一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（測考16版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：簡述題1背景某機場場道施工結束后，按竣工驗收程序，施工單位進行了自檢自驗。2，問題(1)自檢自驗包括哪些內容?(2)自檢自驗應在何時進行?(3)自檢自驗的文件依據(jù)是什么?(4)應及時回收、歸檔哪些資料? 解析 3分析與答案 (1)主要內容： 1)逐段、逐步檢查場道(土基，基層及面層)的各項施工完成情況，避免出現(xiàn)丟項、漏項。 2)檢查施工現(xiàn)場的一些臨時設施(材料堆放處、施工工棚、臨時電力設施等)是否已經(jīng)拆除及清理。 3)各類施工設備及工具(模板、攤鋪機、切縫機、振搗器、照明設施等)是否已經(jīng)回收入庫。 4)多余的建筑材料(鋼筋、水泥、砂石、

2、電纜、木材等)是否已經(jīng)回收入庫。 5)檢查各類竣工資料是否已經(jīng)回收、分類及歸檔。 (2)根據(jù)竣工驗收程序，自檢自驗應在提出竣工驗收申請之前，并貫穿于現(xiàn)場項目經(jīng)理部進行的竣工驗收準備工作及企業(yè)內部組織的自驗過程中。 (3)依據(jù)的文件： 1)上級主管部門的有關工程竣工的文件和規(guī)定; 2)業(yè)主與施工單位簽訂的合同(包括：合同條款、規(guī)范、工程質量清單、設計圖紙、設計變更等)； 3)國家及行業(yè)的施工驗收規(guī)范。 (4)應及時回收、歸檔的資料： 1)竣工技術文件說明； 2)竣工技術文件目錄； 3)圖紙會審記錄； 4)技術交底記錄； 5)開工報告； 6)材料設備開箱交接檢查記錄； 7)設計變更； 8)材料設備

3、質量證明； 9)隱蔽工程驗收記錄； lo)中間施工驗收證書； 11)竣工報告； 12)竣工驗收證書； 13)單位工程質量評定表； 14)竣工技術文件移交書； 15)特殊工種上崗證復印件； 16)竣工圖； 17)施工日志； 18)施工技術總結。 2. 題型：多選題空管自動化系統(tǒng)的核心是( )a計算機網(wǎng)絡b多雷達航跡融合c飛行計劃處理d衛(wèi)星通信e地空數(shù)據(jù)鏈 答案 b,c 3. 題型：多選題機場助航燈光中，含有黃色光的有( )。a跑道末端燈b出口滑行道上的滑行道中線燈c快速出口滑行道指示燈d停止排燈e跑道邊燈 答案 b,c,e 解析 跑道末端燈全為紅色。出口滑行道上的滑行道中線燈為綠色與黃色交替?？?/p>

4、速出口滑行道指示燈全為黃色。停止排燈全為紅色。跑道邊燈為白色和黃色。 4. 題型：多選題水平角的觀測方法有()。a測回法b全面觀測法c局部觀測法d方向觀測法e反向觀測法 答案 a,d 5. 題型：簡述題1背景 民用機場場道工程工期要求緊張，并且由于采用了大量新工藝、新技術、新材料使得施工工藝復雜，施工總包單位a施工公司征得業(yè)主同意將勞務作業(yè)分包給了b公司。2問題(1)你認為總包單位的項目經(jīng)理部中技術部主要應負責哪些工作?(2)施工過程中施工總包單位a施工公司如何協(xié)調好與勞務作業(yè)分包單位b公司之間的關系? 解析 3分析與答案 (1)組織圖紙會審和負責工程洽商工作編制施工組織設計與施工技術方案，呈

5、報公司總工程師審批，編制施工工藝標準及工序設計特殊工程或復雜工程在公司設計所的領導下，做好施工詳圖和安裝綜合布線圖；編寫項目質量計劃及質量教育實施計劃，負責組織項目技術交底工作，負責引進與推廣指導有實用價值的新技術、新工藝、新材料，負責對工程材料、設備的選型，報批工作及材質的控制，負責做好項目的技術總結工作，參與項目結構驗收和竣工驗收工作。 (2)由于項目經(jīng)理部與勞務作業(yè)層之間實行兩層分離，實質二者已經(jīng)構成了甲乙雙方平等的經(jīng)濟合同關系。所以，在組織施工過程中，難免發(fā)生一些矛盾。在處理這方面矛盾時必須做到三個堅持：堅持履行合同；堅持相互尊重、支持，協(xié)商解決問題；堅持服務為本，不把自己放在高級地位

6、，而是盡量為作業(yè)層創(chuàng)造條件，特別是不損害勞務作業(yè)層的利益。 6. 題型：單選題機場穩(wěn)定土（碎石）基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求有較高的密實度和良好的平整度。平整度一般采用3m直尺檢查，最大間隙：土基不大于（ ）mm。a20b30c40d50 答案 a 解析 2018版課本p13：平整度一般采用3m直尺檢查，最大間隙：土基不大于20mm，土面區(qū)不大于50mm。 本題主要考核的是對土基區(qū)和土面區(qū)平整度的記憶。因為土基區(qū)的要求高所以是好的，好的就要兒食（20）；土面區(qū)的要求低是次的，次的就我食（50）。 7. 題型：多選題無方向信標臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引

7、起( )。a定向誤差b測量誤差c導航覆蓋縮小d損害無方向信標設備e損害機載無線電羅盤 答案 a,c 8. 題型：多選題一次雷達可用于( )。a空中交通管制b飛機起降引導c場面監(jiān)視d氣象探測e飛機代碼識別 答案 a,b,c,d 9. 題型：多選題指點信標臺場地環(huán)境要求( )。a不可有草b不能用腐殖土c保護場地是圓形d不應有超過天線陣的障礙物e場地應平坦、開闊 答案 c,d,e 10. 題型：多選題在工作區(qū)地面上的信息點應采用()的信息盒。a防水b鑄鋁c抗壓d立式e耐高溫 答案 a,c 11. 題型：單選題以下關于事故的劃分錯誤的是（ ）。a造成36人死亡的屬于特別重大事故b造成48人重傷的屬于重

8、大事故c造成20人死亡的屬于重大事故d在確定事故等級時，堅持“就高不就低”的原則 答案 b 解析 重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或 者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故 12. 題型：多選題開槽過程中，要經(jīng)常檢查槽幫是否穩(wěn)定，特別是在雨季或地下水位較高時，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)()，必須立即停止施工，進行處理。a變形b裂縫c支撐走動d滑動e坍塌 答案 a,b,c 13. 題型：單選題變更發(fā)生后的（）內，承包方提出變更價款報告，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后調整合同價。a5db7dc14dd28d 答案 c 14. 題型：簡述題1背景某安裝工程公司經(jīng)過招投標、評標、

9、決標，與某機場建設部門訂立了新建航站樓弱電系統(tǒng)工程項目施工合同，同時某建筑企業(yè)承擔了航站樓土建工程的建設任務。施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：在施工過程中，為保證工程質量，安裝公司改進了部分線纜的接續(xù)工藝，人工費增加了2萬元；事件二：廣播系統(tǒng)控制點位考慮不充分，現(xiàn)需增加50個點位；事件三：因建筑企業(yè)施工質量問題。造成部分墻體坍塌，致使部分已安裝在該區(qū)域的揚聲器摔壞，安裝公司部分測試設備被坍塌的墻體砸壞。 2問題 (1)上述事件安裝公司可以提出索賠要求嗎?為什么? (2)如需索賠，在合同法中索賠期限是如何規(guī)定的?(3)“因墻體坍塌造成設備損壞”事件的索賠報告應包括哪幾部分內容? 解析 3分析

10、與答案 (1)事件一不應提出索賠要求，因為保證施工質量的技術措施費應由安裝公司承擔。 事件二可以提出索賠要求，因為機場建設部門將墻體土建工程委托給了建筑公司，是機場建設部門的責任。 事件三可以提出索賠要求，增加控制點位屬于設計變更，為機場建設部門責任。 (2)索賠事件發(fā)生后的28d內，安裝工程公司向監(jiān)理工程師發(fā)出索賠意向通知。當該索賠事件持續(xù)發(fā)生時，應該階段性地發(fā)出索賠意向通知，并在索賠事件結束后的28d內向監(jiān)理工程師送交總的索賠意向通知。發(fā)出索賠意向通知后的28d，向工程師提出延長工期和補償經(jīng)濟損失的索賠報告及有關資料。如果安裝工程公司未能按時間提出索賠報告，則失去就該項事件請求補償?shù)臋嗬?/p>

11、 (3)索賠報告應包括以下4部分內容： 1)總述：概要論述“因墻體坍塌造成設備損壞”事件發(fā)生的日期和過程；安裝公司為此付出的努力和附加開支；安裝公司的具體索賠要求。 2)論證部分：與合同相比較，已造成了實際的額外費用損失，且造成費用增加的原因不是安裝公司的過失。 3)索賠款項、工期的計算。 4)證據(jù)部分： 解析：保證施工質量是安裝公司的責任，其應在招投標階段對該項措施的成本進行充分估算。機場建設部門提出增加控制點位，安裝公司不應直接答應，而應先由機場建設部門、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)確認后由設計單位發(fā)出相應的圖紙及說明，并辦理簽發(fā)手續(xù)后，再進行施工。 15. 題型：單選題中指點信標

12、臺設置在跑道中心線延長線上，距跑道著陸端的距離為( )。a75450b9001200c500700d650011100 答案 b 16. 題型：多選題下列工程總概算費用各個組成項目中為動態(tài)費用的有（）。a人工費b建設期貸款利息c利潤d基本預備費e建設期價格調整 答案 b,e 17. 題型：單選題對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是( )。a構形、顏色、坎德拉和有效范圍b構形、光強、坎德拉和有效范圍c易折、顏色、勒克斯和有效范圍d易折、光強、勒克斯和有效范圍 答案 a 18. 題型：單選題跑道的長度為1800m，在其主降方向末端有200m的凈空道，由主降方向上跑道的可用起飛距離為（ ）。a1800m

13、b2000mc1500md2400m 答案 b 19. 題型：多選題航站樓航班動態(tài)顯示系統(tǒng)(fids)機房內的電纜宜敷設在防靜電活動地板下的電纜線槽內。對改建工程或不宜設防靜電活動地板的機房，也可采用()敷設。a電纜橋架b線卡明敷c電纜溝d埋地e暗管 答案 a,c 20. 題型：單選題塔臺空管設備配置中必需配置的設備是()。a甚高頻通信設備b空管雷達終端顯示設備c氣象信息顯示設備d飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設備 答案 a 21. 題型：單選題運輸機場的主體是（ ）a航站樓b停機坪c滑行道d跑道 答案 d 解析 跑道配置導航和助航設施的標準，反映了機場所具備的飛行安全和航班正常率保障設 施的完善程度，是機

14、場運行的重要指標。（fajing） 22. 題型：多選題對于閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，下列說法正確的是()。a搬動攝像機時應打開鏡頭蓋b架設攝像機時應打開鏡頭蓋c不能用插頭來承受電纜的自重d攝像機安裝前應進行檢測e云臺在安裝前應進行粗調 答案 c,d,e 23. 題型：多選題全向信標工作在112118mhz頻段，與機載導航接收機配合工作，用于引導航空器()。a沿著預定航路飛行b起飛c進場著陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 24. 題型：單選題機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°229°，常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為()。a東北向西南b西南向東北c東南向西北d西北向東南

15、 答案 b 25. 題型：單選題機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于（ ）為合格。a75%b80%c85%d90% 答案 d 解析 目視助航燈光系統(tǒng)工程目測檢查項目應按照要求進行，檢查或抽查內容應全部滿足為合格；允許偏差項目的符合率不小于90%為合格。 26. 題型：單選題不停航施工是指在機場()接受和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內實施工程作業(yè)。a全天b夜間c按照航班計劃d不按照航班計劃 答案 c 27. 題型：簡述題某民用機場，跑道磁方位角為9°，基準飛行場地長度為3200m，跑道道面寬45m，飛行區(qū)指標為e。該機場設計跑道南端為類精密進近燈光系統(tǒng)，跑

16、道上設置了跑道中線燈、接地帶燈、跑道入口識別燈、入口翼排燈、停止道燈，航站樓面積為5000m2。問題(1) 確定跑道兩端的識別號碼，寫出該機場的飛行區(qū)指標。(2) 指出跑道燈光設置中的問題，并說明原因。(3) 該機場南端實施儀表著陸系統(tǒng)，航向天線、下滑天線應如何布置? 解析 分析與答案 (1) 機場飛行區(qū)指標是4e。跑道兩端的識別號碼：9÷10=0.9 取為11+18=19 識別號碼為南端01，北端19。(2)1) 跑道上應設有跑道入口燈、跑道末端燈、跑道邊燈。2) 類精密進近不必設置接地帶燈。(3) 航向天線布置在跑道北端、跑道中線延長線上，距跑道北端250400m的位置。下滑天線

17、布置在跑道側方，距跑道中線75200m，距跑道南端入口200400m的范圍內。解析：(1) 本案例中：基準飛行場地長度為3200m，所以飛行區(qū)指標為4，機場飛行區(qū)指標是4e。(2)跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時針轉動為正。跑道方位識別號碼(即跑道識別標志)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù);同時將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調度人員確定起降方向的標記。本案例中，跑道磁方位角為9°，9÷10=0.9 取為1，1+18=19，所以識別號碼為南端01，北端19。 28. 題型：多選題機坪上的飛機機位操作引導

18、燈應滿足的條件包括()。a飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)藍色光的燈b飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)黃色光的燈c用來標出引入線、轉彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應不大于15md標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈e用來標出引人線、轉彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應不大于75m 答案 b,c,d,e 解析 見民航機場工程管理與實務1d415052。 29. 題型：單選題混凝土混合料應按質量比計算配合比，其外加劑的允許誤差為( )。a±0. 5%b±2%c±1%d±1.5% 答案 c 30. 題型：單選題設計交底和圖紙會審應由（）主持。a設計單位b監(jiān)理單

19、位c施工單位d建設單位 答案 d 31. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（ ）。a航行通報信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 32. 題型：單選題在某飛行區(qū)進行土方作業(yè)過程中，挖方區(qū)的工作程序為（ ）面層壓實。a清除腐殖土挖運土平整b挖運土清除腐殖土平整c挖運土平整清除腐殖土d平整清除腐殖土挖運土 答案 a 解析 挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）挖運土（推土機、挖掘機配自卸汽車等）平整（精細找平）面層壓實。（fajing） 33. 題型：單選題機場跑道上的助航燈光回路是(

20、)回路。a并聯(lián)b混聯(lián)c級聯(lián)d串聯(lián) 答案 d 34. 題型：單選題民航機場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機場工程一級 注冊建造師執(zhí)業(yè)章章文件，要使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng))，應在尊重( )意見的基礎上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。 。a質檢機構b業(yè)主c監(jiān)理單位d施工單位 答案 b 解析 見民航工程管理與實務1d436003。 35. 題型：單選題如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到papl燈的顏色為()。a一紅三白b二紅二白c三紅一白d四白 答案 b 36. 題型：多選題在航向信標臺場地保護區(qū)內不應有()。a草b高稈作物c道路d金屬柵欄e樹木 答案 b,c,d

21、,e 解析 在航向信標臺場地保護區(qū)內不應有樹木、高稈作物，草沒關系。 37. 題型：多選題民航機場大型工程包括()。a飛行區(qū)指標4e及以上的機場場道工程b飛行區(qū)指標4d及以上的機場場道工程c飛行區(qū)指標4e及以上的機場目視助航工程d單項合同額大于(含)1000萬元的航站樓弱電工程e單項合同額大于(含)1000萬元的空管工程 答案 a,d 38. 題型：多選題民用航空甚高頻地空通信地面設備用于( )通信。a空中交通管制b航務管理c對空廣播通信d遠程航線飛行e航空氣象信息的廣播 答案 a,b,c,e 解析 高頻(hf)通信主要應用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信上。高頻(hf)通信的傳輸主要是由電

22、離層反射完成的。 39. 題型：多選題旅客離港控制系統(tǒng)應包括以下幾個功能：()、飛機描述及座位處理、航班關閉、系統(tǒng)備份。a泊位分配b配載平衡c登機控制d航班控制e旅客信息顯示功能 答案 b,c,d,e 40. 題型：多選題在航站樓閉路監(jiān)控系統(tǒng)施工過程中，敷設視頻信號線和控制信號線時，()。a可與航站樓內其他線纜共管敷設b分支線應單獨敷設分支管路c多采取沿墻明敷的方式d主干線纜應沿航站樓動力系統(tǒng)專用的金屬線槽敷設e視頻信號主干線纜與系統(tǒng)饋電線應分槽敷設 答案 b,e 41. 題型：多選題顏色為黃色的地面標志包括（）a滑行道標志b跑道中線標志c跑道掉頭坪標志d飛行機位標志e跑道號碼標志 答案 a,

23、c,d 42. 題型：多選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質量控制資料檢查內容包括( )。a進近燈光系統(tǒng)光心高程記錄b指點標性能測試記錄c燈光回路調試記錄d泊位系統(tǒng)調試記錄e電源系統(tǒng)調試記錄 答案 a,c,e 43. 題型：多選題改善攪拌混凝土流變性的外加劑有（）a塑化劑b減水劑c流化劑d引氣劑e早強劑 答案 a,b,c 44. 題型：多選題機場施工中，（）是現(xiàn)場施工的三要素。a工（人）b料c法d機e環(huán) 答案 a,b,d 45. 題型：多選題飛機機位操作引導燈可能為恒定發(fā)()光的燈。a黃色b藍色c紅色d綠色e白色 答案 a,c 解析 除了標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機機位操作引導燈

24、應為 恒定發(fā)黃色光的燈，發(fā)出的黃色光應在準備由它提供引導的整個區(qū)段內都能看到。燈具的 光強應能滿足在當時的能見度和周圍燈光條件下使用該機位的需要。 46. 題型：多選題依中華人民共和國民用航空法，民用機場的()，應當符合依法制定的民用機場布局和建設規(guī)劃，符合民用機場標準，并按照國家有關規(guī)定報經(jīng)有關主管機關批準并實施。a運行b新建c經(jīng)營d改建e擴建 答案 b,d,e 47. 題型：多選題單模光纜與多模光纜相比，具有（ ）的優(yōu)點。a施工便捷b模間色散大c傳輸距離長d傳輸容量大e傳輸頻帶寬 答案 c,d,e 解析 單模光纜 單模光纜內的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光

25、纖。單模光纖具有相當寬的傳輸頻帶，運用于長距離、大容量的傳輸。多模光纜多模光纜內的光纖是多模光纖。多模光纖（multi mode fiber):中心玻璃芯較粗，可 傳多種模式的光。但其模間色散較大，這就限制了傳輸數(shù)字信號的頻率，而且隨距離的增加會更加嚴重。根據(jù)兩種光纜相比較得出單模光纜的優(yōu)點48. 題型：多選題下列設備中，工作性能受視距限制的是（）。a高頻通信設備b甚高頻通信設備c空管一次雷達d空管二次雷達e全向信標設備 答案 b,c,d,e 49. 題型：多選題挖土(石)作業(yè)應根據(jù)挖土層厚度、土的堅硬程度和運距等條件確定。常用的挖土機械有( )。a推土機b單斗裝載機c單斗挖掘機d輪斗挖掘機e

26、鏟運機 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機需與皮帶運輸機配合，多用于煤炭資源開采。鏟運機目前基本已被挖掘機取代 50. 題型：多選題項目監(jiān)理機構一般由（）組成。a總監(jiān)理工程師b總監(jiān)理工程師助理c總監(jiān)理工程師代表d專業(yè)監(jiān)理工程師e監(jiān)理員 答案 a,d,e 解析 項目監(jiān)理機構一般由總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員組成，且專業(yè)配套數(shù)量應滿足建設工程監(jiān)理工作需要，必要時可設總監(jiān)理工程師代表。 51. 題型：單選題采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內，待其溫度降低到()以下才能使用。a10b20c30d40 答案 c 52. 題型：多選題下列關于多點定位（mlat)的說法正確的有

27、（）。a多點定位是一種監(jiān)視技術b多點定位與一、二次雷達定位原理相同c多點定位可以應用于航路d多點定位需要多個地面接收基站e多點定位是場面監(jiān)視雷達的重要補充手段 答案 a,c,d,e 解析 2018版課本p49 掌握要求圖文詳解多點定位與一、二次雷達的工作原理是不同的，它可以接收多種數(shù)據(jù)而不需要自身的設備向外發(fā)射信號。 53. 題型：多選題水泥混凝土配合比應按設計要求保證混凝土的()要求，在冰凍地區(qū)還應滿足抗凍性的要求。a設計強度b耐磨性c耐久性d和易性e摩阻特性 答案 a,b,c,d 54. 題型：單選題在水文或土質狀況不良地區(qū)進行水泥混凝土道面設計施工時，應在土基和基層之間設置()。a墊層b

28、隔水層c保護層d隔溫層 答案 a 55. 題型：單選題跑道接地帶燈是發(fā)()色的單向恒定發(fā)光燈。a綠b藍c白d紅 答案 c 56. 題型：簡述題某民航機場跑道已使用近20年，道面結構為水泥混凝土面層，二灰土基層，壓實土基(黏土)。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長約180m。對泥土是否為唧泥，技術人員意見不一。機場管理部門對此非常重視，組織了專項研究，使用化學檢測法判定縱縫處泥土為唧泥且嚴重。依據(jù)研究結論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機場管理部門依據(jù)相關規(guī)定明確了施工期間每日機場的開放條件。問題(1)如何用化學檢測法判

29、斷縱縫處泥土是唧泥?(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間，每日機場開放的條件是什么?說明依據(jù)。(4)在唧泥處理過程中，應特別注意的技術問題及由此引起不良后果是什么? 解析 分析與答案 (1)從唧泥部位和周邊土面區(qū)取土樣，分別檢測鈣含量，如果鈣含量比土面高，說明唧泥。(2)確定注漿范圍，在脫空板上打孔（45個，離邊角大于50cm），注漿，如果出現(xiàn)注漿壓力過大或出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，停止注漿，封孔。（3）依據(jù)民航機場運行安全管理規(guī)定（ccar-140）；黏土及顆粒清除干凈，人員、機械設備撤到安全位置。(4)注漿壓力；壓力過大容易引起錯臺或斷板。 57. 題型：單選題航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器的布置方式

30、有()兩種方式。a明裝和暗裝b吊裝和立裝c一般和特殊d集中和分散 答案 d 58. 題型：單選題在考慮航站區(qū)一跑道構形時，應首先考慮（）。a起飛飛機的滑行距離b著陸飛機的滑行距離c起飛飛機的滑跑距離d著陸飛機的滑跑距離 答案 a 59. 題型：多選題機場工程建設實施監(jiān)理前，業(yè)主應當委托的()，書面通知承包單位。a監(jiān)理工程師的有關權限b監(jiān)理單位c監(jiān)理內容d總監(jiān)理工程師姓名及所賦予的權限e監(jiān)理合同 答案 b,c,d 60. 題型：多選題對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，下列說法中正確的是()。a機房應限制電磁干擾源b主干光纜只能用多模光纜c機房應滿足照度要求d機房凈高大于18me機房環(huán)境溫度范圍是l8

31、28 答案 a,c,e 解析 對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，主干光纜是選用單模還是多模光纜，取決于傳輸信息的頻率、信號傳輸距離、價格等因素，機房吊頂下凈高不小于23m，故b、d說法不正確。 61. 題型：單選題簡化精密進近航道指示器apapi由（）幾個急劇變色的燈具組成。a4b3c2d1 答案 c 62. 題型：單選題航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設時，要求室內廣播線路必須()敷設，室外廣播線路敷設路由應根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。a明裝b暗裝c架空d埋地 答案 b 63. 題型：單選題國內分散式托運行李安全檢查系統(tǒng)中，第一級檢測安檢設備是（）x射線機。a高速自動b計算機斷層掃描c多視角d雙通道

32、答案 d 64. 題型：多選題目前，在我國()均設置海關、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫等聯(lián)檢機構。a干線機場b國際機場c支線機場d地區(qū)航線機場e省會級機場 答案 b,d 65. 題型：多選題角度測量分為()測量。a水平角b斜角c豎直角d方位角e漸進角 答案 a,c 解析 經(jīng)緯儀是測量水平角、豎直角的測量儀器。 66. 題型：簡述題1背景某施工單位承擔了民用機場場道工程的施工任務，包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設計的編制過程中，項目經(jīng)理對技術部提出了下列具體要求：(1)該基層工程加工組織設計需要重點考慮的內容包括：1)施工方法和土石方的調配方案；2)項目總進度計劃；3)

33、機械設備配置情況。(2)編制的方法與步驟：1)研究分析有關資料，全面了解工程情況和施工條件；2)結合當?shù)鼐唧w情況，選擇施工方法，確定土石方調配方案、工點劃分和施工順序；3)按照施工方法及土石方調配資料，查有關技術定額，計算勞動力、施工機械需要量；4)按照施工進度計劃及勞動力和施工機械分布情況，確定生活供應、材料供應、機械修理等組織工作及其機構分布，計算臨時 房屋需要量和機械修理設備的需要量。2問題(1)判斷項目經(jīng)理要求重點考慮內容的正確性，指出錯誤并改正。(2)此工程編制的方法與步驟，遺漏了哪些重點內容? 解析 3分析與答案 (1)1)正確。 2)錯。不是總進度計劃，應改為“施工進度計劃”。

34、3)錯。不能只是機械設備配置，應改為“生產(chǎn)要素配置”。 (2)遺漏了如下重要內容： 1)安排施工進度計劃，計算各施工分段所需工期并安排各分段開工、完工日期。 2)編制勞動力、施工機械、機具和材料的供應計劃。 3)編制施工組織設計說明書。 67. 題型：單選題機場工程總概算中的“工程費用”包括建筑工程費、安裝工程費、()費及其他費用。a基本預備b設備購置c土地使用d建設監(jiān)理 答案 b 68. 題型：單選題民航機場航站區(qū)包括（）等。a航站樓、站坪、停車設施b航站樓、進場道路、停車設施c航站樓、站坪、進場道路d站坪、停車設施、進場道路 答案 a 69. 題型：多選題關于目視助航標志的敘述，正確的有(

35、)。a跑道上的目視助航標志必須是白色b滑行道上的目視助航標志必須是白色c跑道上的目視助航標志必須是黃色d滑行道上的目視助航標志必須是黃色e滑行道上的目視助航標志可以加白邊 答案 a,d 解析 見民航機場工程管理與實務1d415012和民用機場飛行區(qū)技術標準mh5001-2013中61的規(guī)定。跑道上的目視助航標志必須是白色，滑行道上的目視助航標志必須是黃色，滑行道上的目視助航標志可以加黑邊。所以，只有a、d是正確的。 70. 題型：多選題在下列設施和系統(tǒng)中，需要進行飛行校驗的有( )。a測距儀b高頻通信設備c甚高頻通信設備d二次監(jiān)視雷達e空管自動化系統(tǒng) 答案 a,c,d,e 71. 題型：單選題

36、進港旅客行李處理系統(tǒng)的行李傳送線主要由()組成。a行李輸送機、行李提取轉盤bx光輸送機、行李提取轉盤c行李輸送機、行李分揀轉盤dx光輸送機、行李分揀系統(tǒng) 答案 a 72. 題型：多選題指點信標臺場地環(huán)境要求()。a不可有草b不能用腐殖土c保護場地是圓形d不應有超過天線陣的障礙物e場地應平坦、開闊 答案 c,d,e 73. 題型：多選題以下所列設施中,屬于航站樓基本設施的是（ ）。a車道邊b安全檢查設施c行李處理設施d停車設施e機械化代步設施 答案 a,b,c,e 74. 題型：單選題/儀表著陸系統(tǒng)的（）應設遠場監(jiān)視器。a航向信標b下滑信標c全向信標d指點信標 答案 a 解析 /類儀表著陸系統(tǒng)航

37、向信標應設置遠場監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能 75. 題型：多選題行李提取顯示終端，應顯示行李轉盤所輸送行李的()信息。a航班號b到達港c始發(fā)站d客艙等級e提示 答案 a,c,e 76. 題型：單選題用透水性不良的土填筑土基時，應控制其含水量在最佳壓實含水量的（）以內。a10%b5%c2%d1% 答案 c 77. 題型：單選題航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器的布置方式有()兩種方式。a明裝和暗裝b吊裝和立裝c一般和特殊d集中和分散 答案 d 78. 題型：多選題航空情報質量管理制度應當包括航空情報工作各階段實施質量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的()。a可追溯性b可持續(xù)性c精確性d清晰性e

38、完整性 答案 a,c,d,e 解析 民用航空情報服務機構應當建立航空情報質量管理制度，并對運行情況實施持續(xù)監(jiān)控。航空情報質量管理制度應當包括航空情報工作各階段實施質量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的可追溯性、精確性、清晰度和完整性。 79. 題型：多選題具有一級資質的機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)，其承包工程范圍為：各類機場的()等工程度施工。a陸側停車場b跑道c滑行道d機場進場路e機坪 答案 b,c,e 80. 題型：單選題引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的 電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應至少在( )端和引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接。a一b二c三d四 答案 b 解析 在屏

39、蔽層兩端做等電位連接，使屏蔽管處于同一電位。 81. 題型：單選題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有( )條路由。a1b2c3d4 答案 b 82. 題型：多選題關于目視助航標志線的敘述，正確的有()。a各種標志線涂刷時應及時糾正偏差，允許偏差為±20mmb標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2。c標志線線寬允許偏差為0+5。每線段縱向允許偏差為±50mmd各種道面標志線復畫時必須與原線重合，橫向允許偏差為0+10mme各種道面標志線復畫時必須與原線重合，縱向允許偏差為0+10mm 答案 a,b,c,d 解析 見民航機場工程管理與實務1d435021和民用機場

40、目視助航設施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010中152。 83. 題型：單選題助航燈光中跑道末端燈的顏色為（）。a白色b藍色c紅色d綠色 答案 c 84. 題型：單選題燈具和設備安裝項目內容包括（ ）。a泊位系統(tǒng)安裝b指點標安裝c導航系統(tǒng)安裝d風向標安裝 答案 d 85. 題型：多選題目前機場道面主要采用( )作為封縫材料。a瀝青b聚硫密封膠c硅酮密封膠d油氈e木條 答案 b,c 86. 題型：單選題距無方向信標臺(ndb)天線中心50100m范圍內可以有()。a交通流量大的公路b鐵路c江河堤壩d金屬柵欄 答案 a 87. 題型：多選題施工單位在施工圖核對時，重點檢查的項目有()。a設計

41、文件是否齊全b設計文件有無差錯漏碰c將設計文件與現(xiàn)場核對d確認設計文件是否符合實際情況e確認設計標準是否符合規(guī)范要求 答案 a,b,c,d 88. 題型：多選題依據(jù)電磁干擾形成的機理，清除干擾的措施有：電纜布線設計、隔離與絕緣、()。a濾波b整流c平衡d接地e屏蔽 答案 a,c,d,e 89. 題型：多選題民航運輸機場中，每條跑道都必須設置（ ）。a道肩b防吹坪c停止道d凈空道e升降帶 答案 a,b,e 90. 題型：單選題安裝閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設備時，下列做法中()是正確的。a搬動攝像機時應打開鏡頭蓋b攝像機應正對外窗安裝c云臺在安裝前應進行粗調d安裝前云臺與攝像機應分開 答案 c 91. 題

42、型：多選題依中華人民共和國民用航空法，以上地方人民政府發(fā)布公告。( )民用機場應當由民用機場所在地的縣級a開通b關閉c新建d改建e擴建 答案 c,e 92. 題型：單選題空管自動轉報系統(tǒng)采用無線傳輸方式時，使用（）a地空數(shù)據(jù)鏈bvhf通信catm網(wǎng)d衛(wèi)星通信 答案 d 93. 題型：簡述題1背景某機場施工單位中標一項機場場道工程，項目經(jīng)理組織項目部有關人員編制該場道工程的施工組織設計。在施工組織設計中包括工程概況和特點、施工方案、施工進度計劃、施工平面圖設計、質量計劃等多項內容。2問題(1)施工組織設計的作用是什么?(2)在哪些情況下。施工方法應詳細具體到擬定操作過程和方法，提出質量要求和技術措施，單獨編制施工作業(yè)計劃?(3)施工組織設計的編制依據(jù)是什么? 解析 3分析與答案 (1)組織設計的作用 通過編制施工組織設計，可根據(jù)施工活動的客觀規(guī)律，確定施工方案、安排施工進度、制定施工質量及安全管理措施、控制施工費用、設計施工場地平面