結構設計原理復習題及答案

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上結構設計原理復習題一、選擇題 1、混凝土強度等級按照（ ）確定 A、立方體抗壓強度標準值 B、立方體抗壓強度平均值 C、軸心抗壓強度標準值 D、軸心抗壓強度設計值2、同一強度等級的混凝土，各種強度之間的關系是（ ）A、 B C、 D、3、在測定混凝土立方體抗壓強度時，橋規(guī)（JTG D2004）采用的標準試件尺寸為（ ） 的立方體。A、 B、 C、 D、4、混凝土棱柱體抗壓強度用符號（ ）表示A、 B、 C、 D、5、分別用和的立方體試件進行抗壓強度試驗，測得的抗壓強度值為（ ）A、的立方體低于的立方體 ； B、的立方體高于的立方體 ； C、的立方體等于的立方體 ； D

2、、的立方體低于的立方體 ，是因為試件尺寸越小，抗壓強度就越小； 6、同一強度等級的混凝土，棱柱體試件的抗壓強度與立方體試件的抗壓強度關系是（ ）A、立方體抗壓強度與棱柱體抗壓強度相等 B、立方體抗壓強度高于棱柱體抗壓強度 C、立方體抗壓強度低于棱柱體抗壓強度 D、無法確定7、混凝土雙向受壓時，其強度變化規(guī)律是（ ）A、一向混凝土強度隨著另一向壓應力的增加而增加 B、一向混凝土強度隨著另一向壓應力的增加而減小 C、雙向受壓強度與單向受壓強度相等 D、雙向受壓強度低于單向受壓強度8、混凝土彈性模量的基本測定方法是（ ）、在很小的應力（）下做重復加載卸載試驗所測得、在很大的應力（）下做重復加載卸載試

3、驗所測得、應力在之間重復加載卸載510次，取=時所測得的變形值作為混凝土彈性模量的依據(jù)、以上答案均不對9、混凝土的線性徐變是指徐變變形與（ ）成正比。、混凝土強度 、時間 、溫度和濕度 、應力10、公路橋規(guī)中規(guī)定了用于公路橋梁承重部分混凝土標號分為（ ）等級。、8 、10 、12 、1311、在按極限狀態(tài)理論計算鋼筋混凝土構件承載力時，對于有明顯流幅的鋼筋，原則上都是以（ ）作為鋼筋強度取值的依據(jù) 、屈服極限、比例極限、彈性極限、抗拉極限強度12、對于無明顯流幅的鋼筋，結構設計時原則上都是以（ ）作為鋼筋強度取值的依據(jù)、比例極限、條件屈服強度、彈性極限、抗拉極限強度13、鋼筋和混凝土材料的強度

4、設計值（ ）強度標準值。、等于 、小于 、大于 、不確定14、鋼筋的塑性變形性能通常用（ ）來衡量。、屈服極限和冷彎性能 、比例極限和延伸率、延伸率和冷彎性能 、抗拉極限強度和延伸率15、鋼筋經冷拉后，其（ ） 、抗拉屈服強度降低，塑性性能也有所降低 、抗拉屈服強度提高，但塑性性能也有所降低 、抗拉屈服強度不變，塑性性能也不變 、抗拉屈服強度提高，塑性性能也有所提高 16、熱扎鋼筋冷拉后，（ ）A、可提高抗拉強度和抗壓強度 B、只能提高抗拉強度 C、可提高塑性，強度提高不多 D、只能提高抗壓強度 17、碳素鋼除含鐵元素外，還含有少量的碳、錳、硅、磷等元素，隨著含碳量的增加，鋼筋的（ ） A、強

5、度提高，塑性和可焊性提高 B、強度降低，塑性和可焊性提高 C、強度提高，塑性和可焊性降低 D、強度降低，塑性和可焊性也降低18、若用S表示結構或構件截面上的荷載效應，用R表示結構或構件截面的抗力，結構或構件截面處于極限狀態(tài)時，對應于（ ） A、RS B、 R=S C、RS D、RS19、結構的功能函數(shù)是用來描述結構所處的工作狀態(tài)的，當功能函數(shù)（ ）時，結構或構件處于可靠狀態(tài)。A、Z0 B、 Z=0 C、Z0 D、Z020、公路橋涵進行持久狀況承載力極限狀態(tài)設計時，應根據(jù)不同的安全等級進行設計，不同的安全等級是用結構的重要性系數(shù)來體現(xiàn)的，當安全等級為二級時，?。?）A、1.1 B、0.9 C、1

6、.0 D、1.221、結構的重要性系數(shù)時，結構的安全等級為（ ）A、一級 B、二級 C、三級 D、四級22、可變作用分項系數(shù)用符號（ ）來表示A、 B、 C、 D、23、根據(jù)我國公路橋梁的使用現(xiàn)狀和以往的設計經驗，我國公路橋梁的設計基準期統(tǒng)一取為（ ）年。 A、25 B、50 C、100 D、12024、結構使用年限超過設計基準期后（ ）A、結構不能再使用 B、可靠度不變 C、可靠度降低 D、可靠度提高25、工程結構的可靠指標與失效概率之間存在下列（ ）關系A、愈大，愈大 B、與呈反比關系 C、與呈正比關系 D、與存在一一對應關系，愈大，愈小26、下列（ ）狀態(tài)應按承載力極限狀態(tài)計算A、結構或

7、構件喪失穩(wěn)定 B、影響正常使用的振動 C、影響耐久性能的局部破壞 D、影響外觀的變形 27、 當結構或構件出現(xiàn)下列哪一種狀態(tài) （ ）即認為超過了正常使用極限狀A、整個結構或結構的一部分作為剛體失去平衡 B、結構轉變成機動體系C、結構或構件喪失穩(wěn)定 D、影響正常使用的振動28、在進行承載力極限狀態(tài)計算時，荷載和材料強度（ ）值進行計算 A、均取標準值 B、均取設計值 C、荷載取標準值，材料強度取設計值 D、荷載取設計值，材料強度取標準值29、對所有鋼筋混凝土結構構件都應進行（ ）A、抗裂度驗算 B、裂縫寬度驗算 C、變形驗算 D、承載力計算30、結構在規(guī)定的時間內，規(guī)定的條件下完成預定功能的概率

8、稱為（ ） A、安全度 B、可靠度 C、可靠性 D、耐久性31、公路橋規(guī)規(guī)定，鋼筋混凝土受力構件的混凝土強度等級不應低于（ ）A、C20 B、C25 C、C35 D、C4032、公路橋梁受力構件的混凝土強度等級有13級，即C20C80，中間以進級，其中 （ ）以下為普通強度混凝土A、C40 B、C50 C、C55 D、C6033、與適筋梁相比，超筋梁正截面破壞的特點是（ ）A、破壞時受壓區(qū)混凝土應力較低 B、破壞時受拉鋼筋已達到屈服強度C、破壞始于受壓混凝土的壓碎 D、以上答案均不對34、對受彎適筋梁，受拉鋼筋剛屈服時（ ） A、梁達到最大承載力 B、離最大承載力較遠 C、接近最大承載力 D、

9、承載力開始下降35、鋼筋混凝土受彎構件正截面的破壞形態(tài)有適筋、超筋和少筋破壞三種，其中（ ）破壞是屬于塑性破壞。A、超筋梁 B、少筋梁 C、超筋梁和少筋梁 D、適筋梁36、鋼筋混凝土受彎構件正截面的破壞形態(tài)有適筋、超筋和少筋破壞三種，其中（ ）破壞是屬于脆性破壞。A、超筋梁和適筋梁 B、少筋梁和適筋梁 C、超筋梁和少筋梁 D、適筋梁37、梁的混凝土保護層厚度是指 （ ）A、箍筋外表面至梁表面的距離 B、主筋外表面至梁表面的距離C、主筋截面形心至梁表面的距離 D、箍筋截面形心至梁表面的距離38、配置在梁中用來抵抗剪力的鋼筋是（ ）A、縱向受拉主筋 B、彎起鋼筋和箍筋 C、架立鋼筋 D、水平縱向鋼

10、筋39、鋼筋混凝土適筋梁正截面破壞的第三階段末是計算 （ ）的依據(jù)。 A、計算變形 B、計算裂寬 C、計算開裂彎矩 D、受彎構件正截面受彎承載力40、受彎構件正截面承載力極限狀態(tài)設計的依據(jù)是適筋梁正截面破壞的（ ） A、第階段末的應力狀態(tài) B、第階段初的應力狀態(tài)C、第階段末的應力狀態(tài) D、第階段末的應力狀態(tài)41、受彎構件正截面承載力計算中不考慮混凝土的抗拉，是因為（ ）A、中和軸以下，混凝土全部開裂 B、混凝土抗拉強度低 C、中和軸附近部分混凝土承擔的內力矩很小，故可忽略不計 D、鋼筋的抗拉強度很高42、鋼筋混凝土受彎構件發(fā)生超筋梁破壞時（ ）A、 ， B、 ， C、 ， D、 ，43、鋼筋混

11、凝土梁內的箍筋直徑不小于（ ） A、 ，且不小于1/4主鋼筋直徑 B、 ，且不小于1/4主鋼筋直徑 C、 ，且不小于1/2主鋼筋直徑 D、 ，且不小于1/2主鋼筋直徑44、在T形梁正截面承載力計算中，假定在受壓區(qū)翼緣計算寬度內 （ ） A、壓應力均勻分布 B、壓應力按三角形分布 C、壓應力按拋物線型分布 D、壓應力部分均勻分布，部分非均勻分布45、在T形梁正截面承載力計算中，當，則該截面屬于（ ） A、第一類T形截面 B、第二類T形截面 C、雙筋截面 D、無法判斷46、T形梁截面復核中，當時，則該截面屬于（ ） A、第一類T形截面 B、第二類T形截面 C、雙筋截面 D、無法判斷47、T形截面梁

12、在驗算時，計算配筋率的公式是（ ）A、 B、 C、 D、48、鋼筋混凝土梁正截面承載力計算時，要求受壓區(qū)高度是（ ）A、為了保證計算簡圖的簡化 B、為了保證不發(fā)生超筋破壞 C、為了保證梁發(fā)生破壞時受壓鋼筋能夠屈服D、為了保證梁發(fā)生破壞時受拉鋼筋能夠屈服49、鋼筋混凝土梁正截面承載力計算時，為防止出現(xiàn)超筋梁情況應滿足（ ）A、 B、 C、 D、50、在進行鋼筋混凝土雙筋矩形截面受彎構件正截面承載力計算時，要求受壓區(qū)高度 的原因是（ ）A、為了保證計算簡圖的簡化 B、為了保證不發(fā)生超筋破壞 C、為了保證梁發(fā)生破壞時受壓鋼筋能夠屈服 D、為了保證梁發(fā)生破壞時受拉鋼筋能夠屈服51、在進行鋼筋混凝土雙筋

13、矩形截面受彎構件正截面承載力計算時，若 時，則說明（ ）A、受壓鋼筋配置過多 B、受壓鋼筋配置過少 C、截面尺寸過大 D、梁發(fā)生破壞時受壓鋼筋早已屈服52、在計算雙筋梁和大偏心受壓構件正截面承載力時，為了使受壓鋼筋達到屈服強度，應滿足（ ）A、 B、 C、 D、53、設計雙筋梁時，當求，時，用鋼量最少的方法是（ ）A、取 B、取 C、取 D、取54、在雙筋矩形截面受彎構件正截面承載力計算中，令的目的是（ ）A、使（）為最小 B、使（）為最大 C、使 D、使 55、在鋼筋混凝土受彎構件中，縱向受拉鋼筋屈服與受壓區(qū)邊緣混凝土壓碎（達到混凝土彎曲受壓時的極限壓應變）同時發(fā)生的破壞為（ ）A、適筋破壞

14、 B、超筋破壞 C、少筋破壞 D、界限破壞或平衡破壞56、在計算雙筋矩形截面梁時，何時令？（ ）A、均已知 B、均未知 C、已知，求 D、已知，求57、截面尺寸和材料強度相同時，鋼筋混凝土受彎構件正截面承載力與受拉區(qū)縱筋配筋率的關系是（ ） A. 越大，正截面承載力亦越大 B. 越大，正截面承載力越小C 當 時，越大，正截面承載力越大 D. 當 時，越大，正截面承載力越小58、提高受彎構件正截面抗彎能力最有效的方法是（ ）A、提高混凝土標號 B、提高鋼筋強度 C、增加截面高度 D、增加截面寬度59、有兩根其他條件均相同的受彎構件，僅正截面受拉區(qū)受拉鋼筋的配筋率不同，一根 大，另一根小，設是正截

15、面開裂彎矩，是正截面抗彎承載力，則與的關系是（ ）A、大的，大 B、小的，大 C、兩者相同 D、無法比較60、與素混凝土梁相比，鋼筋混凝土適筋梁的受彎承載力和抗裂度（ ） A、 均提高很多 B、承載力提高很多，抗裂度提高不多C、 抗裂度提高很多，承載力提高不多 D、均提高不多61、一鋼筋混凝土矩形截面梁，混凝土強度等級為C35，鋼筋采用HRB335級，則縱向受拉鋼筋的最小配筋率為（ ）A、0.2% B、0.24% C、0.21% D、0.25%62、鋼筋混凝土受彎構件斜截面承載力是指構件的（ ）A、斜截面受剪承載力 B、斜截面受彎承載力 C、斜截面受剪和受彎承載力 D、正截面承載力63、鋼筋混

16、凝土梁斜截面的破壞形態(tài)主要有斜拉、剪壓和斜壓破壞三種，其中剪壓破壞形態(tài)多見于剪跨比為（ ）的情況A、3 B、4 C、1 D、64、剪跨比實質上反映了梁內正應力與剪應力的相對比值，隨著的加大（ ） A、抗剪能力逐步提高 B、抗剪能力逐步降低，當3 后，斜截面抗剪能力趨于穩(wěn)定 C、抗剪能力不變D、抗剪能力大幅度提高，當3 后，斜截面抗剪能力趨于穩(wěn)定65、當梁的剪跨比3時，梁一般發(fā)生（ ）A、斜拉破壞 B、斜壓破壞 C、剪壓破壞 D、受扭破壞66、受彎構件斜截面抗剪基本公式是以（ ） 破壞的受力特征建立 A、斜拉破壞 B、斜壓破壞 C、剪壓破壞 D、受扭破壞67、在梁的斜截面受剪承載力計算時，必須對

17、梁的截面尺寸加以限制（不能過小），其目的是為了防止發(fā)生（ ）A、斜拉破壞 B、斜壓破壞 C、剪壓破壞 D、斜截面彎曲破壞68、橋規(guī)規(guī)定，當時（ ）A、需計算配置箍筋 B、不需配置任何箍筋 C、需配置箍筋和斜筋 D、不需斜截面抗剪承載力計算，僅按構造要求配置箍筋69、條件相同的無腹筋梁發(fā)生剪壓，斜壓和斜拉破壞時，梁的斜截面抗剪承載力的大小關系是（ ） A、斜壓 > 剪壓 > 斜拉 B、 剪壓 > 斜壓 > 斜拉 C、斜拉 > 剪壓 > 斜壓 D、剪壓 > 斜拉 > 斜壓70、無腹筋梁斜截面的破壞形態(tài)主要有斜拉破壞、剪壓破壞和斜壓破壞三種，這三種破壞

18、的性質是（ ）A、 均為脆性破壞 B、 均為塑性破壞C、斜拉為脆性破壞，剪壓和斜壓為塑性破壞 D、斜拉和斜壓為脆性破壞，剪壓為塑性破壞71、梁中箍筋的配箍率的計算公式為（ ）A、 B、 C、 D、72、防止梁發(fā)生斜壓破壞最有效的措施是（ ）A、增加箍筋 B、增加彎起鋼筋 C、增加腹筋 D、增加截面尺寸73、梁內箍筋過多易發(fā)生（ ）A、斜壓破壞 B、剪壓破壞 C、斜拉破壞 D、發(fā)生彎曲破壞，不發(fā)生剪切破壞74、鋼筋混凝土簡支梁斜截面抗剪承載力復核時，其復核位置之一是（ ）A、跨中截面 B、支座中心截面 C、受拉區(qū)彎起鋼筋彎起點處斜截面 D、跨中及支座中心截面75、縱向受力鋼筋必須伸過它在正截面中

19、被充分利用點后才能彎起，是為了保證（ ）A、正截面抗彎能力 B、正截面抗剪能力 C、斜截面抗剪能力 D、斜截面抗彎能力76、當梁的抵抗彎矩圖覆蓋住設計彎矩包絡圖時，可保證 （ ） A、正截面受彎能力 B、正截面受剪能力 C、斜截面受剪能力 D、斜截面受彎能力77、沿梁長各個正截面按實際配置的縱向受拉鋼筋面積，產生的能抵抗的彎矩圖形稱為（ ） A、彎矩包絡圖 B、抵抗彎矩圖 C、配筋圖 D、施工圖78、鋼筋混凝土純扭構件，受扭縱筋和箍筋的配筋強度比為，當構件破壞時（ ）A、縱筋和箍筋都能達到屈服強度 B、僅縱筋達到屈服強度 C、僅箍筋達到屈服強度 D、縱筋和箍筋都不能達到屈服強度79、抗扭鋼筋由

20、抗扭縱筋和抗扭箍筋兩部分組成，為使受扭構件產生適筋破壞，配筋強度 一般應在（ ） A、< 0.6 B、> 1.7 C、1.7 < 3.0 D、 0.61.7 80、矩形截面的抗扭塑性抵抗矩是（ ）A、根據(jù)彈性理論導出 B、假定截面上各點剪應力等于導出C、在彈性理論基礎上考慮塑性影響 D、經驗公式81、計算受扭構件開裂扭矩時，假定在橫截面上的混凝土剪應力分布為（ ）A、外邊剪應力大，中間剪應力小 B、各點都達到 C、各點都達到 D、外邊剪應力小，中間剪應力大82、一般說來，正常設計的鋼筋混凝土受扭構件的破壞是屬于（ ）A、脆性破壞 B、延性破壞 C、少筋破壞 D、超筋破壞83、

21、橋規(guī)（JTG D62-2004）對于剪扭構件所采用的計算模式是（ ）A、混凝土承載力及鋼筋承載力均考慮相關關系 B、混凝土承載力及鋼筋承載力都不考慮相關關系C、混凝土承載力不考慮相關關系，鋼筋承載力考慮相關關系 D、混凝土承載力考慮相關關系，鋼筋承載力不考慮相關關系84、對矩形截面構件，實際工程中通常采用（ ）來承擔扭矩 A、只采用箍筋 B、 僅采用縱筋 C、采用箍筋和縱筋組成的空間骨架 D、以上答案都不對85、為了提高混凝土構件的受扭承載力，應配置（ ）A、彎起鋼筋 B、箍筋和彎起鋼筋 C、沿周邊分布的縱筋和箍筋 D、架立鋼筋86、鋼筋混凝土矩形截面純扭構件的開裂扭矩是（ ）A、等于按彈性分

22、析方法確定的 B、等于按塑性分析方法確定的 C、大于按塑性分析方法確定的而小于按彈性分析方法確定的D、大于按彈性分析方法確定的而小于按塑性分析方法確定的87、軸心受壓構件的計算長度與（ ）有關A、截面形式 B、配筋率 C、混凝土強度等級 D、兩端支承情況88、軸心受壓構件計算中，縱向穩(wěn)定系數(shù)主要與構件的長細比有關，隨著長細比的增加，縱向穩(wěn)定系數(shù)（ ） A、逐漸增大 B、 逐漸減小 C、 不變 D、以上答案均不對89、軸心受壓構件計算中，用穩(wěn)定系數(shù)來表示長柱承載力較短柱降低的程度，因此，是一個（ ）的數(shù)。A、0 B、 1 C、 1 D、1.590、有一偏心受壓構件，截面尺寸（小于），外荷載作用在

23、長邊方向，構件支點間長度為，構件計算長度為，則構件在彎矩作用方向的長細比為（ ）A、 B、 C、 D、91、有一偏心受壓構件，截面尺寸（小于），外荷載作用在長邊方向，構件支點間長度為，構件計算長度為，則構件在垂直彎矩作用方向的長細比為（ ）A、 B、 C、 D、92、鋼筋混凝土軸心受壓構件（矩形截面），當長細比（ ）時為短柱A、8 B、 8 C、7 D、793、配置螺旋箍筋的鋼筋混凝土柱的抗壓承載力，高于同等條件下不配置螺旋箍筋時的抗壓承載力是因為（ ）A、又多了一種受壓鋼筋 B、螺旋箍筋使混凝土更密實 C、截面受壓面積增大 D、螺旋箍筋約束了混凝土的橫向變形94、軸心受壓鋼筋混凝土柱在長期荷

24、載作用下發(fā)生徐變，產生應力重分布，使（ ） A、混凝土壓應力逐漸減小，鋼筋壓應力逐漸增大 B、混凝土壓應力逐漸增大，鋼筋壓應力逐漸增大 C、混凝土壓應力逐漸減小，鋼筋壓應力逐漸減小D、混凝土壓應力逐漸增大，鋼筋壓應力逐漸減小95、鋼筋混凝土大偏壓構件的破壞特征是（ ） A、遠離縱向力作用一側的鋼筋拉屈，隨后另一側鋼筋壓屈，混凝土亦壓碎； B、靠近縱向力作用一側的鋼筋拉屈，隨后另一側鋼筋壓屈，混凝土亦壓碎； C、靠近縱向力作用一側的鋼筋和混凝土應力不定，而另一側受拉鋼筋拉屈；D、遠離縱向力作用一側的鋼筋和混凝土應力不定，而另一側受拉鋼筋拉屈；96、矩形截面偏心受壓構件的破壞形態(tài)主要與（ ）有關A

25、 、外荷載的大小 B、混凝土的強度等級 C、鋼筋的強度等級 D、偏心距的大小及縱向鋼筋配筋情況97、偏心受壓長柱計算中，由于側向撓曲而引起的附加彎矩是通過（ ）來加以考慮的。A 、偏心距 B、偏心距增大系數(shù) C、穩(wěn)定系數(shù) D、相對受壓區(qū)高度系數(shù)98、偏心受壓構件正截面承載力計算時，混凝土強度采用的是（ ）A、立方體抗壓強度 B、軸心抗拉強度 C、棱柱體抗壓強度 D、復合應力狀態(tài)下混凝土強度 99、公路橋規(guī)規(guī)定，當矩形截面偏心受壓構件的長細比（ ）時，可以取。A 、8 B、17.5 C、5 D、6100、一矩形截面對稱配筋柱，截面上作用兩組內力，兩組內力均為大偏心受壓情況，已知M1 < M

26、2 , N1 > N2 , 且在（ N1 ， M 1）作用時柱將破壞，那么，（N2 , M2 ）作用時（ ） A、柱不會破壞 B、柱將破壞 C、不能判斷是否會破壞 D、柱會有一定變形，但不會破壞101、偏心受壓構件設計時，當滿足條件（ ）時，屬于小偏心受壓構件 A 、 B、 C、 D、102、偏心受壓構件設計時，當滿足條件（ ）時，屬于大偏心受壓構件 A 、 B、 C、 D、103、時，可先按小偏心受壓構件進行設計計算，這種近似的判別方法僅適用于（ ）A、圓形截面偏心受壓構件 B、矩形截面偏心受壓構件C、任意截面偏心受壓構件 D、T形截面偏心受壓構件 104、偏心受壓構件，當時（ ）A、

27、肯定是大偏壓 B、可能是大偏壓 C、肯定是小偏壓 D、可能是小偏壓 105、大偏心受壓是（ ） A. 受壓破壞 B. 受拉破壞 C. 斜拉破壞 D. 剪壓破壞106、柱中縱向受力鋼筋的直徑不宜小于（ ） 、mm B.mm C.mm D.mm107、何種情況下，令計算偏心受壓構件（ ）、 ，且均未知的大偏心受壓 B 、 ，且均未知的小偏心受壓 C、 ，且已知的大偏心受壓 D、 ，且已知的小偏心受壓 108、鋼筋混凝土矩形截面大偏壓構件截面設計當時，受拉鋼筋的計算截面面積的求法是（ ）A、按計算 B、按 計算 C、按 D、按最小配筋率及構造要求確定 109、偏心受壓柱設計成對稱配筋，是為了（ ）

28、A、降低造價 B、節(jié)省計算工作量 C、方便施工 D、方便繪圖110、偏心受壓構件的相對界限受壓區(qū)高度 （ ）A、與受彎構件一樣 B、比受彎構件小 C、比受彎構件大，因為軸向力增加了受壓區(qū)高度 D、與偏心距有關111、混凝土受壓區(qū)高度界限系數(shù)主要與哪些因素有關 （ ） A、鋼筋和混凝土的強度等級 B.截面尺寸C、截面尺寸及混凝土的強度等級 D.截面尺寸及鋼筋的強度等級 112、有一種偏壓構件（不對稱配筋），計算得，則（ ） A、 按配置 B、按受拉鋼筋最小配筋率配置C、可以不配置 D、按受壓鋼筋最小配筋率配置113、下列關于鋼筋砼梁的抗彎剛度表述何者正確（ ）A、 鋼筋砼粱的抗彎剛度是一個常數(shù)B

29、、鋼筋砼粱的抗彎剛度是一個變數(shù)，隨著荷載的增加而不斷降低的C、鋼筋砼粱的抗彎剛度是一個變數(shù)，隨著荷載的增加而不斷增加 D、以上答案均不對114、提高截面剛度的最有效措施是（ ）A、提高混凝土強度等級 B、增大構件截面高度 C、增加鋼筋配筋量 D、改變截面形狀115、持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗算時，作用（荷載）效應采用（ ） A、 設計值 B、標準值 C、頻遇值 D、 準永久值116、公路橋規(guī)規(guī)定，構件在吊裝時，構件重力應乘以動力系數(shù)（ ）A、1.2或0.85 B、1.1或0.95 C、1.25或0.85 D、1.3或0.85117、鋼筋混凝土受彎構件設置預拱度的目的是為了消除結構（ ）的影響。

30、A、 車輛荷載 B、自重和車輛荷載 C、人群荷載 D、 自重118、其他條件相同時，預應力混凝土構件的延性通常比普通混凝土構件的延性（ ）A、相同 B、大些 C、小些 D、大很多119、預應力混凝土結構宜采用（ ） A、火山灰水泥 B、硅酸鹽水泥 C、礦渣水泥 D、以上三種均可120、先張法構件的預壓力是通過（ ）來傳遞的A.、承壓力 B、粘結力 C、粘結力和承壓力 D、以上答案都不對121、后張法構件的預壓力是靠（ ） A.、粘結力和承壓力來傳遞 B、工作錨具來傳遞和保持的 C、粘結力來傳遞的 D、以上答案都不對122、加筋混凝土結構按預應力度大小分類，當預應力度為（ ）時，是全預應力混凝土

31、結構 A、< 0 B、= 0 C、0 << 1 D、 1 123、加筋混凝土結構按預應力度大小分類，當預應力度為（ ）時，是部分預應力混凝土結構 A、< 0 B、= 0 C、0 << 1 D、 1124、公路橋規(guī)規(guī)定，對于鋼絲、鋼絞線張拉控制應力應滿足（ ）A、 B、 C、 D、125、先張法預應力混凝土構件，在混凝土預壓前（第一批）的損失為（ ）A、 B、 C、 D、126、后張法預應力混凝土構件，在混凝土預壓后（第二批）的損失為（ ）A、 B、 C、 D、127、后張法預應力混凝土梁在進行持久狀況應力驗算時，由（ ）所引起的應力，應采用凈截面幾何特性進行

32、計算。A、預加力 B、預加力和活載 C、二期恒載和活載 D、活載128、預應力混凝土受彎構件在持久狀況下，斜截面的抗裂性是通過斜截面混凝土的（ ）來控制的。 A、正應力 B、剪應力 C、主壓應力 D、主拉應力 129、預應力混凝土受彎構件在持久狀況下，正截面的抗裂性是通過正截面混凝土的（ ）來控制的。 A、法向拉應力 B、剪應力 C、主拉應力 D、主壓應力130、預應力混凝土受彎構件斜截面的承載力與普通混凝土受彎構件相比是（ ）A、提高了 B、相同 C、降低了 D、降低很多131、預應力混凝土與普通混凝土相比，提高了（ ）A、正截面承載力 B、抗裂性能 C、延性 D、以上答案均不對132、部分

33、預應力混凝土在作用（或荷載）作用下，構件截面混凝土（ ）A、允許出現(xiàn)拉應力 B、不允許出現(xiàn)拉應力 C、允許出現(xiàn)壓應力 D、以上答案均不對133、橋梁結構中不宜采用中等強度鋼筋作為預應力鋼筋，這是因為（ ）A、不能有效提高承載力 B、撓度過大 C、配筋多 D、預應力效果差 134、為了減少預應力筋與管道壁間摩擦引起的應力損失，可采?。?）的措施來減小。A、采用低松弛預應力筋 B、 注意選用變形小的錨具 C、二次升溫養(yǎng)護 D、兩端同時張拉135、后張法預應力混凝土梁在進行持久狀況應力驗算時，由（ ）所引起的應力，應采用換算截面幾何特性進行計算。A、預加力 B、預加力和一期恒載 C、二期恒載和活載

34、D、全部荷載136、張拉控制應力是指（ ） A、張拉力除以張拉鋼筋面積所得值； B、扣除全部預應力損失后鋼筋中的應力； C、鋼筋屈服時的應力； D、鋼筋的極限強度值；137、公路橋規(guī)規(guī)定，預應力混凝土受力構件的混凝土強度等級不應低于（ ）A、C25 B、C30 C、C35 D、C40138鋼筋與臺座之間溫差引起的應力損失，主要在（ ）A. 降溫過程中產生B. 升溫過程中產生 C. 升溫與降溫過程中均產生D、以上答案均不對139、采用二次升溫的養(yǎng)護方法，可以減小的應力損失是（ ）A、 B、 C、 D、140、橋涵結構預應力混凝土構件，預應力鋼筋與管道壁之間的摩擦損失用（ ）表示。 A、 B、 C

35、、 D、141、橋涵結構預應力混凝土構件，錨具變形、鋼筋回縮產生的預應力損失用（ ）表示。 A、 B、 C、 D、二、填空題1鋼筋和混凝土兩種材料組合在一起，之所以能有效地共同工作，是由于鋼筋與混凝土之間有著良好的粘結力， 接近以及混凝土對鋼筋的保護層作用。2結構的可靠性包括安全性、適用性和 。3公路橋規(guī)根據(jù)橋梁在施工和使用過程中面臨的不同情況，規(guī)定了結構設計的三種狀況： 、短暫狀況和偶然狀況。4適筋梁的特點是破壞始于 ，鋼筋經塑性伸長后，受壓區(qū)邊緣混 凝土的壓應變達到極限壓應變而破壞。5鋼筋混凝土受彎適筋梁，從開始加載到破壞可分為三個工作階段，第一階段為未裂工作階段；第二階段為 階段；第三階

36、段為破壞階段。6受彎構件斜截面破壞的主要形態(tài)有斜拉破壞、 和斜壓破壞三種。7鋼筋混凝土受扭構件根據(jù)所配箍筋和縱筋數(shù)量的多少，構件的破壞有四種類型，即適筋破壞、超筋破壞、少筋破壞和 。8偏心受壓構件中，當縱向壓力N的相對偏心距較大，且受拉鋼筋配置不過多時發(fā)生 _破壞。9正常使用極限狀態(tài)計算時作用（或荷載）效應應取用 和長期效應的一種或兩種組合，并且公路橋規(guī)明確規(guī)定這時汽車荷載可不計沖擊系數(shù)。11一般情況下，混凝土的強度提高時，延性 。13建筑結構的極限狀態(tài)有 極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩種。14截面上配置鋼筋的多少通常用 表示。15在受彎構件的正截面承載力計算中，可采用等效矩形壓應力圖形代替實際

37、的曲線應力圖形。兩個圖形等效的原則是混凝土壓應力 和作用位置不變。16梁中箍筋的配箍率的計算公式為 。17鋼筋混凝土構件抗扭性能的兩個重要衡量指標是構件的開裂扭矩和 扭矩。18受壓構件中，構件的計算長度與構件端部的 有關。19柱截面尺寸（<），縱向壓力N作用于長邊方向，計算長度為，當按偏心受壓計算時，其長細比為 。21混凝土在長期荷載作用下將產生 變形。 22一般熱扎鋼筋又稱為軟鋼，對于軟鋼，工程設計時是取 強度作為鋼筋強度取值的依據(jù)。 23結構上的作用按其隨時間的變異性和出現(xiàn)的可能性分為永久作用、可變作用和 三類。24梁內的鋼筋常常采用骨架形式，一般分為綁扎鋼筋骨架和 兩種。25是為了

38、防止 破壞。26影響受彎構件斜截面受剪承載力的主要因素有 、混凝土抗壓強度、縱向鋼筋配筋率、配箍率和箍筋強度。27為了使受扭構件在破壞時抗扭縱筋和箍筋的應力均達到屈服強度，橋規(guī)取的限制條件為 。28偏心受壓構件正截面破壞有 和受壓破壞兩種形態(tài)。29橋梁建成后承受自重、車輛荷載等作用持續(xù)時間很長的狀況稱為 。31鋼筋的塑性變形性能通常用延伸率和 兩個指標來衡量。32混凝土的變形可分為受力變形和 。33結構能完成預定功能的概率稱為 。34梁內縱向受拉鋼筋的數(shù)量由計算確定，可選擇的鋼筋直徑一般為 ， 通常不得超過40。35無腹筋梁的抗剪承載力隨剪跨比的增大而 ，隨混凝土強度等級的提高而提高。36通過

39、對鋼筋混凝土受扭構件扭曲截面承載力的分析可知，抗扭縱筋一般應沿截面周邊 布置。37鋼筋混凝土梁的抗彎剛度沿梁長 。38軸心受壓構件縱向穩(wěn)定系數(shù) 隨長細比的增大而 。39鋼筋混凝土受彎構件裂縫開展寬度及變形驗算屬于 極限狀態(tài)的設計要求。41混凝土的線性徐變是指徐變變形與 大致成正比。42結構不能完成預定功能的概率稱為 。43根據(jù)我國公路橋梁的使用現(xiàn)狀和以往的設計經驗，我國公路橋梁的設計基準期統(tǒng)一取為 年。44鋼筋混凝土受彎構件，隨拉區(qū)鋼筋配筋率的變化，可能出現(xiàn)適筋梁破壞、超筋梁破壞和 三種正截面破壞形態(tài)。46受彎構件斜截面發(fā)生剪壓破壞時，剪跨比一般在 之間。47在偏心受壓構件正截面承載力計算時，

40、其大小偏壓破壞的判斷條件是當 時為大偏壓破壞。 48構件截面抵抗 的能力稱為抗彎剛度。51、混凝土雙向受壓時，一向的混凝土強度隨著另一向壓應力的增加而 。52、承載能力極限狀態(tài)與結構功能要求中的 相對應，正常使用極限狀態(tài)與結構功能要求中的適用性、耐久性相對應。53、公路橋規(guī)規(guī)定按承載能力極限狀態(tài)設計時，應根據(jù)各自的情況選用 和偶然組合中的一種或兩種作用效應組合。 54、鋼筋混凝土受彎構件，隨拉區(qū)鋼筋配筋率的變化，可能出現(xiàn)適筋梁破壞、超筋梁破壞和少筋梁破壞三種正截面破壞形態(tài)，其中 是塑性破壞。55、雙筋矩形截面受彎構件承載力計算中，是為了保證受壓鋼筋達到 。56、受彎構件斜截面抗剪基本公式是以

41、破壞的受力特征建立的。57、按照構件的長細比不同，軸心受壓構件可分為短柱和長柱兩種，當長細比（矩形截面） 時為短柱。58、鋼筋混凝土受彎構件預拱度值按 和1/2可變荷載頻遇值計算的長期撓度值之和采用。61混凝土一個方向受拉、另一個方向受壓時，強度會 。62結構能滿足各項功能要求而良好地工作，稱為結構“可靠”，反之則稱結構“失效”。結構工作狀態(tài)是處于可靠還是失效的標志用 來衡量。63公路橋規(guī)根據(jù)混凝土 抗壓強度標準值進行了強度等級的劃分，稱為混凝土強度等級，用符號C來表示。64梁中受拉鋼筋屈服與受壓區(qū)混凝土壓碎幾乎同時發(fā)生時的破壞稱為平衡破壞，相應的配筋率稱為 。65受彎構件斜截面破壞的主要形態(tài)

42、有斜拉破壞、剪壓破壞和斜壓破壞三種，其破壞性質均為 破壞。66在偏心受壓長柱計算中，由于側向撓曲而引起的附加彎矩是通過 來加以考慮的。 67小偏心受壓構件的破壞特征是受壓區(qū)混凝土應變達到 ，壓應力較大一側鋼筋達到屈服強度，而另一側鋼筋，無論受拉還是受壓，其應力均達不到屈服強度。71鋼筋與混凝土之間的粘結力由化學膠結力、摩擦力和 組成。72結構的功能函數(shù)是用來描述結構所處的工作狀態(tài)的，當0，結構處于可靠狀態(tài)，當0，結構處于 狀態(tài)，當=0，結構處于極限狀態(tài)。73適筋梁中規(guī)定的工程意義是防止發(fā)生 破壞。74受彎構件正截面在適筋范圍內，受壓區(qū)高度將隨受拉鋼筋的增大而 。75在縱筋有彎起或截斷的鋼筋混凝

43、土受彎梁中，梁的斜截面承載力除應考慮斜截面抗剪承載力外，還應考慮 。76受壓構件中，縱向受力鋼筋直徑不宜小于 。77公路橋規(guī)規(guī)定：當由作用（或荷載）短期效應組合并考慮作用（或荷載）長期效應影響產生的長期撓度不超過（為計算跨徑）時，可不設 。12公路橋涵受力構件的混凝土強度等級橋規(guī)規(guī)定：鋼筋混凝土構件不應低于C20，預應力混凝土構件不應低于 。10對配筋混凝土結構，當預應力度時為 混凝土構件。20施工工藝不同，建立預應力的方法也不同。后張法是靠工作錨具來傳遞和保持預加應力的；先張法則是靠 來傳遞并保持預加應力的。30我國對配筋混凝土結構系列，按 的大小將其分為全預應力混凝土構件、部分預應力混凝土構件和鋼筋混凝土構件三種。40在作用（或荷載）短期效應下，控制截面受拉邊緣不允許出現(xiàn)拉應力的預應力結構稱為 混凝土結構。49由預加應力大小確定的消壓彎矩與外荷載產生的彎矩的比值稱為 。50先張法傳力錨固時的預應力損失（第一批損失）為 。59、公路橋規(guī)推薦使用的預應力鋼有 、