物流工程復(fù)習(xí)指導(dǎo)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流工程復(fù)習(xí)指導(dǎo)僅供參考第一章 物流工程簡(jiǎn)介1、結(jié)合你的實(shí)習(xí)經(jīng)歷和學(xué)習(xí)經(jīng)歷，談?wù)勀銓?duì)物流管理和物流工程的認(rèn)識(shí)？在物流管理過(guò)程中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息流看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論與方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理和控制，選擇最優(yōu)方案，以低的物流費(fèi)用、高的物流效率和好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目的的綜合性組織管理活動(dòng)過(guò)程。側(cè)重從工程技術(shù)角度來(lái)研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行等問(wèn)題，它涉及從物流系統(tǒng)規(guī)劃，到設(shè)計(jì)、實(shí)施，再到運(yùn)行和管理的全過(guò)程。 物流工程物流+系統(tǒng)工程物流系統(tǒng)工程 物流工程物料搬運(yùn)2、試分析和總

2、結(jié)物流工程在生產(chǎn)制造企業(yè)（如海爾集團(tuán)）和商業(yè)企業(yè)（如沃爾瑪超市）中的研究對(duì)象和研究?jī)?nèi)容有何不同？物流工程的研究對(duì)象是物流系統(tǒng)及其相關(guān)活動(dòng)。在制造企業(yè)內(nèi)，一般是以生產(chǎn)物流系統(tǒng)為主，但也涉及服務(wù)物流系統(tǒng)；而在服務(wù)企業(yè)和公共系統(tǒng)中則以服務(wù)物流為主。內(nèi)容：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)；物流工程技術(shù)基礎(chǔ)；設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)；物料搬運(yùn)系統(tǒng)計(jì)劃；倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)；物流信息技術(shù)與仿真技術(shù)；物流系統(tǒng)的管理技術(shù)。*第二章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與分析1、重要概念：物流系統(tǒng)、當(dāng)量物流量、瑪格數(shù)、物料搬運(yùn)活性系數(shù)物流系統(tǒng)：在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干要素所構(gòu)成的具有特定功能

3、的有機(jī)整體。當(dāng)量物流量：物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量?，敻駭?shù)：一種較新的當(dāng)量物流量計(jì)算方法；為度量各種不同物料可運(yùn)性而設(shè)計(jì)的度量單位；可衡量物料搬運(yùn)的難易程度；是一種近似描述物流量的標(biāo)準(zhǔn)值；局限性：物流系統(tǒng)越大，越復(fù)雜，精度越差。物料搬運(yùn)活性系數(shù)：一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo)2、試比較物流系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)兩者內(nèi)涵和外延的異同點(diǎn)。企業(yè)的物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)在很大程度上是重復(fù)交叉的，物流貫穿于企業(yè)生產(chǎn)全過(guò)程，很多時(shí)候物流系統(tǒng)就是生產(chǎn)系統(tǒng)。對(duì)制造性企業(yè)，生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，撇開(kāi)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)設(shè)計(jì)，就是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。對(duì)服務(wù)性企業(yè)，人流、信息流在很多時(shí)候也可以當(dāng)做“物”流來(lái)看，服務(wù)

4、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在很大程度上也是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。企業(yè)物流中，除了生產(chǎn)物流，還有采購(gòu)供應(yīng)物流和銷(xiāo)售物流，以及反向物流和廢棄物物流。生產(chǎn)物流系統(tǒng)以外的這些物流活動(dòng)的系統(tǒng)通稱(chēng)為服務(wù)物流系統(tǒng)。服務(wù)物流系統(tǒng)，涵蓋企業(yè)物流系統(tǒng)中除生產(chǎn)物流系統(tǒng)外的內(nèi)容，包括采購(gòu)供應(yīng)物流系統(tǒng)和銷(xiāo)售物流系統(tǒng)。3、什么是生產(chǎn)綱領(lǐng)，它在生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析中起什么作用？生產(chǎn)綱領(lǐng)指的是在規(guī)定時(shí)期內(nèi)（如年）制造的主要產(chǎn)品的品種、規(guī)格及數(shù)量。生產(chǎn)綱領(lǐng)決定著企業(yè)的專(zhuān)業(yè)方向、生產(chǎn)性質(zhì)、規(guī)模等級(jí)、工廠(chǎng)組成和工藝技術(shù)要求。4、裝配程序圖與工藝過(guò)程圖之間有何聯(lián)系與區(qū)別？裝備程序圖提供了分析方法，路線(xiàn)卡提供了加工方法方面的信息，裝配程序圖說(shuō)明了各個(gè)部件是怎樣

5、組裝起來(lái)的，將這兩張圖表綜合起來(lái)可以得到一個(gè)顯示物料或工件在各個(gè)設(shè)備中的流程情況完整的結(jié)果。這就是工藝流程圖。詳細(xì)描述產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中各工序之間的關(guān)系，也可以用來(lái)描述全廠(chǎng)各部門(mén)之間的工藝流程。工藝過(guò)程圖為進(jìn)一步進(jìn)行深入的物流分析奠定了基礎(chǔ)。5、物料流動(dòng)分析的任務(wù)和作用是什么？所遵循的兩個(gè)最小原則和兩個(gè)避免原則指的是什么？是確定物料在生產(chǎn)過(guò)程中每個(gè)必要的工序之間移動(dòng)的最有效順序及其移動(dòng)的強(qiáng)度和數(shù)量。當(dāng)物料移動(dòng)是工藝過(guò)程的主要部分時(shí)，物流分析就是工廠(chǎng)布置設(shè)計(jì)的核心工作，也是物料搬運(yùn)分析的開(kāi)始。 兩個(gè)最小原則：經(jīng)過(guò)距離最小和物流成本最小。兩個(gè)避免原則：避免迂回和避免十字交叉。6、理解企業(yè)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)

6、與類(lèi)型。特點(diǎn)：企業(yè)物流與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)緊密相關(guān)物流第三利潤(rùn)源泉 對(duì)制造企業(yè)而言物料品種和數(shù)量變化大 物流復(fù)雜性大快速適應(yīng)市場(chǎng)變化 采購(gòu)成本與庫(kù)存成本采用第三方物流 運(yùn)輸外包 多項(xiàng)業(yè)務(wù)外包滿(mǎn)足時(shí)間要求 競(jìng)爭(zhēng)激烈、時(shí)間要求高 提前期短 Lead time類(lèi)型：采購(gòu)物流，生產(chǎn)物流，銷(xiāo)售物流7、什么是可行性研究？也稱(chēng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，它是指工程項(xiàng)目投資之前在深入細(xì)致的調(diào)查研究和科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)之上，綜合論證項(xiàng)目（方案）的技術(shù)先進(jìn)性和適用性、經(jīng)濟(jì)合理性和有利性以及建設(shè)的可行性，從而為項(xiàng)目投資決策提供科學(xué)依據(jù)的一種論證方法。第三章 設(shè)施選址決策1、設(shè)施選址是怎樣一種管理活動(dòng)？設(shè)施決策的三種選擇方案指的是什么？

7、指組織為開(kāi)拓市場(chǎng)、提高生產(chǎn)能力或者提供更優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)等目的而決定建造、擴(kuò)展或兼并一個(gè)物理實(shí)體的一種管理活動(dòng)。設(shè)施決策的三種選擇方案：1）擴(kuò)張企業(yè)當(dāng)前設(shè)施；2）保留現(xiàn)有設(shè)施，選新址增建新設(shè)施；3）關(guān)閉現(xiàn)有設(shè)施，遷移至新址。2、產(chǎn)品制造企業(yè)與服務(wù)企業(yè)的設(shè)施選址戰(zhàn)略有哪些差異？對(duì)于制造企業(yè)設(shè)施選址，其戰(zhàn)略要點(diǎn)通常是成本的最小化。對(duì)于零售業(yè)以及專(zhuān)業(yè)的服務(wù)組織，其戰(zhàn)略要點(diǎn)是收入的最大化。3、影響企業(yè)選擇廠(chǎng)址的主要成本因素有哪些？運(yùn)輸成本，原料供應(yīng)，動(dòng)力和能源的供應(yīng)量和成本，水供應(yīng)，勞動(dòng)力素質(zhì)，建筑和土地成本，稅利、保險(xiǎn)和利率，財(cái)務(wù)供應(yīng)：資本及貸款機(jī)會(huì)，各類(lèi)服務(wù)和保養(yǎng)費(fèi)用。4、*掌握因素評(píng)分法、量本利分

8、析方法、運(yùn)輸法、重心法的計(jì)算方法及其在設(shè)施選址問(wèn)題的具體應(yīng)用例題。(詳見(jiàn)習(xí)題輔導(dǎo))第四章 物流工程設(shè)施設(shè)備習(xí)題1、物流工程設(shè)施設(shè)備主要分哪幾類(lèi)？各類(lèi)設(shè)施的特點(diǎn)是什么？答：收發(fā)設(shè)施及設(shè)備、包裝與集裝設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備、物料搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)數(shù)據(jù)收集和通信設(shè)備。收發(fā)設(shè)施及設(shè)備：收發(fā)站臺(tái)設(shè)施設(shè)備、計(jì)重計(jì)量設(shè)備、工業(yè)門(mén)。包裝與集裝設(shè)備：物流包裝設(shè)備、托盤(pán)、集裝箱、其他物流集裝容器。存儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備：輕型貨架（shelf）、重型貨架（rack）。物料搬運(yùn)設(shè)備：搬運(yùn)車(chē)輛、起重機(jī)械、傳送帶和輸送機(jī)械、散料搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)物料搬運(yùn)設(shè)備及系統(tǒng)。自動(dòng)數(shù)據(jù)收集和通信設(shè)備：自動(dòng)標(biāo)識(shí)技術(shù)及設(shè)備、自動(dòng)、無(wú)紙化通信技術(shù)及設(shè)備2、物流

9、包裝機(jī)械的主要類(lèi)型有哪幾種，各自的應(yīng)用特點(diǎn)是什么？裹包包裝機(jī)械、充填包裝機(jī)械、灌裝包裝機(jī)械、封口機(jī)械、貼標(biāo)機(jī)械、捆扎機(jī)械、熱成型包裝機(jī)械、真空包裝機(jī)械、收縮包裝機(jī)械和其他包裝機(jī)械。3、物流單元集裝化有幾種，應(yīng)用特點(diǎn)如何？托盤(pán)，集裝箱，集裝袋，筒，框架集裝，滑板和滑板箱等4、物流存儲(chǔ)貨架分哪幾類(lèi)，各類(lèi)貨架的應(yīng)用有何特點(diǎn)？按存儲(chǔ)作業(yè)方式的不同，貨架類(lèi)型有：托盤(pán)貨架，駛?cè)胧胶拓灤┦截浖?，重力式托盤(pán)貨架，后推式貨架，移動(dòng)式貨架，懸臂式貨架，閣樓式貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架，小型流力式貨架，線(xiàn)棒式貨架。5、物料搬運(yùn)設(shè)備主要包括哪些，其應(yīng)用特點(diǎn)如何？答：搬運(yùn)車(chē)輛：手推車(chē)、托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)、固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)、叉車(chē)（平衡重式叉

10、車(chē)、前移式叉車(chē)與窄通道叉車(chē)、插腿式叉車(chē)、側(cè)面叉車(chē)、叉車(chē)屬具）、載貨汽車(chē)（特種運(yùn)貨汽車(chē)、掛車(chē)、尾板）等。起重機(jī)械：簡(jiǎn)單起重機(jī)械、通用起重機(jī)械（回轉(zhuǎn)式起重機(jī)和橋架式起重機(jī)）、特種起重機(jī)。輸送機(jī)械：?jiǎn)卧?fù)載式輸送機(jī)械、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、空間輸送機(jī)（懸掛式輸送機(jī)應(yīng)用最廣）、流水線(xiàn)設(shè)備、分揀輸送機(jī)。散料搬運(yùn)設(shè)備：移動(dòng)式皮帶輸送機(jī)和固定式帶輸送機(jī)。自動(dòng)物料搬運(yùn)設(shè)備及系統(tǒng)：自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車(chē)（AGV）、自動(dòng)堆垛機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人。6、叉車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)有哪些，選用時(shí)應(yīng)考慮的技術(shù)指標(biāo)是什么？答：主要技術(shù)參數(shù)：額定載荷（kg）、提升高度、縮回高度、直角堆垛最小通道寬度、車(chē)體長(zhǎng)度、車(chē)體寬度等。選用時(shí)應(yīng)考慮的技術(shù)指標(biāo)：與貨架綜合

11、選擇，同時(shí)考慮叉車(chē)動(dòng)力性等。7、生產(chǎn)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)各選用什么類(lèi)型的叉車(chē)更好？8、分析總結(jié)選擇倉(cāng)儲(chǔ)方式和設(shè)備的主要依據(jù)。答：要根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的特性、種類(lèi)和數(shù)量，結(jié)合物流作業(yè)方式、考慮貨物周轉(zhuǎn)情況、進(jìn)出速度和先后的區(qū)別，選用合適的貨架和與之相匹配的叉車(chē)等搬運(yùn)設(shè)備。*第五章 設(shè)施布置設(shè)計(jì)1、作業(yè)單元指布置圖中各個(gè)不同的工作區(qū)或存在物,是設(shè)施的基本區(qū)劃?？纱笾烈粋€(gè)建筑物或一個(gè)車(chē)間，亦可小至一個(gè)出入口或一臺(tái)機(jī)器如何劃分，須看規(guī)劃設(shè)計(jì)工作所處的階段或?qū)哟巍Ｈ缦聢D所示，談?wù)勅绾卫斫庾鳂I(yè)單元的層次？2、列出三個(gè)常用作業(yè)單位相互關(guān)系的密切理由？3、試舉例，比較三種生產(chǎn)設(shè)施布置方式的優(yōu)缺點(diǎn)，即固定式、產(chǎn)品原則布置、

12、工藝原則布置。定位式布置：缺點(diǎn)：場(chǎng)地空間有限；不同的工作期，物料和人員需求不一樣，這給生產(chǎn)組織和管理帶來(lái)很大困難物料需求是動(dòng)態(tài)的產(chǎn)品原則布置：優(yōu)點(diǎn)：產(chǎn)品產(chǎn)出率高，單位產(chǎn)品的成本低，專(zhuān)用設(shè)備投資也因產(chǎn)量大而薄攤每一產(chǎn)品都按自己的工藝流程布置設(shè)備，因此加工件經(jīng)過(guò)的路程最直接，最短，無(wú)用的停止時(shí)間也最少操作人員制作一種產(chǎn)品的工序，效率高且所需培訓(xùn)少生產(chǎn)管理和采購(gòu)，庫(kù)存控制也因變化少而相對(duì)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：要求較多的設(shè)備，設(shè)備的投入高對(duì)產(chǎn)品品種及數(shù)量變化，設(shè)備故障等情況的響應(yīng)較差線(xiàn)上工作重復(fù)單調(diào)乏味，缺乏提升機(jī)會(huì)，可能會(huì)導(dǎo)致工人的心理問(wèn)題或職業(yè)傷害為了避免停產(chǎn)，設(shè)備備用件的庫(kù)存可能比較大。工藝原則布置：優(yōu)點(diǎn)

13、：由于設(shè)備時(shí)按類(lèi)型而不是加工順序擺放的，因此具有較高的柔性，無(wú)論是對(duì)產(chǎn)品品種，數(shù)量的變化，還是對(duì)設(shè)備故障的響應(yīng)，由于批量加工及閑置設(shè)備的存在，個(gè)別設(shè)備或工人的缺勤不會(huì)對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)造成大的影響。缺點(diǎn)：存在機(jī)器及工人的利用率較低，在制品數(shù)量較高的缺點(diǎn)，同時(shí)由于采用通用搬運(yùn)設(shè)備，具有傳輸效率低下，單位運(yùn)輸費(fèi)用低下，單位產(chǎn)品的成本較高，整個(gè)生產(chǎn)時(shí)間必然較長(zhǎng)，整個(gè)車(chē)間的物流比較混亂；另外，這種生產(chǎn)規(guī)模對(duì)操作人員的技術(shù)水平要求較高，組織和管理工作也較困難。4、 為何會(huì)有多種流動(dòng)模式，它們各自適合什么情況？根據(jù)貨物移動(dòng)總體的環(huán)境不同，物料的流動(dòng)模式有很多種。可以從工作站內(nèi)、部門(mén)內(nèi)、部門(mén)間三個(gè)層次去考慮。工作站

14、內(nèi)流動(dòng)要求同時(shí)、對(duì)稱(chēng)、自然、節(jié)奏性和習(xí)慣性；部門(mén)內(nèi)的流動(dòng)：對(duì)于一個(gè)操作者看管一個(gè)工作站的情況可以采用前流、背流和純角流模式，對(duì)于一個(gè)操作者看管兩個(gè)工作站的情況宜采用折返流模式，對(duì)于一個(gè)操作者看管多個(gè)工作站的情況宜采用環(huán)流模式；部門(mén)間的流動(dòng)：L形適用于設(shè)施或建筑物不允許直線(xiàn)流動(dòng)的情形，S形常用于工藝流程長(zhǎng)、運(yùn)送方便的流水線(xiàn)裝配線(xiàn)布置等。5、節(jié)拍是流水線(xiàn)的主要期量指標(biāo)之一，節(jié)拍可以觀(guān)測(cè)嗎？節(jié)拍的作用是什么？節(jié)拍是不能測(cè)量的，而是計(jì)算的。作用：平衡不同資源的負(fù)荷并識(shí)別瓶頸。6、50S節(jié)拍規(guī)則有何優(yōu)越性？?jī)?yōu)越性：生產(chǎn)率 安全與人因工程 質(zhì)量 員工士氣7、流水線(xiàn)平衡的目的是什么？常用的薩爾凡森的裝配線(xiàn)平

15、衡原則是什么？目的：使各個(gè)工作地點(diǎn)的未工作時(shí)間（閑置時(shí)間）最少薩爾凡森的裝配線(xiàn)平衡原則：在規(guī)定的裝配線(xiàn)速度下，使總的空閑時(shí)間最少，或使做一額定工作量的操作人員數(shù)最少以使平衡延遲最少。*第六章 設(shè)施布置技術(shù)及應(yīng)用1、簡(jiǎn)述SLP方法的基本原理和步驟。2、掌握相關(guān)圖技術(shù)，即確定作業(yè)單位密切度等級(jí)和計(jì)算綜合相關(guān)密切程度。4、辦公室布置的特點(diǎn)和原則是什么？特點(diǎn)：辦公室布置強(qiáng)調(diào)信息流和紙面文件處理流程，并考慮到人員的需要，靈活性原則：有利于溝通，便于監(jiān)督，協(xié)調(diào)、舒適5、總結(jié)零售店布置遵循的基本原則；零售店布置常用三種布置形式是什么？適用于什么情況？三種布置形式：網(wǎng)格式；自由式；精品店式。6、試畫(huà)圖分析零售

16、店布置中空間價(jià)值（如樓層價(jià)值、通道價(jià)值和出入口價(jià)值）的作用。*第七章 物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、物料搬運(yùn)的概念。物料搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存放（支撐）狀態(tài)（即狹義的裝卸）和空間位置（即狹義的搬運(yùn)）為主要目的的活動(dòng)。2、物料搬運(yùn)的基本內(nèi)容包括哪三項(xiàng)？物料、移動(dòng)和方法3、什么是物料搬運(yùn)活性系數(shù)？物料在運(yùn)動(dòng)著的分揀機(jī)上活性系數(shù)為多少？掌握物料平均活性系數(shù)的計(jì)算方法，為什么建議提高物料搬運(yùn)活性系數(shù)？物料搬運(yùn)活性系數(shù)：是衡量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo)?；钚韵禂?shù)為4；因?yàn)榛钚韵禂?shù)越高，所需人工越少4、在物料搬運(yùn)中，為什么要強(qiáng)調(diào)單元化和標(biāo)準(zhǔn)化？實(shí)現(xiàn)單元化和標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物料搬運(yùn)的意義非常重大。一方面，

17、物料實(shí)行單元化后改變了物料散放狀態(tài)，提高搬運(yùn)活性系數(shù)，易于搬運(yùn)，同時(shí)也改變了堆放條件，能更好地利用倉(cāng)庫(kù)面積和空間；另一方面，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化能合理充分的搬運(yùn)設(shè)備設(shè)施，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。5、 如何理解物料標(biāo)準(zhǔn)化和集裝單元化之間的關(guān)系？標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元的尺寸（如托盤(pán)的尺寸，包箱的尺寸等）要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，倉(cāng)庫(kù)貨架、運(yùn)輸車(chē)輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。以集裝單元來(lái)組織物料裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的作業(yè)方式，稱(chēng)為集裝單元化。物料標(biāo)準(zhǔn)化后更方便集裝單元化。6、圖示說(shuō)明物流基礎(chǔ)模數(shù)與物流模數(shù)之間的區(qū)別？GB規(guī)定了集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)是600*400，其它尺寸按其倍數(shù)或約

18、數(shù)推導(dǎo)而來(lái)為物流模數(shù)尺寸，圖示略7、銷(xiāo)售包裝和運(yùn)輸包裝的側(cè)重點(diǎn)有何不同？銷(xiāo)售包裝主要以滿(mǎn)足銷(xiāo)售的需要為目的，一般要與商品接觸，包裝體與商品體是在生產(chǎn)中結(jié)合成一體的，起到直接保護(hù)、美化、宣傳商品的作用；運(yùn)輸包裝主要以滿(mǎn)足運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存需要為目的，通常不隨商品賣(mài)給消費(fèi)者，一般不與商品直接接觸，是由許多小包裝（銷(xiāo)售包裝）集結(jié)而成的，如煙、酒、化妝品等，是將商品先裝于小包裝，然后集裝于紙箱或木箱。8、集裝單元設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是什么？集裝單元設(shè)計(jì)需要確定一下要素：集裝單元的類(lèi)型 大小 重量和配置；搬運(yùn)集裝單元所用的設(shè)備和方法；集裝單元形成和分拆的方法。9、如何理解物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法(SHA)與系統(tǒng)布置

19、方法(SLP)之間的相互關(guān)系？1. SLP和SHA的相互關(guān)系1) 二者具有共同的目標(biāo)，其出發(fā)點(diǎn)都是力求物流合理化2) SLP和SHA具有相互制約、相輔相成的關(guān)系。2. SLP和SHA的結(jié)合1) 進(jìn)行SLP時(shí)，盡可能考慮到SHA的需要2) SLP和SHA交叉進(jìn)行，相互補(bǔ)足11、在物料搬運(yùn)的基本過(guò)程中，應(yīng)該考慮的因素是什么，所遵循的基本原則是什么？基本原則：規(guī)劃原則，標(biāo)準(zhǔn)化原則，工作原則，人機(jī)工效原則，集裝單元化原則，充分利用空間原則，系統(tǒng)化原則，自動(dòng)化原則，環(huán)境原則，全生命周期成本原則。12、改進(jìn)搬運(yùn)的著眼點(diǎn)包括哪些方面？整理整頓；注意操作環(huán)節(jié)；重視放置方法；減少不合理搬運(yùn)；安全輕松的搬運(yùn)；應(yīng)重視搬運(yùn)的連接點(diǎn)。13、P212，圖7-8，分析物料搬運(yùn)路線(xiàn)類(lèi)型確定、物料搬運(yùn)設(shè)備選擇與物流量和移動(dòng)距離之間的關(guān)系。答案詳見(jiàn)ppt*第八章 倉(cāng)庫(kù)與物流中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)3、什么叫蜂窩損失？掌握計(jì)算蜂窩損失因子的計(jì)算方法。（例題8-5，參見(jiàn)習(xí)題輔導(dǎo)）蜂窩損失（Honeycombing L