盾構測量施工流程

1、.盾構測量施工流程（1） 前期準備聯(lián)系盾構機導航系統(tǒng)供應商，讓其派人過來培訓和提供配套軟件（隧道精靈盾構部分）。指導測量主管，完成所有設置。所有測量組成員各自編輯相應的測量程序，將曲線要素導入。然后大家將其計算結果匯總檢驗。（2） 控制測量。地面部分控制點測量：在業(yè)主交接樁后，施工單位要馬上對所交樁位進行復測。業(yè)主交樁數(shù)量有限，不一定能很好地滿足施工的需要，所以經(jīng)常要在業(yè)主所交樁的基礎上加密精密導線點，以方便施工。特別是在始發(fā)井附近，一定要保證有足夠數(shù)量的控制點，不少于個。其具體技術要求在地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范都有規(guī)定。車站底部導線測量：首先將洞外導線坐標系引入洞內，有2種做法。（一）

2、該測量方式為教材和資料上見的測量方式。首先要將地面上得控制點導入洞內。用全站儀將豎井上棱鏡的坐標測出，通過配套的鉛垂儀將坐標導入豎井下的棱鏡上。通過這兩點對地下全站儀進行設置站，做控制測量。（實際2條線吊重物至車站底，線上貼反射鏡片代替鉛垂儀）（二）該測量方式為實際測量時的方法。引兩個臨時導線點至洞口，直接測量洞內導線點如圖。水準測量水準的導入方式是倒尺子法導入洞內，隨盾構機器推進用水準儀進行加密測量控制點布設圖（3） 設置和測量沉降、位移點地面部分的沉降：放出隧道中線，并且在路線上埋設觀測點，分為左右兩線，每條線路每排四個，五米間隔，每25米設一排，有建筑物的地方在建筑物4角設置觀測點；車站

3、部分做位移觀察點。洞內變形觀測：在隧道斷面中部做2彎鉤，懸掛收斂儀，觀測變形。掘進時每日進行沉降觀測，沉降不正常時加大觀測頻率。（4） 進洞姿態(tài)調整 當線路為直線段時：根據(jù)圖紙計算出始發(fā)托架的四個交點和頭尾兩中點坐標，并通過盾構機中心軸線高程計算出這6個點應有的高程。當線路為曲線段時：以線路進洞8米處為切點，做線路切線，延伸出洞口為托架和盾構機中心軸線，根據(jù)圖紙算出始發(fā)托架相應6點高程。精確的將始發(fā)托架調整至準確位置。盾構機器軸線和托架軸線夾角不大于1.5/1000。由于盾構機體積龐大放置不易調整，所以始發(fā)托架的測量尤為關鍵，要保證高精度，確保不發(fā)生偏移。（5） 導向測量與管片監(jiān)測盾構機是由其

4、自帶導航系統(tǒng)控制其自帶全站儀進行定向。全站儀激光打在盾構機激光發(fā)射器后部反射鏡片出，引導激光定位器進行定向掘進。當前視距離無法滿足測量，因隨盾構機進行搬站。搬站方法是:用導航全站儀測出測站點坐標，然后全站儀搬之測站點，在測站點放置棱鏡1和導航全站儀后視棱鏡。若數(shù)據(jù)吻合，檢測全站儀測量后視棱鏡片后視棱鏡片在滿足通視的情況下保持不變，若不同通視則前移，然后將新的測站點導入導航系統(tǒng)并設置。若數(shù)據(jù)不吻合則停止施工，重新進行一次洞內控制網(wǎng)復測。測量人員每天對所鋪設的管片進行檢測。根據(jù)隧道半徑，找一相應的長板，要求平鋪于管片，用水準尺整平。用米尺量出其中點，并標明。在中點出放置棱鏡，棱鏡高為棱鏡半徑與尺中

5、點到底部的高差。測出其坐標，順便初略測一個高程。再用水準儀再進行一次精密高程檢測。（6） 洞內加密控制點復測。洞內施工控制導線一般采用支導線的形式向里傳遞。每掘進150M（曲線100M）對其所布設的加密控制點進行統(tǒng)一復測；每1500M用陀螺儀進行一次控制點復測；距出洞300M時，進行一次復測。由于盾構施工一般都是雙線隧道錯開50環(huán)左右掘進，如果錯開環(huán)數(shù)很大，后面掘進的盾構機由于推力很大，會對前面另一個洞的控制點產(chǎn)生影響。特別是在左右線間距較小巖層很軟時，影響很大，很容易導致測量出大錯。還有就是如果在曲線隧道里，管片上的導線點間的邊角關系經(jīng)常受盾構機的推力和地質條件的影響，所以要經(jīng)常復測，（7） 修正檢測當監(jiān)測數(shù)據(jù)異常時候，首先檢查導入?yún)?shù)是否正常；若正常，再檢驗導向全站儀后視點和測站點。方法1：用導向全站儀以檢測點為后視做多方交會，并計算出測站坐標，測量導向后視鏡片；方法2：用檢測全站儀測一次后視鏡片和導航全站儀測站點。若都正常，再進行一次檢驗，如果結果還是合不上，聯(lián)系生產(chǎn)廠家。（8） 出洞測量。在出洞300M時進行一次全面的測量復測，包括控制點檢查，軸線偏移統(tǒng)計，導航全站儀和其后視點檢查。由于