地鐵無(wú)線覆蓋方案概述課件

1、地鐵無(wú)線覆蓋項(xiàng)目方案介紹無(wú)線覆蓋解決方案無(wú)線覆蓋解決方案地鐵無(wú)線覆蓋特點(diǎn)地鐵無(wú)線覆蓋特點(diǎn)地鐵無(wú)線地鐵無(wú)線覆蓋覆蓋設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)POIPOI合路平臺(tái)合路平臺(tái)經(jīng)典案例介紹經(jīng)典案例介紹地鐵無(wú)線覆蓋實(shí)施方案地鐵無(wú)線覆蓋實(shí)施方案地鐵無(wú)線覆蓋實(shí)施方案地鐵場(chǎng)景特點(diǎn)：地鐵場(chǎng)景特點(diǎn)：城市軌道交通（地鐵）多為封閉式環(huán)境，軌道交通站臺(tái)站廳、區(qū)間隧道內(nèi)各種無(wú)線信號(hào)幾乎均為盲區(qū)；無(wú)線信號(hào)在隧道場(chǎng)景中傳播容易產(chǎn)生快衰落。地鐵列車(chē)車(chē)體、站臺(tái)兩側(cè)安全屏蔽門(mén)會(huì)對(duì)無(wú)線信號(hào)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的屏蔽。話(huà)務(wù)特點(diǎn)：話(huà)務(wù)特點(diǎn)：作為重要的城市交通工具，城市軌道交通的用戶(hù)人流量很大，特別是上下班的高峰期，具有非常高的突發(fā)話(huà)務(wù)量。用戶(hù)需求以語(yǔ)音業(yè)務(wù)為主，少量

2、高端客戶(hù)除了語(yǔ)音需求還有高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的需求。地鐵無(wú)線覆蓋特點(diǎn)無(wú)線覆蓋方案無(wú)線覆蓋方案地鐵無(wú)線覆蓋特點(diǎn)地鐵無(wú)線覆蓋特點(diǎn)地鐵無(wú)線地鐵無(wú)線覆蓋覆蓋設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)POIPOI合路平臺(tái)合路平臺(tái)經(jīng)典案例介紹經(jīng)典案例介紹地鐵無(wú)線覆蓋實(shí)施方案地鐵無(wú)線覆蓋實(shí)施方案地鐵無(wú)線覆蓋實(shí)施方案地鐵無(wú)線覆蓋方案地鐵無(wú)線覆蓋方式：地鐵無(wú)線覆蓋方式：城市軌道交通覆蓋最突出的特點(diǎn)是接入系統(tǒng)多，覆蓋面廣，覆蓋要求高，安裝環(huán)境要求高。采用多網(wǎng)合路系統(tǒng)（POI）對(duì)信號(hào)進(jìn)行合路，多系統(tǒng)共用天饋對(duì)覆蓋區(qū)進(jìn)行覆蓋。在隧道中采用光纖分布系統(tǒng)+泄漏電纜覆蓋方式，站廳、側(cè)式站臺(tái)采用天線陣覆蓋方式，島式站臺(tái)采用泄漏電纜加天線陣相結(jié)合的覆蓋方式。地鐵無(wú)線覆

3、蓋方案地鐵無(wú)線覆蓋方案無(wú)線覆蓋方案無(wú)線覆蓋方案地鐵無(wú)線覆蓋特點(diǎn)地鐵無(wú)線覆蓋特點(diǎn)地鐵無(wú)線地鐵無(wú)線覆蓋覆蓋設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)POIPOI合路平臺(tái)合路平臺(tái)經(jīng)典案例介紹經(jīng)典案例介紹地鐵無(wú)線覆蓋實(shí)施方案地鐵無(wú)線覆蓋實(shí)施方案地鐵無(wú)線覆蓋實(shí)施方案地鐵無(wú)線覆蓋設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要體現(xiàn)在地鐵無(wú)線覆蓋設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要體現(xiàn)在:1、多系統(tǒng)之間的網(wǎng)間干擾；2、切換區(qū)域設(shè)定和切換重疊區(qū)預(yù)算；3、隧道區(qū)間鏈路預(yù)算；4、泄漏電纜開(kāi)斷點(diǎn)設(shè)置；5、系統(tǒng)分區(qū)；6、系統(tǒng)容量預(yù)算；7、系統(tǒng)擴(kuò)容；8、換乘車(chē)站交接處覆蓋；9、系統(tǒng)監(jiān)控等方面。其中隧道區(qū)間鏈路預(yù)算和切換控制尤為重要；它直接影響各系統(tǒng)的覆蓋效果和泄漏電纜開(kāi)斷的合理性；直接影響整個(gè)無(wú)線系統(tǒng)的可靠性和

4、穩(wěn)定性等因素。地鐵無(wú)線覆蓋設(shè)計(jì)u各通信系統(tǒng)信源輸出功率；u各通信系統(tǒng)覆蓋邊緣場(chǎng)強(qiáng)；u泄漏電纜指標(biāo)；uPOI及多頻分合路器插損指標(biāo)；u各通信系統(tǒng)切換區(qū)長(zhǎng)度。隧道區(qū)間場(chǎng)強(qiáng)鏈路預(yù)算關(guān)鍵控制點(diǎn)：隧道區(qū)間場(chǎng)強(qiáng)鏈路預(yù)算關(guān)鍵控制點(diǎn)：關(guān)鍵控制點(diǎn)u乘客出入地鐵站的切換；u站廳與站臺(tái)兩小區(qū)之間的切換；u不同站廳兩小區(qū)之間的切換；u隧道區(qū)間兩小區(qū)之間的切換；u列車(chē)出入隧道口時(shí)與室外小區(qū)的切換。在地鐵覆蓋系統(tǒng)中存在以下切換：在地鐵覆蓋系統(tǒng)中存在以下切換：切換分析乘客出入地鐵站切換乘客出入地鐵站切換乘客出入地鐵站廳的過(guò)程中，考慮自動(dòng)扶梯運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生瑞利衰落、以及人群擁擠而產(chǎn)生的信號(hào)衰落，而導(dǎo)致手機(jī)信號(hào)強(qiáng)度銳減，造成信號(hào)重疊

5、區(qū)域（切換區(qū)）不夠，只要保證兩個(gè)小區(qū)信號(hào)重疊區(qū)邊緣場(chǎng)強(qiáng)在-80dBm以上及可確保信號(hào)良好無(wú)間斷的切換。切換分析站廳、站臺(tái)之間的切換站廳、站臺(tái)之間的切換保證兩個(gè)小區(qū)信號(hào)重疊區(qū)邊緣場(chǎng)強(qiáng)在-80dBm以上及可確保信號(hào)良好無(wú)間斷的切換。不同站廳之間的切換不同站廳之間的切換同上。切換分析隧道兩小區(qū)之間切換隧道兩小區(qū)之間切換使兩站間整個(gè)隧道中的漏纜保持接通狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)隧道中段時(shí)，原小區(qū)信號(hào)逐漸減弱，切入小區(qū)的信號(hào)逐漸增強(qiáng)，沒(méi)有信號(hào)突然消失的情況，避免了移動(dòng)臺(tái)因?yàn)榍袚Q時(shí)間不足造成掉話(huà)。通過(guò)控制泄漏電纜末端的輸出功率來(lái)保證平滑切換。 切換分析列車(chē)出入隧道口時(shí)與室外小區(qū)的切換列車(chē)出入隧道口時(shí)與室外小區(qū)的切換

6、列車(chē)出隧道的過(guò)程中，其信號(hào)強(qiáng)度變化是隧道內(nèi)信號(hào)迅速減弱，隧道外信號(hào)迅速增強(qiáng)的過(guò)程，其切換區(qū)（信號(hào)重疊區(qū)）不足以確保切換成功。列車(chē)入隧道的過(guò)程中，其信號(hào)強(qiáng)度變化是隧道內(nèi)信號(hào)迅速增強(qiáng)，隧道外信號(hào)迅速減弱的過(guò)程，其切換區(qū)（信號(hào)重疊區(qū)）不足以確保切換成功。重疊覆蓋區(qū)的設(shè)置原則：重疊覆蓋區(qū)的設(shè)置原則：重疊覆蓋區(qū)的距離要能滿(mǎn)足所有系統(tǒng)的切換要求重疊覆蓋區(qū)的距離不能太長(zhǎng)，必須控制信號(hào)外泄，避免對(duì)隧道外室外宏站覆蓋區(qū)造成干擾。切換分析數(shù)字電視、數(shù)字集群、GSM、CDMA 、DCS1800、PHS、WLAN、3G共用一個(gè)分布系統(tǒng)，相互之間會(huì)產(chǎn)生干擾。各系統(tǒng)的有源設(shè)備在發(fā)射有用信號(hào)的同時(shí)，在它的工作頻帶外還會(huì)產(chǎn)生

7、雜散、諧波、互調(diào)等無(wú)用信號(hào)，這些信號(hào)落到其他系統(tǒng)的工作頻帶內(nèi)，就會(huì)對(duì)其他系統(tǒng)形成干擾。 多系統(tǒng)間干擾一般分為： 1、雜散干擾 2、互調(diào)干擾 3、阻塞干擾干擾分析雜散干擾：雜散干擾：就是一個(gè)系統(tǒng)的發(fā)射頻段外的雜散發(fā)射落入到了另一個(gè)系統(tǒng)的工作頻段中而可能造成的干擾，雜散干擾對(duì)系統(tǒng)最直接的一個(gè)影響就是降低了系統(tǒng)的接收靈敏度?；フ{(diào)干擾：互調(diào)干擾：集中在各系統(tǒng)的下行輸出，在進(jìn)行合路時(shí)的互調(diào)產(chǎn)物上，主要表現(xiàn)為三階互調(diào)干擾。如果互調(diào)產(chǎn)物落在其中某一個(gè)系統(tǒng)的上行接收頻段內(nèi)，從而對(duì)該系統(tǒng)基站的接收靈敏度造成一定的影響。阻塞干擾：阻塞干擾：就是其它系統(tǒng)的下行信號(hào)功率較強(qiáng)，雖在系統(tǒng)的頻帶外，但降低了接收機(jī)靈敏度。當(dāng)

8、較強(qiáng)功率加于接收機(jī)時(shí)可能導(dǎo)致接收機(jī)過(guò)載，使它的增益下降或者被抑制。干擾分析 由于發(fā)射機(jī)輸出的信號(hào)通常為大功率信號(hào)，在產(chǎn)生大功率信號(hào)的過(guò)程中會(huì)在發(fā)射信號(hào)的頻帶之外產(chǎn)生較高的雜散，而且這些雜散分布在非常寬的頻率范圍內(nèi)。如果雜散落入某個(gè)系統(tǒng)接收頻段內(nèi)的幅度較高，受害系統(tǒng)的前端濾波器無(wú)法有效濾出，會(huì)導(dǎo)致接收系統(tǒng)的輸入信噪比降低，通信質(zhì)量惡化。通常認(rèn)為干擾基站落入受害系統(tǒng)的干擾在低于受害系統(tǒng)內(nèi)部的熱噪聲6.9dB以下（此時(shí)受害系統(tǒng)的靈敏度惡化不到0.8dB），此時(shí)干擾可以忽略。雜散干擾干擾分析雜散干擾計(jì)算這樣對(duì)應(yīng)雜散所需要的隔離度為：MCLPspu10Log ( W Interfering / W Af

9、fected )PnNf6.9其中： Pspu為干擾基站的雜散輻射電平，單位為dBmW Interfering為干擾電平的測(cè)量帶寬，單位為kHzW Affected 為被干擾系統(tǒng)的信道帶寬，單位為kHzPspu10Log ( W Interfering / W Affected )為干擾基站在被干擾系統(tǒng)信道帶寬內(nèi)的雜散輻射電平Pn為被干擾系統(tǒng)的接收帶內(nèi)熱噪聲，單位為dBmNf為接收機(jī)的噪聲系數(shù)，基站的接收機(jī)噪聲系數(shù)一般不會(huì)超過(guò)5dB干擾分析 被干擾系統(tǒng) 干擾系統(tǒng)CDMA800GSM900DCS1800CDMA2000WCDMATD SCDMAWLANCDMA800-58.958.958.858

10、.758.959.3GSM90032.8-81.1818181.281.5DCS180032.832.9-818181.281.5CDMA200027.827.927.9-29.735.230.3WCDMA27.827.927.929.8-3030.3TD-SCDMA27.927.927.929.929.9-64.3WLAN89.889.985.985.885.786-雜散干擾隔離度匯總干擾分析阻塞干擾阻塞干擾是指多系統(tǒng)合路時(shí)，一個(gè)較大干擾信號(hào)進(jìn)入一個(gè)系統(tǒng)接收機(jī)前端的低噪放時(shí)將接收機(jī)推向飽和，這時(shí)無(wú)論有用信號(hào)質(zhì)量多好（信噪比好）都無(wú)法解調(diào)。阻塞干擾與被干擾系統(tǒng)的接收機(jī)的帶外抑制能力有關(guān)。在多系

11、統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)只要保證到達(dá)接收機(jī)輸入端的強(qiáng)干擾信功率不超過(guò)系統(tǒng)指標(biāo)要求的阻塞電平，系統(tǒng)就可以正常的工作。通常阻塞干擾對(duì)系統(tǒng)間隔離度的需求并不高，隔離度能滿(mǎn)足雜散干擾的要求，就一定能滿(mǎn)足阻塞干擾的要求。干擾分析 被干擾系統(tǒng)干擾系統(tǒng)CDMA800GSM900DCS1800WCDMATD-SCDMAWLANCDMA8003235635842GSM9003240373243DCS18003540373243WCDMA6337375348TD-SCDMA5832325339WLAN4243434839阻塞干擾隔離度匯總干擾分析互調(diào)干擾互調(diào)干擾產(chǎn)生于器件的非線性度，在合路系統(tǒng)里我們主要關(guān)注無(wú)源器件的互調(diào)干擾，即

12、合路器產(chǎn)生的互調(diào)干擾。無(wú)源器件的互調(diào)干擾的定義是：射頻電流流經(jīng)不同金屬器件的接觸點(diǎn)，特別是壓力接觸電（如兩金屬器件靠螺絲固定）而產(chǎn)生。多系統(tǒng)合路較突出的互調(diào)產(chǎn)物主要為二階互調(diào)產(chǎn)物(FIM2)和三階互調(diào)產(chǎn)物(FIM3) 。減少互調(diào)干擾可以采?。汉侠淼念l率分配方案采用無(wú)互調(diào)的信道組；合理調(diào)整干擾系統(tǒng)發(fā)射機(jī)的輸出信號(hào)功率；增加干擾系統(tǒng)發(fā)射機(jī)和被干擾系統(tǒng)接收機(jī)之間的隔離度采用收發(fā)分開(kāi)的天饋系統(tǒng)，通過(guò)信號(hào)的空中鏈路衰減增加隔離度。干擾分析無(wú)線覆蓋方案無(wú)線覆蓋方案地鐵無(wú)線覆蓋特點(diǎn)地鐵無(wú)線覆蓋特點(diǎn)地鐵無(wú)線地鐵無(wú)線覆蓋覆蓋設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)POIPOI合路平臺(tái)合路平臺(tái)經(jīng)典案例介紹經(jīng)典案例介紹地鐵無(wú)線覆蓋實(shí)施方案地鐵無(wú)線

13、覆蓋實(shí)施方案地鐵無(wú)線覆蓋實(shí)施方案1.POI是什么？多系統(tǒng)合路平臺(tái)（Point of interface）多系統(tǒng)系統(tǒng)的下行信號(hào)進(jìn)行合路對(duì)各系統(tǒng)的上行信號(hào)進(jìn)行分路抑制各頻帶間的無(wú)用干擾成分在工程中，如果合路系統(tǒng)多于在工程中，如果合路系統(tǒng)多于3個(gè)，個(gè)，一般采用一般采用POI代替多網(wǎng)合路器，代替多網(wǎng)合路器，POI不僅可以完成多網(wǎng)合路器的功能，不僅可以完成多網(wǎng)合路器的功能，而且可以更好地抑制多系統(tǒng)間的交而且可以更好地抑制多系統(tǒng)間的交調(diào)，同時(shí)可以提供監(jiān)控功能。調(diào)，同時(shí)可以提供監(jiān)控功能。 POI合路平臺(tái)2.POI主要應(yīng)用需要多網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)接入的大型建筑、市政設(shè)施內(nèi)避免了室內(nèi)分布系統(tǒng)建設(shè)的重復(fù)投資，共享共建集約化

14、實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)絡(luò)信號(hào)兼容覆蓋行之有效的手段 POI成本較高，且需要機(jī)房成本較高，且需要機(jī)房資源，因此目前資源，因此目前POI適用于適用于規(guī)模較大的復(fù)雜多系統(tǒng)合路規(guī)模較大的復(fù)雜多系統(tǒng)合路場(chǎng)景，可廣泛的應(yīng)用于飛機(jī)場(chǎng)景，可廣泛的應(yīng)用于飛機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、地鐵、會(huì)展中場(chǎng)、火車(chē)站、地鐵、會(huì)展中心、體育場(chǎng)館、政府辦公機(jī)心、體育場(chǎng)館、政府辦公機(jī)關(guān)、高級(jí)商務(wù)樓等場(chǎng)所的通關(guān)、高級(jí)商務(wù)樓等場(chǎng)所的通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋。信網(wǎng)絡(luò)覆蓋。 POI合路平臺(tái)3. POI技術(shù)特點(diǎn)大功率傳輸：采用大功率微波濾波器進(jìn)行信號(hào)傳輸，通常可滿(mǎn)足100-200W低損耗傳輸：應(yīng)用低損耗設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)傳輸損耗盡可能小 輸入信號(hào)高隔離：利用高隔離器件使輸入信號(hào)間達(dá)

15、到高隔離系統(tǒng)低互調(diào)：采用高質(zhì)量模塊使POI系統(tǒng)具備低互調(diào)特點(diǎn)，減少系統(tǒng)影響較長(zhǎng)使用壽命：所有模塊高度密封防氧化，具有較長(zhǎng)使用壽命POI合路平臺(tái)4.POI主要類(lèi)型 4.1共用天饋收發(fā)同纜方式 共用一套天饋系統(tǒng)投資較低施工簡(jiǎn)單適用于較少的系統(tǒng)的共用多系統(tǒng)共用時(shí)較難解決系統(tǒng)之間的互調(diào)干擾系統(tǒng)較多時(shí)，合路器定制較困難因此適用于中小型建筑的室內(nèi)覆蓋POI合路平臺(tái) 4.POI主要類(lèi)型 4.2分用天饋收發(fā)分纜方式 收發(fā)分離避免下行強(qiáng)信號(hào)對(duì)上行信號(hào)的雜散、互調(diào)等干擾對(duì)于多套系統(tǒng)而言，只存在兩套系統(tǒng)，多系統(tǒng)共存時(shí)成本較低；缺點(diǎn)是要求系統(tǒng)收發(fā)分離，初始建網(wǎng)時(shí)要求兩套分布式系統(tǒng)，初始建網(wǎng)成本高適用于新建的系統(tǒng)，特別

16、適合超大型建筑，以及地鐵等特殊場(chǎng)合，易于系統(tǒng)的擴(kuò)建。 POI合路平臺(tái)4.POI主要類(lèi)型 4.3兩種類(lèi)型的比較 功能描述上下行獨(dú)立式POI系統(tǒng)（天饋收發(fā)分纜）上下行合一式POI系統(tǒng)（天饋收發(fā)合纜）隔離度指標(biāo)較高較低抗多系統(tǒng)干擾能力較高較低支持接入的系統(tǒng)數(shù)量較多較少組網(wǎng)方式靈活較靈活功率分配容易控制不容易控制上下行鏈路平衡容易控制不容易控制天饋線系統(tǒng)需求上、下行各需一套上、下行共用一套施工難度較高相對(duì)較低建設(shè)成本較高相對(duì)較低POI合路平臺(tái)4.POI主要類(lèi)型 4.4兩種類(lèi)型的比較總結(jié) 綜上所述，上、下行獨(dú)立式POI系統(tǒng)性能指標(biāo)要優(yōu)于上、下行合一式POI系統(tǒng)，但建設(shè)成本及施工難度相對(duì)較高，工程中應(yīng)根據(jù)

17、實(shí)際情況選擇合適的POI類(lèi)型。在上、下行合一式POI不能滿(mǎn)足系統(tǒng)的功能指標(biāo)需求時(shí)，必須采用上、下行獨(dú)立式POI。POI合路平臺(tái)5.POI天饋功率分配方案實(shí)際工程中，各網(wǎng)絡(luò)由于自身屬性和高頻、低頻的頻段差異，故實(shí)際信號(hào)在傳輸中損耗不同；這樣天饋的輸出功率各網(wǎng)絡(luò)相差較大，會(huì)影響實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的覆蓋質(zhì)量，為此，我們提出：高低頻合一式POI系統(tǒng)高低頻分離式POI系統(tǒng)POI合路平臺(tái)5.POI天饋功率分配方案5.1高低頻合一式POI系統(tǒng) 高低頻合一式的POI適用于覆蓋范圍較小的項(xiàng)目，其設(shè)計(jì)原則是優(yōu)先滿(mǎn)足其高頻部分網(wǎng)絡(luò)覆蓋指標(biāo)的要求，再滿(mǎn)足了高頻部分的覆蓋要求的同時(shí)也能滿(mǎn)足低頻部分網(wǎng)絡(luò)的覆蓋要求。特點(diǎn)是集成性，一體化好，便于安裝維護(hù)。缺點(diǎn)是覆蓋區(qū)域受高頻系統(tǒng)制約，覆蓋區(qū)域較小，同時(shí)造成低頻系統(tǒng)功率過(guò)強(qiáng)，難于分配。 POI合路平臺(tái)5.POI天饋功率分配方案5.2高低頻分離式POI系統(tǒng) 高低頻分離式的POI是用于大范圍的覆蓋項(xiàng)目，其設(shè)計(jì)原則是合理搭配高低頻系統(tǒng)的功率分配，將低頻系統(tǒng)部分的信號(hào)功率合理分配給多個(gè)高頻系統(tǒng)部分。此類(lèi)POI的優(yōu)點(diǎn)是組網(wǎng)更加靈活，更加通用，可以將一套低頻系統(tǒng)部分和多個(gè)高頻系統(tǒng)部分相搭配，擴(kuò)大了覆蓋范圍的同時(shí)也減少了成本。缺點(diǎn)是高低頻系統(tǒng)可能會(huì)分開(kāi)，這樣增加了維護(hù)點(diǎn)和安裝難度。 POI合路平臺(tái)5.POI天饋功率分配方案 5.3兩種方案的比較 功能描述高低頻分離式POI系