汽車維修綜合實習(xí)

1、. 海量資料 超值下載汽車維修綜合實習(xí)實驗?zāi)康耐ㄟ^本次實習(xí)，必須掌握如何拆卸和分解的發(fā)動機、清洗零件、檢修缸體及缸蓋、更換活塞、活塞環(huán)選配、修配活塞銷同連桿襯套、修配連桿及連桿軸承、修配曲軸和軸承等操作。第一節(jié) 發(fā)動機拆卸和分解一、發(fā)動機從車上拆下 拆下發(fā)動機必須在發(fā)動機完全冷卻狀態(tài)下進行。其工藝順序如下： (1)放出冷卻系的水和油底殼機油(不要放在場地上)；關(guān)閉汽油箱開關(guān)，拆下油管。 (2)拆下蓄電池極樁夾頭，拆下發(fā)動機上所有電線。 (3)拆下發(fā)動機罩、翼子板、散熱器、空氣濾清器、化油器、機油濾清器，分電盤、發(fā)電機、風(fēng)扇、水泵等附件。 (4)拆下離合器分離拉桿及撥叉，傳動軸，再拆下變速箱，排

2、氣管及消聲器。 (5)拆下發(fā)動機支撐桿及固定螺栓。(6)用繩索套牢發(fā)動機，而后吊下或抬下。二、發(fā)動機解體 把發(fā)動機從車上吊下，放置在發(fā)動機拆裝工作臺上解體。工序如下： (1)拆進、排氣歧管。 (2)拆火花塞和氣缸蓋的螺栓(發(fā)動機冷卻后進行)。從兩端向中間對稱分二次松螺栓，以免缸蓋變形。取下缸蓋前，先用木榔頭敲擊四周，取不下時，可搖轉(zhuǎn)曲軸或用專用工具旋入火花塞螺孔中將缸蓋取下。嚴禁用螺釘旋具撬缸蓋邊沿，以防損傷缸墊和缸蓋平面。 (3)檢查氣門、飛輪、離合器蓋有無記號，如無記號應(yīng)做上記號，然后拆下離合器總成 (在氣門上打記號時應(yīng)在氣門全關(guān)時進行)。(4)拆下油底殼、集濾器及油管、機油泵。(5)檢查

3、連桿大端有無記號，沒有的要做好記號。 (6)拆下氣門室蓋和氣門組。拆氣門時用專用彈簧鉗壓縮彈簧，用螺釘旋具撥下鎖片(瑣銷)，放松彈簧鉗，抽出氣門，取下彈簧及彈簧座(拆時氣門應(yīng)在關(guān)閉位置)，拆下的彈簧及彈簧座用鐵絲串好，鎖片用盒子裝好，以免丟失。 (7)拆下起動爪，用拉器取下皮帶輪。不準(zhǔn)用手錘敲皮帶輪。 (8)拆下正時齒輪蓋，檢查正時齒輪有無記號，如無記號應(yīng)做上記號。拆下凸輪軸止推突緣螺釘，抽出凸輪軸。 (9)拆下活塞連桿組。拆下后，連桿蓋、軸承、襯墊按原位裝合。 (10)拆下曲軸，先檢查軸承蓋有無記號，沒有的應(yīng)做上記號。取下軸承蓋及襯墊，依次放好，待拆下曲軸后，再將軸承蓋及襯墊對號裝復(fù)，擰上螺

4、栓。 (11)拆去電輪殼。(12)從曲軸上拆去飛輪。第二節(jié) 零件清洗 發(fā)動機解體拆成零件后，要進行徹底清洗，以便檢驗，修理和保管。一、清洗油污 l、金屬零件的清洗 (1)冷洗法：用煤油、柴油、工業(yè)汽油做清洗劑。這種方法設(shè)備簡單、方便、迅速。但不安全，并浪費油料，成本高。 (2)熱洗法：用堿水作清洗劑。把配好的堿水液加熱至7090，將零件放入堿水濾中煮工10一15分鐘，取出后用清水沖洗干凈，再用壓縮空氣吹干。堿溶液清洗劑的配方見表43l。零件材料配方品名苛性鈉碳酸鈉磷酸三鈉硅酸鈉重鉻酸鈉液態(tài)肥皂水份 量鋼鐵件一二0. 7525一15一3.2一一0. 15一100鋁質(zhì)件一二一一10.4一一一0.1

5、50. 05一一一100 2非金屬材料的清洗 (1)橡膠類零件清洗，用酒精或制動液清洗，不得用油類或堿水清洗，以防發(fā)脹變質(zhì)。 (2)離合器、制動蹄的摩擦片，不得用堿水煮洗，可用少許汽油擦洗。 (3)皮質(zhì)件，用肥皂水洗后，再用請水沖洗，最后再用于布擦干。二、清除積炭 積炭可用機械的和化學(xué)的方法進行清洗。 1、機械方法 用鏟刀、刮刀、金屬絲刷等工具清除積炭，這種方法有傷痕。 2化學(xué)方法 利用化學(xué)溶劑的阼用，使積炭軟化。溶劑配方見表4-3-2。三、清除水垢 發(fā)動機冷卻系中如果長期加注硬水(未經(jīng)軟化的河水、泉水)，將使發(fā)動機氣缸體和氣缸蓋水套中以及散熱器壁上積有水垢，造成散熱不良，影響發(fā)動機的正常工作

6、。由于水質(zhì)不同，水垢的主要成分有碳酸鈣、硫酸鈣和硅酸鹽等。為此，一般采用酸性或堿性溶液清除水垢。 表 4-3-2 清洗汽車零件積炭的溶液配方零件材料配方品 名苛性鈉碳酸鈉磷酸三鈉硅酸鈉重鉻酸鈉水份 量鋼鐵件一二三251002533一311.5一108.5一8一551000鋁質(zhì)件一二三18.5201018.58一101010一5510001、散熱器的清冼 用2%3%為苛性鈉溶液灌入散熱器，浸810小時，而后用熱水沖洗幾次，洗凈管內(nèi)的堿質(zhì)。近年來采用酸洗法漸多，因為它效率高且對銅管及焊縫腐蝕性較小。 2、鋁質(zhì)缸體、缸蓋水套的清洗 在每1升水中加入100克磷酸、60克鉻酐攪拌加熱到30，將零件浸泡3

7、060分鐘后取出，用清水沖洗，再在80100的0.3% 重鉻酸鉀溶液內(nèi)清洗(防銹)，最后用壓縮空氣吹干。 3、鑄鐵缸體、缸蓋水套的清洗用8%10%的鹽酸溶液添加六亞甲基四胺23克，將缸蓋裝于缸體上，從缸蓋出水口注入，封閉進水口，然后將缸體放入水槽中加熱至6070，浸洗1小時。放出水套內(nèi)溶液，用水沖洗水套再用2%3% 苛性鈉溶液注入水套內(nèi)，中和殘留的酸液，最后再以清水沖洗。 第三節(jié) 缸體、缸蓋的檢修一、缸體、缸蓋平面檢查 1、檢查方法 （1）用直尺和厚薄規(guī)檢查。 (2)缸蓋平面涂上紅丹油，放在平板土推磨，作接觸檢驗。 2、技術(shù)實訓(xùn)要求(平面度偏差) 氣缸體上平面和側(cè)置式發(fā)動機氣缸蓋下平面的平面度

8、偏差，每50×50毫米范圍內(nèi)均應(yīng)不大于0.05毫米；在整個平面上，氣缸體應(yīng)不大于0.20毫米，鑄鐵缸蓋應(yīng)不大于0.25毫米；鋁缸蓋應(yīng)不大于0.50毫米。頂置氣門式發(fā)動機氣缸蓋平面的平面度偏差，每50×50毫米范圍內(nèi)應(yīng)不大于0.025毫米；在整個平面上，黃河JNl51型汽車應(yīng)不大于0.10毫米，東風(fēng)EQl40型汽車應(yīng)不大于0.15毫米。 3、變形的維修 (1)螺孔附近部分的凸起，用油石推磨或細銼刀銼乎。 (2)根據(jù)平面度偏差大小確定修理方法。偏差小的可涂上研磨膏，把缸蓋放在缸體上扣合推磨；偏差大的可用銑、磨方法加工。但缸蓋修復(fù)后的厚度一般不得小于標(biāo)準(zhǔn)厚度2毫米，東風(fēng)EQl40

9、型汽車發(fā)動機氣缸蓋厚度修磨后不得小于標(biāo)準(zhǔn)厚度工毫米。 (3)整個缸蓋翹曲，可進行冷壓矯正。二、氣缸的維修氣缸磨損的一般規(guī)律為縱向磨成圓錐形，上大下??；橫向磨成不規(guī)則的橢圓形；氣缸磨損，圓柱度偏差達到0.1750250毫米，或圓度偏差已達到0.0500063毫米時(以其中磨損最大的一只氣缸為準(zhǔn))應(yīng)進行維修。維修方法采用修理尺寸法，按修理尺寸分級，將氣缸鏜磨到新的加大尺寸。氣缸的加大修理尺寸國產(chǎn)車一般為+0.25、+0.50、+0.75、+1.00、 +1.25；+1.50，東風(fēng)EQ140型汽車和多數(shù)進口汽車發(fā)動機，最大加到1.00(單位：毫米)，多數(shù)采用+0.50、1.00、+1.50，如經(jīng)多次

10、維修，加大超過極值時，可以鑲套，恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)尺寸。 三、氣門導(dǎo)管的鑲配， 氣門導(dǎo)管松動或同氣門桿配合間隙過大時要更換導(dǎo)管。 1、新導(dǎo)管的選擇 內(nèi)徑比氣門桿大0.020.12毫米，外徑一般采取新舊導(dǎo)管比較法，新導(dǎo)管外徑應(yīng)比舊導(dǎo)管外徑大0.010.02毫米。 2.鑲配工藝壓出舊導(dǎo)管后，將選配的新導(dǎo)管擦凈，并在導(dǎo)管外壁涂上機油，放入座孔徐徐壓下(解放 CA10B型的導(dǎo)管從上向下壓，小端朝下)，鑲?cè)牒髮嵱?xùn)要求導(dǎo)管上端面同缸體上平面或缸蓋下平面保持一定距離。解放CA10B型的距離為24±0.5毫米,躍進NJ130型的距離為22± 0.5毫米；東風(fēng)EQ140型距離為270.50毫米；距離過

11、小會增加進排氣阻力，距離過大，影響氣門、導(dǎo)管散熱。 第四節(jié) 更換活塞一、更換個別活塞 1.更換的條件 個別活塞破裂，損傷嚴重，同氣缸配合間隙過大；銷座孔直徑超過銷子最大修理尺寸；環(huán)槽過于磨損等。如僅環(huán)槽磨損，也可以換加厚的活塞環(huán)，根據(jù)加大的環(huán)車修活塞環(huán)槽。 2更換個別活塞的技術(shù)實訓(xùn)要求 (1)盡可能選用和舊活塞同廠生產(chǎn)的同類活塞。 (2)測試新?lián)Q活塞同缸壁的配合間隙，應(yīng)同其它缸大體一致。 (3)檢查活塞的高度、重量，要同舊活塞基本一致。(4)檢查活塞環(huán)槽的深度和寬度，要同其它活塞大體一致。二、更換全部活塞 凡氣缸經(jīng)過搪磨后應(yīng)更換全部活塞。新活塞尺寸要根據(jù)氣缸的修理尺寸選配，其技術(shù)實訓(xùn)要求是：

12、(1)選配跟氣缸尺寸修理級數(shù)同級的活塞。 (2)氣缸搪磨后用選配的活塞試配，檢查配合間隙。將活塞倒裝入氣缸，用長為200毫米、寬為13毫米適合規(guī)定配合間隙的厚薄規(guī)插入同銷座孔軸線垂直方向的缸壁和活塞間，用彈簧秤將厚薄規(guī)拉出。解放CAl41型發(fā)動機的拉力應(yīng)在3035牛(3.03.5千克力)之間(配合間隙0.0150.035毫米)；躍進NJl36型發(fā)動機的配合間隙0.0120.024毫米；東風(fēng)EQl40型發(fā)動機的拉力應(yīng)在2030牛(23千克力)之間(配合間隙0.030.06毫米)。各缸拉力差應(yīng)不大于10牛(1千克力)。 (3)檢查活塞重量 一般原則是：缸徑120毫米的，重量差不大于8克;缸徑>

13、;120200毫米的，重量差不大于15克。 解放CA141東風(fēng)EQ140型汽車，規(guī)定同組活塞重量差不大于8克。 (4)檢查活塞裙部的圓度偏差鋁合金活塞為0.100.20毫米，膨脹槽開到底的為O0.075毫米。東風(fēng)EQ140型為0.4150.485毫米，解放CA141型為0.55毫米。 (5)檢查活塞頭部同裙部的尺時差一般頭部小于裙部，黃河JN151型汽車活塞頭部和裙部直徑差為0.4270.497毫米。 (6)檢查活塞高度解放CA10B型為106毫米，躍進NJ130型為94毫米。 (7)檢查活塞銷座中心線對活塞中心線的垂直度偏差在銷座孔內(nèi)，穿一根比活塞銷直徑略小、長度為200毫米的試棒，用百分表

14、測量試棒中部兩端等距離處(長度為100毫米)的測點，讀數(shù)差應(yīng)不大于0.05毫米。(8)同一副活塞應(yīng)選用同廠生產(chǎn)的同級產(chǎn)品。第五節(jié) 活塞環(huán)選配活塞環(huán)在使用過程中的磨損比氣缸磨損快，活塞環(huán)磨損超過磨損限度，彈性顯著下降，就造成氣缸漏氣。因此，除大修時要更換活塞環(huán)外，在兩次次大修間結(jié)合二級維護，也要更換活塞環(huán)?；钊h(huán)的更換尺寸同括塞一樣，分為六級，每級加大0.25毫米。括塞環(huán)選配時應(yīng)進行檢查。一、活塞環(huán)的端隙(開口間隙)檢查活塞環(huán)裝入氣缸后的開口間隙標(biāo)準(zhǔn)是，氣缸直徑每100毫米，端隙應(yīng)為0.250.45毫米。檢查時將選配的活塞環(huán)平放入搪磨后的氣缸，用規(guī)定的厚薄規(guī)插入端隙，如過大易漏氣，需重配；過小，

15、受熱后會脹死造成拉缸，要用銼刀銼削端面，而后將端口倒角。二、活塞環(huán)的背隙檢查 背隙是活塞及活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)內(nèi)壁同環(huán)槽槽底間的間隙，為便于測量，用深度尺測出槽深，槽深同環(huán)的寬度之差即表示背隙，數(shù)值應(yīng)為00.36毫米。環(huán)一般應(yīng)低于環(huán)岸，以免受熱卡住。背隙小的可車深環(huán)槽。三、活塞環(huán)的邊隙檢查邊隙是活塞環(huán)裝入槽內(nèi)后，環(huán)同槽內(nèi)上下的平面間的間隙。間隙過大易漏氣；太小，環(huán)會脹死在槽內(nèi)而失去彈性?；钊h(huán)端隙、邊隙、背隙標(biāo)準(zhǔn)見表433。表 4-3-3 活塞環(huán)的端隙、邊隙、背隙（毫米）隙別解放CA10B解放CA141北京BJ212東風(fēng)EQ140第一道氣環(huán)其余氣環(huán)油環(huán)第一道氣環(huán)第二道氣環(huán)油環(huán)第一道氣環(huán)其余

16、氣環(huán)油環(huán)氣環(huán)油環(huán)端隙0.25-0.060.15-0.400.15-0.450.40-0.600.30-0.500.20-0.400.30.29-0.490.5-1.0邊隙0.035-0.0720.035-0.0820.055-0.0870.040-0.0800.050-0.0820.035-0.0670.055背隙0-0.350-0.350.6-0.9四、活塞壞漏光檢查 漏光檢查是檢查活塞環(huán)同氣缸壁的貼合情況，即密封性好壞。檢查方法是將選配的活塞環(huán)平放入搪磨過的氣缸中，在活塞環(huán)上面用一圓紙板將環(huán)的內(nèi)圓蓋住，在氣缸下部放入燈泡或蠟燭，觀察環(huán)的外圓同缸壁之間有無漏光現(xiàn)象。標(biāo)準(zhǔn)為：在圓周方向有輕微均

17、勻的漏光是允許的，它可通過磨合自行消除。但漏光處間隙不得大于0.03毫米，漏光弧長一處不得大于25°，漏光弧長總和不得大于45°，在環(huán)口左右30°內(nèi)不準(zhǔn)漏光。五、活塞環(huán)彈性檢查可在彈力試驗器上進行，將環(huán)口壓到規(guī)定間隙所需壓力，氣環(huán)為425 8牛(4.25.8千克力)；油環(huán)為3557牛(3.55.7千克力)。第六節(jié) 活塞銷同連桿襯套的修配一、活塞銷的修理活塞銷磨損量大于0.05毫米后，一般應(yīng)更換；小于0.05毫米時，可通過鍍鉻和鍍鐵修復(fù)。鍍鉻宜用多孔鍍鉻，鍍鐵后要進行滲碳和淬火處理，鍍覆后磨至修理尺寸。另外，也可用沖脹法維修。發(fā)動機大修一般都換新的活塞銷，按標(biāo)準(zhǔn)直徑

18、選用。不換活塞時，可根據(jù)銷座孔和連桿襯套的磨損情況，選用加大直徑的活塞銷?；钊N的加大尺寸分為四級，+0.08、+0.12、+0.20、+0.25(毫米)。二、活塞銷和座孔的修配活塞銷和座孔的配合，常溫下應(yīng)有微量過盈。溫度升至7585時，具有微量間隙。銷同通過搪削或鉸削座孔的接觸面應(yīng)在了75%以上。銷同座孔的這種正常的配合，是用加工座孔的方法來達到的。座孔的修配，一般用活動鉸刀進行鉸削，鉸削工藝見應(yīng)會部分。三、活塞銷和連桿襯套的修配在更換活塞銷的同時，要更換連桿襯套。銷同襯套的配合，在常溫下具有微量間隙，當(dāng)涂上機油后，能用拇指將銷推入襯套孔中，且接觸面應(yīng)75%以上。襯套同座孔的配合有 0.10

19、0.20毫米的過盈量。襯套壓入座孔時，應(yīng)注意對準(zhǔn)潤滑油孔。襯套的修配采用鉸削加工，其工藝見應(yīng)會部分。第七節(jié) 連桿及連桿軸的修配和活塞連桿組的組裝一、連桿的檢修 連桿在使用中，由于負荷過大等原因，造成桿身彎曲和扭曲、大小端孔失圓、螺栓螺母損壞等情況。汽車大修時，要對連桿進行全面檢查、校正和修理。 1、檢查連桿蓋分開面的平面度 將接合平面放在平板上，用厚薄規(guī)插測間隙。如出現(xiàn)0.026毫米以上間隙要進行修理。方法是放在涂有研磨膏的平板上推磨或銑平，然后按標(biāo)準(zhǔn)尺寸搪孔。 2、檢查螺栓 檢查有無滑牙和損傷，有滑牙和損傷應(yīng)換新件。 3、檢查大小端孔的圓度及圓柱度 去掉軸承和襯墊后進行，圓度和圓柱度偏差大于

20、005毫米時，要搪削座孔。 4、檢查連桿的彎曲和扭曲如有彎曲和扭曲應(yīng)進行校正。 二、連桿軸承的修配 重新配軸承時，應(yīng)根據(jù)連桿軸頸的修理尺寸以及連桿軸承座的修理尺寸實訓(xùn)要求來考慮。新軸承背面一般有縮小數(shù)值的標(biāo)記，以便選用。軸承的縮小同軸頸的縮小相適應(yīng)，每級縮小 0.25毫米，一般維修級數(shù)有六級，即-0.25、-0.50、-0.75、-1.00、-1.25、-1.50毫米等。 1試配 按曲軸修理級數(shù)，選用軸承并進行試配。試配的實訓(xùn)要求是： (1)軸承裝入座內(nèi)壓緊后，兩端應(yīng)高出0.020.05毫米，過高應(yīng)銼削無固定凸榫的一端。 (2)軸承凸榫和油眼應(yīng)同軸承座吻合。 (3)軸承和座的配合要有一定緊度，

21、軸承外徑同座接觸面要在85%以上。 (4)檢查軸承的厚度。 2、校合 軸承試配合格后，可以進行校合。校合前，有的發(fā)動機允許在軸承蓋兩端面加24片金屬墊片，總厚度為0150.25毫米，有的發(fā)動機不允許加墊片。留有搪削厚度的軸承而無搪削設(shè)備的可進行手工刮削。手工刮削軸承的工藝： (1)將曲軸固裝在專用架上。 (2)將連桿裝在連桿軸頸上。用扭力扳手將兩只連桿螺栓以相同扭力擰緊，到扳動連桿有較大阻力時為止。來回扳動連桿后松開螺栓取下連桿，檢查接觸情況，刮削印痕重的部位。 (3)刮削。左手托住連桿蓋或握住連桿，右手將刮刀持平，用手腕著力進行刮削。刮削的原則是，由外向內(nèi)，刮大留小，刮重留輕，刮面要小，刮量

22、要少，邊刮邊試，刮好為止。 (4)質(zhì)量檢查。合格的連桿軸承應(yīng)符合下列實訓(xùn)要求： 1)接觸面積在85%以上，接觸點均勻，呈魚鱗狀。 2)松緊度適當(dāng)，在軸上涂上機油，按標(biāo)準(zhǔn)扭矩上緊螺栓，將連桿放乎松手后，能自動徐徐下垂；用力揮動連桿，能轉(zhuǎn)11.5圈。3)軸向扳動連桿，無間隙感。有關(guān)數(shù)據(jù)見衷434。表 4-3-4 連桿軸頸同連桿軸間的間隙及連桿螺栓扭力車 型連桿軸頸與連桿軸承間隙（毫米）連桿螺栓扭力數(shù)值（牛·米）徑向間隙軸向間隙解放CA10B躍進NJ130北京BJ212東風(fēng)EQ140解放CA1410.0320.0640.0260.0710.030.050.1250.3100.200.350

23、.150.320.170.350.100.3580906875687580100100120三、活塞連桿組的組襲 (1)將全部活塞連桿組零件進行清洗，用壓縮空氣吹通油道。 (2)將活塞置于7080的熱水中浸幾分鐘后取出，迅速擦凈座孔，涂上機油用拇指將活塞銷推入一個座孔，隨即將連桿小頭襯套涂上機油伸入活塞內(nèi)，使孔對準(zhǔn)活塞銷，繼續(xù)把銷推到底。在銷座兩端裝入軸向限位卡簧，卡簧同銷子端面間應(yīng)有0.100.25毫米間隙，卡簧嵌入環(huán)槽中的深度，應(yīng)不少于環(huán)徑的23。 (3)待活塞冷卻后測量裙部圓度，如原來的橢圓完全消失或出現(xiàn)反橢圓，說明配合過緊，要拆下活塞銷將座孔略微鉸大些。 (4)在裝配活塞和連桿時，要注

24、意兩者的相互方向，一般在活塞頂上做有箭頭或缺口，箭頭指向或缺口方向為朝前方向。 在連桿凹槽面有記號，記號一面朝前。要注意連桿的油眼方向和活塞膨脹槽方向。一般活塞膨脹槽朝向側(cè)壓力小的一面，即面對發(fā)動機時朝右。一般發(fā)動機連桿噴抽孔對準(zhǔn)凸輪軸方向；另外要注意，各連桿蓋不要相互裝錯，連桿蓋墊片不要丟失。 (5)各組活塞連桿組重量差，解放CA10B型、黃河JNl50(151)型不大于40克，躍進NJ130型不大于15克。 (6)活塞環(huán)裝入環(huán)槽時，扭曲環(huán)的內(nèi)倒角朝上，外倒角朝下，錐形環(huán)有記號一面朝上；活塞環(huán)裝入氣缸時，四道環(huán)的開口應(yīng)錯開，第1、2道錯開180°，第2、3道錯開90°，第

25、3、4道錯開180°，且環(huán)口與銷座中心線呈45°，三道環(huán)開口互錯120°。 第八節(jié) 曲軸和軸承的修配一、曲軸頸的維修尺寸 大修曲軸軸頸的維修尺寸，每級縮小0.25毫米，最多可縮小2毫米，各種車型縮小尺寸不樣，應(yīng)按規(guī)定進行。曲軸軸頸經(jīng)過磨削縮小后，要重新根據(jù)軸頸縮小的級數(shù)選配和加工軸承，東風(fēng)汽車規(guī)定為-0.25；-0.50，見表435。表 4-3-5 東風(fēng)EQ140型汽油曲軸維修尺寸（毫米）維修次數(shù)縮小量（直徑）主軸頸連桿軸頸標(biāo)準(zhǔn)值074.9375.0061.9362.00第一次0.2574.7374.7561.7361.75第二次0.5074.4874.5061.

26、4861.50二、選配軸承 (1)曲軸軸承選配前應(yīng)先檢查軸承座孔是否符合標(biāo)準(zhǔn)，檢查軸承蓋端面是否平整。 (2)按需要在軸承蓋兩端各墊上數(shù)片相同的墊片，使軸承座孔墊到正圓。裝上軸承蓋，按扭力標(biāo)準(zhǔn)上緊螺栓，用內(nèi)徑千分表測量內(nèi)孔。如圓柱度偏差大于0.05毫米，應(yīng)按修理尺寸搪削內(nèi)孔(測量時，不裝軸承)。 (3)根據(jù)曲軸軸頸維修尺寸選配軸承。軸承外徑同座孔內(nèi)徑應(yīng)相適應(yīng)，接觸面應(yīng)在85%以上，軸承壓緊在座孔中后，兩端應(yīng)高出座平面004006毫米，軸承厚度應(yīng)符合實訓(xùn)要求，軸承和座孔的油眼及凸榫應(yīng)吻合。三、各道軸承孔水平線的檢查 (1)將缸體倒放在工作臺上，擦凈各道曲軸軸承座，將選配的軸承裝入軸承孔內(nèi)，用同軸

27、承蓋螺栓相適應(yīng)的810毫米厚的鐵板壓緊軸承背兩端(不超過合金層)，使軸承穩(wěn)定。 (2)在各曲軸軸頸表面涂上一層薄薄的軸承藍，將曲軸放入軸承座內(nèi)，不裝軸承蓋，轉(zhuǎn)動幾圈，抬下曲軸，察看各道軸承接觸情況(接觸部位的軸承藍被揩掉)，每道都接觸在兩端稍下位置為正確。如接觸情配不一樣，但相差不多時，可將高出的軸承(擦印很重的部位)刮去一點，如相差很大，或個別軸承接觸不到，應(yīng)另行選配。 (3)刮削各道軸承，重復(fù)以上操作，直到接觸面相近中間時為止。 (4)拆去壓緊鐵板。 四、刮配軸承 (1)裝上曲軸，按記號裝上軸承蓋，按照順序上緊各道軸承螺栓，到能轉(zhuǎn)動為限。每緊一道轉(zhuǎn)動曲軸12圈，略松螺栓再緊下一道，以此類推

28、直到全部完成為止。取下全部軸承蓋，檢查接觸點并進行刮削，按其松緊度調(diào)整墊片。刮的方法周刮削連桿軸承相同(上緊軸承蓋的順序：四道軸承是2-3-1-4，七道軸承是4263517或4352627。(2)反復(fù)進行多次，螺栓緊度逐步增加，直到接觸面達75以上，螺栓緊到標(biāo)準(zhǔn)扭矩為止(注意最后一道軸承接觸面應(yīng)高于其它各道，以防漏油)。五、曲軸軸承同軸頸配合間隙檢查方法 (1)用標(biāo)準(zhǔn)扭力擰緊軸承蓋后，用適當(dāng)?shù)呐ちD(zhuǎn)動曲軸，以試其松緊度，四道軸承應(yīng)為3040牛·米(34千克力·米)，七道軸承應(yīng)為6070牛·米(67千克力·米)。(2)用內(nèi)徑千分卡和外徑千分卡分別測出軸承的

29、內(nèi)徑和軸頸的外徑尺寸，兩個尺寸之差就是軸承間隙，也可在軸頸與軸承之間放置塑性標(biāo)準(zhǔn)繩檢查，標(biāo)準(zhǔn)間隙見表436。表 4-3-6 曲軸軸向間隙、軸頸同軸承間隙以及軸承蓋螺栓扭力車型曲軸軸向間隙（毫米）曲軸軸頸同曲軸軸承間的間隙（毫米）曲軸軸承蓋螺栓扭力數(shù)值徑向間隙軸向間隙道牛·米解放CA10B躍進NJ130北京BJ212東風(fēng)EQ140解放CA1410.030.200.050.200.0750.1750.090.270.150.350.030.090.0260.0710.0280.0750.0400.110第1、2、3、5、6、4、7、各道各道各道前中中后110130801001251351

30、25136170190140190100120六、曲軸軸向間隙的檢查曲軸軸向間隙是防止曲軸及軸承發(fā)熱卡住而設(shè)置的。這個間隙太小會增加曲鈾及軸承受熱后的運動阻力，太大會使曲軸軸向竄動，引起括塞偏缸和連桿彎曲，因此需認真檢查。檢查方法：用撬棒在軸承座和曲柄臂間撬動，把曲軸擠向后端，而后用規(guī)定的厚薄規(guī)插測曲柄臂同止推墊片之間時間隙，規(guī)定值見表436。如間隙不符合實訓(xùn)要求，要通過更換或修整止推墊片進行調(diào)整。第九節(jié) 氣門及氣門座的檢修 氣門在長期使用過程中，會產(chǎn)生頭部密封錐面磨損和受高溫氣體燒蝕、桿部磨損和彎曲、氣門座松動和下沉及燒蝕等情況。一、氣門的檢查 在維修氣門錐面之前應(yīng)先檢查氣門桿，直線度偏差超

31、過0.02毫米要進行校正和修整。校正后，用磨氣門機磨削頭部錐面。磨削時要注意錐面角度(45°或30°)，磨削后氣門厚度不得小于0.8毫米。桿部磨損可更換導(dǎo)管或桿部鍍鉻修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。二、氣門座的鉸削(或磨削) 氣門座有三個面，中間45°或30°面為密封面，上下兩個面為修正面。氣門座如松動，下沉要更換；表面有斑痕、麻點要用不同角度的專用鉸刀或砂輪進行鉸削或磨削，將表面鉸磨光潔。一般鉸、磨工序如下： (1)用45°或(60°)粗鉸刀粗鉸45°(或30°)面的硬化層。 (2)用75°鉸刀鉸削15°的上

32、斜面。 (3)用15°鉸刀鉸削75°的下斜面。 (4)再用45°(60°)的細鉸刀細餃中間斜面。 用砂輪磨光的工序跟鉸削相同。不同的是用砂輪代替鉸刀，用手電鉆代替手工操作。 在鉸削中間斜面時，同時校正氣座同氣門的接觸部位。接觸部位應(yīng)在中間斜面中部略偏下一點。接觸面如距氣門工作面的上沿有l(wèi)毫米以上則允許使用，如不符合實訓(xùn)要求可用 15°和75°鉸刀鉸削上、下平面來校正，一般是偏上鉸上口，偏下鉸下口。如校正不好，就重新鑲配氣門座。三、研磨氣門在氣門、氣門座及氣門管經(jīng)維修符合標(biāo)準(zhǔn)后，可以進行氣門研磨工作，以提高氣門同氣門座的密封性。氣門的研

33、磨有機磨和手工磨兩種。手工研磨法： (1)清洗氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管。 (2)在氣門斜面涂一層薄的研磨膏，用帶橡皮碗的木柄捻子吸住氣門頭，或在氣門桿上套只軟彈簧，用螺釘旋具插在頭部槽內(nèi)進行研磨。 (3)研磨時手腕著力，不要用力太大，在研磨中應(yīng)不時提起和轉(zhuǎn)動氣門，變換氣門對氣門座的相對位置，以保證研磨均勻。 (4)邊磨邊進行檢查，當(dāng)氣門座租氣門工作面出現(xiàn)一條整齊、連續(xù)、無斑點的接觸環(huán)帶時(環(huán)帶部位應(yīng)在中部略偏下一點，環(huán)帶寬度，進氣門為1.02.2毫米，排氣門為l.52.5毫米)，洗凈氣門及氣門座，換用細砑磨膏再磨，磨到接觸帶整齊且呈無光澤的灰色環(huán)帶時，洗去氣門工作面及氣門座上的研磨膏。 (5)將

34、工作面涂上機油，再研磨幾分鐘，洗去機油，進行密封性檢查。研磨時，(注意防止研磨膏掉入氣門導(dǎo)管鐘。新氣門經(jīng)研磨后應(yīng)打上順序號。四、氣門同氣門座密封性檢查 1、劃線檢查 在氣門工作面上用軟鉛筆每隔4毫米左右劃一條線，而后同相配的氣門座接觸，略用力壓住氣門頭并轉(zhuǎn)動1/4圈后檢查軟鉛線斷裂情況。以線條均勻被切斷為好，如有的線條來斷或斷線不勻，則應(yīng)重磨。 2、涂紅丹油檢查 在氣門工作面上，涂一層紅丹油或軸承藍，將氣門壓在相配的氣門座上轉(zhuǎn)1/4圈。如涂上的紅丹油或軸承藍被整齊地揩于凈，說明密封性良好。 3、氣壓檢查 用帶有氣壓表的專門檢查氣門密封性的檢驗器檢查。把氣門裝在氣門座上，將空氣室罩在氣門上方(注

35、意同缸體平面的密封)。壓緊氣室，用手握動橡皮球并觀察氣壓表，當(dāng)表上指針指向6070千帕(0.60.7克力厘米2)時，保壓半分鐘，如氣壓表上的讀數(shù)不下降，說明密封性良好。五、氣門彈簧的檢查 (1)長度減小不大于34%。 (2)歪斜不大于2毫米或2°，在直角尺上檢查。(3)彈力降低不大于7%8%，在彈力器上檢查。東風(fēng)EQ140型汽車氣門彈簧自由長度為595毫米，氣門關(guān)閉時的壓縮長度為51毫米，相應(yīng)壓力為225牛；氣門開啟時的壓縮長度為39.5毫米，相應(yīng)壓力為529牛。第十節(jié) 凸輪軸的檢修一、凸輪軸的檢查 1、彎曲檢查 將凸輪軸裝在車床兩頂針間或用V型墊鐵支住兩端軸頸，放在平板上，將百分表

36、觸及中部軸頸，轉(zhuǎn)動凸輪軸，表針擺動的最大值和最小值之差的一半為直線度偏差。其數(shù)值大于0.05毫米對應(yīng)進行冷壓校直。 2軸頸檢查 用外徑千分卡測量各道軸頸的圓度和圓柱度。圓度和圓柱度偏差大于0.015毫米時，用磨削方法縮小尺寸修復(fù)，每級級差0.20，一股可加工至1.0毫米。 3.凸輪檢查 用樣板或外徑分厘卡檢查，凸輪高度比標(biāo)準(zhǔn)高度低0.4毫米時，應(yīng)修磨凸輪；低1毫米時，用堆焊法修復(fù)。凸輪起槽或有斑點要用油石修復(fù)。二、凸輪軸的配合間隙 (1)袖同軸承配合間隙，一般0.0260.07毫米，最大允許值為0.20毫米。東風(fēng)EQ140型汽車為0.060.12毫米。 (2)凸輪軸承內(nèi)徑D的計算，D軸頸直徑軸

37、頸與軸承配合間隙軸奉與座孔的配合盈量。 (3)凸輪軸軸向間隙，解放CA10B型為0.200.25毫米，躍進NJ130型為010020毫米，解放CAl41和北京BJ212型為0.080.20毫米，東風(fēng)EQl40型為008O208毫米，間隙極限為030毫米。間隙不當(dāng)，需調(diào)整固定突緣的厚度。 (4)正時齒輪嚙合間隙為004012毫米(解放CAl0B型、躍進NJ130型)東鳳EQ140型汽車為0.040.30毫米。三、選配軸承根據(jù)軸頸維修級數(shù)選配轄承，選配軸承時檢查其內(nèi)井圓圓度和圓柱度，偏差應(yīng)不大于 0.01毫米。軸承同座孔是靜配合，壓入座孔時應(yīng)放正，防止壓偏。第十一節(jié) 配氣正時和氣門間隙調(diào)整一、配氣

38、正時調(diào)整 配氣正時，一般通過正時齒輪對記號安裝來保證，如無記號，按下面方法調(diào)整： (1)搖轉(zhuǎn)曲軸使一、六缸活塞處于上止點位置。 (2)將凸輪軸裝入，使一缸凸輪處于下八字,六缸處于上八字，(頂置凸輪軸相反)即一缸處予壓縮終了，進、排氣門關(guān)閉；六缸處于排氣終了，進、排氣門疊開。 (3)保持曲軸和凸輪軸位置不變，裝合正時齒輪或鏈條，并做上記號。二、氣門間隙調(diào)整 1、單只氣門調(diào)整步驟(側(cè)置式) (1)用扳手固定挺桿桿身，用另一只扳手旋松鎖緊螺母。 (2)固定桿身，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘。順時針轉(zhuǎn)動螺釘，間隙調(diào)大，反之調(diào)小。一面轉(zhuǎn)動螺釘，一面用適當(dāng)?shù)暮癖∫?guī)測試氣門挺桿調(diào)整螺釘同氣門桿尾端之間的間隙。 (3)間隙適

39、當(dāng)后,將調(diào)整螺釘和挺桿身固定，將鎖緊螺母擰緊。 (4)復(fù)測一次間隙，檢查是否有變化，變化了需重新調(diào)整。 2、頂置式氣門間隙的調(diào)整步驟 用螺釘旋具固定搖臂一端的調(diào)整螺釘，松開鎖緊螺母，一面轉(zhuǎn)動螺釘，一面用厚薄規(guī)插入搖臂另一端和氣門桿尾端部之間，間隙合適后，用螺釘旋具固定調(diào)整螺釘，擰緊鎖緊螺母，最后復(fù)測一次間隙。 3、整機分兩次調(diào)整方法。 一臺六缸發(fā)動機的氣門，只須搖轉(zhuǎn)兩次曲軸，就可全部調(diào)整完畢。解放CA10B型發(fā)動機的氣門排列為：排進、進排、排進、進排，排進、進排，調(diào)整方法為：將一缸活塞處于壓縮沖程上止點時，同時可調(diào)整1、2、3、5、7、9各氣門間隙。將六缸活塞處于壓縮沖程上止點時，同時可調(diào)整4

40、、6、8、10、11、12各氣門間隙。 若氣門位置排列與上述排列不同，則應(yīng)視其不同情況而定。如躍進NJ130型發(fā)動機的氣門排列為：排進、進排、進排、排進、排進、進排，調(diào)整方法為：一缸活塞處于壓縮沖程上止點時可同時調(diào)1、2、3、6、8、9各氣門間隙，六缸活塞處牙壓縮沖程上止點時可同時調(diào)4、5、7、 10、11、12各氣門間隙。東風(fēng)EQl40和解放CAl41型汽車發(fā)動機氣門排列為：排進、排進、排進、排進、排進、排進，調(diào)整方法為：一缸活塞處于壓縮沖程上止點時，調(diào)1、2、4、5、8、9各氣門間隙，六缸活塞處于壓縮沖程上止點時，調(diào)3、6、7、10、11、12各氣門間隙。注意，要使被調(diào)整氣門處于全關(guān)位置。

41、國產(chǎn)主要車型的氣門間隙見表4-3-7。車型熱發(fā)動機冷發(fā)動機進氣門排氣門進氣門排氣門解放CA10B0.200.250.200.25躍進NJ1360.230.230.23±0.020.28±0.02北京BJ2120.200.250.230.28黃河JN150 1500.25 0.200.30 0.28東風(fēng)EQ1400.200.250.250.28解放CA1410.200.25表4-3-7 氣門間隙（毫米）第十二節(jié) 潤滑系的使用，維護和機油壓力過低的原因一、潤滑系的使用和維護 正確使用、維護好潤滑系，可以保證發(fā)動機有良好的潤滑，延長發(fā)動機使用壽命。在使用和維護中應(yīng)注意以下幾個方面

42、： (1)隨時注意機油壓力，在正常運轉(zhuǎn)情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)分時；扔油壓力應(yīng)不低于150千帕(15千克力厘米2)。如壓力低應(yīng)檢查原因。因為機油壓力下降反映出潤滑系及其它方面有故障(如發(fā)動機過熱、曲軸及連桿軸承過松、油道漏油、機油量不足或被稀釋、機油泵有故障等等)。如不查明原因繼續(xù)使用，將加速發(fā)動機磨損，嚴重時會損壞機件。 (2)按時清洗或更換濾芯，更換濾芯時，要檢查濾清器進出油口是否通暢。新的鋸末紙漿濾芯要用新機油浸泡后再裝入，以免將濾芯上的碎渣帶入潤滑系。 (3)按時更換機油，換油時應(yīng)趁熱及時放出舊油，容易放凈，同時清洗油底殼，最好在放出舊油后加入錠子油，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，以利沖

43、刷油道污物，然后將錠子油放凈加注新油。 (4)油管接頭不要輕易拆裝，以免影響接頭的密封。 (5)擰緊濾清器蓋螺栓時，用力不要過大，以免損壞濾芯。 (6)保持油面規(guī)定高度，油面應(yīng)在油尺的上、下兩條刻線之內(nèi)。 (7)保持加機油口空氣濾清器的暢遁，使曲軸箱通風(fēng)正常。 (8)要根據(jù)地區(qū)、季節(jié)變化選用合適的機油。 (9)經(jīng)常轉(zhuǎn)動粗濾芯手柄，保證濾清器正常工作。二、機油壓力過低的原因 (1)機油過稀或油量不足。 (2)集濾器堵塞。 (3)機油泵磨損。 (4)限壓閥彈簧損壞或調(diào)整過軟。 (5)曲軸軸承及凸輪軸軸承配合間隙過大。 (6)主油道前的油路漏油。機油壓力的規(guī)定數(shù)據(jù)見表438。車型車速（公里/時）壓力

44、（千帕）發(fā)動機怠速時壓力（千帕）解放CA10B躍進NJ130北京BJ212黃河 JN150東風(fēng)EQ140解放C1000轉(zhuǎn)/分時）50200400約為10045200400不低于50600150450不低于100不低于150第十三節(jié) 冷卻系的使用、維護和冷卻水溫不正常的原因為了保證發(fā)動機的正常工作溫度，合理使用和加強對冷卻系的維護十分重要。一、冷卻系的使用與維護(1)經(jīng)常檢查散熱器加水口蓋上的進排氣閥技術(shù)狀況。(2)經(jīng)常檢查散熱器的安裝情況以防松動。(3)注意風(fēng)扇皮帶的松緊度，松緊度過大、過小都要及時調(diào)整；給傳動皮帶施加3040牛(34千克力)的壓力時，皮帶下曲度為10

45、15毫米，否則應(yīng)調(diào)整。調(diào)整方法是改變發(fā)電機安裝角度。(4)維修水箱時，盡可能不要堵塞冷卻管。(5)按時清洗散熱器水垢。(6)有節(jié)溫器的，不要拆除不用，若使節(jié)溫器工作狀正常。(7)不要在水溫很高時添加冷卻水，并應(yīng)盡可能加軟水。冷卻水的更換不宜太勤。(8)寒冷氣候車輛回場后要放凈冷卻水。要根據(jù)季節(jié)變化對冷卻系采取特殊措施。(9)嚴禁在發(fā)動機運轉(zhuǎn)討開水箱蓋，以防熱水濺出傷人。(10)更換散熱器時，要注意散熱器的容量必須和原散熱器的容量相同。二、冷卻系水溫過高過低的原因1、水溫過高的原因(1)水量不足(2)風(fēng)扇皮帶打滑(3)水泵失效(4)散熱器堵塞(5)水泵、散熱器同發(fā)動機不匹配(6)節(jié)溫器不能打開(

46、7)百葉窗打不開(8)點火過遲(9)混合氣過稀(10)汽車長時間低速、超負荷工作(11)汽車長時間順風(fēng)向行駛2、水溫過低的原因(1)節(jié)溫器打開后收不回來 (2)百葉窗關(guān)閉不嚴(3)散熱器容量過大。(4)冬季保溫不良 第十四節(jié) 燃料系的使用、維護和調(diào)整一、汽油機燃料系的使用合維護正確使用和維護燃料系，不僅關(guān)系到發(fā)動機功率和經(jīng)濟性，而且會影響發(fā)動機使用，擎命。因此，平時必須加強對燃料系的維護，必要時進行維修，使燃料系經(jīng)常處在良好的技術(shù)狀況下工作。(1）汽車行駛中嚴禁拿掉空氣濾清器，否則會有大量灰坐髓空氣進入氣缸，加大氣缸的磨料磨損，為了減少空氣濾清器對空氣阻力的影響，油浴式空氣濾清器的油面不能過高

47、，同時要定期清潔濾芯。(2)經(jīng)常注意汽油泵下端的四個小孔，如有油跡，說明油泵膜片漏油，要及時維修。汽車行駛25000公里左右，要清洗油泵濾網(wǎng)，檢查進、出油閥密封情況，檢查搖臂磨損情況，檢查膜片是甭漏油及膜片彈簧的彈力情況等。(3)定期(6000公里)清洗汽油濾清器。(4)定期檢查油箱蓋閥門的技術(shù)狀況。(5)根據(jù)車輛使用條件和氣溫變化及時調(diào)整化抽器。 (6)檢修燃料系時，對油道、量孔和氣道應(yīng)用壓縮空氣吹通，禁止用金屬棒和棉紗等去沖洗。 二、化油器的調(diào)整1、怠速調(diào)整怠速調(diào)整應(yīng)在點火正時良好、發(fā)動機已走熱、配氣正時正確、進氣系統(tǒng)無漏氣、氣缸密封性良好、化油器技術(shù)狀況良好的條件下進行。其步驟如下：(1

48、)起動發(fā)動機，使其以高于怠速的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機走熱。將怠速油量調(diào)節(jié)螺釘4擰到底，見圖4-3-1。(2)旋出節(jié)氣門調(diào)整螺釘2(節(jié)氣門關(guān)小)，使轉(zhuǎn)速下降至最低。(3)旋出怠速油量詞節(jié)螺釘，找出在談節(jié)氣門開度下的最高轉(zhuǎn)速。 (4)繼續(xù)旋出節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘，如此重復(fù)幾次，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到最低。此時轉(zhuǎn)速約在 300600轉(zhuǎn)分之間，眼睛可看見風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的葉片。(5)檢查怠速是否良好，此時的轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻穩(wěn)定，當(dāng)速加節(jié)氣門開度時，發(fā)動機不熄火。2、主量孔調(diào)整有的化油器主量孔可調(diào)整；先將調(diào)整針旋到底，然后根據(jù)各化油器規(guī)定，旋出一定圈數(shù) (如231A2G型化油器需旋出2圈)，經(jīng)調(diào)試或使用感到調(diào)整不當(dāng)時、再作進一步調(diào)整

49、。另外，可根據(jù)氣候變化作適當(dāng)調(diào)整，冬季調(diào)整針旋出多一些，夏季旋出少一些。如果是固定式主量孔，則應(yīng)根據(jù)變化條件的需要更換主量孔。3、浮子室油平面高度的調(diào)整浮子室油平面高低直接影響混合氣質(zhì)量，應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，檢查和凋整浮子室的油畫高度，在化油器全部裝好后進行。調(diào)整時，汽車停放在乎地上。用汽油泵上的手搖臂向化濁器泵油至不能泵進為止，或在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，從玻璃窗孔觀察浮子室油面高度，油面過高或過低應(yīng)予調(diào)整。H101型化油器均采用外調(diào)機構(gòu)，調(diào)整時，轉(zhuǎn)動浮子室蓋上的調(diào)整螺釘。三、柴油機燃料系的使用和維護 (1)要保持空氣濾清器的清潔，定期進行清洗。 (2)經(jīng)常檢查供油拉桿移動的靈活性。 (3)不要隨便擰動油

50、管接頭，以免空氣進入燃料系。如進入空氣，要及時排除。(4)調(diào)速器殼內(nèi)的油面不可加得太高，油不能太稠，以免調(diào)速器飛錘難以張開而造成“飛車”。如果發(fā)生“飛車”，不要驚慌，應(yīng)及時采取有效措施：關(guān)掉油箱開關(guān)、切斷油管斷油；拿下空氣濾清器，堵死進氣道；掛高速檔制動；有減壓裝置的，扳動減壓手柄(5)調(diào)試好的噴油泵不準(zhǔn)隨便亂動。(6)噴油泵的柱塞副、出油閥及閥座、噴油器針閥及閥座均為高精度配合件，彼此不能分開配對，更換時應(yīng)整副更換。(7)柴油濾清器要定期檢查，清洗和更換濾芯，放出污物。(8)經(jīng)常檢查油箱蓋進、排氣閥技術(shù)狀況。(9)定期檢查油泵、噴油器的工作情況和清除噴嘴積炭。(10)柴油需經(jīng)充分沉淀后方可使

51、用。第十五節(jié) 發(fā)動機裝配和安裝一、發(fā)動機的裝配發(fā)動機的裝配是發(fā)動機維修的一個重要環(huán)節(jié)。裝配質(zhì)量的好壞，對發(fā)動機維修質(zhì)量有很大影響。發(fā)動機總裝前，要對維修過的各零件、合件進行最后一次檢驗，通過檢驗可以發(fā)現(xiàn)在維修過程中存在的問題并及時加以補救以防止裝復(fù)后的返工。為確保發(fā)動機維修質(zhì)量，安排合理裝配工藝是必要的。工藝過程的安排須根據(jù)發(fā)動機構(gòu)造、工具設(shè)備、技術(shù)條件和勞動組織形式確定，但基本工藝順序大體相同?；竟に図樞蛉缦拢貉b配前的準(zhǔn)備工作>以缸體為基礎(chǔ)件安裝飛輪殼>安裝曲軸飛輪組>安裝凸輪軸>安裝活塞連桿組>安裝氣門組>令安裝正時齒輪蓋>安裝氣缸蓋->安

52、裝進排氣跋管->安裝巢濾器、機油泵、分電器及油底殼>安裝離合器>安裝各附件。1、裝配前的準(zhǔn)備工作 發(fā)動機裝配前必須認真做好零件的清洗工作，特別要注意清洗和吹通曲軸及缸體機油孔道；工作臺、工具、場地要整潔；準(zhǔn)備好所需要的緊固件、軸承、油封及各種墊片，使裝配工作能夠連續(xù)順利進行。安裝工作以缸體為基礎(chǔ)，將缸體裝在安裝架上或放在工作臺上。 2、安裝飛輪殼 將缸體倒放，安裝凸輪軸堵蓋、油道螺塞和卸下的水套堵蓋(裝復(fù)時涂上密封劑加以密封)。再裝上飛輪殼(飛輪殼不能互換)，解放CA10B型應(yīng)在裝曲軸和飛輪之前先裝飛輪殼。 3、安裝曲軸飛輪組 曲軸裝配前應(yīng)對曲軸平衡慣量進行檢查(在動平衡試驗

53、機上進行)。載重汽車，每端允許不平衡量為80150克·厘米；輕型車，每端允許不平衡量為1050克·厘米。如解放 CAl0B型為80克·厘米；躍進NJ130型為50克；黃河JN150型為300克·厘米；JN151型為80克·厘米；東風(fēng)EQl40型汽車不大于100克·厘米。然后按下述步驟進行： (1)檢查軸承的安裝情況，特別是油眼不能被堵塞。在后主軸承的槽內(nèi)填好適當(dāng)?shù)奶盍?，后油封的兩端要高聲接縫1毫米左右。(2)將事先裝配好的曲軸飛輪組檢查一下，有無漏裝及損傷。在軸頸上涂上機油后抬放至軸承座上，將墊片放好。對準(zhǔn)方向在主軸頸上裝上止推墊圈。(3)按記號裝上各軸承蓋，用扭力扳手按規(guī)定扭矩和順序分幾次均勻擰緊軸承螺栓。(4)轉(zhuǎn)動曲軸，檢查松緊度和軸向間隙。4、安裝凸輪軸、正時齒輪及挺桿(1)將挺桿涂上機油，按記號插入導(dǎo)孔，檢查其配合間隙(一般為0.010.06毫米)。(2)將凸輪軸頸涂上機油插入座孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動凸輪軸檢查配合間隙。然后對準(zhǔn)正時記號，使正時齒輪嚙合。將止推突緣螺栓固定，檢查齒輪嚙合間隙及凸輪軸軸向間隙。5安裝活塞連桿組(1)將缸體側(cè)放，挺桿室一側(cè)朝上。將氣缸和連桿軸頸擦凈涂上機油。(2)檢查偏缸，將不裝活塞環(huán)的括塞連桿組按