第2章 2.5 汽車使用年限及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

1、第第2章章 汽車評(píng)估基礎(chǔ)知識(shí)汽車評(píng)估基礎(chǔ)知識(shí)天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)2.5 汽車的使用壽命及報(bào)廢汽車的使用壽命及報(bào)廢51 汽車使用壽命 汽車的使用壽命是汽車從開始使用到不能使用之間的整個(gè)時(shí)期。 指從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上汽車的使用極限，用累計(jì)使用年數(shù)或者累計(jì)行駛里程數(shù)表示。一、汽車使用壽命的分類 分為：技術(shù)使用壽命、合理使用壽命和經(jīng)濟(jì)使用壽命。21、 汽車的技術(shù)使用壽命又稱“物理使用壽命”，是指汽車從全新狀態(tài)投入生產(chǎn)開始，直到在技術(shù)上不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時(shí)間。32、經(jīng)濟(jì)使用壽命 汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車從全新狀態(tài)開始，到年平均總費(fèi)用最低的使用年限。4 如圖所示，汽車經(jīng)濟(jì)使用壽

2、命是從汽車使用總成本出發(fā)，分析汽車制造成本、使用與維修成本、管理費(fèi)、當(dāng)前的折舊以及市場(chǎng)價(jià)格變化等因素，經(jīng)過分析做出的綜合性經(jīng)濟(jì)評(píng)定。5研究汽車使用壽命的重點(diǎn)研究汽車使用壽命的重點(diǎn)應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)使用壽命。應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)使用壽命。 所以，如果汽車在長(zhǎng)期運(yùn)行中能保持較低的使用維修費(fèi)，其汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命則長(zhǎng)，反之則短。6國(guó)國(guó) 別別美國(guó)美國(guó)日本日本德國(guó)德國(guó)法國(guó)法國(guó)英國(guó)英國(guó)意大利意大利中國(guó)中國(guó)平均經(jīng)濟(jì)使用壽命平均經(jīng)濟(jì)使用壽命10.310.37.57.511.311.312.112.110.610.611.211.21010表表61部分國(guó)家載重汽車平均汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命部分國(guó)家載重汽車平均汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命 （年）（年

3、）3、合理使用壽命 簡(jiǎn)單來說，就是汽車到了經(jīng)濟(jì)使用壽命，但是否需要更新，還要視國(guó)情而定。 以上三種汽車使用壽命的是：7二、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命1、指標(biāo) 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要包括： 年限 、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。8 年限 將汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)作為使用壽命的指標(biāo)。除考慮運(yùn)行時(shí)的損耗，還考慮閑置的自然損耗，計(jì)算簡(jiǎn)單。不能充分真實(shí)地反映汽車的使用強(qiáng)度和使用條件，造成同年限車輛之間技術(shù)狀況差異很大。 9 行駛里程 將汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢為止之間總的行駛里程作為使用期限的指標(biāo)。 優(yōu)點(diǎn)：反映了汽車的使用強(qiáng)度。 缺點(diǎn)：反映不出運(yùn)行條件和閑置期間的自然損耗。10使用年限 是把汽車總的行駛里

4、程與平均行駛里程之比所得年限，作為使用年限的量標(biāo)。 即 T折算年限 L總總的累計(jì)行駛里程 L年年平均行駛里程這種方法既反映了車輛的使用情況、強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時(shí)間較長(zhǎng)的車輛的自然損耗。11年總折LLT大修次數(shù) 汽車在使用過程中，當(dāng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已無法用正常的維護(hù)和小修使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí)，就要進(jìn)行。 汽車報(bào)廢前，需要權(quán)衡“買新車的費(fèi)用+舊車未折完的損失”與“大修費(fèi)用+經(jīng)營(yíng)費(fèi)用損失”綜合衡量后得出經(jīng)濟(jì)合理的大修次數(shù)作為一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。 122、影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的長(zhǎng)短，主要受到汽車有形損耗和無形損耗的影響。 汽車的有形損耗 汽車的有形

5、損耗是指車輛在使用，包括閑置過程中本身的損耗。如：磨損、銹蝕、腐蝕、零件變形、疲勞破壞，使用/維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用的增加等。13 汽車的無形損耗 汽車的無形損耗是指由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)效率的提高，使得生產(chǎn)同樣車型的成本降低，從而使原有汽車的價(jià)格下降； 或者是由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)效率的提高，出現(xiàn)了性能好、效率高的新車型，使得原來的車型價(jià)格下跌，促使舊車提前更新。14 使用強(qiáng)度 前面說過，汽車的有形損耗與汽車的使用強(qiáng)度有關(guān)。 不同的汽車、不同的使用者、不同的用途，汽車的使用強(qiáng)度差異很大，汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命也不一樣。 15 從用途來看，出租車的使用強(qiáng)度顯然大于私家車，經(jīng)常超載的貨車使用強(qiáng)度要大于正常運(yùn)貨的貨車。

6、16私家車私家車商用車商用車出租車出租車公交車公交車長(zhǎng)途客車長(zhǎng)途客車大貨車大貨車1 13 32 25 5101015158 81212101020208 81212表52 各類車輛年均行駛里程 （單位：萬 km/年） 使用條件 汽車的使用條件影響汽車的有形損耗，從而影響汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。 汽車使用條件包括道路條件及自然條件。 道路條件對(duì)汽車的有形損耗與汽車的使用壽命影響很大。17 經(jīng)濟(jì)水平 我國(guó)是發(fā)展中的國(guó)家，各地的發(fā)展速度及發(fā)展水平有很大的差異。 各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物價(jià)指數(shù)、勞動(dòng)力價(jià)格指數(shù)等直接影響著汽車的有形損耗和無形損耗，從而影響汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。 1852 我國(guó)汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)

7、汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)一、汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介 我國(guó)汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)目前執(zhí)行的是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、國(guó)內(nèi)貿(mào)易部、機(jī)械工業(yè)部、公安部、國(guó)家環(huán)保局于1997年發(fā)布的機(jī)動(dòng)車(汽車)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。 此標(biāo)準(zhǔn)于第一次修改是在2001年，當(dāng)時(shí)規(guī)定普通車輛使用年限為15年；19 第二次修改是2004年，即要求轎車、面包車（微型車除外）上牌以后6年之內(nèi)每?jī)赡隀z驗(yàn)一次，第6年至第15年每年年檢一次。 超過15年而沒有報(bào)廢的車輛，第15至第21年每年檢驗(yàn)兩次，第21年以后每年檢驗(yàn)四次，該標(biāo)準(zhǔn)一直實(shí)行至今。 標(biāo)準(zhǔn)大體上都遵循著“以使用年限為主、使用里程為輔”的強(qiáng)制報(bào)廢原則。 20 新汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)還規(guī)定，在一個(gè)檢驗(yàn)周期

8、里的車輛，安全不合格、環(huán)保不達(dá)標(biāo)者將被強(qiáng)制報(bào)廢。 新汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中，功率檢驗(yàn)項(xiàng)目也將取代目前的油耗檢測(cè)項(xiàng)目，以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛。21 二、新汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容 1、即將頒布的新汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡在我國(guó)境內(nèi)注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車，屬下列情況之一的應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢： (1) 達(dá)到使用年限的； (2) 經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合 GB7258 2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求；22 (3) 經(jīng)修理和調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物及噪聲不符合在用機(jī)動(dòng)車排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)； (4) 因故損壞，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車架 ( 或承載式車身 ) 需要一同更換的； (5) 因故損壞，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車架 ( 或承載

9、式車身 ) 之一需要更換，且變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中 3 個(gè)或 3 個(gè)以上總成需要一同更換的； 23 (6) 在 1 個(gè)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù) 3 次檢驗(yàn)不合格； (7) 在檢驗(yàn)合格有效期屆滿后連續(xù) 2 個(gè)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)未參加檢驗(yàn)或者未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的；24 (8) 小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車自注冊(cè)登記后第 21 年起、專項(xiàng)作業(yè)車自注冊(cè)登記后第 16 年起，其安全技術(shù)檢驗(yàn)應(yīng)增加功率檢驗(yàn)項(xiàng)目。 小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車以及專項(xiàng)作業(yè)車在進(jìn)行功率檢驗(yàn)時(shí)，底盤輸出功率低于發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的 60 或最大凈功率的 65 的。 25 2、此外，新標(biāo)

10、準(zhǔn)對(duì)各類機(jī)動(dòng)車的使用年限分別規(guī)定如下： (1) 小、微型出租載客汽車使用 8 年，中型出租載客汽車使用 10 年，大型出租載客汽車使用 12 年； (2) 小、微型租賃載客汽車使用10年，大、中型租賃載客汽車使用15 年； 26 (3) 小、微型教練載客汽車使用 10 年，中型教練載客汽車使用 12 年，大型教練載客汽車使用 15 年； (4) 公共汽車、無軌電車使用 13 年； (5) 大型旅游、公路客運(yùn)汽車使用 15 年； (6) 其他小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用8年，其他大、中型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用 15 年；27 (7) 大、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用 20 年； (8) 三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)

11、的低速載貨汽車使用 9 年，裝用單缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)的低速載貨汽車及微型載貨汽車使用 12 年，半掛牽 引 汽車及其他載貨汽車使用 15 年； 28 (9) 右置方向盤汽車使用 10 年； (10) 全掛車使用 10 年，半掛車、中置軸掛車使用 15 年； (11) 正三輪摩托車使用 10 年 12 年，其他摩托車使用 11 年 13 年，具體使用年限由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門在上述使用年限范圍內(nèi)，結(jié)合本地實(shí)際情況確定。 29 3、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各種機(jī)動(dòng)車行駛里程的規(guī)定 (1) 小、微型出租載客汽車行駛 60 萬千米，中型出租載客汽車行駛 50 萬千米，大型出租載客汽車行駛 60萬千米； (2

12、) 小、微型租賃載客汽車行駛 50 萬千米，大、中型租賃載客汽車行駛 60 萬千米； 30 (3) 小、微型和中型教練載客汽車行駛 50 萬千米，大型教練載客汽車行駛 60 萬千米； (4) 公共汽車、無軌電車行駛 40萬千米； (5) 大型旅游、公路客運(yùn)汽車行駛 60 萬千米； 31 (6) 其它小、微型及大型營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛 60萬千米，其他中型營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛 50 萬千米； (7) 小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛 60萬千米，大、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車行駛 50 萬千米； 32 (8) 裝用單缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)的低速載貨汽車行駛 30 萬千米，微型載貨汽車行駛 50 萬千米，半掛牽 引 汽車及其他載貨汽車行駛 60 萬千米； (9) 專項(xiàng)作業(yè)車行駛 50 萬千米； (10) 正三輪摩托車行駛 10 萬千米，其他摩托車行駛 12 萬千米； (11) 掛車行駛 60萬千米。 33 請(qǐng)總結(jié)出一下幾種常見車輛的報(bào)廢年限： 出租車 私家車/轎車 公交車 神州租車 旅游大巴（中型） 運(yùn)輸貨車（中型）車輛類型與用途使用年限（年）行駛里程參考值（萬千米）汽車載客營(yíng)運(yùn)出租客運(yùn)小、微型860中型1050大型1260租賃1560教練小型1050中型1250大型1560公