情境十三電噴汽油機(jī)排放

1、朝陽(yáng)工程技術(shù)學(xué)校汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)能力目標(biāo)能對(duì)電噴汽油機(jī)排放控制系能對(duì)電噴汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)主要部件進(jìn)行檢測(cè)統(tǒng)主要部件進(jìn)行檢測(cè) 掌握汽車(chē)排放污染物的成分及來(lái)源掌握汽車(chē)排放污染物的成分及來(lái)源 建議學(xué)時(shí)（理論建議學(xué)時(shí)（理論8 8學(xué)時(shí)、實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)、實(shí)訓(xùn)4 4學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）掌握掌握EVAPEVAP、EGREGR、TWCTWC、PCVPCV系統(tǒng)系統(tǒng)的功用和工作原理的功用和工作原理 能對(duì)電噴汽油機(jī)排放控制能對(duì)電噴汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷與排除系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷與排除 情境十三情境十三 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng) 任務(wù)任務(wù)1 1 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)概述

2、電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)概述 任務(wù)任務(wù)2 2電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 任務(wù)任務(wù)3 3排放系統(tǒng)典型故障分析排放系統(tǒng)典型故障分析 情境十三情境十三 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng) 情境引入情境引入一輛行駛了一輛行駛了6.86.8萬(wàn)萬(wàn)kmkm、排量為、排量為2.4L2.4L的轎車(chē)。的轎車(chē)。車(chē)主反映熱車(chē)行駛過(guò)程中容易熄火，熄火車(chē)主反映熱車(chē)行駛過(guò)程中容易熄火，熄火后不易啟動(dòng)。后不易啟動(dòng)。 情境十三情境十三 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)任務(wù)任務(wù)1 排放系統(tǒng)概述排放系統(tǒng)概述任務(wù)任務(wù)1 1 排放系統(tǒng)概述排放系統(tǒng)概述近年來(lái)，在現(xiàn)代汽車(chē)尤其是轎車(chē)上裝用了多種排放控制系統(tǒng)，近年來(lái)，在現(xiàn)代

3、汽車(chē)尤其是轎車(chē)上裝用了多種排放控制系統(tǒng)，主要包括主要包括: :曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCVPCV）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（EGREGR）控制系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換器（）控制系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換器（TWCTWC）控制系統(tǒng)、二次空）控制系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)和熱空氣供給系統(tǒng)、燃油蒸氣排放（氣供給系統(tǒng)和熱空氣供給系統(tǒng)、燃油蒸氣排放（EVAPEVAP）控制系）控制系統(tǒng)等，其中統(tǒng)等，其中EGREGR控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、TWCTWC控制系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)、EVAPEVAP控制系統(tǒng)采用了控制系統(tǒng)采用了ECUECU控制?？刂啤Ｈ蝿?wù)任務(wù)1 1 排放系統(tǒng)概述

4、排放系統(tǒng)概述 任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 燃油蒸氣控制系統(tǒng)燃油蒸氣控制系統(tǒng) 一一. . 組成和功用組成和功用 燃油蒸氣控制系統(tǒng)（燃油蒸氣控制系統(tǒng)（EVAPEVAP）能夠存儲(chǔ)燃油系）能夠存儲(chǔ)燃油系統(tǒng)產(chǎn)生的燃油蒸氣（統(tǒng)產(chǎn)生的燃油蒸氣（HCHC），阻止燃油蒸氣泄），阻止燃油蒸氣泄露到大氣中，同時(shí)將收集的燃油蒸氣適時(shí)地露到大氣中，同時(shí)將收集的燃油蒸氣適時(shí)地送入進(jìn)氣歧管，與正常混合氣混合后進(jìn)入發(fā)送入進(jìn)氣歧管，與正常混合氣混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，使燃油得到充分利用。動(dòng)機(jī)燃燒，使燃油得到充分利用。 1、油箱蓋、油箱蓋 2、油箱、油箱 3、單向、單向閥閥 4、排氣管、排氣管 5

5、、電磁閥、電磁閥6、節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén) 7、進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén) 8、真空閥、真空閥 9、真空控制閥、真空控制閥10、定量排放、定量排放孔孔 11、活性碳罐、活性碳罐任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 現(xiàn)在基本上采用發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制燃油現(xiàn)在基本上采用發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制燃油蒸發(fā)系統(tǒng)。蒸發(fā)系統(tǒng)。 目前常見(jiàn)的比較簡(jiǎn)單的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)目前常見(jiàn)的比較簡(jiǎn)單的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制電磁主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制電磁閥等組成，能夠更加精確地控制燃油蒸發(fā)閥等組成，能夠更加精確地控制燃油蒸發(fā)流量。流量。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任

6、務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 工作原理工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECUECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號(hào)，控制炭罐電磁閥的開(kāi)、空氣流量等信號(hào)，控制炭罐電磁閥的開(kāi)閉來(lái)控制真空控制閥上部的真空度，從而閉來(lái)控制真空控制閥上部的真空度，從而控制真空控制閥的開(kāi)度。當(dāng)真空控制閥打控制真空控制閥的開(kāi)度。當(dāng)真空控制閥打開(kāi)時(shí)，燃油蒸汽通過(guò)真空控制閥被吸入進(jìn)開(kāi)時(shí)，燃油蒸汽通過(guò)真空控制閥被吸入進(jìn)氣歧管。氣歧管。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或溫度較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或溫度較低時(shí)，ECUECU使電磁閥斷使電磁

7、閥斷電，關(guān)閉吸氣通道，活性炭罐內(nèi)的燃油蒸電，關(guān)閉吸氣通道，活性炭罐內(nèi)的燃油蒸汽不能被吸入進(jìn)氣歧管。汽不能被吸入進(jìn)氣歧管。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 在部分電控在部分電控EVAPEVAP控制系統(tǒng)中控制系統(tǒng)中 ，活性碳罐不，活性碳罐不設(shè)真空控制閥，而將受設(shè)真空控制閥，而將受ECUECU控制的電磁閥直控制的電磁閥直接裝在活性碳罐與進(jìn)氣管之間吸氣管中接裝在活性碳罐與進(jìn)氣管之間吸氣管中 。 控制方式是：控制方式是：ECUECU清污電磁閥清污電磁閥進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管吸入燃油蒸汽吸入燃油蒸汽任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)

8、排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 EVAPEVAP控制系統(tǒng)的檢修控制系統(tǒng)的檢修 1. 1. 一般維護(hù)：檢查管路有無(wú)破損或漏氣，一般維護(hù)：檢查管路有無(wú)破損或漏氣，碳罐殼體有無(wú)裂紋，每行駛碳罐殼體有無(wú)裂紋，每行駛20000km20000km應(yīng)更換應(yīng)更換活性碳罐底部的進(jìn)氣濾心?；钚蕴脊薜撞康倪M(jìn)氣濾心。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 2. 2. 真空控制閥的檢查：拆下真空控制閥，真空控制閥的檢查：拆下真空控制閥，用手動(dòng)真空泵由真空管接頭給真空控制閥用手動(dòng)真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約施加約5KPa5KPa

9、真空度時(shí)，從活性碳罐側(cè)孔吹真空度時(shí)，從活性碳罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通，不施加真空度時(shí)，吹入空入空氣應(yīng)暢通，不施加真空度時(shí)，吹入空氣則不通。若不符合上述要求，應(yīng)更換真氣則不通。若不符合上述要求，應(yīng)更換真空控制閥?？湛刂崎y。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 3. 3. 控制電磁閥的檢查：測(cè)量控制電磁閥兩控制電磁閥的檢查：測(cè)量控制電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為端子間電阻應(yīng)為36364444。拆開(kāi)電磁閥進(jìn)。拆開(kāi)電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動(dòng)用真空泵由軟管氣管一側(cè)的軟管，用手動(dòng)用真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定的真空度，控接頭給控制電磁閥施加一定的真空度，控制電磁閥不通電時(shí)應(yīng)能保持真

10、空度（不導(dǎo)制電磁閥不通電時(shí)應(yīng)能保持真空度（不導(dǎo)通），若接蓄電池電壓，真空度應(yīng)釋放（通），若接蓄電池電壓，真空度應(yīng)釋放（導(dǎo)通）。若不符合上述要求，應(yīng)更換。導(dǎo)通）。若不符合上述要求，應(yīng)更換。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 4. 4. 活性炭罐的檢修活性炭罐的檢修 （1 1）檢查活性炭罐表面應(yīng)無(wú)損壞或裂開(kāi)。）檢查活性炭罐表面應(yīng)無(wú)損壞或裂開(kāi)。 （2 2）用低壓空氣吹入油箱接管，空氣應(yīng)無(wú)）用低壓空氣吹入油箱接管，空氣應(yīng)無(wú)阻的從其他管子流出。用低壓空氣吹入排阻的從其他管子流出。用低壓空氣吹入排污接管，空氣應(yīng)不能從其他接管流出。否污接管，空氣應(yīng)不能從其他接管流出。否則，更換活性

11、炭罐。則，更換活性炭罐。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成功用功用: :將排氣中的部分廢氣通過(guò)管路導(dǎo)回進(jìn)氣將排氣中的部分廢氣通過(guò)管路導(dǎo)回進(jìn)氣管中，與進(jìn)氣管中氣體回合，然后進(jìn)入汽管中，與進(jìn)氣管中氣體回合，然后進(jìn)入汽缸再循環(huán)。能有效地減少缸再循環(huán)。能有效地減少N0N0X X的排放。的排放。作用：降低尾氣中的作用：降低尾氣中的NOxNOx 含量含量廢氣再循環(huán)系統(tǒng)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成系統(tǒng)只在發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷工況下工作，在系統(tǒng)只在發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷工況下工作，在怠速和全負(fù)荷工況不工作怠速和全負(fù)荷工況不工作.任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油

12、機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 EGREGR控制系統(tǒng)減少控制系統(tǒng)減少NOxNOx排放的基本原理是，排放的基本原理是，排氣中主要成分是排氣中主要成分是CO2 CO2 、 H2OH2O和和N2N2等，這等，這三種氣體的熱容量較高，當(dāng)新混合氣和部三種氣體的熱容量較高，當(dāng)新混合氣和部分排氣混合后，熱容量也隨之增大。在進(jìn)分排氣混合后，熱容量也隨之增大。在進(jìn)行相同發(fā)熱量的燃燒，混入部分排氣，可行相同發(fā)熱量的燃燒，混入部分排氣，可減緩火焰的傳播速度，燃燒溫度降低，這減緩火焰的傳播速度，燃燒溫度降低，這樣就抑制樣就抑制NOxNOx生成生成。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成工作

13、原理工作原理任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2、廢氣再循環(huán)閥（電磁）、廢氣再循環(huán)閥（電磁）3、廢氣再循環(huán)閥（機(jī)械）、廢氣再循環(huán)閥（機(jī)械）4、空氣流量計(jì)、空氣流量計(jì)5、尾氣凈化裝置、尾氣凈化裝置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)中小負(fù)荷時(shí)動(dòng)機(jī)中小負(fù)荷時(shí)將一定量的廢氣將一定量的廢氣引入燃燒室參與引入燃燒室參與燃燒，怠速、全燃燒，怠速、全負(fù)荷時(shí)不起作用。負(fù)荷時(shí)不起作用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、中小負(fù)荷時(shí)將一定速、中小負(fù)荷時(shí)將一定量的廢氣引入燃燒室參量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，全負(fù)荷時(shí)不起與燃燒，全負(fù)荷時(shí)不起作用。作用。組成組

14、成任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成旁旁通通閥閥EGR閥閥高高壓壓泵泵噴噴油油器器排氣道排氣道渦輪機(jī)渦輪機(jī)壓氣機(jī)壓氣機(jī) 一一. . 分類(lèi)分類(lèi) 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)分為開(kāi)環(huán)控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)分為開(kāi)環(huán)控制EGREGR系統(tǒng)和閉系統(tǒng)和閉環(huán)控制環(huán)控制EGREGR系統(tǒng)。系統(tǒng)。 任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 1. 1. 開(kāi)環(huán)控制開(kāi)環(huán)控制EGREGR系統(tǒng)系統(tǒng) 主要由主要由EGREGR閥和閥和EGREGR電磁閥等組成電磁閥等組成 。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成開(kāi)環(huán)控制開(kāi)環(huán)控制任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系

15、統(tǒng)組成1、EGR電磁閥電磁閥 2、節(jié)氣門(mén)、節(jié)氣門(mén) 3、EGR閥閥 4、水溫傳感、水溫傳感器器5、曲軸位置傳感器、曲軸位置傳感器 6、ECU 7、起動(dòng)信號(hào)起動(dòng)信號(hào)任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 工作過(guò)程：工作過(guò)程： ECUECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、轉(zhuǎn)速和起動(dòng)等信號(hào)來(lái)控制電磁閥的通電或轉(zhuǎn)速和起動(dòng)等信號(hào)來(lái)控制電磁閥的通電或斷電。斷電。ECUECU不給不給EGREGR電磁閥通電時(shí)，控制電磁閥通電時(shí)，控制EGREGR閥的真空通道接通，閥的真空通道接通，EGREGR閥開(kāi)啟，進(jìn)行廢氣閥開(kāi)啟，進(jìn)行廢氣再循環(huán)；再循環(huán)； ECUECU給

16、給EGREGR電磁閥通電時(shí)，控制電磁閥通電時(shí)，控制EGREGR閥的真空度通道被切斷，閥的真空度通道被切斷，EGREGR閥關(guān)閉，閥關(guān)閉，停止廢氣在循環(huán)。停止廢氣在循環(huán)。 任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 閉環(huán)控制閉環(huán)控制EGREGR系統(tǒng)，檢測(cè)實(shí)際的系統(tǒng)，檢測(cè)實(shí)際的EGREGR率或率或EGREGR閥開(kāi)度作為反饋控制信號(hào)，其控制精度更閥開(kāi)度作為反饋控制信號(hào)，其控制精度更高。與開(kāi)環(huán)相比只是在高。與開(kāi)環(huán)相比只是在EGREGR閥上增設(shè)一個(gè)閥上增設(shè)一個(gè)EGREGR閥開(kāi)度傳感器。閥開(kāi)度傳感器?？刂圃砣鐖D控制原理如圖 。 任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成

17、閉環(huán)控制閉環(huán)控制任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 工作過(guò)程工作過(guò)程: : 新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)廢氣經(jīng)環(huán)廢氣經(jīng)EGREGR電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測(cè)穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電測(cè)穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給信號(hào)送給ECUECU，ECUECU根據(jù)此反饋信號(hào)修正根據(jù)此反饋信號(hào)修正EGREGR電磁閥的開(kāi)度，使電磁閥的開(kāi)度，使EGREGR率保持在最佳值。率保持在最佳值。 任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGREGR檢修檢修任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)

18、排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGREGR閥安裝位置閥安裝位置 EGREGR閥安裝在排氣管上，其作用是獨(dú)立地閥安裝在排氣管上，其作用是獨(dú)立地對(duì)再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量進(jìn)行準(zhǔn)確的控對(duì)再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，而不管進(jìn)氣歧管真空度的大小。制，而不管進(jìn)氣歧管真空度的大小。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成EGREGR閥閥 氣道式氣道式 膜片上方通控制真空，下方通大氣。膜片上方通控制真空，下方通大氣。無(wú)真空時(shí)，膜片在彈簧的作用下下移，錐無(wú)真空時(shí)，膜片在彈簧的作用下下移，錐形閥關(guān)閉；有真空時(shí)，膜片上移，廢氣循形閥關(guān)閉；有真空時(shí)，膜片上移，廢氣循環(huán)。環(huán)。任務(wù)任務(wù)2

19、2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成氣道式氣道式EGREGR閥的檢修閥的檢修 發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速，拔下EGREGR閥的真空軟閥的真空軟管，用手動(dòng)真空泵施加管，用手動(dòng)真空泵施加60.6kPa60.6kPa的真空，觀的真空，觀察膜片應(yīng)動(dòng)作打開(kāi)，怠速應(yīng)不穩(wěn)定；否則察膜片應(yīng)動(dòng)作打開(kāi)，怠速應(yīng)不穩(wěn)定；否則應(yīng)清潔閥體或更換。應(yīng)清潔閥體或更換。 任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 EGREGR控制系統(tǒng)的檢修控制系統(tǒng)的檢修 （1 1）一般檢查拆下）一般檢查拆下EGREGR閥上的真空軟管，閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空軟管應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化

20、，用手觸試真空軟管應(yīng)無(wú)真空吸力；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度無(wú)真空吸力；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速是檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時(shí)相同，若轉(zhuǎn)后，怠速是檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時(shí)相同，若轉(zhuǎn)速提高到速提高到2500 r/min2500 r/min左右，拆下真空軟管，左右，拆下真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高。 任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成（2 2）EGREGR電磁閥的檢查電磁閥的檢查 冷態(tài)測(cè)量電磁閥電阻冷態(tài)測(cè)量電磁閥電阻因?yàn)橐驗(yàn)?3333939。如圖電磁閥不通電時(shí)，從。如圖電磁閥不通電時(shí)，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處

21、吹應(yīng)不通；接上蓄電池電壓時(shí)，應(yīng)相反。通；接上蓄電池電壓時(shí)，應(yīng)相反。（3 3）EGREGR閥的檢查如圖，用手動(dòng)真空泵給閥的檢查如圖，用手動(dòng)真空泵給EGREGR閥膜片上方施加約閥膜片上方施加約15Kpa15Kpa的真空度，的真空度，EGREGR閥應(yīng)能開(kāi)啟，不施加真空度，閥應(yīng)能開(kāi)啟，不施加真空度，EGREGR閥應(yīng)能完閥應(yīng)能完全關(guān)閉。全關(guān)閉。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成圖圖EGR電磁閥的檢查電磁閥的檢查 圖圖EGR閥的檢查閥的檢查1通大氣濾網(wǎng)通大氣濾網(wǎng)2進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭3EGR閥側(cè)軟管接頭閥側(cè)軟管接頭任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系

22、統(tǒng)組成排氣管作用：排氣管作用： 匯集各氣缸的廢氣，匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。從排氣消聲器排出。材料：材料： 鑄鐵、鋁合金。鑄鐵、鋁合金。 任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣消聲器排氣消聲器任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成排氣消聲器排氣消聲器1 1、功用：、功用： 減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。 2 2、原理：、原理： 1)1)多次地變動(dòng)氣流方向；多次地變動(dòng)氣流方向； 2)2)重復(fù)地使氣流通過(guò)收縮而又?jǐn)U大的斷面；重復(fù)地使氣流通過(guò)收縮而又?jǐn)U大的斷面； 3)3)將氣流分割為很多小的支流并沿著不平

23、滑的平面流動(dòng)；將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動(dòng)； 4)4)將氣流冷卻。將氣流冷卻。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 1. 1. 三效催化轉(zhuǎn)換器三效催化轉(zhuǎn)換器 三效催化器安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要三效催化器安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的COCO、HCHC和和NOxNOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。任?wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴

24、汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。形和網(wǎng)狀隔板等。 催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴涂在載體上，就構(gòu)成了凈化劑。種噴涂在載體上，就構(gòu)成了凈化劑。 任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成構(gòu)造構(gòu)造如上圖，三元催化劑一般為鉑（或鈀）與銠的混物。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成影響轉(zhuǎn)換效率的因素影響轉(zhuǎn)換效率的因素 影響最大的是混合氣的影響最大的是混合氣的濃度和排氣溫

25、度。濃度和排氣溫度。 如左圖只有在理論空燃如左圖只有在理論空燃比比14.714.7附近，三元催化轉(zhuǎn)附近，三元催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率最佳，一化器的轉(zhuǎn)化效率最佳，一般都裝有氧傳感器檢測(cè)廢般都裝有氧傳感器檢測(cè)廢氣中的氧的濃度，氧傳感氣中的氧的濃度，氧傳感器信號(hào)輸送器信號(hào)輸送給給ECUECU，用來(lái)用來(lái)對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制。對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制。 此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度過(guò)高（度過(guò)高（815815以上），以上），轉(zhuǎn)換效率將明顯下降。轉(zhuǎn)換效率將明顯下降。 任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 凡用三效催化器的汽車(chē)，在汽車(chē)使用中應(yīng)注意以凡用三效催化器的汽車(chē)，在汽車(chē)使用

26、中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：下幾個(gè)方面： （1 1）裝有三元催化器的汽車(chē)，不能使用含鉛汽油）裝有三元催化器的汽車(chē)，不能使用含鉛汽油 。 （2 2）應(yīng)避免未燃燒的混合氣進(jìn)入催化器）應(yīng)避免未燃燒的混合氣進(jìn)入催化器 任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成（1）使用注意事項(xiàng)）使用注意事項(xiàng) （3 3）三元催化轉(zhuǎn)換器固定不牢或汽車(chē)在不平路面）三元催化轉(zhuǎn)換器固定不牢或汽車(chē)在不平路面上行駛時(shí)的顛簸，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器中的催化劑截體上行駛時(shí)的顛簸，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器中的催化劑截體損壞；損壞； （4 4）裝用蜂巢型轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)，一般汽車(chē)每行駛）裝用蜂巢型轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)，一般汽車(chē)每行駛80000km80000

27、km應(yīng)更換轉(zhuǎn)換器心體。裝用顆粒型轉(zhuǎn)換器的應(yīng)更換轉(zhuǎn)換器心體。裝用顆粒型轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)，其顆粒形催化劑的重量低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)全汽車(chē)，其顆粒形催化劑的重量低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)全部更換。部更換。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成( TWC)( TWC)系統(tǒng)的檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè) 溫度測(cè)試溫度測(cè)試 (1)(1)將催化轉(zhuǎn)換器加熱至正常工作溫度。將催化轉(zhuǎn)換器加熱至正常工作溫度。 (2)(2)分別測(cè)量催化轉(zhuǎn)換器的排氣入口處和出口處的分別測(cè)量催化轉(zhuǎn)換器的排氣入口處和出口處的表面溫度，出口處溫度至步應(yīng)比進(jìn)口處溫度高表面溫度，出口處溫度至步應(yīng)比進(jìn)口處溫度高3838。 (3)(3)如果溫差低于規(guī)定值，則

28、應(yīng)更換催化轉(zhuǎn)換器。如果溫差低于規(guī)定值，則應(yīng)更換催化轉(zhuǎn)換器。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 排氣壓力檢測(cè)排氣壓力檢測(cè) (1)(1)在氧傳感器（或一氧化碳測(cè)試管）處安裝壓力在氧傳感器（或一氧化碳測(cè)試管）處安裝壓力表表 。 (2)(2)使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，壓力表讀數(shù)不應(yīng)超過(guò)壓力表讀數(shù)不應(yīng)超過(guò)8.6 8.6 kPakPa；將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高；將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至至2000 r/min2000 r/min時(shí)，壓力表讀數(shù)不應(yīng)超出時(shí)，壓力表讀數(shù)不應(yīng)超出20.7 20.7 kPakPa。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成

29、電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 (3)(3)如果在兩種轉(zhuǎn)速中的任何一種情況下表壓力超如果在兩種轉(zhuǎn)速中的任何一種情況下表壓力超出規(guī)定值，表明排氣系統(tǒng)阻塞。出規(guī)定值，表明排氣系統(tǒng)阻塞。 (4)(4)完成檢測(cè)后，在重新安裝氧傳感器前，應(yīng)該用完成檢測(cè)后，在重新安裝氧傳感器前，應(yīng)該用防粘劑涂敷氧傳感器的螺紋，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊防粘劑涂敷氧傳感器的螺紋，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置（PCVPCV）作用是防止竄氣進(jìn)入大）作用是防止竄氣進(jìn)入大氣，同時(shí)防止機(jī)油變質(zhì)。氣，同時(shí)

30、防止機(jī)油變質(zhì)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)作功燃燒過(guò)程的末端，一些未燃混合氣在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)作功燃燒過(guò)程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi)，這種泄漏稱(chēng)為高壓力下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi)，這種泄漏稱(chēng)為“竄氣竄氣”。這些竄氣會(huì)從曲軸箱內(nèi)逸入大氣中造成污。這些竄氣會(huì)從曲軸箱內(nèi)逸入大氣中造成污染。還會(huì)稀釋曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，使機(jī)油變質(zhì)造成發(fā)染。還會(huì)稀釋曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，使機(jī)油變質(zhì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件過(guò)早磨損。動(dòng)機(jī)機(jī)件過(guò)早磨損。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 PCVPCV裝置主要由通氣軟管、裝置主要由通氣軟管、PCVPCV閥組成。閥組成。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成 工作原理工作原理 新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，與竄氣混合后，通過(guò)氣缸蓋罩，經(jīng)由與竄氣混合后，通過(guò)氣缸蓋罩，經(jīng)由PCVPCV閥閥控制，流入進(jìn)氣系統(tǒng)，其流量隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)控制，流入進(jìn)氣系統(tǒng)，其流量隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化麗自動(dòng)調(diào)節(jié)。度的變化麗自動(dòng)調(diào)節(jié)。任務(wù)任務(wù)2 2 電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成電噴汽油機(jī)排放系統(tǒng)組成曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置的檢測(cè)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置的檢測(cè) 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，用手或鉗子輕輕地不斷在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，用手或鉗子輕輕地不斷夾