0601A空壓機(jī)的原理綜述綜述

1、1序言讓同學(xué)看到快樂(lè)的一面 學(xué)習(xí)苦不苦？苦！考試有沒(méi)有壓力？有！ 如果片面強(qiáng)調(diào)苦，學(xué)生就會(huì)有雙重壓力。但是，如果讓學(xué)生感受到其中的快樂(lè)，減輕心理壓力，就會(huì)找到學(xué)習(xí)的快樂(lè)。（請(qǐng)尋找）：1、與沒(méi)有學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的人比，能學(xué)習(xí)是快樂(lè)的；2、昨天不會(huì)的知識(shí)，今天掌握了，是快樂(lè)的；3、坐在硬板凳上，學(xué)有所得比坐在這里硬磨椅子靠時(shí)間，是快樂(lè)的；4、全中國(guó)都在考試，咱不考，那不等于吃虧嗎？5、備考充分，90的試題都會(huì)做，考試就是一種快樂(lè)！2船舶輔機(jī)20032004學(xué)年第2學(xué)期船舶輔機(jī)講課56學(xué)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)課4學(xué)時(shí),課外作業(yè)1次。制冷裝置空調(diào)鍋爐造水機(jī)防污染裝置空壓機(jī)1.活塞式和螺桿式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和工作2.蒸汽壓縮式

2、制冷裝置基本操作和自動(dòng)化元件調(diào)試任課教師：陳海泉共214頁(yè)，平均每課時(shí)3.5頁(yè)多，每次課7頁(yè)多。要求：課前課后看書(shū)，學(xué)委帶頭，我們共同努力！3船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor第6章學(xué)習(xí)要點(diǎn)1. 分析影響輸氣系數(shù)的因素。2. 多級(jí)壓縮的意義和級(jí)間壓力、中間冷卻對(duì)工 作性能的影響。3. 兩級(jí)空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)。4. 掌握操作管理要點(diǎn)。5. 故障分析（排氣量不足、級(jí)間壓力不正常、 排氣溫度太高）。4船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor壓縮空氣在船上的用途1. 啟動(dòng)主柴油機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)。2. 為氣動(dòng)pneumatic機(jī)械

3、(壓力水柜、汽笛)和 工具供氣。3. 為氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)供氣。4. 吹洗purge零件(濾器、閥件)。5船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor單位時(shí)間內(nèi)排送的相當(dāng)于第1級(jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。(m3/s，m3/min，m3/h)公稱排氣量:額定壓力時(shí)的排氣量?？諌簷C(jī)的排氣量:分類額定排氣壓力(MPa)排氣量(m3/min)低壓0.21.0微型1006船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor主空壓機(jī)Main Air Compressor應(yīng)急空壓機(jī)Emergency Air Compressor原動(dòng)機(jī)Primary Mov

4、er電動(dòng)機(jī)Electric Motor柴油機(jī)Diesel Engine臺(tái)數(shù)231壓力中壓低壓7原動(dòng)機(jī)Primary Mover電動(dòng)機(jī)Electric Motor柴油機(jī)Diesel Engine臺(tái)數(shù)231壓力中壓低壓應(yīng)急空壓機(jī)輔(應(yīng)急)空氣瓶發(fā)電 柴油機(jī)發(fā) 電機(jī)電 站電 動(dòng)機(jī)主空 壓機(jī)主空氣瓶主柴 油機(jī)船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor應(yīng)急空壓機(jī)8船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor9船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor10船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮

5、機(jī) Air Compressor11船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor6.1 活塞式空壓機(jī)的工作原理理論循環(huán)p-v圖特點(diǎn)，絕熱、等溫、多變壓縮過(guò)程影響實(shí)際工作循環(huán)的因素級(jí)間冷卻的作用，二級(jí)2-stage壓縮理論工作循環(huán)p-v圖。一、理論工作循環(huán)Working cycle二、實(shí)際工作循環(huán)三、多級(jí)Multi-stage壓縮12船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor一、單級(jí)Single-stage活塞式空壓機(jī)理論工作循環(huán)1.氣缸無(wú)余隙容積2.吸排氣無(wú)壓力損失和脈動(dòng)3.吸氣過(guò)程氣體與缸壁無(wú)熱交換4.無(wú)氣體漏泄5.氣體是

6、理想氣體5 點(diǎn) 假 設(shè)：1.p-V圖循環(huán)線包圍的面積代表耗功。2.氣缸冷卻越好，越接近等溫過(guò)程，耗功越小。結(jié)論：請(qǐng)打開(kāi)“0601空壓機(jī)循環(huán).swf ”文件觀看動(dòng)畫(huà)(鼠標(biāo)單擊)13船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor二、實(shí)際工作循環(huán)1.影響實(shí)際工作循環(huán)的因素余隙氣體膨脹3-4 V容積系數(shù)容積系數(shù)pppvVVVVVVc/Vp越大pd / ps越大v越小連桿軸承磨損氣缸墊片加厚v減小壓鉛法檢查余隙余隙容積Vc活塞-缸蓋、氣閥通道Clearance VolumeVc/Vp稱相對(duì)余隙容積(余隙容積比)11sdpcvppVV14船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞

7、式空氣壓縮機(jī) Air Compressor二、實(shí)際工作循環(huán)1.影響實(shí)際工作循環(huán)的因素吸入壓力ps壓力系數(shù)壓力系數(shù) VVVVVp進(jìn)氣阻力排氣阻力排出壓力pd15船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor二、實(shí)際工作循環(huán)1.影響實(shí)際工作循環(huán)的因素溫度 ，比容 ，體積 溫度系數(shù)溫度系數(shù)t吸氣預(yù)熱P Pd d/p/ps s , , t t 16船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor二、實(shí)際工作循環(huán)1.影響實(shí)際工作循環(huán)的因素氣閥、活塞環(huán)氣密系數(shù)氣密系數(shù)l漏泄壓縮過(guò)程和余隙氣體膨脹過(guò)程按k=const的多變過(guò)程計(jì)算17船舶輔機(jī)第6

8、章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor二、實(shí)際工作循環(huán)2.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量： 即活塞行程容積，也就是單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過(guò)的容積。單作用Single effect壓縮機(jī)smSnzDVt/ 240/32第一級(jí)氣缸數(shù)目輸氣系數(shù)：tVQ/ltpvttVVQ實(shí)際排氣量sdpp 余隙容積損失 漏泄 氣缸溫度 預(yù)熱損失 18船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor二、實(shí)際工作循環(huán)3.功率和效率指示功率Pi ： 用于壓縮氣體的功率。用示功器Indicator測(cè)量p-V圖計(jì)算。理論功率： 按理論循環(huán)計(jì)算的功率。等溫理論功率PT ： 按等

9、溫理論循環(huán)計(jì)算的功率。絕熱理論功率PS ： 按絕熱理論循環(huán)計(jì)算的功率。等溫指示效率iT ：iT = PT /Pi絕熱指示效率iS ：iS= PS /Pi軸功率P： 曲軸得到的功率。機(jī)械效率m ：m= Pi /P等溫總效率T ：T = PT /P = iT m 絕熱總效率S ：S = PS /P = is m 水冷iT iS 風(fēng)冷19船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor二、實(shí)際工作循環(huán)3.功率和效率問(wèn)題1：Pt、P、Pi、PS 如何排序？答：PtPSPiitst20船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor三、多級(jí)壓縮和級(jí)間冷卻排壓高(壓力比大)時(shí)采用，設(shè)多級(jí)壓縮和級(jí)間冷卻Inter-cooling21船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor三、多級(jí)壓縮和級(jí)間冷卻原因：4.減輕活塞上作用力1.降低排氣溫度(160C)2.提高輸氣系數(shù)3.節(jié)省壓縮功22船舶輔機(jī)第6章 活塞式空氣壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī) Air Compressor如何確定級(jí)數(shù)？三、多級(jí)壓縮和級(jí)間冷卻如果為了省功，分級(jí)越多并采用級(jí)間冷卻，可節(jié)省更多的功(面積差)。但機(jī)構(gòu)復(fù)雜、損失和阻力增加。所以在排氣溫度允許的范圍內(nèi)，盡量采用較少的級(jí)數(shù)2級(jí)。如何確定各級(jí)壓力比？理論上，多級(jí)