華東交通大學(xué)車輛工程A卷期末考試標(biāo)準(zhǔn)答案

1、承諾：我將嚴(yán)格遵守考場紀(jì)律，知道考試違紀(jì)、作弊的嚴(yán)重性，還知道請他人代考或代他人考者將被開除學(xué)籍和因作弊受到記過及以上處分將不授予學(xué)士學(xué)位，愿承擔(dān)由此引起的一切后果。專業(yè) 班級 學(xué)號 學(xué)生簽名： 華東交通大學(xué)20132014學(xué)年第二學(xué)期考試答題紙 （A）卷課程名稱： 車輛工程 課程類別：必考試方式：閉卷（ ）、開卷(范圍)（ ）：題號一二三四五六七八九十總分累分人簽名題分100得分一、 填空題(每空1.5分，共15分)1. 輪軌關(guān)系 2. 國際聯(lián)運(yùn) 3. 曲線通過性 4. 抗側(cè)滾裝置 5. 6. 牽引桿 7. 整體承載 8. 線路狀態(tài) 、 車輛結(jié)構(gòu) 、 運(yùn)行品質(zhì) 二、 選擇題(每題1.5分，共

2、15分) 1. B 2. C 3. D 4. C 5. D 6. D 7. B 8. A 9. D 10. C 三、判斷題(每題1分，共10分) 1. × 2. 3. 4. 5. × 6. 7. × 8. 9. 10. × 四、名詞解釋(每題4分，共20分) 1.機(jī)車車輛限界為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上安全運(yùn)營（1分），對機(jī)車車輛所規(guī)定的（1分）不允許超越（1分）的極限輪廓（1分），稱為機(jī)車車輛限界。2.車輛換長車輛換長，也稱車輛換算長度，是指車輛全長（1分）除以 11（1分）, 四舍五入后（1分）保留一位小數(shù)的數(shù)值（1分）。3.最高運(yùn)行速度最高運(yùn)行速度

3、指車輛設(shè)計(jì)時(shí)（1分），除滿足安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度條件外（1分），還必須滿足連續(xù)（1分）以該速度運(yùn)行時(shí)車輛由足夠良好的運(yùn)行性能（1分）。4.轉(zhuǎn)向架鐵路機(jī)車車輛上，由兩個(gè)（1分）或幾個(gè)輪對（1分）用專門的構(gòu)架（側(cè)架）（1分）組成的小車（1分），稱為轉(zhuǎn)向架。說明：回答轉(zhuǎn)向架組成或作用的，給1分的辛苦分。5.三角坑若左、右兩軌（1分）四點(diǎn)間（1分）不在同一水平面（2分）則稱為有三角坑。評分說明：出現(xiàn)上述知識點(diǎn)，即可得1分。五、簡答題(每題6分，共30分)1. 闡述軌道車輛基本特點(diǎn)及其內(nèi)在聯(lián)系答：軌道車輛基本特點(diǎn)為：1）自行導(dǎo)向(1分)2）低運(yùn)行阻力(1分)3）成列運(yùn)行(1分)4）嚴(yán)格的外形尺寸限制(1分)相

4、互關(guān)系：軌道車輛沿既定的軌道行駛，且不能主動(dòng)避讓（自行導(dǎo)向），為了確保車輛安全運(yùn)行，需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的外形尺寸限制；（1分）輪軌之間的接觸關(guān)系，使得車輛在運(yùn)行過程中所受的阻力較低，因此在相同的牽引力的情況下可以牽引更多的車輛，即成列運(yùn)行。1（分）評分說明：在意思大體相同情況下，出現(xiàn)上述知識點(diǎn)，即可得1分。2. .闡述明軸箱定位的作用，并識別圖KS-1中軸箱定位方式。答：軸箱定位的作用：1）避免車輛在運(yùn)行速度范圍內(nèi)發(fā)生蛇形運(yùn)動(dòng)失穩(wěn)；（1分）2）保證車輛在曲線時(shí)的良好的導(dǎo)向性能（或曲線通過性），減少輪軌沖擊和側(cè)壓力，減輕輪緣和鋼軌磨耗；（2分）3）確保車輛的安全性和平穩(wěn)性（1分）軸箱定位方式識別：

5、a) 導(dǎo)框式（0.5分）b) 固定式 （0.5分）c) 橡膠彈簧定位（橡膠堆）（0.5分）d) 轉(zhuǎn)臂式 （0.5分）評分說明：在意思大體相同情況下，出現(xiàn)相應(yīng)的知識點(diǎn)即可以得分，不扣分。3.從以下兩題中，任遠(yuǎn)一題1）CRH3型動(dòng)車組采用Scharfenberg密接式車鉤,解釋閉鎖位置及原理。答：連掛時(shí)，鉤鎖的凸錐(a)滑進(jìn)對應(yīng)車鉤的凹錐(b)，并將導(dǎo)向桿(8)推回，導(dǎo)向桿使棘輪(9)解鎖（2分）。由此，鉤鎖在拉伸彈簧力(6)的作用下釋放并旋轉(zhuǎn)，直到鉤板(4)碰到車鉤頭外殼(1)（2分）。凹錐內(nèi)的鉤舌(2)與鉤板槽嚙合，達(dá)到連掛位置，鉤鎖都閉鎖（2分）。 2）車輛抗側(cè)滾扭桿裝置及示意如圖KS-3所

6、示，說明其作用原理。答：當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滾時(shí)（1分），一根連桿向上運(yùn)動(dòng)，另一根連桿向下運(yùn)動(dòng)（1分），這時(shí)帶動(dòng)扭臂的一頭分別向上和向下運(yùn)動(dòng)即作用于扭桿一個(gè)力矩（1分），使得扭桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形（1分），扭桿產(chǎn)生的反力矩抵抗車體側(cè)滾（1分），從而改善車體側(cè)滾性能（1分）。評分說明：在意思大體相同情況下，出現(xiàn)相應(yīng)的知識點(diǎn)即可以得分，不扣分。4. 從以下兩題中，任遠(yuǎn)一題1）以四方206系列轉(zhuǎn)向架（206G、206WP、206KP、SW-160）為例，分析速度提高對轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)與性能的影響答：速度提高對轉(zhuǎn)向架主要性能影響：（1）振動(dòng)加劇，穩(wěn)定性與舒適性變差；（1分）（2）制動(dòng)時(shí)能量轉(zhuǎn)換增大；（1分）206系列結(jié)構(gòu)

7、變化：206G（120km/h）在206的基礎(chǔ)上，增設(shè)兩個(gè)橫向油壓減振器；（1分）206KP（160km/h）在206基礎(chǔ)上，由雙側(cè)閘瓦制動(dòng)改為單側(cè)閘瓦+盤形制動(dòng)，加裝電子防滑器；采用全旁承支重形式，提高轉(zhuǎn)向架蛇形失穩(wěn)臨界速度，并提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性。（1分）SW-160(160km/h)在206KP的基礎(chǔ)上，空氣彈簧外置，增加車輛抗側(cè)滾性能。（1分）206WP（160km/h）在206KP的基礎(chǔ)上，空氣彈簧外置，另加設(shè)垂向油壓減振器。（1分）2）闡述209HS轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)(與)特點(diǎn)答：209HS轉(zhuǎn)向架是浦鎮(zhèn)廠在209PK轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上研制的（1分），構(gòu)造速度為 160km/h。（說明，有上述知識

8、點(diǎn)給1分，不扣分）結(jié)構(gòu)：輪對軸箱彈簧裝置（橡膠堆定位，1分）搖枕彈簧裝置（1分）構(gòu)架（焊接型，1分）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（1分）主要特點(diǎn)：軸箱定位結(jié)構(gòu)由彈性摩擦套定位改成無磨耗的橡膠堆定位；(1分)搖動(dòng)臺吊桿端部由銷孔結(jié)構(gòu)改為無磨耗彈性吊桿結(jié)構(gòu)；(1分)改心盤支重為全旁承支重；(1分)取消空氣彈簧阻尼孔，加裝垂直油壓減振器；(1分)軸箱懸掛系統(tǒng)加裝垂直油壓減振器；(1分)采用鋼板焊接型構(gòu)架以減輕自重；(1分)加裝電子防滑器等。(1分)評分說明：在意思大體相同情況下，出現(xiàn)相應(yīng)的知識點(diǎn)即可以得分，不扣分。5. 從以下兩題中，任遠(yuǎn)一題1）國外在新一代高速列車設(shè)計(jì)中,如西班牙talgo350、日本N700高速

9、列車，都采用了擺式車體,試分析擺式列車技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn),及針對不足所采取的措施。答：為了提高列車過曲線時(shí)的通過速度與舒適性，國外在新一代高速列車設(shè)計(jì)中大多采用了擺式車體。技術(shù)特征：（1）提高列車曲線通過速度；（1分）（2）提高或不降低列車過曲線時(shí)的乘坐舒適性；（1分）（3）使輪軌作用力與磨耗加?。?分）措施:為了降低列車過曲線時(shí)隨運(yùn)行速度提高而增加的輪軌相互作用，擺式列車都往往同時(shí)采用徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)（2分）2）鐵路罐車車體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)答：罐車是一種車體呈罐形的車輛，用來運(yùn)輸各種液體、液化氣體及粉末狀貨物等（1分）。罐車車型雖然很多，但均為整體承載結(jié)構(gòu)（1分），一部分罐車的車體都是由罐體和底架兩部分組成（1分）。對于罐體是一個(gè)臥式整體桶形結(jié)構(gòu)，具有較大的強(qiáng)度和剛度，罐體不但可以能承受物體的重量，而且可以承擔(dān)作用在罐體的縱向力（2分）。因此，罐車的底架較其它貨車底架結(jié)構(gòu)簡單，甚至有的罐車取消了底架（1分）。六、分析計(jì)算題(每題10分，共10分) 圖KS-4為CRH1動(dòng)車組結(jié)構(gòu)圖，已知空氣彈簧剛度為0.11MN/m，鋼螺旋彈簧剛度為1.2MN/m，分析彈性元件的關(guān)系，畫出彈簧系統(tǒng)圖，并計(jì)算組合彈簧的當(dāng)量剛度。解：同類彈性元件之間為并聯(lián)關(guān)系，而鋼彈簧與空氣彈簧之間為串聯(lián)關(guān)系（2分），其系統(tǒng)圖如KS-5所示（2分）。K2K1K