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認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：吉**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：貴州 上傳時間：2022-03-24 格式：DOCX 頁數(shù)：9 大小：64.30KB 積分：20 舉報 版權(quán)申訴

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 紅色為考試題，其他為重點(diǎn)知識題型：填空，選擇（單選），不定向選擇(漏選扣一分，錯選不得分），名詞解釋，簡答題，計算題（第三章1.計算額定功率，傳動系傳動比 2.根據(jù)靜態(tài)儲備系數(shù)公式分析各種轉(zhuǎn)向情況），證明題（課后作業(yè)5.12）名詞解釋：1.汽車操縱穩(wěn)定性，2.汽車平順性3.附著率4.制動器制動力分配系數(shù)5.側(cè)偏現(xiàn)象證明題：穩(wěn)態(tài)響應(yīng)中橫擺角速度增益達(dá)到最大值時的車速稱為特征車速 。請證明：1）特征車速 ，2）且在特征車速時的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益，為具有相等軸距L中性轉(zhuǎn)向汽車橫擺角速度增益的一半。證明： 要求橫擺角速度增益的極值，即求此時，軸距為L中性轉(zhuǎn)向汽車橫擺角速度增

2、益為所以在特征車速時的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益，為具有相等軸距L中性轉(zhuǎn)向汽車橫擺角速度增益的一半。第一章1. 影響汽車動力性的因素有哪些？1）發(fā)動機(jī)的外特性（功率、扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系）2）傳動系的傳動比3）輪胎的結(jié)構(gòu)形式、花紋、尺寸等影響滾動阻力系數(shù)和地面附著系數(shù)因素。4）汽車的空氣阻力系數(shù)和迎風(fēng)面積5）汽車的總質(zhì)量 簡答題2.可以用來分析評價汽車動力性的方法（曲線圖）有哪些？說明三種汽車動力性評價方法的適用范圍? 答：驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖、動力特性圖、功率平衡圖1、驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖適于分析同噸位、同型車的動力性；2、動力特性圖適于分析不同車型和噸位的汽車動力性；3、功率平衡圖適于分析影響汽車

3、動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的因素。多選題3.傳動效率的影響因素。轉(zhuǎn)矩：傳遞Ttq大，雖然損失大，但損失所占的比重小，則T高嚙合齒輪對數(shù)齒輪對數(shù)少，則損失小，直接擋T最高潤滑油品質(zhì)、溫度、油面高度（過高，攪油損失大，過低，熱容量?。?、傳動件的轉(zhuǎn)速，低，則攪油損失小,T高.4.減小空氣阻力的措施。答：主要是降低CD值、減小汽車正迎風(fēng)面積A。課本13頁，14頁。5.影響滾動阻力系數(shù)的因素。影響滾動阻力系數(shù)的主要因素為：路面硬度、行駛車速、輪胎構(gòu)造、材料、輪胎氣壓（滾阻系數(shù) f 由實(shí)驗(yàn)確定，硬路面，氣壓高，子午胎，則 f 低； 軟路面，氣壓低，斜交胎，則 f 高。車速低影響小，車速高則大。）6. 汽

4、車空車和滿載時的動力性有無變化，為什么？兩種不同用途汽車的動力因數(shù)有可能相等嗎，為什么？答：有變化。因?yàn)闈M載時質(zhì)量增加，質(zhì)心位置變化。質(zhì)量增加，F(xiàn)f,Fi,Fj都會增加，加速時間也會增加，而最高車速降低。質(zhì)心位置變化影響附著率，從而影響最大爬坡度。可能相等。動力因數(shù)D，將兩個汽車的動力特性圖畫在個坐標(biāo)系里，可能出現(xiàn)交點(diǎn)。7.發(fā)動機(jī)外特性曲線常用來表征汽車的_動力 性；部分負(fù)荷特性曲線常用來表征汽車的_經(jīng)濟(jì)_性。節(jié)氣門全開，則此特性曲線稱發(fā)動機(jī)外特性曲線。節(jié)氣門部分開啟，則此特性曲線稱部分負(fù)荷特性曲線。8.對于轎車和超級跑車，哪種車型的空氣阻力系數(shù)更大？為什么？由于尾翼的影響，發(fā)動機(jī)和制動器通風(fēng)

5、冷卻的需要，超跑的空氣阻力系數(shù)一般會大于轎車。在關(guān)閉冷卻通風(fēng)口，擺平擾流板時，CD=0.33,展開時CD=0.36填空題9.動力性評價指標(biāo)：最高車速，最大爬坡度，加速時間第二章思考題  1.汽車燃油經(jīng)濟(jì)性通?？筛鶕?jù)發(fā)動機(jī)的萬有特性圖與汽車功率平衡圖（或負(fù)荷特性圖）來分析。填空題2.影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素主要包括兩方面內(nèi)容：使用方面，汽車結(jié)構(gòu)方面。3.分析一下汽車在路面較好地形有利的條件下合理拖掛，可以提高生產(chǎn)率、降低油耗的原因？1)阻力增加，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率增大，b下降2)整車質(zhì)量利用系數(shù)增大4.影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有哪些？課本51頁-56頁 從使用方面與汽車結(jié)構(gòu)方面回答。5

6、. 輪胎對汽車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性有什么影響？提示：從滾動阻力系數(shù)、附著系數(shù)出發(fā)考慮。滾動阻力系數(shù)大，則滾動阻力大，阻力功率大，汽車動力性下降，燃油經(jīng)濟(jì)性下降；附著系數(shù)大，則汽車附著力大，在發(fā)動機(jī)動力足夠的情況下可發(fā)揮的更大的切向力，從而獲得較大的動力性。6.試述無級變速器與汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系。采用無級變速后，理論上克服了發(fā)動機(jī)特性曲線的缺陷，使汽車具有與等功率發(fā)動機(jī)一樣的驅(qū)動功率，充分發(fā)揮了內(nèi)燃機(jī)的功率，大地改善了汽車動力性。用無級變速后，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率高，使發(fā)動機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況機(jī)會增多，如果能夠提高無級變速器的傳動效率，則會提高燃油經(jīng)濟(jì)性。7.為何現(xiàn)在的自動變速器擋位越來越多？檔數(shù)

7、越多，換檔平順，功率利用好，保證在任何條件下具有使發(fā)動機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性。在速度不變的情況下,接合高速檔時,傳動比小發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低,接合低速檔時,傳動比大相應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高。由發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性可知,當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷相同時,一般是轉(zhuǎn)速越低燃油消耗率越小。在一定的行駛條件下,傳動系的速比越小,汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越高,因此汽車的經(jīng)濟(jì)行駛都在高檔位。8. 如何從改進(jìn)汽車底盤設(shè)計方面來提高燃油經(jīng)濟(jì)性?1）縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量2）降低底盤部分空氣阻力系數(shù)和采用子午線輪胎，可顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。3）適當(dāng)增加變速器擋位數(shù)或者使用效率高的無級變速器。不影響性能的前提下，減少傳動零件數(shù)量，提高傳動效率。9.試

8、分析超速擋對汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。提示：汽車并不經(jīng)常以用超速擋行駛，只有在高速公路或良好路況，且汽車承載不多的情況下使用?？山Y(jié)合功率平衡圖分析。動力性：超速擋下發(fā)動機(jī)負(fù)荷率較高，后備功率較小，動力性較差；燃油經(jīng)濟(jì)性：超速擋下發(fā)動機(jī)負(fù)荷率較高，燃油消耗率較低，車速不高的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性好。高速時，滾動阻力和空氣阻力都較大，超速擋負(fù)荷率過高，燃油消耗量增大，經(jīng)濟(jì)性下降。10.說明汽車高擋位中速行駛的省油的原因。由燃油消耗率曲線知：汽車在中等轉(zhuǎn)速、較大檔位上時，后備功率較小，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率較高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量較小。如果大油門低速的話發(fā)動機(jī)的動力用不了，造成浪費(fèi)；如果高速的話汽車

9、的動力有很大一部分被風(fēng)阻和車輪阻力消耗了，造成費(fèi)油。所以汽車高檔位中速行駛省油。簡答題11.眾所周知日本車比較省油，根據(jù)所了解的日本車的特點(diǎn)結(jié)合所學(xué)知識分析一下原因。1）發(fā)動機(jī)技術(shù)側(cè)重節(jié)油：日系發(fā)動機(jī)，不管是本田著名的I-VTEC 發(fā)動機(jī)還是豐田著名的 VVT-I發(fā)動機(jī)，其最顯著的優(yōu)勢就是節(jié)油性2）日本車輕，日本車的車身鋼板薄，同價位的車就比較省油，但是安全性能卻保證不了，經(jīng)常有新聞報道高速上連環(huán)撞車事件，日本車被撞的不成車樣3）日本車注重減小風(fēng)阻。在一些車系上能看到他們的前照燈的設(shè)計獨(dú)特，有利減小風(fēng)阻。第三章思考題  1.確定汽車變速器擋位數(shù)應(yīng)考慮的因素有哪些？答：汽車的

10、使用條件；對整車性能的要求；發(fā)動機(jī)的功率。計算題2.匹配確定汽車發(fā)動機(jī)功率的方法有哪些？會計算額定功率答：1）、由最大車速確定發(fā)動機(jī)功率、2）由比功率確定發(fā)動機(jī)功率 3）確定Pemax/np法。3.匹配確定汽車傳動系最小傳動比要求保證哪些條件？1.保證uamax 保證動力性 2、兼顧動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性3. 保證直接擋的動力因數(shù)D0max 4.保證汽車的駕駛性能。計算題3.匹配確定汽車傳動系最大傳動比要求滿足哪些條件？會計算最大傳動比1）、滿足驅(qū)動條件，一擋保證克服最大阻力，保證爬坡度。2）、滿足附著條件3）、滿足最低穩(wěn)定車速各個推導(dǎo)公式要記住簡答題4.為何說變速器擋位數(shù)增多既可以提高動力性又可

11、以提高燃油經(jīng)濟(jì)性？檔位數(shù)增多，增加了發(fā)動機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率利用的機(jī)會，提高了加速和爬坡能力；增加了發(fā)動機(jī)在低燃油消耗率區(qū)工作的可能性，增加了根據(jù)不同的地面條件選擇較佳擋位的機(jī)會5.汽車常設(shè)置較高擋位間的速比間距小一些，且速比分布關(guān)系如下，請分析這樣設(shè)置的道理。此種分配方式：換擋平穩(wěn)無沖擊；功率利用好，能提高汽車的動力性；便于和副變速器結(jié)合構(gòu)成更多擋位。 汽車高擋行駛機(jī)會多，這樣會使高擋的動力性和經(jīng)濟(jì)性好，易操作性好。低擋時車速下降少，而高擋使車速下降大，容易保證換擋同步第四章思考題  1.分析對載重汽車空載比滿載更容易發(fā)生甩尾的原因。答：(只要分析汽車制動力分配是按照

12、滿載還是空載分配的，按滿載分配，以及這樣分配之后的空載時制動那個軸先抱死即可)在高速制動時，當(dāng)后輪抱死，將會發(fā)生后軸側(cè)滑，此時汽車常發(fā)生不規(guī)則的急劇回轉(zhuǎn)運(yùn)動而失去控制，屬于危險工況。簡答題2.以載貨汽車為例，試分析超載對制動性能的影響。答：1）汽車超載后，需要通過制動器以及車輪與地面消耗的摩擦功增大，因此持續(xù)制動的時間增長，制動距離增大，降低了制動效能。2）、下長坡多次制動要控制車速時制動器產(chǎn)生的熱量增多，熱衰退加劇，肯能使制動失效。多選題3.與汽車制動效能的恒定性有關(guān)系的有哪些？1） 效能恒定性主要是制動的熱衰退性，制動的熱衰退性與制動器摩擦副的材料及摩擦系數(shù)和制動器的結(jié)構(gòu)有關(guān)；第五章思考題

13、  填空題1、汽車前后輪總的側(cè)偏角包括哪幾方面？（1）彈性側(cè)偏角。（2）側(cè)傾轉(zhuǎn)向角。（3）變形轉(zhuǎn)向角。2、前輪角階躍輸入下容易使汽車失去穩(wěn)定性的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性是哪種？答：過多轉(zhuǎn)向3影響輪胎側(cè)偏剛度k的因素有哪些？1）輪胎尺寸、形式和結(jié)構(gòu)參數(shù)。尺寸較大的輪胎有較高的側(cè)偏剛度。子午線輪胎接地面寬，側(cè)偏剛度高。2）輪胎的高寬比，高寬比小的輪胎側(cè)偏高度大。3）垂直載荷，側(cè)偏剛度隨垂直載荷的增大而增大，但垂直載荷過大時，接觸區(qū)壓力極不均勻，剛度有所減小。4)輪胎氣壓,隨著氣壓的增加，側(cè)偏剛度增加，過高后剛度不再增加。5輪胎轉(zhuǎn)速，影響很小。4、汽車操縱穩(wěn)定性評價內(nèi)容的有哪些？1.轉(zhuǎn)向盤角

14、階躍輸入下進(jìn)入的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的瞬態(tài)響應(yīng)2. 橫擺角速度頻率響應(yīng)特性，正弦輸入振幅比、相位差3.轉(zhuǎn)向盤中間位置操穩(wěn)性，小轉(zhuǎn)角、低頻正弦輸入單選題4.回正性力輸入下的時域響應(yīng)5.轉(zhuǎn)向半徑6.轉(zhuǎn)向輕便性(原地、低速、高速)7.直線行駛性能直線行駛性， 側(cè)風(fēng)敏感性， 路面不平敏感性8.典型行駛工況性能蛇形性能，移線性能，雙線移線性能9.極限行駛能力圓周行駛極限側(cè)向加速度，抗側(cè)翻能力，發(fā)生側(cè)滑時的控制性能簡答題5、能用來表征汽車在前輪角階躍輸入下穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性的參數(shù)有哪些？及判斷各種轉(zhuǎn)向的方法。1）前后輪側(cè)偏角絕對值之差>0，為不足轉(zhuǎn)向，=0為中性轉(zhuǎn)向，<0為過多轉(zhuǎn)向。2）轉(zhuǎn)向半

15、徑之比 >0為不足轉(zhuǎn)向，=0為中性轉(zhuǎn)向，<0為過多轉(zhuǎn)向。3)靜態(tài)儲備系數(shù)S.M S.M.>0為不足轉(zhuǎn)向，=0為中性轉(zhuǎn)向，<0為過多轉(zhuǎn)向。單選題6、車身側(cè)傾時垂直載荷在左右車輪上重新分配后對穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有何影響？若汽車前軸左、右車輪垂直載荷變動量較大，汽車趨于增加不足轉(zhuǎn)向。若后軸左、右軸垂直載荷變動量較大，汽車趨于減少不足轉(zhuǎn)向量；7輪胎寬度加寬后，對汽車的哪些性能有影響？有何影響？1.操控更加穩(wěn)健 2.剎車制動更加出色 3.加速減慢 4.油耗升高 5.轉(zhuǎn)向加重 6.胎噪加大 8、表征汽車在前輪角階躍輸入下的瞬態(tài)響應(yīng)品質(zhì)好壞的參數(shù)有哪些？1.橫擺角速度r波動時的固有圓頻率02.阻尼比3.反應(yīng)時間4.第一次達(dá)到峰值r1的時間，表征瞬態(tài)橫擺響應(yīng)的快慢近代轎車一般為0.230.59s 填空題9與汽車操縱穩(wěn)定性有關(guān)系的底盤系統(tǒng)有哪些？懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)第六章思考題  1.在分析汽車平順性時，通常對哪幾個振動響應(yīng)量進(jìn)行