結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理復(fù)習(xí)題及答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理復(fù)習(xí)題一、選擇題 1、混凝土強(qiáng)度等級(jí)按照（ ）確定 A、立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 B、立方體抗壓強(qiáng)度平均值 C、軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 D、軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值2、同一強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，各種強(qiáng)度之間的關(guān)系是（ ）A、 B C、 D、3、在測(cè)定混凝土立方體抗壓強(qiáng)度時(shí)，橋規(guī)（JTG D2004）采用的標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為（ ） 的立方體。A、 B、 C、 D、4、混凝土棱柱體抗壓強(qiáng)度用符號(hào)（ ）表示A、 B、 C、 D、5、分別用和的立方體試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，測(cè)得的抗壓強(qiáng)度值為（ ）A、的立方體低于的立方體 ； B、的立方體高于的立方體 ； C、的立方體等于的立方體 ； D

2、、的立方體低于的立方體 ，是因?yàn)樵嚰叽缭叫。箟簭?qiáng)度就越?。?6、同一強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，棱柱體試件的抗壓強(qiáng)度與立方體試件的抗壓強(qiáng)度關(guān)系是（ ）A、立方體抗壓強(qiáng)度與棱柱體抗壓強(qiáng)度相等 B、立方體抗壓強(qiáng)度高于棱柱體抗壓強(qiáng)度 C、立方體抗壓強(qiáng)度低于棱柱體抗壓強(qiáng)度 D、無(wú)法確定7、混凝土雙向受壓時(shí)，其強(qiáng)度變化規(guī)律是（ ）A、一向混凝土強(qiáng)度隨著另一向壓應(yīng)力的增加而增加 B、一向混凝土強(qiáng)度隨著另一向壓應(yīng)力的增加而減小 C、雙向受壓強(qiáng)度與單向受壓強(qiáng)度相等 D、雙向受壓強(qiáng)度低于單向受壓強(qiáng)度8、混凝土彈性模量的基本測(cè)定方法是（ ）、在很小的應(yīng)力（）下做重復(fù)加載卸載試驗(yàn)所測(cè)得、在很大的應(yīng)力（）下做重復(fù)加載卸載試

3、驗(yàn)所測(cè)得、應(yīng)力在之間重復(fù)加載卸載510次，取=時(shí)所測(cè)得的變形值作為混凝土彈性模量的依據(jù)、以上答案均不對(duì)9、混凝土的線性徐變是指徐變變形與（ ）成正比。、混凝土強(qiáng)度 、時(shí)間 、溫度和濕度 、應(yīng)力10、公路橋規(guī)中規(guī)定了用于公路橋梁承重部分混凝土標(biāo)號(hào)分為（ ）等級(jí)。、8 、10 、12 、1311、在按極限狀態(tài)理論計(jì)算鋼筋混凝土構(gòu)件承載力時(shí)，對(duì)于有明顯流幅的鋼筋，原則上都是以（ ）作為鋼筋強(qiáng)度取值的依據(jù) 、屈服極限、比例極限、彈性極限、抗拉極限強(qiáng)度12、對(duì)于無(wú)明顯流幅的鋼筋，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)原則上都是以（ ）作為鋼筋強(qiáng)度取值的依據(jù)、比例極限、條件屈服強(qiáng)度、彈性極限、抗拉極限強(qiáng)度13、鋼筋和混凝土材料的強(qiáng)度

4、設(shè)計(jì)值（ ）強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。、等于 、小于 、大于 、不確定14、鋼筋的塑性變形性能通常用（ ）來(lái)衡量。、屈服極限和冷彎性能 、比例極限和延伸率、延伸率和冷彎性能 、抗拉極限強(qiáng)度和延伸率15、鋼筋經(jīng)冷拉后，其（ ） 、抗拉屈服強(qiáng)度降低，塑性性能也有所降低 、抗拉屈服強(qiáng)度提高，但塑性性能也有所降低 、抗拉屈服強(qiáng)度不變，塑性性能也不變 、抗拉屈服強(qiáng)度提高，塑性性能也有所提高 16、熱扎鋼筋冷拉后，（ ）A、可提高抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度 B、只能提高抗拉強(qiáng)度 C、可提高塑性，強(qiáng)度提高不多 D、只能提高抗壓強(qiáng)度 17、碳素鋼除含鐵元素外，還含有少量的碳、錳、硅、磷等元素，隨著含碳量的增加，鋼筋的（ ） A、強(qiáng)

5、度提高，塑性和可焊性提高 B、強(qiáng)度降低，塑性和可焊性提高 C、強(qiáng)度提高，塑性和可焊性降低 D、強(qiáng)度降低，塑性和可焊性也降低18、若用S表示結(jié)構(gòu)或構(gòu)件截面上的荷載效應(yīng)，用R表示結(jié)構(gòu)或構(gòu)件截面的抗力，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件截面處于極限狀態(tài)時(shí)，對(duì)應(yīng)于（ ） A、RS B、 R=S C、RS D、RS19、結(jié)構(gòu)的功能函數(shù)是用來(lái)描述結(jié)構(gòu)所處的工作狀態(tài)的，當(dāng)功能函數(shù)（ ）時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件處于可靠狀態(tài)。A、Z0 B、 Z=0 C、Z0 D、Z020、公路橋涵進(jìn)行持久狀況承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的安全等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，不同的安全等級(jí)是用結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)來(lái)體現(xiàn)的，當(dāng)安全等級(jí)為二級(jí)時(shí)，?。?）A、1.1 B、0.9 C、1

6、.0 D、1.221、結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)時(shí)，結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)為（ ）A、一級(jí) B、二級(jí) C、三級(jí) D、四級(jí)22、可變作用分項(xiàng)系數(shù)用符號(hào)（ ）來(lái)表示A、 B、 C、 D、23、根據(jù)我國(guó)公路橋梁的使用現(xiàn)狀和以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)公路橋梁的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期統(tǒng)一取為（ ）年。 A、25 B、50 C、100 D、12024、結(jié)構(gòu)使用年限超過(guò)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期后（ ）A、結(jié)構(gòu)不能再使用 B、可靠度不變 C、可靠度降低 D、可靠度提高25、工程結(jié)構(gòu)的可靠指標(biāo)與失效概率之間存在下列（ ）關(guān)系A(chǔ)、愈大，愈大 B、與呈反比關(guān)系 C、與呈正比關(guān)系 D、與存在一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，愈大，愈小26、下列（ ）狀態(tài)應(yīng)按承載力極限狀態(tài)計(jì)算A、結(jié)構(gòu)或

7、構(gòu)件喪失穩(wěn)定 B、影響正常使用的振動(dòng) C、影響耐久性能的局部破壞 D、影響外觀的變形 27、 當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列哪一種狀態(tài) （ ）即認(rèn)為超過(guò)了正常使用極限狀A(yù)、整個(gè)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分作為剛體失去平衡 B、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成機(jī)動(dòng)體系C、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件喪失穩(wěn)定 D、影響正常使用的振動(dòng)28、在進(jìn)行承載力極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)，荷載和材料強(qiáng)度（ ）值進(jìn)行計(jì)算 A、均取標(biāo)準(zhǔn)值 B、均取設(shè)計(jì)值 C、荷載取標(biāo)準(zhǔn)值，材料強(qiáng)度取設(shè)計(jì)值 D、荷載取設(shè)計(jì)值，材料強(qiáng)度取標(biāo)準(zhǔn)值29、對(duì)所有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件都應(yīng)進(jìn)行（ ）A、抗裂度驗(yàn)算 B、裂縫寬度驗(yàn)算 C、變形驗(yàn)算 D、承載力計(jì)算30、結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，規(guī)定的條件下完成預(yù)定功能的概率

8、稱為（ ） A、安全度 B、可靠度 C、可靠性 D、耐久性31、公路橋規(guī)規(guī)定，鋼筋混凝土受力構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于（ ）A、C20 B、C25 C、C35 D、C4032、公路橋梁受力構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)有13級(jí)，即C20C80，中間以進(jìn)級(jí)，其中 （ ）以下為普通強(qiáng)度混凝土A、C40 B、C50 C、C55 D、C6033、與適筋梁相比，超筋梁正截面破壞的特點(diǎn)是（ ）A、破壞時(shí)受壓區(qū)混凝土應(yīng)力較低 B、破壞時(shí)受拉鋼筋已達(dá)到屈服強(qiáng)度C、破壞始于受壓混凝土的壓碎 D、以上答案均不對(duì)34、對(duì)受彎適筋梁，受拉鋼筋剛屈服時(shí)（ ） A、梁達(dá)到最大承載力 B、離最大承載力較遠(yuǎn) C、接近最大承載力 D、

9、承載力開(kāi)始下降35、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件正截面的破壞形態(tài)有適筋、超筋和少筋破壞三種，其中（ ）破壞是屬于塑性破壞。A、超筋梁 B、少筋梁 C、超筋梁和少筋梁 D、適筋梁36、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件正截面的破壞形態(tài)有適筋、超筋和少筋破壞三種，其中（ ）破壞是屬于脆性破壞。A、超筋梁和適筋梁 B、少筋梁和適筋梁 C、超筋梁和少筋梁 D、適筋梁37、梁的混凝土保護(hù)層厚度是指 （ ）A、箍筋外表面至梁表面的距離 B、主筋外表面至梁表面的距離C、主筋截面形心至梁表面的距離 D、箍筋截面形心至梁表面的距離38、配置在梁中用來(lái)抵抗剪力的鋼筋是（ ）A、縱向受拉主筋 B、彎起鋼筋和箍筋 C、架立鋼筋 D、水平縱向鋼

10、筋39、鋼筋混凝土適筋梁正截面破壞的第三階段末是計(jì)算 （ ）的依據(jù)。 A、計(jì)算變形 B、計(jì)算裂寬 C、計(jì)算開(kāi)裂彎矩 D、受彎構(gòu)件正截面受彎承載力40、受彎構(gòu)件正截面承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的依據(jù)是適筋梁正截面破壞的（ ） A、第階段末的應(yīng)力狀態(tài) B、第階段初的應(yīng)力狀態(tài)C、第階段末的應(yīng)力狀態(tài) D、第階段末的應(yīng)力狀態(tài)41、受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算中不考慮混凝土的抗拉，是因?yàn)椋?）A、中和軸以下，混凝土全部開(kāi)裂 B、混凝土抗拉強(qiáng)度低 C、中和軸附近部分混凝土承擔(dān)的內(nèi)力矩很小，故可忽略不計(jì) D、鋼筋的抗拉強(qiáng)度很高42、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件發(fā)生超筋梁破壞時(shí)（ ）A、 ， B、 ， C、 ， D、 ，43、鋼筋混

11、凝土梁內(nèi)的箍筋直徑不小于（ ） A、 ，且不小于1/4主鋼筋直徑 B、 ，且不小于1/4主鋼筋直徑 C、 ，且不小于1/2主鋼筋直徑 D、 ，且不小于1/2主鋼筋直徑44、在T形梁正截面承載力計(jì)算中，假定在受壓區(qū)翼緣計(jì)算寬度內(nèi) （ ） A、壓應(yīng)力均勻分布 B、壓應(yīng)力按三角形分布 C、壓應(yīng)力按拋物線型分布 D、壓應(yīng)力部分均勻分布，部分非均勻分布45、在T形梁正截面承載力計(jì)算中，當(dāng)，則該截面屬于（ ） A、第一類T形截面 B、第二類T形截面 C、雙筋截面 D、無(wú)法判斷46、T形梁截面復(fù)核中，當(dāng)時(shí)，則該截面屬于（ ） A、第一類T形截面 B、第二類T形截面 C、雙筋截面 D、無(wú)法判斷47、T形截面梁

12、在驗(yàn)算時(shí)，計(jì)算配筋率的公式是（ ）A、 B、 C、 D、48、鋼筋混凝土梁正截面承載力計(jì)算時(shí)，要求受壓區(qū)高度是（ ）A、為了保證計(jì)算簡(jiǎn)圖的簡(jiǎn)化 B、為了保證不發(fā)生超筋破壞 C、為了保證梁發(fā)生破壞時(shí)受壓鋼筋能夠屈服D、為了保證梁發(fā)生破壞時(shí)受拉鋼筋能夠屈服49、鋼筋混凝土梁正截面承載力計(jì)算時(shí)，為防止出現(xiàn)超筋梁情況應(yīng)滿足（ ）A、 B、 C、 D、50、在進(jìn)行鋼筋混凝土雙筋矩形截面受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算時(shí)，要求受壓區(qū)高度 的原因是（ ）A、為了保證計(jì)算簡(jiǎn)圖的簡(jiǎn)化 B、為了保證不發(fā)生超筋破壞 C、為了保證梁發(fā)生破壞時(shí)受壓鋼筋能夠屈服 D、為了保證梁發(fā)生破壞時(shí)受拉鋼筋能夠屈服51、在進(jìn)行鋼筋混凝土雙筋

13、矩形截面受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算時(shí)，若 時(shí)，則說(shuō)明（ ）A、受壓鋼筋配置過(guò)多 B、受壓鋼筋配置過(guò)少 C、截面尺寸過(guò)大 D、梁發(fā)生破壞時(shí)受壓鋼筋早已屈服52、在計(jì)算雙筋梁和大偏心受壓構(gòu)件正截面承載力時(shí)，為了使受壓鋼筋達(dá)到屈服強(qiáng)度，應(yīng)滿足（ ）A、 B、 C、 D、53、設(shè)計(jì)雙筋梁時(shí)，當(dāng)求，時(shí)，用鋼量最少的方法是（ ）A、取 B、取 C、取 D、取54、在雙筋矩形截面受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算中，令的目的是（ ）A、使（）為最小 B、使（）為最大 C、使 D、使 55、在鋼筋混凝土受彎構(gòu)件中，縱向受拉鋼筋屈服與受壓區(qū)邊緣混凝土壓碎（達(dá)到混凝土彎曲受壓時(shí)的極限壓應(yīng)變）同時(shí)發(fā)生的破壞為（ ）A、適筋破壞

14、 B、超筋破壞 C、少筋破壞 D、界限破壞或平衡破壞56、在計(jì)算雙筋矩形截面梁時(shí)，何時(shí)令？（ ）A、均已知 B、均未知 C、已知，求 D、已知，求57、截面尺寸和材料強(qiáng)度相同時(shí)，鋼筋混凝土受彎構(gòu)件正截面承載力與受拉區(qū)縱筋配筋率的關(guān)系是（ ） A. 越大，正截面承載力亦越大 B. 越大，正截面承載力越小C 當(dāng) 時(shí)，越大，正截面承載力越大 D. 當(dāng) 時(shí)，越大，正截面承載力越小58、提高受彎構(gòu)件正截面抗彎能力最有效的方法是（ ）A、提高混凝土標(biāo)號(hào) B、提高鋼筋強(qiáng)度 C、增加截面高度 D、增加截面寬度59、有兩根其他條件均相同的受彎構(gòu)件，僅正截面受拉區(qū)受拉鋼筋的配筋率不同，一根 大，另一根小，設(shè)是正截

15、面開(kāi)裂彎矩，是正截面抗彎承載力，則與的關(guān)系是（ ）A、大的，大 B、小的，大 C、兩者相同 D、無(wú)法比較60、與素混凝土梁相比，鋼筋混凝土適筋梁的受彎承載力和抗裂度（ ） A、 均提高很多 B、承載力提高很多，抗裂度提高不多C、 抗裂度提高很多，承載力提高不多 D、均提高不多61、一鋼筋混凝土矩形截面梁，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35，鋼筋采用HRB335級(jí)，則縱向受拉鋼筋的最小配筋率為（ ）A、0.2% B、0.24% C、0.21% D、0.25%62、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件斜截面承載力是指構(gòu)件的（ ）A、斜截面受剪承載力 B、斜截面受彎承載力 C、斜截面受剪和受彎承載力 D、正截面承載力63、鋼筋混

16、凝土梁斜截面的破壞形態(tài)主要有斜拉、剪壓和斜壓破壞三種，其中剪壓破壞形態(tài)多見(jiàn)于剪跨比為（ ）的情況A、3 B、4 C、1 D、64、剪跨比實(shí)質(zhì)上反映了梁內(nèi)正應(yīng)力與剪應(yīng)力的相對(duì)比值，隨著的加大（ ） A、抗剪能力逐步提高 B、抗剪能力逐步降低，當(dāng)3 后，斜截面抗剪能力趨于穩(wěn)定 C、抗剪能力不變D、抗剪能力大幅度提高，當(dāng)3 后，斜截面抗剪能力趨于穩(wěn)定65、當(dāng)梁的剪跨比3時(shí)，梁一般發(fā)生（ ）A、斜拉破壞 B、斜壓破壞 C、剪壓破壞 D、受扭破壞66、受彎構(gòu)件斜截面抗剪基本公式是以（ ） 破壞的受力特征建立 A、斜拉破壞 B、斜壓破壞 C、剪壓破壞 D、受扭破壞67、在梁的斜截面受剪承載力計(jì)算時(shí)，必須對(duì)

17、梁的截面尺寸加以限制（不能過(guò)?。?，其目的是為了防止發(fā)生（ ）A、斜拉破壞 B、斜壓破壞 C、剪壓破壞 D、斜截面彎曲破壞68、橋規(guī)規(guī)定，當(dāng)時(shí)（ ）A、需計(jì)算配置箍筋 B、不需配置任何箍筋 C、需配置箍筋和斜筋 D、不需斜截面抗剪承載力計(jì)算，僅按構(gòu)造要求配置箍筋69、條件相同的無(wú)腹筋梁發(fā)生剪壓，斜壓和斜拉破壞時(shí)，梁的斜截面抗剪承載力的大小關(guān)系是（ ） A、斜壓 > 剪壓 > 斜拉 B、 剪壓 > 斜壓 > 斜拉 C、斜拉 > 剪壓 > 斜壓 D、剪壓 > 斜拉 > 斜壓70、無(wú)腹筋梁斜截面的破壞形態(tài)主要有斜拉破壞、剪壓破壞和斜壓破壞三種，這三種破壞

18、的性質(zhì)是（ ）A、 均為脆性破壞 B、 均為塑性破壞C、斜拉為脆性破壞，剪壓和斜壓為塑性破壞 D、斜拉和斜壓為脆性破壞，剪壓為塑性破壞71、梁中箍筋的配箍率的計(jì)算公式為（ ）A、 B、 C、 D、72、防止梁發(fā)生斜壓破壞最有效的措施是（ ）A、增加箍筋 B、增加彎起鋼筋 C、增加腹筋 D、增加截面尺寸73、梁內(nèi)箍筋過(guò)多易發(fā)生（ ）A、斜壓破壞 B、剪壓破壞 C、斜拉破壞 D、發(fā)生彎曲破壞，不發(fā)生剪切破壞74、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁斜截面抗剪承載力復(fù)核時(shí)，其復(fù)核位置之一是（ ）A、跨中截面 B、支座中心截面 C、受拉區(qū)彎起鋼筋彎起點(diǎn)處斜截面 D、跨中及支座中心截面75、縱向受力鋼筋必須伸過(guò)它在正截面中

19、被充分利用點(diǎn)后才能彎起，是為了保證（ ）A、正截面抗彎能力 B、正截面抗剪能力 C、斜截面抗剪能力 D、斜截面抗彎能力76、當(dāng)梁的抵抗彎矩圖覆蓋住設(shè)計(jì)彎矩包絡(luò)圖時(shí)，可保證 （ ） A、正截面受彎能力 B、正截面受剪能力 C、斜截面受剪能力 D、斜截面受彎能力77、沿梁長(zhǎng)各個(gè)正截面按實(shí)際配置的縱向受拉鋼筋面積，產(chǎn)生的能抵抗的彎矩圖形稱為（ ） A、彎矩包絡(luò)圖 B、抵抗彎矩圖 C、配筋圖 D、施工圖78、鋼筋混凝土純扭構(gòu)件，受扭縱筋和箍筋的配筋強(qiáng)度比為，當(dāng)構(gòu)件破壞時(shí)（ ）A、縱筋和箍筋都能達(dá)到屈服強(qiáng)度 B、僅縱筋達(dá)到屈服強(qiáng)度 C、僅箍筋達(dá)到屈服強(qiáng)度 D、縱筋和箍筋都不能達(dá)到屈服強(qiáng)度79、抗扭鋼筋由

20、抗扭縱筋和抗扭箍筋兩部分組成，為使受扭構(gòu)件產(chǎn)生適筋破壞，配筋強(qiáng)度 一般應(yīng)在（ ） A、< 0.6 B、> 1.7 C、1.7 < 3.0 D、 0.61.7 80、矩形截面的抗扭塑性抵抗矩是（ ）A、根據(jù)彈性理論導(dǎo)出 B、假定截面上各點(diǎn)剪應(yīng)力等于導(dǎo)出C、在彈性理論基礎(chǔ)上考慮塑性影響 D、經(jīng)驗(yàn)公式81、計(jì)算受扭構(gòu)件開(kāi)裂扭矩時(shí)，假定在橫截面上的混凝土剪應(yīng)力分布為（ ）A、外邊剪應(yīng)力大，中間剪應(yīng)力小 B、各點(diǎn)都達(dá)到 C、各點(diǎn)都達(dá)到 D、外邊剪應(yīng)力小，中間剪應(yīng)力大82、一般說(shuō)來(lái)，正常設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土受扭構(gòu)件的破壞是屬于（ ）A、脆性破壞 B、延性破壞 C、少筋破壞 D、超筋破壞83、

21、橋規(guī)（JTG D62-2004）對(duì)于剪扭構(gòu)件所采用的計(jì)算模式是（ ）A、混凝土承載力及鋼筋承載力均考慮相關(guān)關(guān)系 B、混凝土承載力及鋼筋承載力都不考慮相關(guān)關(guān)系C、混凝土承載力不考慮相關(guān)關(guān)系，鋼筋承載力考慮相關(guān)關(guān)系 D、混凝土承載力考慮相關(guān)關(guān)系，鋼筋承載力不考慮相關(guān)關(guān)系84、對(duì)矩形截面構(gòu)件，實(shí)際工程中通常采用（ ）來(lái)承擔(dān)扭矩 A、只采用箍筋 B、 僅采用縱筋 C、采用箍筋和縱筋組成的空間骨架 D、以上答案都不對(duì)85、為了提高混凝土構(gòu)件的受扭承載力，應(yīng)配置（ ）A、彎起鋼筋 B、箍筋和彎起鋼筋 C、沿周邊分布的縱筋和箍筋 D、架立鋼筋86、鋼筋混凝土矩形截面純扭構(gòu)件的開(kāi)裂扭矩是（ ）A、等于按彈性分

22、析方法確定的 B、等于按塑性分析方法確定的 C、大于按塑性分析方法確定的而小于按彈性分析方法確定的D、大于按彈性分析方法確定的而小于按塑性分析方法確定的87、軸心受壓構(gòu)件的計(jì)算長(zhǎng)度與（ ）有關(guān)A、截面形式 B、配筋率 C、混凝土強(qiáng)度等級(jí) D、兩端支承情況88、軸心受壓構(gòu)件計(jì)算中，縱向穩(wěn)定系數(shù)主要與構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比有關(guān)，隨著長(zhǎng)細(xì)比的增加，縱向穩(wěn)定系數(shù)（ ） A、逐漸增大 B、 逐漸減小 C、 不變 D、以上答案均不對(duì)89、軸心受壓構(gòu)件計(jì)算中，用穩(wěn)定系數(shù)來(lái)表示長(zhǎng)柱承載力較短柱降低的程度，因此，是一個(gè)（ ）的數(shù)。A、0 B、 1 C、 1 D、1.590、有一偏心受壓構(gòu)件，截面尺寸（小于），外荷載作用在

23、長(zhǎng)邊方向，構(gòu)件支點(diǎn)間長(zhǎng)度為，構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度為，則構(gòu)件在彎矩作用方向的長(zhǎng)細(xì)比為（ ）A、 B、 C、 D、91、有一偏心受壓構(gòu)件，截面尺寸（小于），外荷載作用在長(zhǎng)邊方向，構(gòu)件支點(diǎn)間長(zhǎng)度為，構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度為，則構(gòu)件在垂直彎矩作用方向的長(zhǎng)細(xì)比為（ ）A、 B、 C、 D、92、鋼筋混凝土軸心受壓構(gòu)件（矩形截面），當(dāng)長(zhǎng)細(xì)比（ ）時(shí)為短柱A、8 B、 8 C、7 D、793、配置螺旋箍筋的鋼筋混凝土柱的抗壓承載力，高于同等條件下不配置螺旋箍筋時(shí)的抗壓承載力是因?yàn)椋?）A、又多了一種受壓鋼筋 B、螺旋箍筋使混凝土更密實(shí) C、截面受壓面積增大 D、螺旋箍筋約束了混凝土的橫向變形94、軸心受壓鋼筋混凝土柱在長(zhǎng)期荷

24、載作用下發(fā)生徐變，產(chǎn)生應(yīng)力重分布，使（ ） A、混凝土壓應(yīng)力逐漸減小，鋼筋壓應(yīng)力逐漸增大 B、混凝土壓應(yīng)力逐漸增大，鋼筋壓應(yīng)力逐漸增大 C、混凝土壓應(yīng)力逐漸減小，鋼筋壓應(yīng)力逐漸減小D、混凝土壓應(yīng)力逐漸增大，鋼筋壓應(yīng)力逐漸減小95、鋼筋混凝土大偏壓構(gòu)件的破壞特征是（ ） A、遠(yuǎn)離縱向力作用一側(cè)的鋼筋拉屈，隨后另一側(cè)鋼筋壓屈，混凝土亦壓碎； B、靠近縱向力作用一側(cè)的鋼筋拉屈，隨后另一側(cè)鋼筋壓屈，混凝土亦壓碎； C、靠近縱向力作用一側(cè)的鋼筋和混凝土應(yīng)力不定，而另一側(cè)受拉鋼筋拉屈；D、遠(yuǎn)離縱向力作用一側(cè)的鋼筋和混凝土應(yīng)力不定，而另一側(cè)受拉鋼筋拉屈；96、矩形截面偏心受壓構(gòu)件的破壞形態(tài)主要與（ ）有關(guān)A

25、 、外荷載的大小 B、混凝土的強(qiáng)度等級(jí) C、鋼筋的強(qiáng)度等級(jí) D、偏心距的大小及縱向鋼筋配筋情況97、偏心受壓長(zhǎng)柱計(jì)算中，由于側(cè)向撓曲而引起的附加彎矩是通過(guò)（ ）來(lái)加以考慮的。A 、偏心距 B、偏心距增大系數(shù) C、穩(wěn)定系數(shù) D、相對(duì)受壓區(qū)高度系數(shù)98、偏心受壓構(gòu)件正截面承載力計(jì)算時(shí)，混凝土強(qiáng)度采用的是（ ）A、立方體抗壓強(qiáng)度 B、軸心抗拉強(qiáng)度 C、棱柱體抗壓強(qiáng)度 D、復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)下混凝土強(qiáng)度 99、公路橋規(guī)規(guī)定，當(dāng)矩形截面偏心受壓構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比（ ）時(shí)，可以取。A 、8 B、17.5 C、5 D、6100、一矩形截面對(duì)稱配筋柱，截面上作用兩組內(nèi)力，兩組內(nèi)力均為大偏心受壓情況，已知M1 < M

26、2 , N1 > N2 , 且在（ N1 ， M 1）作用時(shí)柱將破壞，那么，（N2 , M2 ）作用時(shí)（ ） A、柱不會(huì)破壞 B、柱將破壞 C、不能判斷是否會(huì)破壞 D、柱會(huì)有一定變形，但不會(huì)破壞101、偏心受壓構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)滿足條件（ ）時(shí)，屬于小偏心受壓構(gòu)件 A 、 B、 C、 D、102、偏心受壓構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)滿足條件（ ）時(shí)，屬于大偏心受壓構(gòu)件 A 、 B、 C、 D、103、時(shí)，可先按小偏心受壓構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，這種近似的判別方法僅適用于（ ）A、圓形截面偏心受壓構(gòu)件 B、矩形截面偏心受壓構(gòu)件C、任意截面偏心受壓構(gòu)件 D、T形截面偏心受壓構(gòu)件 104、偏心受壓構(gòu)件，當(dāng)時(shí)（ ）A、

27、肯定是大偏壓 B、可能是大偏壓 C、肯定是小偏壓 D、可能是小偏壓 105、大偏心受壓是（ ） A. 受壓破壞 B. 受拉破壞 C. 斜拉破壞 D. 剪壓破壞106、柱中縱向受力鋼筋的直徑不宜小于（ ） 、mm B.mm C.mm D.mm107、何種情況下，令計(jì)算偏心受壓構(gòu)件（ ）、 ，且均未知的大偏心受壓 B 、 ，且均未知的小偏心受壓 C、 ，且已知的大偏心受壓 D、 ，且已知的小偏心受壓 108、鋼筋混凝土矩形截面大偏壓構(gòu)件截面設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)，受拉鋼筋的計(jì)算截面面積的求法是（ ）A、按計(jì)算 B、按 計(jì)算 C、按 D、按最小配筋率及構(gòu)造要求確定 109、偏心受壓柱設(shè)計(jì)成對(duì)稱配筋，是為了（ ）

28、A、降低造價(jià) B、節(jié)省計(jì)算工作量 C、方便施工 D、方便繪圖110、偏心受壓構(gòu)件的相對(duì)界限受壓區(qū)高度 （ ）A、與受彎構(gòu)件一樣 B、比受彎構(gòu)件小 C、比受彎構(gòu)件大，因?yàn)檩S向力增加了受壓區(qū)高度 D、與偏心距有關(guān)111、混凝土受壓區(qū)高度界限系數(shù)主要與哪些因素有關(guān) （ ） A、鋼筋和混凝土的強(qiáng)度等級(jí) B.截面尺寸C、截面尺寸及混凝土的強(qiáng)度等級(jí) D.截面尺寸及鋼筋的強(qiáng)度等級(jí) 112、有一種偏壓構(gòu)件（不對(duì)稱配筋），計(jì)算得，則（ ） A、 按配置 B、按受拉鋼筋最小配筋率配置C、可以不配置 D、按受壓鋼筋最小配筋率配置113、下列關(guān)于鋼筋砼梁的抗彎剛度表述何者正確（ ）A、 鋼筋砼粱的抗彎剛度是一個(gè)常數(shù)B

29、、鋼筋砼粱的抗彎剛度是一個(gè)變數(shù)，隨著荷載的增加而不斷降低的C、鋼筋砼粱的抗彎剛度是一個(gè)變數(shù)，隨著荷載的增加而不斷增加 D、以上答案均不對(duì)114、提高截面剛度的最有效措施是（ ）A、提高混凝土強(qiáng)度等級(jí) B、增大構(gòu)件截面高度 C、增加鋼筋配筋量 D、改變截面形狀115、持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算時(shí)，作用（荷載）效應(yīng)采用（ ） A、 設(shè)計(jì)值 B、標(biāo)準(zhǔn)值 C、頻遇值 D、 準(zhǔn)永久值116、公路橋規(guī)規(guī)定，構(gòu)件在吊裝時(shí)，構(gòu)件重力應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)（ ）A、1.2或0.85 B、1.1或0.95 C、1.25或0.85 D、1.3或0.85117、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件設(shè)置預(yù)拱度的目的是為了消除結(jié)構(gòu)（ ）的影響。

30、A、 車輛荷載 B、自重和車輛荷載 C、人群荷載 D、 自重118、其他條件相同時(shí)，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的延性通常比普通混凝土構(gòu)件的延性（ ）A、相同 B、大些 C、小些 D、大很多119、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)宜采用（ ） A、火山灰水泥 B、硅酸鹽水泥 C、礦渣水泥 D、以上三種均可120、先張法構(gòu)件的預(yù)壓力是通過(guò)（ ）來(lái)傳遞的A.、承壓力 B、粘結(jié)力 C、粘結(jié)力和承壓力 D、以上答案都不對(duì)121、后張法構(gòu)件的預(yù)壓力是靠（ ） A.、粘結(jié)力和承壓力來(lái)傳遞 B、工作錨具來(lái)傳遞和保持的 C、粘結(jié)力來(lái)傳遞的 D、以上答案都不對(duì)122、加筋混凝土結(jié)構(gòu)按預(yù)應(yīng)力度大小分類，當(dāng)預(yù)應(yīng)力度為（ ）時(shí)，是全預(yù)應(yīng)力混凝土

31、結(jié)構(gòu) A、< 0 B、= 0 C、0 << 1 D、 1 123、加筋混凝土結(jié)構(gòu)按預(yù)應(yīng)力度大小分類，當(dāng)預(yù)應(yīng)力度為（ ）時(shí)，是部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu) A、< 0 B、= 0 C、0 << 1 D、 1124、公路橋規(guī)規(guī)定，對(duì)于鋼絲、鋼絞線張拉控制應(yīng)力應(yīng)滿足（ ）A、 B、 C、 D、125、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在混凝土預(yù)壓前（第一批）的損失為（ ）A、 B、 C、 D、126、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在混凝土預(yù)壓后（第二批）的損失為（ ）A、 B、 C、 D、127、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁在進(jìn)行持久狀況應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，由（ ）所引起的應(yīng)力，應(yīng)采用凈截面幾何特性進(jìn)行

32、計(jì)算。A、預(yù)加力 B、預(yù)加力和活載 C、二期恒載和活載 D、活載128、預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在持久狀況下，斜截面的抗裂性是通過(guò)斜截面混凝土的（ ）來(lái)控制的。 A、正應(yīng)力 B、剪應(yīng)力 C、主壓應(yīng)力 D、主拉應(yīng)力 129、預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在持久狀況下，正截面的抗裂性是通過(guò)正截面混凝土的（ ）來(lái)控制的。 A、法向拉應(yīng)力 B、剪應(yīng)力 C、主拉應(yīng)力 D、主壓應(yīng)力130、預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件斜截面的承載力與普通混凝土受彎構(gòu)件相比是（ ）A、提高了 B、相同 C、降低了 D、降低很多131、預(yù)應(yīng)力混凝土與普通混凝土相比，提高了（ ）A、正截面承載力 B、抗裂性能 C、延性 D、以上答案均不對(duì)132、部分

33、預(yù)應(yīng)力混凝土在作用（或荷載）作用下，構(gòu)件截面混凝土（ ）A、允許出現(xiàn)拉應(yīng)力 B、不允許出現(xiàn)拉應(yīng)力 C、允許出現(xiàn)壓應(yīng)力 D、以上答案均不對(duì)133、橋梁結(jié)構(gòu)中不宜采用中等強(qiáng)度鋼筋作為預(yù)應(yīng)力鋼筋，這是因?yàn)椋?）A、不能有效提高承載力 B、撓度過(guò)大 C、配筋多 D、預(yù)應(yīng)力效果差 134、為了減少預(yù)應(yīng)力筋與管道壁間摩擦引起的應(yīng)力損失，可采?。?）的措施來(lái)減小。A、采用低松弛預(yù)應(yīng)力筋 B、 注意選用變形小的錨具 C、二次升溫養(yǎng)護(hù) D、兩端同時(shí)張拉135、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁在進(jìn)行持久狀況應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，由（ ）所引起的應(yīng)力，應(yīng)采用換算截面幾何特性進(jìn)行計(jì)算。A、預(yù)加力 B、預(yù)加力和一期恒載 C、二期恒載和活載

34、D、全部荷載136、張拉控制應(yīng)力是指（ ） A、張拉力除以張拉鋼筋面積所得值； B、扣除全部預(yù)應(yīng)力損失后鋼筋中的應(yīng)力； C、鋼筋屈服時(shí)的應(yīng)力； D、鋼筋的極限強(qiáng)度值；137、公路橋規(guī)規(guī)定，預(yù)應(yīng)力混凝土受力構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于（ ）A、C25 B、C30 C、C35 D、C40138鋼筋與臺(tái)座之間溫差引起的應(yīng)力損失，主要在（ ）A. 降溫過(guò)程中產(chǎn)生B. 升溫過(guò)程中產(chǎn)生 C. 升溫與降溫過(guò)程中均產(chǎn)生D、以上答案均不對(duì)139、采用二次升溫的養(yǎng)護(hù)方法，可以減小的應(yīng)力損失是（ ）A、 B、 C、 D、140、橋涵結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁之間的摩擦損失用（ ）表示。 A、 B、 C

35、、 D、141、橋涵結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，錨具變形、鋼筋回縮產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失用（ ）表示。 A、 B、 C、 D、二、填空題1鋼筋和混凝土兩種材料組合在一起，之所以能有效地共同工作，是由于鋼筋與混凝土之間有著良好的粘結(jié)力， 接近以及混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)層作用。2結(jié)構(gòu)的可靠性包括安全性、適用性和 。3公路橋規(guī)根據(jù)橋梁在施工和使用過(guò)程中面臨的不同情況，規(guī)定了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的三種狀況： 、短暫狀況和偶然狀況。4適筋梁的特點(diǎn)是破壞始于 ，鋼筋經(jīng)塑性伸長(zhǎng)后，受壓區(qū)邊緣混 凝土的壓應(yīng)變達(dá)到極限壓應(yīng)變而破壞。5鋼筋混凝土受彎適筋梁，從開(kāi)始加載到破壞可分為三個(gè)工作階段，第一階段為未裂工作階段；第二階段為 階段；第三階

36、段為破壞階段。6受彎構(gòu)件斜截面破壞的主要形態(tài)有斜拉破壞、 和斜壓破壞三種。7鋼筋混凝土受扭構(gòu)件根據(jù)所配箍筋和縱筋數(shù)量的多少，構(gòu)件的破壞有四種類型，即適筋破壞、超筋破壞、少筋破壞和 。8偏心受壓構(gòu)件中，當(dāng)縱向壓力N的相對(duì)偏心距較大，且受拉鋼筋配置不過(guò)多時(shí)發(fā)生 _破壞。9正常使用極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)作用（或荷載）效應(yīng)應(yīng)取用 和長(zhǎng)期效應(yīng)的一種或兩種組合，并且公路橋規(guī)明確規(guī)定這時(shí)汽車荷載可不計(jì)沖擊系數(shù)。11一般情況下，混凝土的強(qiáng)度提高時(shí)，延性 。13建筑結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)有 極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩種。14截面上配置鋼筋的多少通常用 表示。15在受彎構(gòu)件的正截面承載力計(jì)算中，可采用等效矩形壓應(yīng)力圖形代替實(shí)際

37、的曲線應(yīng)力圖形。兩個(gè)圖形等效的原則是混凝土壓應(yīng)力 和作用位置不變。16梁中箍筋的配箍率的計(jì)算公式為 。17鋼筋混凝土構(gòu)件抗扭性能的兩個(gè)重要衡量指標(biāo)是構(gòu)件的開(kāi)裂扭矩和 扭矩。18受壓構(gòu)件中，構(gòu)件的計(jì)算長(zhǎng)度與構(gòu)件端部的 有關(guān)。19柱截面尺寸（<），縱向壓力N作用于長(zhǎng)邊方向，計(jì)算長(zhǎng)度為，當(dāng)按偏心受壓計(jì)算時(shí)，其長(zhǎng)細(xì)比為 。21混凝土在長(zhǎng)期荷載作用下將產(chǎn)生 變形。 22一般熱扎鋼筋又稱為軟鋼，對(duì)于軟鋼，工程設(shè)計(jì)時(shí)是取 強(qiáng)度作為鋼筋強(qiáng)度取值的依據(jù)。 23結(jié)構(gòu)上的作用按其隨時(shí)間的變異性和出現(xiàn)的可能性分為永久作用、可變作用和 三類。24梁內(nèi)的鋼筋常常采用骨架形式，一般分為綁扎鋼筋骨架和 兩種。25是為了

38、防止 破壞。26影響受彎構(gòu)件斜截面受剪承載力的主要因素有 、混凝土抗壓強(qiáng)度、縱向鋼筋配筋率、配箍率和箍筋強(qiáng)度。27為了使受扭構(gòu)件在破壞時(shí)抗扭縱筋和箍筋的應(yīng)力均達(dá)到屈服強(qiáng)度，橋規(guī)取的限制條件為 。28偏心受壓構(gòu)件正截面破壞有 和受壓破壞兩種形態(tài)。29橋梁建成后承受自重、車輛荷載等作用持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)的狀況稱為 。31鋼筋的塑性變形性能通常用延伸率和 兩個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量。32混凝土的變形可分為受力變形和 。33結(jié)構(gòu)能完成預(yù)定功能的概率稱為 。34梁內(nèi)縱向受拉鋼筋的數(shù)量由計(jì)算確定，可選擇的鋼筋直徑一般為 ， 通常不得超過(guò)40。35無(wú)腹筋梁的抗剪承載力隨剪跨比的增大而 ，隨混凝土強(qiáng)度等級(jí)的提高而提高。36通過(guò)

39、對(duì)鋼筋混凝土受扭構(gòu)件扭曲截面承載力的分析可知，抗扭縱筋一般應(yīng)沿截面周邊 布置。37鋼筋混凝土梁的抗彎剛度沿梁長(zhǎng) 。38軸心受壓構(gòu)件縱向穩(wěn)定系數(shù) 隨長(zhǎng)細(xì)比的增大而 。39鋼筋混凝土受彎構(gòu)件裂縫開(kāi)展寬度及變形驗(yàn)算屬于 極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求。41混凝土的線性徐變是指徐變變形與 大致成正比。42結(jié)構(gòu)不能完成預(yù)定功能的概率稱為 。43根據(jù)我國(guó)公路橋梁的使用現(xiàn)狀和以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)公路橋梁的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期統(tǒng)一取為 年。44鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，隨拉區(qū)鋼筋配筋率的變化，可能出現(xiàn)適筋梁破壞、超筋梁破壞和 三種正截面破壞形態(tài)。46受彎構(gòu)件斜截面發(fā)生剪壓破壞時(shí)，剪跨比一般在 之間。47在偏心受壓構(gòu)件正截面承載力計(jì)算時(shí)，

40、其大小偏壓破壞的判斷條件是當(dāng) 時(shí)為大偏壓破壞。 48構(gòu)件截面抵抗 的能力稱為抗彎剛度。51、混凝土雙向受壓時(shí)，一向的混凝土強(qiáng)度隨著另一向壓應(yīng)力的增加而 。52、承載能力極限狀態(tài)與結(jié)構(gòu)功能要求中的 相對(duì)應(yīng)，正常使用極限狀態(tài)與結(jié)構(gòu)功能要求中的適用性、耐久性相對(duì)應(yīng)。53、公路橋規(guī)規(guī)定按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)各自的情況選用 和偶然組合中的一種或兩種作用效應(yīng)組合。 54、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，隨拉區(qū)鋼筋配筋率的變化，可能出現(xiàn)適筋梁破壞、超筋梁破壞和少筋梁破壞三種正截面破壞形態(tài)，其中 是塑性破壞。55、雙筋矩形截面受彎構(gòu)件承載力計(jì)算中，是為了保證受壓鋼筋達(dá)到 。56、受彎構(gòu)件斜截面抗剪基本公式是以

41、破壞的受力特征建立的。57、按照構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比不同，軸心受壓構(gòu)件可分為短柱和長(zhǎng)柱兩種，當(dāng)長(zhǎng)細(xì)比（矩形截面） 時(shí)為短柱。58、鋼筋混凝土受彎構(gòu)件預(yù)拱度值按 和1/2可變荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值之和采用。61混凝土一個(gè)方向受拉、另一個(gè)方向受壓時(shí)，強(qiáng)度會(huì) 。62結(jié)構(gòu)能滿足各項(xiàng)功能要求而良好地工作，稱為結(jié)構(gòu)“可靠”，反之則稱結(jié)構(gòu)“失效”。結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)是處于可靠還是失效的標(biāo)志用 來(lái)衡量。63公路橋規(guī)根據(jù)混凝土 抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行了強(qiáng)度等級(jí)的劃分，稱為混凝土強(qiáng)度等級(jí)，用符號(hào)C來(lái)表示。64梁中受拉鋼筋屈服與受壓區(qū)混凝土壓碎幾乎同時(shí)發(fā)生時(shí)的破壞稱為平衡破壞，相應(yīng)的配筋率稱為 。65受彎構(gòu)件斜截面破壞的主要形態(tài)

42、有斜拉破壞、剪壓破壞和斜壓破壞三種，其破壞性質(zhì)均為 破壞。66在偏心受壓長(zhǎng)柱計(jì)算中，由于側(cè)向撓曲而引起的附加彎矩是通過(guò) 來(lái)加以考慮的。 67小偏心受壓構(gòu)件的破壞特征是受壓區(qū)混凝土應(yīng)變達(dá)到 ，壓應(yīng)力較大一側(cè)鋼筋達(dá)到屈服強(qiáng)度，而另一側(cè)鋼筋，無(wú)論受拉還是受壓，其應(yīng)力均達(dá)不到屈服強(qiáng)度。71鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力由化學(xué)膠結(jié)力、摩擦力和 組成。72結(jié)構(gòu)的功能函數(shù)是用來(lái)描述結(jié)構(gòu)所處的工作狀態(tài)的，當(dāng)0，結(jié)構(gòu)處于可靠狀態(tài)，當(dāng)0，結(jié)構(gòu)處于 狀態(tài)，當(dāng)=0，結(jié)構(gòu)處于極限狀態(tài)。73適筋梁中規(guī)定的工程意義是防止發(fā)生 破壞。74受彎構(gòu)件正截面在適筋范圍內(nèi)，受壓區(qū)高度將隨受拉鋼筋的增大而 。75在縱筋有彎起或截?cái)嗟匿摻罨炷?/p>

43、土受彎梁中，梁的斜截面承載力除應(yīng)考慮斜截面抗剪承載力外，還應(yīng)考慮 。76受壓構(gòu)件中，縱向受力鋼筋直徑不宜小于 。77公路橋規(guī)規(guī)定：當(dāng)由作用（或荷載）短期效應(yīng)組合并考慮作用（或荷載）長(zhǎng)期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度不超過(guò)（為計(jì)算跨徑）時(shí)，可不設(shè) 。12公路橋涵受力構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)橋規(guī)規(guī)定：鋼筋混凝土構(gòu)件不應(yīng)低于C20，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件不應(yīng)低于 。10對(duì)配筋混凝土結(jié)構(gòu)，當(dāng)預(yù)應(yīng)力度時(shí)為 混凝土構(gòu)件。20施工工藝不同，建立預(yù)應(yīng)力的方法也不同。后張法是靠工作錨具來(lái)傳遞和保持預(yù)加應(yīng)力的；先張法則是靠 來(lái)傳遞并保持預(yù)加應(yīng)力的。30我國(guó)對(duì)配筋混凝土結(jié)構(gòu)系列，按 的大小將其分為全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件、部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件和鋼筋混凝土構(gòu)件三種。40在作用（或荷載）短期效應(yīng)下，控制截面受拉邊緣不允許出現(xiàn)拉應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)稱為 混凝土結(jié)構(gòu)。49由預(yù)加應(yīng)力大小確定的消壓彎矩與外荷載產(chǎn)生的彎矩的比值稱為 。50先張法傳力錨固時(shí)的預(yù)應(yīng)力損失（第一批損失）為 。59、公路橋規(guī)推薦使用的預(yù)應(yīng)力鋼有 、