鋼便橋施工方案doc

1、XXX鋼便橋施工方案XXX公司XXX年XX月XXX設(shè)計(jì)方案一、 工程概況該便橋?yàn)閼押楹右蛔┕や摫銟?，按照施工要求，該橋?yàn)閱螌?排上承式貝雷結(jié)構(gòu)，便橋?qū)?.5m，跨徑9米，120米為一聯(lián)，每一聯(lián)設(shè)置一排制動(dòng)墩。該橋總長(zhǎng)度為XXX m，限載50T，限速15千米/小時(shí)。下部鋼樁分布：普通墩采用2根直徑529毫米，壁厚8毫米的鋼管樁橫橋向單排排列，樁中心距3.5米。加固墩及制動(dòng)墩采用相同型號(hào)的鋼管樁4根呈2*2雙排列，橫向中心距3.5米，縱向中心距3米。樁縱橫向用14號(hào)槽鋼連接。單排樁橫向蓋梁采用三根25 號(hào)工字鋼并焊而成，雙排樁則采用兩根25 號(hào)工字鋼并焊而成。上部結(jié)構(gòu)分布：便橋主梁用兩組雙肢貝雷

2、順橋方向縱向排列，貝雷上以1米的間距分布25號(hào)工字鋼作為橫梁，橫梁上用12.6號(hào)工字鋼以0.3米的中心距分布作為分配縱梁，在分配縱梁上滿鋪10毫米厚鋼板，鋼板兩側(cè)以直徑48毫米的鋼管焊成便橋護(hù)欄。便橋貝雷主梁與蓋梁之間用小龍門連接，橫梁與貝雷梁用U型螺栓連接，鋼板、縱梁與橫梁的連接采用焊接方式。二、便橋施工主要材料、設(shè)備有： 本便橋?yàn)槿摻Y(jié)構(gòu)，主要材料見(jiàn)下表（按120米計(jì)）本便橋搭設(shè)所用主要設(shè)備見(jiàn)下表三、施工方法和工藝流程施工方法：鋼管樁打設(shè)采用振動(dòng)錘依次打入，貝雷采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝、吊車配合架設(shè)，就位后安裝橋面梁系。施工工藝流程：便橋設(shè)計(jì)方案制定設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)施工放樣鋼樁插打焊接剪刀撐蓋梁安裝桁架拼

3、裝主梁吊裝橫梁安裝縱梁安裝橋面鋼板鋪裝護(hù)欄焊接完成安裝。四、便橋施工工藝流程1、 測(cè)量放線根據(jù)圖紙，在現(xiàn)有鋼便橋上放出準(zhǔn)確的控制點(diǎn)，便于現(xiàn)場(chǎng)控制樁基的軸線。2、樁體質(zhì)量檢查施工前檢查樁體本身是否有裂痕；是否已彎曲變形；表面有無(wú)嚴(yán)重的銹蝕和割焊受傷現(xiàn)象，其壁厚應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求。存在缺陷的樁體禁止使用。3、機(jī)具準(zhǔn)備選用設(shè)備應(yīng)符合樁基的設(shè)計(jì)貫入度要求，機(jī)具性能滿足進(jìn)度要求4、場(chǎng)地場(chǎng)地平整，具有一定的超載力，以保證機(jī)械的垂直穩(wěn)定和移動(dòng)5、下部結(jié)構(gòu)a、打樁根據(jù)計(jì)算鋼管樁入粘土層9米左右，水深3米，高出水面3米，總長(zhǎng)15米。實(shí)際打樁過(guò)程中根據(jù)水深及地質(zhì)的不同用貫入度加以控制。（1）采用60振動(dòng)錘打樁。將鋼

4、管樁樁頭上割出可供吊具鉤吊的三角小孔，用25T汽車吊將其豎直吊起，對(duì)準(zhǔn)樁位放下。對(duì)準(zhǔn)好樁位后，用汽車吊吊起振動(dòng)錘，液壓夾頭對(duì)準(zhǔn)鋼管樁壁并夾住鋼管樁，初步檢驗(yàn)樁體縱橫方向垂直度，并在鋼便橋上設(shè)置導(dǎo)向裝置，確保樁體在錘擊過(guò)程中始終保持垂直。符合要求后，開(kāi)動(dòng)錘將樁打入河床土中。若鋼管樁已打入預(yù)計(jì)長(zhǎng)度，貫入度仍較大，說(shuō)明該處土質(zhì)較差，承載能力不滿足要求，需要繼續(xù)打入，直至貫入度滿足要求，即實(shí)際承載能力達(dá)到要求為止。當(dāng)樁底遇到硬物時(shí)，樁位易打偏或不垂直，應(yīng)及時(shí)清理后再施打。振動(dòng)錘打樁講究一氣呵成，一次性振動(dòng)不能超過(guò)15分鐘；如果再振，土地硬化很難打下去，施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)樁無(wú)法打下去，我們將改進(jìn)施工工藝，換用

5、大功率錘或采用柴油錘打樁、自由錘打樁。如果樁入土很淺，就需增加樁的數(shù)量，形成群樁來(lái)增加棧橋墩的抗扭性與穩(wěn)定性。b、鋼管樁縱、橫向加固連接每一橋墩處的鋼管樁插打完成后,對(duì)鋼管樁進(jìn)行橫向連接。視其水位的高低確定適當(dāng)?shù)倪B接位置。將分割好的10毫米鋼板垂直焊接在鋼管樁內(nèi)側(cè)作為槽鋼與鋼管樁的連接鋼板，然后用14號(hào)槽鋼橫向或斜向焊接在連接鋼板上。若受水面高度所限，可改用八字撐，保證橫向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼管樁連接處采用滿焊，必須確保焊縫質(zhì)量，c、蓋梁打設(shè)好鋼管樁后，在每一橋墩處的鋼管樁頂部放置10mm×600mm×600mm樁帽，蓋梁采用2根6米長(zhǎng)并焊的25#工字鋼

6、，最后將鋼管樁、樁帽及蓋梁焊牢成為整體。6、上部結(jié)構(gòu)安裝a、橋兩側(cè)上部結(jié)構(gòu)安裝貝雷主梁在橋頭空曠場(chǎng)地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長(zhǎng)。該橋共有兩組貝雷，每組貝雷用0.9米支撐架連接兩排貝雷。每組間的距離為2 m。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險(xiǎn)銷。主梁拼裝好后用吊車起吊安放至相鄰橋墩上，吊放時(shí)應(yīng)注意吊車的穩(wěn)定性。放穩(wěn)貝雷組后，用8號(hào)槽鋼制作的斜撐將相鄰的兩組貝雷片斜向連接好。兩組貝雷片連接就位后用小龍門將其固定在蓋梁上。固定好貝雷組后，將25號(hào)工字鋼以1m的縱向間距橫鋪于貝雷梁上作為橫梁，兩側(cè)與主跨連接處各加設(shè)一根橫梁，用U型螺栓及壓

7、板將其固定于貝雷梁上，接著將12.6號(hào)工字鋼以30cm的間距縱鋪于橫梁上作為縱梁，接頭處交錯(cuò)放置，并用電焊焊接好。然后將1cm厚的鋼板滿鋪在縱梁上，焊牢。之后將6mm的線鋼作為防滑條焊橫向焊在橋面上。最后用48mm的鋼管在橋面兩側(cè)焊成1m高的護(hù)欄。在鋪設(shè)的過(guò)程中應(yīng)注意橫梁及鋼板、護(hù)欄的整齊性，確保便橋外觀保持整齊的線型。7、橋頭填土橋面與橋頭路的銜接十分重要，在橋端放置兩塊鋼板作為擋土墻，防止填土下瀉。橋頭填土應(yīng)略高于橋面，并保持與橋面相平的距離不得小于兩米，以防止上坡車輛給便橋造成擠壓推力，從而使便橋扭曲變形。8、便橋打樁及安裝貝雷梁示意圖：五、制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量檢測(cè)制度1、 建立健全以項(xiàng)目

8、經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，經(jīng)理部各部門明確質(zhì)量管理范圍、責(zé)任、技術(shù)科各部門分級(jí)落實(shí)責(zé)任制，技術(shù)人員分工明確，并且責(zé)、權(quán)、利三者相結(jié)合，發(fā)揮出每個(gè)技術(shù)人員的工作積極性，使他們起到應(yīng)有的作用。2、 認(rèn)真審閱圖紙，審圖需全面、完整，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)做好記錄，開(kāi)工后遇到有關(guān)技術(shù)上的問(wèn)題及時(shí)請(qǐng)示，對(duì)相關(guān)專家指示的技術(shù)方法正確地深刻領(lǐng)會(huì)，以指導(dǎo)施工。3、 現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員做到認(rèn)真、細(xì)心負(fù)責(zé)，及時(shí)指出工程施工中的不足之處并予及時(shí)糾正完善，工作過(guò)程中做到操作仔細(xì)、不放過(guò)任何可疑點(diǎn)，并推行復(fù)核檢驗(yàn)制度。4、 認(rèn)真檢查各型材的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)保書；對(duì)全橋組裝件的拼裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，所有的銷子、螺栓必須安裝到位；全橋焊接嚴(yán)格按照相關(guān)操

9、作規(guī)程進(jìn)行，并由工程組把關(guān)，保證焊接的質(zhì)量。5、 推行計(jì)劃管理各施工組，各組根據(jù)總計(jì)劃指標(biāo)要求制定本組、本施工點(diǎn)的計(jì)劃。隊(duì)部提出處理意見(jiàn)，及時(shí)調(diào)整人工、材料、機(jī)械設(shè)備在數(shù)量和時(shí)間上的安排，保證各施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)緊扣，有條不紊，既保進(jìn)度又保質(zhì)量。六、制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度1、構(gòu)件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、起重機(jī)械安全操作規(guī)程以及其他相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，并要對(duì)每一個(gè)相關(guān)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全交底，確保施工安全。2、施工過(guò)程中，施工人員和技術(shù)人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時(shí)要系好安全帶，水上作業(yè)要穿救生衣。3、吊裝過(guò)程中，無(wú)關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。

10、4、吊裝用的鋼絲繩、吊具等必須滿足受力要求，且要具有一定的安全系數(shù)；鋼絲繩使用前一定要經(jīng)過(guò)檢查，合格后方可投入使用。5、鋼絲繩吊點(diǎn)部位要保證所吊構(gòu)件具有足夠的強(qiáng)度和剛度，必要時(shí)加設(shè)支撐桿或扁擔(dān)梁，以防止構(gòu)件變形。6、為保證鋼絲繩使用壽命和使用安全，應(yīng)在吊點(diǎn)處加墊木板、麻片或采取其它措施使吊點(diǎn)處鋼絲繩受力均勻，不產(chǎn)生應(yīng)力集中，避免割繩、斷繩等安全事故發(fā)生。7、鋼絲繩安裝好后要進(jìn)行全面檢查，確保安全牢固后方可指揮起吊。起吊時(shí)要緩慢提升吊鉤，先收緊吊繩使之受力，然后進(jìn)行試吊，確認(rèn)安全后才能正式起吊提升。8、吊裝或拖拉過(guò)程中必須派專人指揮和協(xié)調(diào)運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)不安全因素和任何違規(guī)操作立即制止，糾正后方可繼續(xù)

11、吊裝或拖拉。9、構(gòu)件起吊后應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，由起重工通過(guò)拉繩拉好重物防止旋轉(zhuǎn)和晃動(dòng)，任何人員、船只不得從被吊構(gòu)件下通過(guò)。10、現(xiàn)場(chǎng)注意用電、用火安全，每天施工完畢應(yīng)收好電線、氣瓶，做到工完場(chǎng)清，并及時(shí)關(guān)閉電閘。七、便橋監(jiān)控維修措施1、為保證便橋承載安全，須嚴(yán)防超重汽車上橋，老路與便道岔路口設(shè)置限載牌，限載50t。2、老路與便道岔路口設(shè)置限速牌（限速15km/h），嚴(yán)禁汽車速度過(guò)快造成其他不安全因素。3、保證車輛上橋后勻速行駛，不得急速變速，更不允許緊急剎車。4、全橋需24小時(shí)專人看護(hù)，保證限載限速的嚴(yán)格執(zhí)行及橋身、關(guān)卡安全，同時(shí)對(duì)緊固部分及焊接部位例行檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)的或者脫焊的及時(shí)加固。5、該便

12、橋僅供施工之用，不作為通車便橋，因此對(duì)便橋需加以管制。便橋進(jìn)出口兩端醒目位置安裝施工便橋警示牌，警示牌上注明“施工便橋，非施工人員、車輛不得通行”等內(nèi)容。同時(shí)兩端安裝鐵門，進(jìn)一步對(duì)外來(lái)人員車輛進(jìn)行控制。6、因該便橋需使用一年多，必須對(duì)全橋加強(qiáng)觀測(cè)、記錄。前期每周一次對(duì)全橋進(jìn)行測(cè)量觀察，對(duì)全橋的沉降、偏位進(jìn)行記錄，待穩(wěn)定后每月測(cè)量一次。保證每天對(duì)全橋拼裝點(diǎn)、焊點(diǎn)焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵焊點(diǎn)焊縫生銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變，應(yīng)立即通知項(xiàng)目部，臨時(shí)封閉交通，采取補(bǔ)強(qiáng)措施。驗(yàn)算書一、適用范圍：本驗(yàn)算書適用于XXX鋼便橋。二、設(shè)計(jì)依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（

13、JTJ041-2004）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ024-85）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2004）園集大橋設(shè)計(jì)圖紙三、荷載驗(yàn)算1、荷載分布便橋主要供混凝土灌車單車通行，荷載控制在50T以內(nèi)。車輪寬度按30cm計(jì)算,每對(duì)車輪的著地面積為0.6×0.2（寬×長(zhǎng)）載荷分析（計(jì)算寬度取0.2米）自重均布荷載;忽略不計(jì)施工及人群荷載：不考慮與工程車同時(shí)作用50t工程車承重車輪輪壓為： 100KN由于本項(xiàng)目橋面系10mm面板與I12工字鋼焊接成框架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，在此不再對(duì)面板進(jìn)行計(jì)算。2、I126縱向分配梁內(nèi)力分析載荷分析（25號(hào)橫梁分布1米每根，則I12.

14、6計(jì)算寬度取1米）自重均布荷載;忽略不計(jì)施工及人群荷載：不考慮與工程車同時(shí)作用50t工程車單處車輪輪壓為：100KN 由三根工字鋼承擔(dān)沖擊系數(shù)采用1.3q=100 KN×1.3/0.2m=650KN/m建立受力模型如下：根據(jù)清華結(jié)力求解器得出彎矩圖和剪力圖：I12 A=17.818cm2 W=72.7cm3 Sx / Ix=10.8cm d=5mm=Mmax/Wn=29.3*103 N /72.7*10-6m3 /3=134.3Mpa<=170Mpa=Qmax n =65*1.3*104 N/10.8*10-2m/5*10-3 m/3=52.2 Mpa<=110Mpa計(jì)算

15、通過(guò)3、I25橫向分配梁內(nèi)力分析載荷分析：左右輪距取值2米，一側(cè)輪胎處于跨中時(shí)為最不利因素。自重均布荷載;忽略不計(jì)施工及人群荷載：不考慮與工程車同時(shí)作用50t工程車單處車輪輪壓為： 100KN沖擊系數(shù)采用1.3q=100×1.3/0.6=217KN/m建立受力結(jié)構(gòu)模型如下：根據(jù)清華結(jié)力求解器得出彎矩圖和剪力圖：I25 A=48.5cm2 W=402cm3 Sx / Ix=21.6cm d=8mm=Mmax/Wn=30.9*103 N /402*10-6m3=76.8Mpa<=170Mpa=Qmax n =8.68*104 N *1.3 /21.6*10-2m/8*10-3 m=

16、65.3 Mpa<=110Mpa計(jì)算通過(guò)4、貝雷主梁受力分析根據(jù)荷載分布和實(shí)際情況，按主跨簡(jiǎn)支梁控制計(jì)算，。每米恒載（以每跨10m計(jì)算）貝雷片重量 2700×4×1.15/3=6210N/m式中1.15為連接件擴(kuò)大系數(shù)，下同。橫梁重量（25#工字鋼） 380×6×1.15=2622N/m 縱梁重量（12#工字鋼）140×15×1.15=2415N/m鋼板 6×785×1.15=5416.5N/m合計(jì)q1=16.7KN/m為安全計(jì)，按L1=9m簡(jiǎn)支梁計(jì)算：M跨中、恒=1/8q1 L12=1/8×16.

17、7×92=169.1KN.mQ恒=1/2ql=0.5×16.7×9=75.2KN注： q1-每米恒載重量（KN）L1-鋼便橋跨徑（m）每米活載考慮到集中力與汽車荷載布置的差異，沖擊系數(shù)采用1.3M跨中、活=1/4 P L1 n=1/4×500×1.3×9=1462.5N.mQ活=1/2p=0.5×500×1.3=325KN注：P-活載重量（KN）n-沖擊系數(shù)采用1.3L1-鋼便橋跨徑（m）彎矩、剪力驗(yàn)算在安全系數(shù)=1.5條件下，單排單層桁片容許彎矩和剪力分別為M788KNm，Q=245 KN，（見(jiàn)裝配式公路鋼橋使用

18、手冊(cè)59頁(yè)）考慮到貝雷銷間隙和偏載影響，貝雷片折減系數(shù)采用0.8M=788×4×0.8=2521.6KN.mMmax=1631.6KN.mQ=245×4×0.8=784 KNQmax因此采用單層雙排貝雷結(jié)構(gòu)是安全的。P-活載重量n-沖擊系數(shù)采用1.3L1-鋼便橋跨徑（m）撓度驗(yàn)算f max=f1+f2f1恒載引起的撓度f(wàn)1=5 q1L14/384EInf1=5×16.7×94/384/2100/577434.4/4=0.29mmf2活載引起的撓度f(wàn)2=PL13/48EInf2=500×93/48/2100/577434.4/

19、4=1.57mmf max=f1+f2 =0.29+1.57 =1.86容許撓度f(wàn)= L1/400 =9000/400 =22.5f maxf符合設(shè)計(jì)要求注： q1-每米恒載重量（KN/m）L1-鋼便橋跨徑（m）E-彈性模量I- 慣性矩n-貝雷排數(shù)4、鋼管樁25號(hào)工字鋼蓋梁內(nèi)力分析施工及人群荷載、自重均布荷載;忽略不計(jì)一跨便橋恒載為16.7KN/m*9=150.3KN50t工程車處于每跨節(jié)點(diǎn)處按集中力分析，對(duì)蓋梁的荷載：500KN活載沖擊系數(shù)采用1.3，則每肢貝雷梁對(duì)蓋梁的壓力為：P=（P恒+P活）/4=(150.3+500×1.3)/4=200.8KN建立受力結(jié)構(gòu)模型如下：根據(jù)清華結(jié)力求解器得出彎矩圖和剪力圖：I25 A=48.5cm2 W=402cm3 Sx / Ix=21.6cm d=8mm=Mmax/Wn=120.5*103 N /402*10-6m3/3=100Mpa<=170Mpa=Qmax n =20.08*104 N *1.3 /21.6*10-2m/8*10-