高速路隧道工程二襯混凝土澆筑施工技術(shù)交底

1、二襯混凝土澆筑施工技術(shù)交底單位名稱：安徽省交建三淅高速盧氏至西坪段LXTJ-2 編號(hào)：工 程 名 稱 馬 家 凹 隧 道設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施 工 部 位 二襯混凝土澆筑交 底 日 期技術(shù)交底內(nèi)容：1、 施工工序二次襯砌分矮邊墻及拱圈襯砌兩部分完成一循環(huán)，矮邊墻施工采納定型鋼模，拱圈采納10.5米液壓二襯臺(tái)車，加寬段也運(yùn)用加寬液壓臺(tái)車，人行、車行橫洞則采納I20工字鋼加定型鋼模板，模板尺寸1200×300×10mm。隧道拱圈襯砌砼依據(jù)新奧法原理，在初期支護(hù)完成后、依據(jù)施工測量，在兩側(cè)凈空面改變速率小于0.2,mm/d，變形量已達(dá)到預(yù)料總變形量圍巖的80%以上，且變形速率有明顯減緩趨

2、勢時(shí)方可進(jìn)行，適時(shí)襯砌。在隧道仰拱填充到肯定的工作距離，并達(dá)到2.5Mpa以上后，即可進(jìn)行矮邊墻砼的施工，矮邊墻澆筑完畢，即可進(jìn)行防排水及鋼筋安裝，砼達(dá)到2.5Mpa以上即可進(jìn)行拱圈砼的施工，拱圈施工的的基本程序是：找平初期支護(hù)面、安設(shè)防排水設(shè)施、安裝鋼筋、依據(jù)測量臺(tái)車就位、調(diào)整臺(tái)車的各部件的工作狀態(tài)、封端頭模、砼的澆筑。2、 二襯臺(tái)車就位 臺(tái)車由兩根鋼軌導(dǎo)入，臺(tái)車運(yùn)到襯砌施工地段后，調(diào)平導(dǎo)入鋼軌標(biāo)高，用方木將鋼軌橫向支撐堅(jiān)固，并通過臺(tái)車的液壓桿件將臺(tái)車輪廓調(diào)整到襯砌輪廓線位置，同時(shí)用錘球吊線使臺(tái)車的中心線和隧道中心線重合，在確保定位無誤后，固定臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)就位。臺(tái)車限制標(biāo)準(zhǔn)： 嚴(yán)格限制軌道中心

3、距，允許誤差±1cm； 軌面標(biāo)高比隧道路面中心高15cm，允許誤差±1cm； 臺(tái)車就位時(shí)，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整臺(tái)車中線符合要求。最終由側(cè)向絲杠電動(dòng)調(diào)整邊模張開度，調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲杠加固。隧道襯砌前，對(duì)襯砌臺(tái)車結(jié)構(gòu)、構(gòu)件進(jìn)行全面檢查，確保其中線、標(biāo)高、斷面尺寸和凈空大小均符合設(shè)計(jì)要求。模板安裝要穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)，接縫要嚴(yán)密、平整、不漏漿。臺(tái)車模板表面光滑平順，接縫嚴(yán)密，結(jié)構(gòu)輪廓線清楚平順美觀。3、灌注砼臺(tái)車就位后，用松木板將端頭封牢。砼輸送泵管道通過臺(tái)車上部的天窗接入模內(nèi)，同時(shí)砼輸送車將砼倒入輸送泵內(nèi)，由輸送泵將砼通過管道壓入模內(nèi)。砼澆筑

4、質(zhì)量限制：砼的拌制：采納自動(dòng)計(jì)量砼拌合站，集中生產(chǎn)砼。砼坍落度限制在1318cm，以確保砼質(zhì)量。要留意運(yùn)輸過程中的坍落度損失。砼的運(yùn)輸：采納砼輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送砼。砼在運(yùn)輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿，嚴(yán)峻泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。當(dāng)運(yùn)至澆筑地點(diǎn)發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。砼的澆筑：砼施工起先后，先拌0.51m3砂漿潤管，并防止接茬不良。砼采納水平分層、對(duì)稱澆筑，其分層厚度不得超過40cm。輸送軟管管口至澆筑面垂直距離限制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避開停留造成“冷縫”，間歇時(shí)間一般不得超過2h，否則按施工縫處理。當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm時(shí)，應(yīng)刮凈

5、窗口旁邊的凝漿，涂刷脫模劑，窗口和面板接縫處粘貼海棉止?jié){條，以避開漏漿。砼振搗：采納插入式振搗器振搗，每個(gè)振點(diǎn)的振搗持續(xù)時(shí)間宜為2030S，標(biāo)準(zhǔn)為砼表面不再下沉，無氣泡，表面起先泛漿為止。既防漏振，致使砼不密實(shí)，又防過振，砼表面出現(xiàn)砂紋。特殊是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分，避開出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。施工中確保鋼筋愛護(hù)層厚度。拆模：砼試件試壓達(dá)到2.5Mpa以上后，方可拆模。拆模時(shí)要謹(jǐn)慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)生：襯砌澆筑1020h后即起先養(yǎng)生，采納灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。封頂處理：采納鋼管壓注法施工，保證二襯砼和圍巖緊貼密實(shí)。混凝土襯砌實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝

6、土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2襯砌厚度（mm）不小于設(shè)計(jì)值激光斷面儀或地質(zhì)雷達(dá)：每40m檢查一個(gè)斷面3墻面平整度（mm）202m直尺：每40m每側(cè)檢查5處4、封頂隧道襯砌封頂采納鋼管壓注法，選擇合適的砼塌落度，從拱部的灌注口壓注封頂。為了保證頂部砼和圍巖緊貼密實(shí)，在頂部襯砌時(shí)縱向每隔12m預(yù)埋注漿鋼管，在襯砌后進(jìn)行注漿處理。5、施工留意事項(xiàng) 復(fù)合式襯砌施工時(shí)，二次襯砌施作時(shí)間，應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定并具備以下條件時(shí)進(jìn)行：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；水平收斂（拱腳旁邊）小于0.2mm/d，拱頂下沉小于0.15mm/d；施作二次襯砌前的總變形量，已達(dá)預(yù)料總變形量的80%以上

7、；.砼澆筑前應(yīng)復(fù)查臺(tái)車模板中線、高程、倉內(nèi)尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求；臺(tái)車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷勻稱；止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求； 基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理； 輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 砼嚴(yán)格按試驗(yàn)室供應(yīng)的協(xié)作比計(jì)量配料，砼的運(yùn)輸設(shè)備保證砼在運(yùn)輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)峻泌水及過多損失塌落度現(xiàn)象。 灌筑砼應(yīng)水平分層對(duì)稱地進(jìn)行，當(dāng)砼超過隧道襯砌的拱部以后，砼排出管末端應(yīng)埋在砼中，以保證填充完全。砼灌注要保持連續(xù)性，如因故中止，超過允許時(shí)間應(yīng)按工作縫處理。砼灌注剛好振搗，采納插入式振搗器和附貼式振搗器搭配運(yùn)用，振搗時(shí)避開振動(dòng)頭和模板面接觸，也不允許振動(dòng)鋼筋。襯砌前按設(shè)計(jì)做好排水盲溝，沉降縫放置橡膠止水帶。襯砌前檢查消防、配電、通風(fēng)、通訊等各種預(yù)留洞室及預(yù)埋管件位置的精確性，不能有漏失，各種預(yù)埋管應(yīng)穿好鐵絲，管端用木塞塞死，防止砼進(jìn)入管道。襯砌砼達(dá)到2.5Mpa后，方可拆除襯砌臺(tái)車；二次襯砌施工工藝流程圖檢查簽證封頂處理圍巖量測信息反饋拆模養(yǎng)生澆筑砼斷面檢查砼強(qiáng)度試驗(yàn)防排水施工綁扎鋼筋安裝預(yù)埋件安裝模板鋼筋預(yù)埋件加工廠二次襯砌作業(yè)示意圖質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：1、馬路隧道施工技術(shù)規(guī)范；2、