶，地下一層為地下公共空間。11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站之間區(qū)間在地下二層的平面具體位置2交通走廊與11號(hào)線區(qū)間關(guān)系相對(duì)關(guān)系光谷中心城地下公共交通走廊及配

11、套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 n 神墩一路豎向設(shè)計(jì)縱斷面1.神墩一路縱斷面：神墩一路地下空間總體地下兩層，局部設(shè)置夾層。 地下一層：地下公共空間，包括地下商業(yè)、公共通道、軌道交通站廳； 松濤路以西夾層：社會(huì)車(chē)庫(kù)；（由于神墩一路東西向道路高差大，利用地下一層的地下空間與地下二層軌道區(qū)間中形成的夾層設(shè)置社會(huì)車(chē)庫(kù)，形成局部夾層） 地下二層：依附于地鐵區(qū)間的設(shè)備用房及綜合管廊。 神墩一路地下商業(yè)凈高為5.2米左右，地面覆土為2.5米左右，夾層地下停車(chē)空間凈高為3.7米左右。 神墩一路地下空間整體埋深為20-23米。 建筑設(shè)計(jì)豎向設(shè)計(jì)OK2交通走廊與11號(hào)線區(qū)間關(guān)系神墩一路地下空間方案

12、光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 18n 11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站之間區(qū)間與地下空間的關(guān)系 地鐵11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站之間區(qū)間位于光谷交通走廊項(xiàng)目的神墩一路道路下方的地下三層的中間帶，其北側(cè)為地下空間設(shè)備用房帶，南側(cè)是地下空間綜合管廊帶，地下一層為地下公共空間。11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站之間區(qū)間剖面具體位置2交通走廊與11號(hào)線區(qū)間關(guān)系相對(duì)關(guān)系光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 3 交通走廊與19號(hào)線關(guān)系光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 203交通走

13、廊與19號(hào)線區(qū)間關(guān)系地鐵19號(hào)線為遠(yuǎn)期線路，其光谷核心區(qū)范圍的光谷五路站至高新四路站土建預(yù)埋包含在光谷交通走廊項(xiàng)目立項(xiàng)，目前為工可階段n 19號(hào)線與地下空間的關(guān)系光谷五路站高新二路站流芳園路站高新四路站 地鐵19號(hào)線位于光谷交通走廊項(xiàng)目光谷五路地下二層的中間帶，其西側(cè)為地下空間設(shè)備用房帶，東側(cè)是地下空間綜合管廊帶，地下一層為地下公共空間。光谷五路地下空間方案光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 213交通走廊與19號(hào)線區(qū)間關(guān)系建筑設(shè)計(jì)豎向設(shè)計(jì)n 光谷五路豎向設(shè)計(jì)縱斷面 光谷五路地下空間方案光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)

14、）有限公司 22n 19號(hào)線與地下空間的關(guān)系相對(duì)關(guān)系3交通走廊與19號(hào)線區(qū)間關(guān)系 地鐵19號(hào)線9光谷交通走廊項(xiàng)目光谷五路地下二層的中間帶，其西側(cè)為地下空間設(shè)備用房帶，東側(cè)是地下空間綜合管廊帶，地下一層為地下公共空間。地鐵站廳光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 4 光谷五路站范圍管廊情況光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 244光谷五路站范圍管廊情況光谷五路地鐵站是神墩一路和光谷五路地下空間交匯和聯(lián)通的節(jié)點(diǎn)，也是這兩條道路下方綜合管廊交叉的節(jié)點(diǎn)。光谷五路站與該范圍綜合管廊的關(guān)系光谷五路站地下三層平面圖光谷五路站地

15、下四層平面圖IIIIII19號(hào)線與11號(hào)線施工分界光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 254光谷五路站范圍管廊情況光谷五路站I-I剖面圖光谷五路站II-II剖面圖南北西東光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 265 前期工作及相關(guān)決議 光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 1.研究背景 為配合第三輪建設(shè)規(guī)劃審查及上報(bào)，受武漢地鐵集團(tuán)委托，鐵四院于2014年5月完成19號(hào)線一期工程預(yù)可行性研究（初稿）。 2014年5月，武漢市發(fā)改委將武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（20142

16、020）及武漢市新城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（中長(zhǎng)期）上報(bào)至國(guó)家發(fā)改委，并進(jìn)行了專家意見(jiàn)咨詢。2014年7月2325日，受?chē)?guó)家發(fā)改委委托，中咨公司在武漢召開(kāi)了該建設(shè)規(guī)劃評(píng)估會(huì)。按照建設(shè)規(guī)劃專家審查意見(jiàn)，19號(hào)線一期工程因?qū)嶋H客流量運(yùn)營(yíng)效益較差，服務(wù)功能有限，建議暫緩建設(shè)，應(yīng)結(jié)合沿線區(qū)域土地開(kāi)發(fā)實(shí)施進(jìn)程選擇建設(shè)時(shí)機(jī)。在最終批復(fù)的建設(shè)規(guī)劃中取消了19號(hào)線一期工程。2.地鐵19號(hào)線與交通走廊同期建設(shè)必要性 是帶動(dòng)光谷中心區(qū)發(fā)展，滿足其產(chǎn)業(yè)布局及城市建設(shè)的需要 是實(shí)現(xiàn)中心城開(kāi)發(fā)策略，保證光谷中心城啟動(dòng)階段開(kāi)發(fā)建設(shè)的迫切需要 是完善光谷中心區(qū)城市功能，促進(jìn)東湖高新區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的需要 是促進(jìn)光谷中心區(qū)地下空間

17、建設(shè)的迫切需要 是實(shí)現(xiàn)東湖高新區(qū)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的迫切需要3.地鐵19號(hào)線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 武漢軌道交通目前新線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，除了1、2、3、4號(hào)線的延長(zhǎng)線，后續(xù)線路基本全部采用A型車(chē)，一般過(guò)長(zhǎng)江的線路按8輛A型車(chē)編組控制規(guī)模，其他線路按6輛A型車(chē)編組控制規(guī)模。近期剛開(kāi)展工可評(píng)審的8號(hào)線二期工程就是采用的6輛A型車(chē)編組方案（4動(dòng)2拖），土建預(yù)留8輛編組的條件的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃情況，19號(hào)線遠(yuǎn)期與20號(hào)線貫通，整體上屬于過(guò)長(zhǎng)江線路，同時(shí)考慮到19號(hào)線的客流預(yù)測(cè)情況，結(jié)合目前武漢軌道交通新線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，建議19號(hào)線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為6輛A型車(chē)編組方案（4動(dòng)2拖），土建預(yù)留8輛編組的條件。 275前期工作及相關(guān)決議

18、19號(hào)線前期研究成果光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 n立項(xiàng)工作19號(hào)線研究工作 光谷中心城地下空間項(xiàng)目（包含19號(hào)線光谷五路站至高新四路站土建預(yù)埋）已經(jīng)通過(guò)管委會(huì)評(píng)審，并且已有正式批復(fù)。n與光谷交投溝通工作 已與光谷交投就本項(xiàng)目與地鐵的關(guān)系進(jìn)行過(guò)多次項(xiàng)目總體和原則性的交流和溝通，經(jīng)過(guò)雙方共同努力，也形成了部分決議。n設(shè)計(jì)對(duì)接工作 與11號(hào)線對(duì)接工作11號(hào)線光谷五路站與就該范圍綜合管廊進(jìn)行設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)（對(duì)接完畢） 11號(hào)線神墩一路區(qū)間與該范圍地下空間進(jìn)行設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)（對(duì)接完畢） 11號(hào)線地鐵站內(nèi)部空間風(fēng)格與交通走廊項(xiàng)目地下空間總體風(fēng)格相協(xié)調(diào)（對(duì)接完畢） 19

19、號(hào)線設(shè)計(jì)工作19號(hào)線作為本項(xiàng)目一部分，方案最初就已將其與其他功能統(tǒng)一考慮、統(tǒng)一設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)完畢） 19號(hào)線土建預(yù)埋空間近期作為商業(yè)或車(chē)庫(kù)空間使用，遠(yuǎn)期改造為地鐵功能（設(shè)計(jì)完畢） 19號(hào)線高新二路、流芳園路、高新四路站考慮遠(yuǎn)期改造，近期設(shè)備系統(tǒng)皆已獨(dú)立考慮（設(shè)計(jì)完畢）285前期工作及相關(guān)決議19號(hào)線前期工作對(duì)接內(nèi)容光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 29光谷中心城建設(shè)管理辦公室專題會(huì)議紀(jì)要（7）關(guān)于光谷中心城中軸線區(qū)域地下公共交通走廊及配套工程與11號(hào)線地鐵之間若干問(wèn)題的專題會(huì)議紀(jì)要1）.關(guān)于總體方案：地下空間項(xiàng)目和地鐵11號(hào)線項(xiàng)目都是光谷核心區(qū)交通走廊系

20、統(tǒng)的重要組成部分，其功能、形態(tài)、空間及相互關(guān)系的基礎(chǔ)是經(jīng)管委會(huì)審定通過(guò)的由歐博邁亞編制的修規(guī)方案及地鐵11號(hào)線初步設(shè)計(jì)文件。會(huì)議要求沿線涉及項(xiàng)目都需要以上述方案為形態(tài)基礎(chǔ)和設(shè)計(jì)原則，保證地下空間項(xiàng)目工作的可持續(xù)性和方案的整體性。2）.關(guān)于立項(xiàng)：地鐵11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站區(qū)間為11號(hào)線地鐵重要組成部分，由光谷交通投負(fù)責(zé)組織實(shí)施，原已列入地下空間項(xiàng)目建議書(shū)部分的相關(guān)工作應(yīng)據(jù)此重新調(diào)整。3）.關(guān)于設(shè)計(jì)分工：鑒于地下空間項(xiàng)目與地鐵11號(hào)線項(xiàng)目的光谷五路站與光谷六路站區(qū)間結(jié)構(gòu)一體，且地鐵區(qū)間僅占整個(gè)地下空間橫斷面的小部分，會(huì)議同意地鐵區(qū)間設(shè)計(jì)職責(zé)由武漢市政院負(fù)責(zé)，其他部分設(shè)計(jì)職責(zé)歸屬地下空間項(xiàng)目

21、聯(lián)合體；由武漢市政院向地下空間項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)提資，由地下空間項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位統(tǒng)一完成總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)由地下空間項(xiàng)目設(shè)計(jì)聯(lián)合體共同承擔(dān)，并滿足地鐵強(qiáng)評(píng)要求，具體設(shè)計(jì)分工由地下空間聯(lián)合體成員單位商定。會(huì)議要求兩個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目組需加強(qiáng)溝通和對(duì)接，有時(shí)間節(jié)點(diǎn)或設(shè)計(jì)變更時(shí)，需要及時(shí)告知對(duì)方及各自業(yè)主單位。4）.關(guān)于項(xiàng)目技術(shù)評(píng)審：在11號(hào)線項(xiàng)目和地下空間項(xiàng)目設(shè)計(jì)評(píng)審時(shí)，業(yè)主單位應(yīng)將上述設(shè)計(jì)成果同時(shí)納入各自負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)評(píng)審范圍，進(jìn)行雙控，確保技術(shù)方案可行且最優(yōu)。11號(hào)線前期相關(guān)決議5前期工作及相關(guān)決議光谷中心城地下公共交通走廊及配套工程上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 30光谷中心城建設(shè)管

22、理辦公室專題會(huì)議紀(jì)要（7）關(guān)于光谷中心城中軸線區(qū)域地下公共交通走廊及配套工程與11號(hào)線地鐵之間若干問(wèn)題的專題會(huì)議紀(jì)要5）.關(guān)于投資拆分：在完全遵照神墩一路地下空間設(shè)計(jì)方案的前提下，11號(hào)線光谷五路站與光谷六路站區(qū)間主體投資由交通投出資，圍護(hù)結(jié)構(gòu)和深基坑投資原則上按照地鐵區(qū)間占整體地下空間橫斷面的比例進(jìn)行拆分，做到兩個(gè)項(xiàng)目在該處的投資不重不漏，完全吻合。6）.關(guān)于光谷五路站：會(huì)議原則同意光谷五路站涉及到19號(hào)線部分與光谷五路站涉及到11號(hào)線部分分別由中心城投和光谷交通投負(fù)責(zé)委托同一家設(shè)計(jì)單位整體設(shè)計(jì)；光谷五路站的設(shè)計(jì)方案在后期深化設(shè)計(jì)中在滿足地鐵功能的基礎(chǔ)上與地下空間項(xiàng)目的設(shè)計(jì)進(jìn)行無(wú)縫銜接。 7）.關(guān)于BIM設(shè)計(jì)：由于地下空間項(xiàng)目體量大、涵蓋內(nèi)容多、涉及專業(yè)廣泛、施工難度大，需進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，會(huì)議原則同意在地下空間項(xiàng)目中引入BIM設(shè)計(jì)來(lái)提高設(shè)計(jì)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，設(shè)計(jì)范圍適當(dāng)延展包括與地下空間交叉重疊的部分11號(hào)線內(nèi)容。BIM設(shè)計(jì)地鐵和地下空間項(xiàng)目設(shè)計(jì)組應(yīng)互相支持，協(xié)調(diào)推進(jìn)。8）.關(guān)于施工界面：會(huì)議要