第1章物流與供應(yīng)鏈管理概論

1、1第一節(jié) 物流的基本概念第二節(jié) 供應(yīng)鏈的基本概念和基本職能第三節(jié) 物流與供應(yīng)鏈類型及其特征第四節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理基本內(nèi)容第一章 物流與供應(yīng)鏈管理概論【學(xué)習(xí)要點(diǎn)及目標(biāo)】通過本章的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解物流的職能及作用，認(rèn)知物流及供應(yīng)鏈的基本類型，掌握物流、物流管理及供應(yīng)鏈管理的概念【關(guān)鍵概念】物流(Logistics) 物流管理(Logistics Management) 供應(yīng)鏈(Supply Chain) 供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management)【引導(dǎo)案例】【引導(dǎo)案例】 沃爾瑪“天天平價”的奧秘(資料來源：物流信息. 摘要報，2010，33：8-9)夏普公司的供應(yīng)鏈管理(資料來

2、源：佚名. 中國物流與采購聯(lián)合會. http:/ 一騎紅塵妃子笑一騎紅塵妃子笑 無人知是荔枝來無人知是荔枝來 古典物流的經(jīng)典2022-4-15牛奶公司在每天早餐之前都按時送來的牛奶，這一天由于天氣惡劣，道路不通，未能送到；在互聯(lián)網(wǎng)上為家人預(yù)定的生日禮物，商家未能按承諾的時間按時送到；在周末報紙的廣告上看到了自己想買的商品，可是在自己住地附近的商場卻買不到；送往災(zāi)區(qū)的藥品和食品，由于運(yùn)輸工具和倉儲設(shè)施不夠，未能在所需要的時間送到災(zāi)民手中；由于卡車司機(jī)罷工，中斷了保證適時生產(chǎn)（JIT）所需的零部件的運(yùn)送，企業(yè)的生產(chǎn)被迫停止。問題的提出：2022-4-16物流是美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿奇蕭（Arch W.Sa

3、w）在1915年哈佛大學(xué)出版社出版的市場流通中的若干問題（Some Problems in Marketing Distribution）一書中最早提出的物流（Physical Distribution）概念。阿奇蕭在該書中明確地將企業(yè)的流通活動分為創(chuàng)造需求的活動和物流活動，并指出：“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個問題流通活動中的重大失誤都是創(chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的?！蔽覈?978年，由國家物資總局組成考察團(tuán)，考察日本，從而將物流概念引進(jìn)到了國內(nèi)。直到20世紀(jì)90年代后期，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對外開放的深入，尤其是流通體制改革、流通領(lǐng)域連鎖經(jīng)營的發(fā)展，以及電子商務(wù)的發(fā)展，國內(nèi)落后的物流狀

4、況引起了國內(nèi)外企業(yè)的廣泛抱怨，物流研究更加受到重視。 9（一）美國的物流定義物流是供應(yīng)鏈程序的一部分，其專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流通和儲存的計(jì)劃、執(zhí)行（實(shí)現(xiàn)）和控制，以滿足顧客需求。 10（二）歐洲的物流定義物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員、商品的運(yùn)輸、安排、與此相關(guān)的支持活動的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定目的的過程。 11（三）日本的物流定義物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動。 12（四）我國的物流定義物流是物品從供應(yīng)地到接受地的實(shí)體流動過程，根據(jù)客戶需要

5、，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。13 運(yùn)輸職能（一）物流的基本職能 儲存職能裝卸搬運(yùn)職能包裝職能流通加工職能配送職能信息職能運(yùn)輸職能由于商品產(chǎn)地與銷地之間存在著空間的背離。物流的運(yùn)輸職能創(chuàng)造著物流的空間效用。儲存職能商品生產(chǎn)與商品消費(fèi)存在著時間上的不均衡。正如馬克思在分析商品流通與商品儲存關(guān)系時指出的：商品停滯要看作商品出售的必要條件。包裝職能要能使商品實(shí)體在物流中通過運(yùn)輸、儲存環(huán)節(jié)，順利地到達(dá)消費(fèi)者手中，必須保證商品的使用價值完好無損。因此，商品包裝職能十分必要。包裝職能是運(yùn)輸、儲存職能發(fā)揮的條件。 流通加工職能流通加工是在商品從

6、生產(chǎn)者向消費(fèi)者運(yùn)動的過程中，為了促進(jìn)銷售維護(hù)商品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率，而對商品進(jìn)行的再加工。流通加工的內(nèi)容，包括裝袋、分裝、貼標(biāo)簽、配貨、數(shù)量檢查、挑選、混裝、刷標(biāo)記、剪斷、組裝和再加工改制等。信息職能物流信息職能是由于物流管理活動的需要而產(chǎn)生的，其功能是保證作業(yè)子系統(tǒng)的各種職能協(xié)調(diào)一致地發(fā)揮作用，創(chuàng)造協(xié)調(diào)效用。配送職能配送是指按用戶的訂貨要求，在物流中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人。配送中心配送中心運(yùn)輸和配送的區(qū)別配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。 1、從運(yùn)輸性質(zhì)方面講，配送是支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)

7、運(yùn)輸、末端運(yùn)輸，而運(yùn)輸則屬于干線運(yùn)輸。 2、從貨物性質(zhì)方面講，配送所運(yùn)送的是多品種、少批量，而運(yùn)輸則是少品種、大批量。 3、從運(yùn)輸工具方面講，配送時所使用的是小型貨車，一般不超過2噸的載重量，而運(yùn)輸使用的是大型貨車或鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊闹貒嵨贿\(yùn)輸工具。 4、從管理重點(diǎn)方面講，配送始終以服務(wù)優(yōu)先，而運(yùn)輸則更注重效率，以效率優(yōu)先。 5、從其附屬功能方面講，配送所附屬的功能較多，主要包括裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等，而運(yùn)輸則只有裝卸和捆包。 裝卸搬運(yùn)職能裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)城內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動。對裝卸搬運(yùn)的研究，主要是對裝卸搬運(yùn)方式的選擇，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的

8、選擇，以及通過對裝卸搬運(yùn)物品靈活性和可運(yùn)性的研究，提高裝卸搬運(yùn)效率。 Han Consulting (China) Ltd.Han Consulting23物流功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)運(yùn)輸運(yùn)輸配送集貨、運(yùn)輸方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá)分揀、揀選、選擇方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá)干線、中間運(yùn)輸、中長距離、少品種、大批量、少批次、長周期、功能單一支線、前端或者末端運(yùn)輸、短距離、多品種、小批量、多批次、短周期，功能綜合。儲存?zhèn)}儲管理庫存控制收貨、檢驗(yàn)、分揀、保管、揀選、出貨對庫存品種、數(shù)量、金額、地區(qū)、方式、時間等結(jié)構(gòu)的控制儲存管理：對確定

9、的庫存（動態(tài)、靜態(tài)）進(jìn)行管理儲存決策：確定儲存組合（什么、多少、何時、哪里）等裝卸裝上卸下搬運(yùn)將流體裝入載體將流體從載體中卸出將流體從一個地方短距離搬到另一個地方與發(fā)運(yùn)相關(guān)聯(lián)與到貨相關(guān)系與載體的換裝或者轉(zhuǎn)移相關(guān)聯(lián)Han Consulting (China) Ltd.Han Consulting24物流功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)包裝工業(yè)包裝按照生產(chǎn)和銷售需求規(guī)格，用不同于產(chǎn)品的材料將產(chǎn)品包裝起來，使之成為一個完整的產(chǎn)品。方便批量生產(chǎn)銷售包裝按照市場需求規(guī)格，將產(chǎn)品用印有必要產(chǎn)品信息的包裝材料進(jìn)行包裝、促進(jìn)銷售方便使用和銷售物流包裝按照物流運(yùn)作要求，用具有足夠強(qiáng)度、印有必要物流信息的包裝材料將一

10、定數(shù)量的商品進(jìn)行包裝，以及包裝加固、打包。方便物流運(yùn)作Han Consulting (China) Ltd.Han Consulting25物流功能細(xì)分功能主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)流通加工生產(chǎn)型加工剪切、預(yù)制、裝袋、組裝、帖標(biāo)簽、洗凈、攪拌、分割、稱量在流通過程中進(jìn)行的生產(chǎn)性活動，以完成生產(chǎn)過程促銷型加工烹調(diào)、分級、貼條形碼、分裝、拼裝、分割、稱量在銷售過程進(jìn)行的生產(chǎn)活動，以便促銷。物流型加工預(yù)冷、冷凍、冷藏、理貨、拆解、貼物流標(biāo)簽、添加防蟲防腐劑在物流場所進(jìn)行的生產(chǎn)活動，以利物流，保護(hù)商品物流信息要素信息五大要素信息（流體、載體、流向、流量、流程）涉及物流全局的信息管理信息物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門人

11、、財(cái)、物等信息涉及物流組織內(nèi)部信息運(yùn)作信息功能、資源、網(wǎng)絡(luò)、市場、客戶、供應(yīng)商等信息涉及物流過程與市場的信息外部信息政策、法律、技術(shù)等涉及物流環(huán)境的信息Han Consulting (China) Ltd.Han Consulting26要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對其它要素的影響運(yùn)輸C=min（運(yùn)費(fèi)）1、批量運(yùn)輸2、集裝整車運(yùn)輸3、鐵路干線運(yùn)輸1、交貨期集中2、交貨批量大3、待運(yùn)期長4、運(yùn)輸費(fèi)用低1、在途庫存增加2、平均庫存增加3、末端加工費(fèi)用高4、包裝費(fèi)用高儲存C=min（儲存費(fèi)）1、縮短進(jìn)貨周期2、降低每次進(jìn)貨量，增加進(jìn)貨次數(shù)3、在接近消費(fèi)者的地方建倉庫4、增加信息溝通1

12、、緊急進(jìn)貨增加2、送貨更加零星3、儲存地點(diǎn)分散4、庫存量降低甚至達(dá)到零庫存，庫存費(fèi)用降低1、無計(jì)劃配送增加2、配送規(guī)模更小3、配送規(guī)模更分散4、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工物流信息成本增加包裝1、破損最少2、包裝成本最小1、物流包裝材料強(qiáng)度高2、擴(kuò)大內(nèi)裝容量3、按照特定商品需要確定包裝材料和方式4、物流包裝容器功能更多1、包裝容器占用過多空間和重量2、包裝材料費(fèi)增加3、包裝容器的回收費(fèi)用增加4、包裝容器不通用5、破損降低但包裝費(fèi)增加1、包裝容器耗用的運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲費(fèi)增加2、運(yùn)輸車輛和倉庫的利用率會下降3、裝卸運(yùn)輸費(fèi)用增加Han Consulting (China) Ltd.Han Consulti

13、ng27要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對其它要素的影響裝卸1、降低裝卸費(fèi)2、降低搬運(yùn)費(fèi)3、加快裝卸速度1、使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本2、招聘民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn)3、提高裝卸搬運(yùn)速度，“搶裝搶卸”1、裝卸搬運(yùn)效率低2、商品破損率高3、不按要求堆放4、節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用1、待運(yùn)周期延長2、運(yùn)輸工具和倉庫的利用率降低3、商品在途和在庫損耗率增加4、包裝費(fèi)用增加5、重新加工增加流通加工成本流通加工1、滿足銷售需求2、降低流通加工費(fèi)用1、流通加工作業(yè)越來越多2、為節(jié)約加工成本，采用簡陋設(shè)備1、在途儲存和在庫儲存增加2、增加裝卸環(huán)節(jié)3、商品重復(fù)包裝1、商品庫存費(fèi)增加2、裝卸搬運(yùn)費(fèi)增加3、商品包裝費(fèi)增

14、加物流信息1、簡化業(yè)務(wù)2、提高透明度1、建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)2、增加信息處理設(shè)備，如手持終端3、采用條形碼4、增加信息采集點(diǎn)1、增加信息處理費(fèi)2、方便業(yè)務(wù)運(yùn)作3、提高客戶服務(wù)4、信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作安全（與其它要素的目標(biāo)沒有沖突） 28（二）物流在國民經(jīng)濟(jì)中的作用其作用有以下幾個主要方面： 物流是保證商流暢通進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)商品價值和使用價值的物質(zhì)基礎(chǔ)。 沒有物流過程，也就無法完成商品的流通過程，包含在商品中的價值和使用價值就不能實(shí)現(xiàn)。物流是開拓市場的物質(zhì)基礎(chǔ)，決定著市場的發(fā)展廣度、規(guī)模、方向。 從市場發(fā)展史來看，正是由于商品運(yùn)輸方式的變革為近代世界市場的開拓創(chuàng)造了物質(zhì)前提。 物流直接制約社會生

15、產(chǎn)力要素能否合理流動，直接制約社會資源的利用程度和利用水平，影響著社會資源的配置。 物流狀況如何，還對宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益具有直接制約作用。 商品在物流過程中的損失也是十分驚人的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國物流損失每年不下百億元，這既說明了物流對宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益的影響程度，也表明了組織好物流的必要性和緊迫性。 2022-4-133例：美國物流成本占GDP的比例物流物流第三利潤源學(xué)說第三利潤源學(xué)說生產(chǎn) 第一利潤源第一利潤源營銷 第二利潤源第二利潤源現(xiàn)代物流 第三利潤源第三利潤源物流是一種新型的服務(wù)體系發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)也是我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)全面調(diào)整的現(xiàn)實(shí)要求物流的內(nèi)涵 （1）物流是物品實(shí)體和相關(guān)服務(wù)的流動。

16、 （2）物流是一種增值性經(jīng)濟(jì)活動。 （3）物流是一個過程，包括運(yùn)輸、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能活動在內(nèi)的活動過程。（4）物流活動以滿足客戶需求為目標(biāo)。 表表1.1 中外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 國家或地區(qū)國家或地區(qū)總體情況總體情況基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施 專業(yè)化專業(yè)化物流服務(wù)物流服務(wù) 美國美國 物流最發(fā)達(dá)、物流最發(fā)達(dá)、物流業(yè)一體化和多物流業(yè)一體化和多樣化，第三方物流樣化，第三方物流發(fā)展迅速發(fā)展迅速 設(shè)施極為發(fā)達(dá)設(shè)施極為發(fā)達(dá) ，機(jī)械化和自動化，機(jī)械化和自動化 程度較高。程度較高。 很高，服務(wù)理很高，服務(wù)理念和技術(shù)均在世界念和技術(shù)均在世界前列。前列。日本日本發(fā)展十分迅速，形發(fā)展十分迅速

17、，形成了自身獨(dú)特的管成了自身獨(dú)特的管理經(jīng)驗(yàn)和方法。理經(jīng)驗(yàn)和方法。 地價上漲地價上漲 ，設(shè)施，設(shè)施建設(shè)受制。建設(shè)受制。比較高，許多地方比較高，許多地方都走在世界前列。都走在世界前列。歐洲歐洲營造良好的制度環(huán)營造良好的制度環(huán)境，物流發(fā)展比較境，物流發(fā)展比較成熟。成熟。 已經(jīng)形成規(guī)模已經(jīng)形成規(guī)模有一定的水平逐步有一定的水平逐步形成專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)形成專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)體系化的物流服務(wù)體系。中國中國物流業(yè)發(fā)展迅速，物流業(yè)發(fā)展迅速，但水平還較低。但水平還較低。初具規(guī)模，但發(fā)展初具規(guī)模，但發(fā)展不均。不均。 剛起步，潛力剛起步，潛力有待進(jìn)一步挖掘。有待進(jìn)一步挖掘。38在社會的生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流

18、動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 2022-4-139管管理理活活動動控控制制計(jì)計(jì)劃劃實(shí)實(shí)施施物物質(zhì)質(zhì)資資源源(土土地地、設(shè)設(shè)施施與與設(shè)設(shè)備備)人人力力資資源源資資金金資資源源信信息息資資源源物流管理原材料在制品庫存成品競競爭爭優(yōu)優(yōu)勢勢(市市場場營營銷銷與與經(jīng)經(jīng)營營效效率率和和效效益益)時時間間與與空空間間效效用用有有效效運(yùn)運(yùn)送送專專有有無無形形資資產(chǎn)產(chǎn)物流活動客戶服務(wù)需求預(yù)測庫存管理物 流 信 息 與 通訊物料搬運(yùn)訂單處理包裝零配件與服務(wù)廠房與倉庫選址采購回收

19、物流運(yùn)輸倉儲供供應(yīng)應(yīng)商商客客戶戶物物流流投投入入物物流流產(chǎn)產(chǎn)出出40 經(jīng)濟(jì) 方法 行政 方法 法律 方法 教育 方法物流管理的常用方法41一、供應(yīng)鏈的基本概念二、供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別與聯(lián)系引導(dǎo)案例夏普公司是一家總部位于日本大阪年銷售收入887億的全球化電子消費(fèi)品公司，公司共有66,000名員工服務(wù)于分布在全球30個國家的生產(chǎn)工廠、銷售公司、技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)和信貸公司。夏普公司作為推出電子計(jì)算器和液晶顯示器等電子產(chǎn)品的創(chuàng)始者，始終勇于開創(chuàng)新領(lǐng)域，運(yùn)用領(lǐng)先世界的液晶、光學(xué)、半導(dǎo)體等技術(shù)，在家電、移動通訊、辦公自動化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)豐富多彩的“新信息社會”。 但是，面對著競爭日益復(fù)雜的電子消費(fèi)品市場，該

20、公司越來越感覺到電子消費(fèi)品市場的快速變化,特別是電子消費(fèi)品的生命周期越來越短，電子消費(fèi)品的市場普及率越來越接近飽和狀態(tài)，企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險加大，與此同時，客戶對電子消費(fèi)品個性化的需求越來越高。因此，如何在競爭激烈和快速變化的市場中尋求一套實(shí)時的決策系統(tǒng)就顯得尤為重要。特別是通過提高對商品的預(yù)測準(zhǔn)確率來降低企業(yè)的庫存，減少交貨期的延誤，從而保住了大量的有價值的客戶。 我們幫助夏普對其整個供應(yīng)鏈進(jìn)行了全面診斷，提出了對包括訂單管理、生產(chǎn)制造、倉庫管理、運(yùn)輸和開票等全流程在內(nèi)的整體無縫鏈接，并結(jié)合信息系統(tǒng)的實(shí)施，使夏普公司建立起供應(yīng)和需求一體化的結(jié)構(gòu)，尤其是通過對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的分析，定時的聯(lián)接和靈活的處理，

21、使決策者能夠比過去更加方便和有效地協(xié)調(diào)人員、設(shè)備資源和流程配置，以更加準(zhǔn)確地滿足市場的需求。夏普公司通過對供應(yīng)鏈的一體化管理，不僅降低了庫存的水平，加快了庫存的周轉(zhuǎn)率，降低了物料管理的成本，而且大大的提升了供應(yīng)鏈上的價值。 供應(yīng)鏈管理另外一個目標(biāo)是提高客戶的滿意度。通過對供應(yīng)鏈的整合，使得夏普公司對客戶的交貨承諾性得到很大程度的提高，貨物的交付比過去更加及時和準(zhǔn)確。同時，供應(yīng)鏈計(jì)劃體系可以充分考慮各方面因素，如運(yùn)輸成本、訂單執(zhí)行等，從而制定出資源平衡和優(yōu)化的需求預(yù)測。既然供應(yīng)鏈管理對于降低企業(yè)的成本、提高企業(yè)的效益如此重要、那么供應(yīng)鏈管理是如何產(chǎn)生的？什么是供應(yīng)鏈？什么是供應(yīng)鏈管理？44圍繞核

22、心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最后用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型。 華中科技大學(xué)馬士華教授一個典型的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)它是一個范圍更廣網(wǎng)狀的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式；它是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的增值鏈；供應(yīng)鏈中每個貿(mào)易伙伴既是其客戶的供應(yīng)商，又是供應(yīng)商的客戶；供應(yīng)鏈中各企業(yè)協(xié)作運(yùn)營依賴于由信息流、物流和資金流協(xié)同控制供應(yīng)鏈上的要素供應(yīng)鏈上的要素產(chǎn)品采購與供應(yīng)管理供應(yīng)鏈管理物料管理實(shí)物分配第一層客戶第二層客戶第一層供應(yīng)商第二層供應(yīng)商供應(yīng)鏈定義的共性：供應(yīng)鏈上存在不同行為主體。如：消費(fèi)

23、者，零售商，批發(fā)商，制造商及原材料供應(yīng)商；供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)之間以及企業(yè)內(nèi)各職能部門之間的互動與合作；供應(yīng)鏈具有特定的功能，如為顧客提供某類商品或服務(wù)。供應(yīng)鏈具有特定的結(jié)構(gòu)特征，如有起始點(diǎn)和終結(jié)點(diǎn)，呈現(xiàn)出網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)等；供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)過程和操作，可以從工作流程、實(shí)物流程、信息流程和資金流程四個方面進(jìn)行分析。 原材料供應(yīng)商原材料供應(yīng)商制造商制造商分銷商分銷商零售商零售商最終消費(fèi)者最終消費(fèi)者工作流程實(shí)物流程資金流程信息流程為什么要供應(yīng)鏈管理？為什么要供應(yīng)鏈管理？ 供應(yīng)鏈管理要解決什么關(guān)鍵問題供應(yīng)鏈管理要解決什么關(guān)鍵問題? ?企業(yè)經(jīng)營環(huán)境變化？管理難點(diǎn)在哪里?。2 2 供應(yīng)鏈管理的定義供應(yīng)鏈管理的定義（清華（清

24、華P32P32）哈蘭德將供應(yīng)鏈管理描述成對商業(yè)活動和組織內(nèi)部關(guān)系、直接采購者的關(guān)系、第一級或第二級供應(yīng)商關(guān)系、客戶關(guān)系和整個供應(yīng)鏈關(guān)系的管理。斯科特與韋斯特布魯科將供應(yīng)鏈管理描述成一條連接制造與供應(yīng)過程中每一個元素的鏈，包含從原材料到最終消費(fèi)者的所有環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈管理的廣義定義，包含了整個價值鏈，它描述了從原材料開采到使用結(jié)束，整個過程中的采購與供應(yīng)管理流程。 供應(yīng)鏈管理的定義，描述了貫穿整個價值鏈的信息流、物流和資金流的流動過程。 第三種供應(yīng)鏈管理的定義，出現(xiàn)在研究批發(fā)商和零售商的運(yùn)輸及物流文獻(xiàn)中，它強(qiáng)調(diào)地理分布與物流集成的重要性。 2006年，我國發(fā)布實(shí)施的物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 183

25、542006)對供應(yīng)鏈管理定義為：“對供應(yīng)鏈涉及的全部活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！笨偛吭O(shè)于美國俄亥俄州立大學(xué)的全球供應(yīng)鏈論壇將供應(yīng)鏈管理定義成：“為消費(fèi)者帶來有價值的產(chǎn)品、服務(wù)以及信息的，從源頭供應(yīng)商到最終消費(fèi)者的集成業(yè)務(wù)流程?！? 3 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵（清華（清華P33P33）1. 1. 信息管理信息管理2. 2. 客戶管理客戶管理3. 3. 庫存管理庫存管理4. 4. 關(guān)系管理關(guān)系管理4 4 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)1. 1. 總成本最低化總成本最低化2. 2. 客戶服務(wù)最優(yōu)化客戶服務(wù)最優(yōu)化3. 3. 總庫存成本最小化總庫存成本最小化4. 4. 總周期時間最短

26、化總周期時間最短化5. 5. 物流質(zhì)量最優(yōu)化物流質(zhì)量最優(yōu)化(一)物流管理在供應(yīng)鏈管理中的地位（清華P36）物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分(二)供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理特點(diǎn)1. 快捷性2. 信息共享3. 多樣性4. 人性化(三)物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別與聯(lián)系1. 物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別1)存在基礎(chǔ)和管理模式不同2)導(dǎo)向目標(biāo)不同3)管理層次不同4)管理手段不同2. 物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系1)物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個子集或子系統(tǒng)2)物流管理是供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容供應(yīng)鏈管理是較物流管理更寬泛的一個概念，包括物流、市場營銷、產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)等在內(nèi)的所有業(yè)務(wù)流程的管理，如圖所示 供應(yīng)鏈產(chǎn)生

27、和發(fā)展的歷史雖然短暫，但由于它在企業(yè)經(jīng)營中的重要地位和作用，以及它對提升企業(yè)競爭力的明顯優(yōu)勢，其發(fā)展速度很快，已經(jīng)形成了一系列具有明顯特點(diǎn)的供應(yīng)鏈模式和結(jié)構(gòu)。隨著研究角度和著眼點(diǎn)的不斷變化，人們對供應(yīng)鏈管理問題的認(rèn)識逐步深入。傳統(tǒng)管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別類別類別傳統(tǒng)管理傳統(tǒng)管理供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理存貨管理公司為主供應(yīng)鏈成員間協(xié)調(diào)存貨流間斷平衡/可見成本公司最小最終客戶成本信息公司控制分享風(fēng)險公司為主分擔(dān)計(jì)劃公司內(nèi)供應(yīng)鏈成員間組織之間關(guān)系公司內(nèi)降低成本基于最終成本的合作65一、物流的基本類型二、供應(yīng)鏈的基本類型66宏觀物流中觀物流微觀物流按物流研究范圍的大小分類社會物流企業(yè)物流按對象、目的、范疇不同分類物流的分類物流的分類宏觀物流半宏觀物流微觀物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)流通結(jié)構(gòu)社會資本 公路、港口、機(jī)場 、物流園區(qū)等不同商品的流通路徑流通系統(tǒng)物流中心運(yùn)輸配送系統(tǒng)保管、搬運(yùn)系統(tǒng)信息系統(tǒng)交易條件商品單位 結(jié) 構(gòu)政 策單位物流政策運(yùn)輸政策商業(yè)政策以國家為單位產(chǎn)業(yè)政策以商品為單位以產(chǎn)業(yè)為單位物流管理管理組織成本管理效率管理服務(wù)水平 個別