第八節(jié)系統(tǒng)故障診斷

1、第八節(jié)系統(tǒng)故障診斷一、 電控元件檢修規(guī)格二、 故障防護(hù)功能參照表利用 MUT-II 儀器與診斷座連接，可以和發(fā)電腦通訊，可得到電腦中關(guān)于故障碼的，同時(shí)可以得到主要傳感器和執(zhí)行器的動(dòng)作參數(shù)。診斷座形狀如下圖：當(dāng)檢測(cè)到主要傳感器故障時(shí)，通過預(yù)先設(shè)定的保持駕駛安全狀況的邏輯電路來汽車，即車輛工作在回家模式。故障項(xiàng)目故障時(shí)內(nèi)容空氣流量傳感器1、 利用節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)和發(fā) 轉(zhuǎn)速信號(hào)（曲軸轉(zhuǎn)角傳感信號(hào)）來從預(yù)先設(shè)定的圖中 基本噴油器驅(qū)動(dòng)正 基本點(diǎn)火正時(shí)。2、把 ISC 伺服機(jī)構(gòu)固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，使怠?不執(zhí)行。進(jìn)氣溫度傳感器按進(jìn)氣溫度 25°C。節(jié)氣門位置傳感器（TPS）在時(shí)不因節(jié)氣門位置傳

2、感器信號(hào)而增加燃油噴射量。項(xiàng)目規(guī)格基本怠速 r/min750±50節(jié)氣門位置傳感器調(diào)節(jié)電壓 mV4001000節(jié)氣門位置傳感器電阻2833（在 20°C 時(shí)）進(jìn)氣溫度傳感器電阻 k20°C2.33.080°C0.300.42水溫傳感器電阻 k20°C2.12.780°C0.260.36燃油kPa真空軟管已脫開極限怠速時(shí)約 324343真空軟管已連接極限怠速時(shí)約 265噴油器線圈電阻1316（在 20°C 時(shí)）混合氣調(diào)節(jié)螺釘（可變電阻器）的電阻 k46三、 故障診碼表四 、故障征兆檢查表故障征兆檢查順序無法用 MUTIIMUT

3、II 無法與所有的系統(tǒng)1MUTII 無法與發(fā)ECU2發(fā)警告燈及其相關(guān)零件ON 時(shí)，發(fā)警告燈立即亮3發(fā)警告燈無法熄滅4起動(dòng)起轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)無法發(fā)動(dòng)5發(fā)可以發(fā)動(dòng)，但是馬上熄滅6起打很久才能發(fā)動(dòng)(起動(dòng)方式不正確)7怠速穩(wěn)定性(怠速不良)怠速不穩(wěn)(忽高忽低)8怠速過高(發(fā)轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi))9怠速過低(發(fā)轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi))10怠速穩(wěn)定性(發(fā)熄火)發(fā)在時(shí)會(huì)熄火(怠速時(shí))11發(fā)在熱車時(shí)會(huì)熄火(怠速時(shí))12起步時(shí)，發(fā)會(huì)熄火（時(shí)）13時(shí)，發(fā)會(huì)熄火14行駛時(shí)喘氣現(xiàn)象、車速下降或不穩(wěn)定15時(shí)有振動(dòng)或沖擊16時(shí)有振動(dòng)或沖擊17代碼故障診斷項(xiàng)目12空氣流量傳感器系統(tǒng)13進(jìn)氣溫度傳感器系統(tǒng)14節(jié)氣門位置傳感器系統(tǒng)21發(fā)冷卻液

4、溫度傳感器系統(tǒng)22曲軸轉(zhuǎn)角傳感器系統(tǒng)23凸輪位置傳感器系統(tǒng)24車速傳感器系統(tǒng)25氣壓傳感器系統(tǒng)41噴油器系統(tǒng)44點(diǎn)火線圈系統(tǒng)61與 A/T-ECU 系統(tǒng)的通信64交流發(fā)電機(jī) FR 端子發(fā)冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度按 80°C。凸輪位置傳感器同時(shí)向所有的汽缸噴油。（但是，被置于ON 位置后，完全測(cè)第1 缸上止點(diǎn)。）氣壓傳感器氣壓按 101kPa（海平面）點(diǎn)火線圈，功率晶體管在不正常點(diǎn)火時(shí)切斷向氣缸供油。與變速器器的通訊在變速器換擋時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)不推遲（發(fā)-變速器信號(hào)統(tǒng)一）交流發(fā)電機(jī) FR 端子不根據(jù)電負(fù)荷進(jìn)行交流發(fā)電機(jī)的輸出五、 故障癥狀說明項(xiàng)目故障現(xiàn)象起動(dòng)無法發(fā)動(dòng)起帶動(dòng)發(fā)旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)

5、無燃燒現(xiàn)象，發(fā)無法發(fā)動(dòng)燃燒后熄火發(fā)可以發(fā)動(dòng)，但是馬上就熄火起動(dòng)起轉(zhuǎn)動(dòng)很久才能發(fā)動(dòng)怠速穩(wěn)定性怠速不穩(wěn)發(fā)怠速穩(wěn)定，在怠速范圍內(nèi)變化怠速不正確發(fā)不在正常的怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)熄火不管車輛是否在行駛中，只要油門踏板一放掉，發(fā)就熄火時(shí)熄火油門踏板踩下時(shí)，發(fā)就熄火行駛時(shí)遲滯遲滯是指車輛在行駛過程中欲 時(shí)，當(dāng)油門踏板踩下時(shí)，車速無法立刻上升， 反應(yīng)遲緩或發(fā) 轉(zhuǎn)速暫時(shí)下降。嚴(yán)重的 遲滯稱為“下降”。不良不良是指 效果無法根據(jù)節(jié)氣門的開度而獲得應(yīng)有的 性(雖然 過程很平順)，或是無法達(dá)到最高車速。失調(diào)失調(diào)是指當(dāng)油門踏板開始踩下時(shí)，發(fā)轉(zhuǎn)速未能立即上升振動(dòng)發(fā)或時(shí)會(huì)感覺到較大的碰撞或抖動(dòng)車輛在小負(fù)荷勻速行駛時(shí)，當(dāng)車速發(fā)生變化

6、時(shí)，車輛會(huì)前后抖動(dòng)爆震車輛在行駛時(shí)，發(fā)發(fā)出的敲缸聲音熄火時(shí)后燃(笛現(xiàn)象)發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)中，將轉(zhuǎn)到 OFF 位置時(shí)，發(fā)仍持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，此情形稱為后燃，也稱笛現(xiàn)象)不良18喘振19爆震20后燃(笛現(xiàn)象)21怠速時(shí) CO 及HC 濃度太高22六、 故障現(xiàn)象檢查程序檢查程序 1不正常不正常修理正常正常不正常不正常正常線束側(cè)自我故障診斷接頭更換 MUTII檢查該故障診斷連接器與接地之間的配線，必要時(shí)修理。測(cè)量自我診斷接頭(16 引腳)的如下端子l 4 號(hào)端子與搭鐵之間的導(dǎo)通性l 5 號(hào)端子與搭鐵之間的導(dǎo)通性正常：導(dǎo)通檢查故障現(xiàn)象檢查電源供應(yīng)系統(tǒng)與自我診斷線路之間的線束，必要時(shí)，更換。檢發(fā)-ECU 連接器測(cè)量自我診斷

7、接頭(16 引腳)l 16 號(hào)端子與搭鐵之間的電壓正常：電瓶電壓MUTII 無法與所有的系統(tǒng)可能自我診斷線路的電源供應(yīng)系統(tǒng)不良(包括接地)l 接頭接觸不良l 線束故障檢查程序 2不正常修理正常不正常不正常修理正常檢查電源和-IG 系統(tǒng)（參照檢查順序 26）l 檢查自我診斷接頭與發(fā)ECU 之間的線束導(dǎo)通性。檢查故障征兆。檢查發(fā)-ECU 連接器MUTII 無法與發(fā)ECU可能可能是下列之一：l 發(fā)ECU 沒有電源l 發(fā)ECU 接地故障l 發(fā)ECU 故障l 發(fā)ECU 與 MUTII 之間的通信線路不良l 發(fā)ECU 的電源供應(yīng)電路故障l 發(fā)ECU 故障l 發(fā)ECU 與 MUTII 之間回路開路檢查程序

8、3不正常正常正常不正常修理正常不正常不正常更換不正常正常正常不正常修理正常不正常檢查故障征兆。檢查組合到發(fā)ECU 端子B06 之間的線束，必要時(shí)修理。檢查儀表及ECU 的連接器檢查發(fā)警告燈在上的接頭更換發(fā)-A/T-ECU檢查燒壞的燈泡。檢查故障征兆檢查ECU 連接器測(cè)量發(fā)-ECU 連接器l 脫開連接器，測(cè)量配線側(cè)。l 將 B06 端子接地正常：發(fā)警檢查發(fā)ECU 電源供應(yīng)系統(tǒng)以及接地之間的線束(參考檢查程序 26)用 MUTII 檢查發(fā)ECU 電源供應(yīng)電壓在 MUTII“DATA LIST”NO.16 項(xiàng)顯示電瓶電壓數(shù)值轉(zhuǎn)到 ON 時(shí)，發(fā)警告燈立即點(diǎn)亮可能轉(zhuǎn)到 ON 時(shí)，發(fā)警告燈會(huì)立即亮，5 秒

9、鐘后自動(dòng)熄滅。如果發(fā)警告燈不亮，可能是右列所示之故障。l 燈泡燒毀l 發(fā)警告燈回路故障l 發(fā)ECU 故障檢查程序 4是否不正常修理正常更換發(fā)ECU檢查發(fā)警告燈與發(fā)ECU 之間的線束和接頭參考故障診斷碼檢查表用 MUTII 檢查在“自我診斷”項(xiàng)目?jī)?nèi)有無故障代碼發(fā)警告燈熄滅可能可能是發(fā)ECU 探測(cè)到某個(gè)傳感器或執(zhí)行器故障，或是如右列所示。l 發(fā)警告燈與發(fā)ECU 之間的線束短路l 發(fā)ECU 故障檢查程序 5不正常正常有無無動(dòng)作正常無有工作有動(dòng)作不正常有無工作堵塞更換正常有修理無不正常更換正常不正常正常不正常更換正常不動(dòng)作正常檢查氣缸檢測(cè)噴油器及其線束,必要時(shí)更換.檢查噴油器是否動(dòng)作檢測(cè)空氣流量傳感器

10、和水溫傳感器測(cè)量燃油檢查油壓調(diào)節(jié)器電動(dòng)泵、汽油濾清器檢查火花塞間隙檢查氣缸檢查油壓調(diào)節(jié)器電動(dòng)泵、濾清器檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無泄漏檢查電動(dòng)泵及其電路測(cè)量燃油正常不正常檢查空氣濾清器濾芯檢查點(diǎn)火系統(tǒng)l 點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓電纜、火花塞電纜檢查噴油器是否動(dòng)作檢查有無著車癥狀檢查高壓火花檢查電動(dòng)泵有無工作檢測(cè)噴油器及其線束,必要時(shí)更換.參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼檢查電瓶檢查起動(dòng)時(shí)的電瓶電壓起轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)無法發(fā)動(dòng)可能可能是火花塞不良，或沒有燃油供應(yīng)到燃燒室內(nèi)此外，可能是異物（水、煤油等）混入燃油。l 點(diǎn)火系統(tǒng)故障l 供油系統(tǒng)故障l 噴油嘴故障l 發(fā)ECU 故障l 進(jìn)氣系統(tǒng)

11、泄漏或故障l 燃油中有異物檢查程序 6不正常正常有無不正常正常是不正常正常不是不正常正常檢查下列各項(xiàng)：l 點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓電纜l 噴油器是否堵塞l 壓縮l 燃油管路是否堵塞檢查曲軸角度傳感器安裝是否正確。檢查起動(dòng)的點(diǎn)火正時(shí)。正常：約 5°BTDCl 氣門本體l 檢查與調(diào)整“固定SAS”檢查 ISC 伺服系統(tǒng)(參見檢查程序 33)檢查 ISC 伺服的動(dòng)作聲音。觀察油門踏板輕微踩下后發(fā)是否較容易起動(dòng)檢查噴油器(參見故障碼檢查程序)。檢查起動(dòng)能否聽到噴油器的動(dòng)作聲音(用螺絲刀接觸噴油器外殼)參考故障碼檢查程序。用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼檢查電瓶。檢查起動(dòng)時(shí)的電瓶電

12、壓 。 正常：8V 以上發(fā)可以發(fā)動(dòng)，但是馬上就熄火可能可能是火花塞的火花太弱，或起動(dòng)時(shí)的混合比不正確l 點(diǎn)火系統(tǒng)故障l 噴油器故障l 氣缸內(nèi)壓縮過低l 發(fā)ECU 故障檢查程序 7不正常正常有無不正常正常不正常正常檢查下列項(xiàng)目l 點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓電纜l 噴油器是否阻塞l 壓縮檢查曲軸轉(zhuǎn)角傳感器安裝是否正確檢查起動(dòng)的點(diǎn)火正時(shí)。正常：約 5°BTDC檢查噴油器(參見故障碼 NO.41 檢查程序)檢查起動(dòng)能否聽到噴油器的動(dòng)作聲音(用螺絲刀接觸噴油器外殼)參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼檢查電瓶檢查起動(dòng)時(shí)的電瓶電壓正常：8V 以上起運(yùn)轉(zhuǎn)很久才能發(fā)動(dòng)(起動(dòng)方

13、式不正確)可能可能是火花塞的火花太弱，點(diǎn)火。起動(dòng)時(shí)混合氣的空燃比不當(dāng)或壓縮過低所引起。l 點(diǎn)火系統(tǒng)故障l 噴油器故障l 壓縮過低l 使用不合適的檢查程序 8是否有無不正常正常不正常更換正常不正常更換正常不正常更換正常l 檢查點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線l 檢查凈化系統(tǒng)l 檢查EGR 閥系統(tǒng)l 檢查點(diǎn)火正時(shí)l 檢查壓縮l 拆卸、或更換噴油器檢測(cè)氧傳感器檢查節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)水溫傳感器、空氣流量傳感器檢查ISC 步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)作聲音檢查電路，拆檢或更換步進(jìn)電機(jī)參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼預(yù)熱后，讓發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 10 分鐘。蓄電是否脫開？怠速不穩(wěn)(忽高忽低)可能可能是點(diǎn)

14、火系統(tǒng)、空燃比、ISC 步進(jìn)電機(jī)不良，或是壓縮 過低。由于可能的 很多，因此先從簡(jiǎn)單的項(xiàng)目開始查找。l 點(diǎn)火系統(tǒng)故障l ISC 怠速空燃比系統(tǒng)故障l EGR 排放系統(tǒng)故障l 壓縮過低l 空氣回流到排氣系統(tǒng)檢查程序 9有無不正常正常不正常正常不正常正常不正常正常不正常氣門本體檢查故障征兆。檢查與調(diào)整“固定SAS”調(diào)整基本怠速。檢查A/C 開關(guān)及 A/C 繼電器系統(tǒng)用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.28 A/C 開關(guān)檢查水溫傳感器(參見故障碼 NO.21)用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.21 水溫傳感器檢查怠速位置開關(guān)(參見檢查程序 28)用 MUTII“DA

15、TA LIST”功能檢查 NO.26 怠速位置開關(guān)檢查ISC 伺服系統(tǒng) (參見檢查程序 33)檢查ISC 伺服機(jī)構(gòu)的動(dòng)作聲音參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼怠速過高(怠速轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi))可能可能是怠速時(shí)進(jìn)氣量太多所引起，或空氣流量傳感器故障l ISC 步進(jìn)電機(jī)故障l 節(jié)氣門本體故障l 空氣流量傳感器故障檢查程序 10有無不正常正常不正常正常不正常正常不正常正常不正常氣門本體檢查故障征兆。檢查與調(diào)整“固定SAS”調(diào)整基本怠速。檢查及防手動(dòng)換檔開關(guān)系統(tǒng)用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 29 防手動(dòng)換檔開關(guān)檢查水溫傳感器(參見故障碼 NO.21)用 MU

16、TII“DATA LIST”功能檢查 NO.21 水溫傳感器檢查怠速位置開關(guān)(參見檢查程序 28)用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.26 怠速位置開關(guān)檢查ISC 伺服系統(tǒng) (參見檢查程序 35)檢查ISC 伺服機(jī)構(gòu)的動(dòng)作聲音參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼怠速過低(怠速轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi))可能可能是怠速時(shí)進(jìn)氣量太少所引起l ISC 步進(jìn)電機(jī)故障l 節(jié)氣門本體故障檢查程序 11有無是否否是不正常正常不正常正常不正常正常不正常正常不正常正常正常不正常正常檢查下列項(xiàng)目：l 點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓電纜l 壓縮l 機(jī)油粘度檢查曲軸轉(zhuǎn)角傳感器安裝是否正確。檢

17、查點(diǎn)火正時(shí)檢查燃油檢查 EGR 電磁閥(參考檢查程序 36)用 MUTII“執(zhí)行器測(cè)試”功能檢查 NO.10 EGR 電磁閥檢查水溫傳感器(參考故障碼 NO.21)用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.21 水溫傳感器檢查怠速位置開關(guān)(參見檢查程序 28)用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.26 怠速位置開關(guān)檢查噴油器參見故障碼 NO.41 檢查程序)檢查噴油器的動(dòng)作聲音檢查步進(jìn)電機(jī)(參見檢查程序 33)檢查步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)作聲音參見檢查程序 8發(fā)暖機(jī)后，怠速是否穩(wěn)定？氣門本體檢查油門踏板放開后，發(fā)是否會(huì)立刻熄火？檢查與調(diào)整“固定SAS”參考故障碼檢查程序用 MUTI

18、I“自我診斷”功能診斷有無故障代碼發(fā)在冷態(tài)，怠速時(shí)會(huì)熄火（熄火）可能可能是發(fā)在時(shí)混合氣的空燃比不正確，或進(jìn)氣量不足所引起l ISC 伺服系統(tǒng)故障l 節(jié)氣門本體故障l 噴油器故障l 點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢查程序 12有無不正常正常不正常正常是否否是正常不正常正常檢查下列項(xiàng)目：l 點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓電纜l 噴油器是否阻塞l 壓縮檢查分電器安裝是否正確檢查點(diǎn)火正時(shí)MUTII：發(fā)預(yù)熱和怠速時(shí)，發(fā)熄火檢查發(fā)是否還會(huì)容易熄火進(jìn)行間歇性故障模擬測(cè)試，檢查下列信號(hào)有無突然改變：l 曲軸角度傳感器信號(hào)l 空氣流量傳感器信號(hào)l 噴油器驅(qū)動(dòng)信號(hào)l 一次線圈和二次線圈的點(diǎn)火信號(hào)l 泵驅(qū)動(dòng)信號(hào)l 發(fā)ECU 電源供應(yīng)氣門本體

19、檢查油門踏板放開后，發(fā)是否會(huì)立刻熄火檢查與調(diào)整“固定SAS”檢查噴油器(參見故障碼 NO.41 檢查程序)檢查噴油器的動(dòng)作聲音檢查步進(jìn)電機(jī)(參見檢查程序 33)檢查步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)作聲音參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼發(fā)在熱車時(shí)怠速會(huì)熄火可能可能是點(diǎn)火系統(tǒng)、空燃比、ISC 步進(jìn)電機(jī)或壓縮不良所致。另外，如果是發(fā)突然熄火，則可能是線束接頭接觸不良。l 點(diǎn)火系統(tǒng)故障l ISC 系統(tǒng)故障l 空燃比系統(tǒng)故障l 空氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)l 線束接頭接觸故障檢查程序 13有無不正常正常檢查程序 14有無不正常正常不正常正常是否不正常正常檢查下列項(xiàng)目：l 點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓電纜l 氣

20、門本體l 檢查與調(diào)整“固定SAS”檢查 EGR 電磁閥。(參考檢查程序 35)用 MUTII“執(zhí)行器測(cè)試”功能檢查 NO.10 EGR電磁閥檢查車速傳感器。用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.45 ISC 步進(jìn)電機(jī)的步數(shù)。時(shí)(發(fā)轉(zhuǎn)速低于 1000rpm)ISC 步進(jìn)電機(jī)的步數(shù)是否下降 02 步。用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.14 節(jié)氣門位置傳感器檢查節(jié)氣門位置傳感器(參見故障碼 NO.14 檢查程序)檢查怠速位置開關(guān)(參見檢查程序 28)用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.26 怠速位置開關(guān)參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診

21、斷有無故障代碼時(shí)發(fā)會(huì)熄火可能可能是 ISC 伺服系統(tǒng)故障，造成發(fā)進(jìn)氣量不足ISC 伺服系統(tǒng)不良檢查下列項(xiàng)目：l 點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓電纜l 空氣是否進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)1. 進(jìn)氣歧管墊是否破損2. 真空軟管是否破損或松脫3. PCV 閥作用不良4. 進(jìn)氣軟管破損檢查 EGR 電磁閥(參考檢查程序 35)用 MUTII“執(zhí)行器測(cè)試”功能檢查 NO.10 EGR電磁閥參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼起步時(shí)發(fā)會(huì)熄火（熄火）可能可能是由于火花塞太弱造成不點(diǎn)火，或油門踏板踩下時(shí)空燃比不正確l 空氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)l 點(diǎn)火系統(tǒng)檢查程序 15有無不正常正常正常正常檢查下列項(xiàng)目：l 點(diǎn)火

22、線圈、火花塞、高壓電纜l EGR 系統(tǒng)l 壓縮l 燃油濾清器或管路有無阻塞l 進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣檢查燃油檢查曲軸轉(zhuǎn)角傳感器是否安裝正確。檢查點(diǎn)火正時(shí)檢查噴油器(參見故障碼 NO.41 檢查程序)檢查噴油器的動(dòng)作聲音參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼喘氣現(xiàn)象、車速下降或不穩(wěn)定可能可能是點(diǎn)火系統(tǒng)、空燃比或壓縮不良引起l 點(diǎn)火系統(tǒng)故障l 空燃比系統(tǒng)故障l 燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障l EGR電磁閥故障l 壓縮太低檢查程序 16有無不正常正常不正常不正常正常檢查程序 17有無檢查下列項(xiàng)目：l 點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓電纜l 有無發(fā)生漏電現(xiàn)象參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功

23、能診斷有無故障代碼時(shí)有沖擊或振動(dòng)可能可能是 ISC 伺服系統(tǒng)故障l ISC 系統(tǒng)故障氣門本體檢查怠速位置開關(guān)(參見檢查程序 28)用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.26 怠速位置開關(guān)用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.14 節(jié)氣門位置傳感器檢查節(jié)氣門位置傳感器(參見故障碼 NO.14 檢查程序)檢查 ISC 系統(tǒng)(參見故障代碼 28 的檢查順序)檢查ISC 伺服機(jī)構(gòu)的動(dòng)作聲音參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼時(shí)有沖擊或振動(dòng)可能可能是時(shí)，隨著火花塞需求電壓的升高，造成漏電現(xiàn)象l 點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢查程序 18有無不正常正常不正常正常正常

24、檢查下列項(xiàng)目：l 點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓電纜l 壓縮l 進(jìn)氣軟管破損l 空氣濾清器阻塞檢查燃油檢查曲軸轉(zhuǎn)角傳感器安裝是否正確檢查點(diǎn)火正時(shí)檢查噴油器(參見故障碼 NO.41 檢查程序)檢查噴油器的動(dòng)作聲音參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼不良可能可能是點(diǎn)火系統(tǒng)故障、空燃比異?；驂嚎s不足所引起。l 點(diǎn)火系統(tǒng)故障l 空燃比系統(tǒng)故障l 燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障l 壓縮太低l 排氣系統(tǒng)阻塞檢查程序 19有無不正常正常不正常正常正常檢查程序 20檢查下列項(xiàng)目：l 火花塞的型號(hào)l 油品型號(hào)或質(zhì)量問題爆震可能可能是火花塞的熱值選用不當(dāng)l 火花塞的熱值等級(jí)不正確檢查下列項(xiàng)目：l 點(diǎn)火線圈、

25、火花塞、高壓電纜l EGR 系統(tǒng)檢查燃油檢查分電器安裝是否正確檢查點(diǎn)火正時(shí)檢查噴油器(參見故障碼 NO.41 檢查程序)檢查噴油器的動(dòng)作聲音參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼喘振可能可能是點(diǎn)火系統(tǒng)故障或空燃比異常l 點(diǎn)火系統(tǒng)故障l 空燃比系統(tǒng)故障l EGR電磁閥故障檢查程序 21檢查噴油器是否漏油后燃可能可能是噴油器漏油l 噴油器漏油檢查程序 22有無不正常正常不正常正常不正常正常不正常正常正常檢查下列項(xiàng)目：l 噴油器有無動(dòng)作l 噴油器是否漏油l 點(diǎn)火線圈、火花塞l 氣缸壓縮l 強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(PCV 閥)l 凈化系統(tǒng)l EGR系統(tǒng)檢查燃油泵檢查大氣傳感器(參

26、考故障碼NO.25)用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.25 大氣壓力傳感器檢查進(jìn)氣溫度傳感器(參考故障碼NO.13)用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.13 進(jìn)氣溫度傳感器檢查水溫傳感器(參考故障碼 NO.21)用 MUTII“DATA LIST”功能檢查 NO.21 水溫傳感器檢查曲軸角度傳感器安裝是否正確檢查點(diǎn)火正時(shí)參考故障碼檢查程序用 MUTII“自我診斷”功能診斷有無故障代碼怠速時(shí) CO 和HC 濃度太高可能可能是空燃比異常。l 空燃比系統(tǒng)故障檢查程序 23不正常不正常正常不正常修理正常正常檢查程序 24不正常修理正常正常正常不正常修理更換發(fā)-ECUA

27、/C 系統(tǒng)的檢查檢查發(fā)-ECU 與 A/C-ECU 間配線檢查故障征兆檢查 A/C 系統(tǒng)連接器A/C 工作時(shí)怠速不正?？赡蹵/C-ECU 檢測(cè) A/C 的負(fù)荷狀態(tài)，作為 A/C 開關(guān) 2 的信號(hào)輸入到發(fā) -ECU。發(fā) -ECU 利用這個(gè)輸入的信號(hào)來驅(qū)動(dòng) ISC 伺服機(jī)構(gòu)來 怠速。l A/C系統(tǒng)故障l 電路斷線、短線或連接器接觸不良l 發(fā)ECU 故障檢查交流發(fā)電機(jī)。更換發(fā)-ECU。檢查交流發(fā)電機(jī)與發(fā)-ECU 連接器間的配線。檢查交流發(fā)電機(jī)與發(fā)-ECU 連接器間的配線，必要時(shí)予以修理。在交流發(fā)電機(jī)連接器處測(cè)量。l 脫開連接器l 脫開發(fā)-ECU 連接器l 1 與接地間的導(dǎo)通狀況正常：不導(dǎo)通。在交流發(fā)

28、電機(jī)連接器處測(cè)量。l 連接連接器（測(cè)試用配線：MB991519）l 1（黑夾）與接地間的電壓：（發(fā)：怠速）、（散熱器風(fēng)扇： 停止）、（前燈 OFFON）、（停車燈 OFFON）、（后除霜燈開關(guān)： OFFON）正常：電壓降為 0.23.5V交流發(fā)電機(jī)輸出電壓低（約 12.3V）可能交流發(fā)電機(jī)可能損壞，或發(fā)生了右面所列之一的故障。l 充電系統(tǒng)故障l 交流發(fā)電機(jī)G 端子與發(fā)-ECU 間的配線短路l 發(fā)ECU 故障檢查程序 25不正常不正常修理正常正常不正常修理正常不正常更換發(fā)-ECU檢查故障征兆檢查發(fā)-ECU 側(cè)相關(guān)連接器檢查散熱器風(fēng)扇、A/C 冷凝器風(fēng)扇電路檢查發(fā)-ECU 與風(fēng)扇器連接器間的配線在

29、發(fā)-ECU 連接器C-34 處測(cè)量。l 脫開連接器，測(cè)量配線側(cè)。l 21 與接地間的電壓（：ON） 正常：4.8-5.2（風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)）l 在 21 與接地間連接一根跨接電纜（：ON）正常：風(fēng)扇停止風(fēng)扇（散熱器、A/C 冷凝器風(fēng)扇）不正?？赡馨l(fā) -ECU 根據(jù)發(fā) 冷卻液溫度、車速和空調(diào)開關(guān)位置向風(fēng)扇 器輸出一個(gè)負(fù)載信號(hào)，根據(jù)這個(gè)信號(hào)，風(fēng)扇 器 散熱器風(fēng)扇、A/C 冷凝器風(fēng)扇（端子上的平均電壓越接近 5V，則風(fēng)扇轉(zhuǎn)速越高）。l 風(fēng)扇電機(jī)繼電器故障l 風(fēng)扇電機(jī)故障l 風(fēng)扇器故障l 連接器接觸不良，配線開路或短路l 發(fā)ECU 故障檢查程序 26不正常更換正常不正常修理正常檢查發(fā)ECU 的電源供應(yīng)與搭

30、鐵回路(參見檢查程序 30)檢查繼電器接頭線束檢查繼電器電源供應(yīng)系統(tǒng)與IG可能當(dāng)ON 的信號(hào)傳至發(fā)ECU 時(shí)，ECU 會(huì)將繼電器 ON，使得電瓶的電供應(yīng)到發(fā)ECU、噴油器、空氣流量傳感器。l 點(diǎn)火系統(tǒng)故障l 繼電器故障l 線束接頭接觸不良、線束斷路或短路l 發(fā)ECU 搭鐵線松脫l 發(fā)ECU 故障檢查程序 27不正常正常正常不正常更換正常不正常正常燃油泵繼電器接頭檢查燃油泵繼電器與燃油泵之間的線束4321檢查燃油泵繼電器與ECU 和點(diǎn)火開關(guān)之間的線束測(cè)量燃油泵繼電器接頭l 連接接頭l 檢查 1 號(hào)端子與搭鐵之間的電壓l 用 MUTII“ACTUATOR TEST”功能驅(qū)動(dòng)燃油泵OK：電瓶電壓檢查

31、燃油泵繼電器更換燃油泵檢查燃油泵線束接頭檢查燃油泵動(dòng)作情況燃油泵系統(tǒng)可能發(fā)在起動(dòng)馬達(dá)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)ECU 會(huì)繼電器 ON,使電源供應(yīng)到燃油泵。l 燃油泵繼電器故障l 燃油泵故障l 線束接頭接觸不良、斷路或短路。l 發(fā)ECU 不良檢查程序 28不正常正常不正常不正常修理正常不正常正常不正常修理不正常正常修理正常節(jié)氣門體線束側(cè)接頭正常更換發(fā)-ECU檢查故障現(xiàn)象更換發(fā)-ECU檢查節(jié)氣門位置傳感器檢查ECU 與TPS 接頭之間的線束檢查故障征兆檢查怠速開關(guān)與TPS 連接器測(cè)量TPS 線束連接器l 從TPS 接頭上拆下TPS 線束接頭。l 測(cè)量 2 號(hào)端子與接地間的電壓(：ON)正常：4V 以上l 測(cè)量

32、4 號(hào)端子與接地間的導(dǎo)通性正常：導(dǎo)通更換節(jié)氣門體檢查怠速位置開關(guān)怠速位置開關(guān)系統(tǒng)可能怠速位置開關(guān)是將油門踏板有無動(dòng)作的信號(hào)輸入發(fā)ECU，發(fā)ECU 會(huì)依此輸入信號(hào)怠速伺服。l 油門踏板調(diào)整不當(dāng)l 固定 SAS 調(diào)整不當(dāng)l 怠速位置開關(guān)與 TPS 調(diào)整不當(dāng)l 線束接頭接觸不良、線束短路或斷路l 發(fā)ECU 不良檢查程序 29用 MUTII 檢查：若 MUTII 顯示的數(shù)據(jù)不正常，則按下述方法檢測(cè)線束。不正常正常正常不正常更換發(fā)ECU檢查故障現(xiàn)象檢查檢查發(fā)ECU 與之間的線測(cè)量發(fā)ECU 側(cè)連接器l 拆下接頭，測(cè)量線束側(cè)端子1. 71 端子與接地間的電壓(：START) 正常：8V 以上。2. 91 端

33、子與接地間的導(dǎo)通性正常：導(dǎo)通功能操作檢查代碼數(shù)據(jù)顯示檢查條件發(fā)狀態(tài)正常顯示“Data reading”18開關(guān)狀態(tài)：ON停止OFF打馬達(dá)ON正常運(yùn)轉(zhuǎn)OFFST 系統(tǒng)<M/T>可能起動(dòng)發(fā)時(shí)ST 輸出一平信號(hào)至ECU，發(fā)ECU 依此信號(hào)起動(dòng)時(shí)的燃油噴射。l 故障l 線束接頭接觸不良，線束斷路或短路l 發(fā)ECU 故障檢查程序 30不正常更換正常正常正常不正常修理正常不正常不正常修理不正常正常不正常修理正常更換發(fā)-ECU檢查。檢查發(fā)-ECU 與防手動(dòng)換檔開關(guān)連接器間的配線檢查防手動(dòng)換檔開關(guān)與點(diǎn)火開關(guān)連接器間的配線，檢查故障征兆檢查故障征兆檢查防手動(dòng)換檔開關(guān)連接器檢查防手動(dòng)換檔開關(guān)連接器l

34、脫開連接器，測(cè)量配線側(cè)。1. 10 與與接地間的電壓：（：ON）正常：系統(tǒng)電壓2. 9 與接地間的導(dǎo)通狀況。正常：導(dǎo)通3. 10 與與接地間的電壓：l ：STARTl 脫開發(fā)-ECU 連接器正常：系統(tǒng)電壓1.不正常 檢查發(fā)-ECU 與防手動(dòng)換檔開 不正常 修理關(guān)連接器間的配線正常2.不正常檢查防手動(dòng)換檔開關(guān)連接器與起S 端子間的配線， 必要時(shí)予以修理。3.不正常檢查儀表板內(nèi)電氣配線不正常 修理檢查手動(dòng)換檔開關(guān)ST 和防手動(dòng)換檔開關(guān)系統(tǒng)<A/T>可能l ST 在發(fā)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出一平信號(hào)至 ECU，發(fā)-ECU 依此信號(hào)起動(dòng)時(shí)的燃油噴射。l 防手動(dòng)換檔開關(guān)將選擇桿的狀態(tài)，即位于 P或 N

35、檔位還是位于其它檔位的信息輸入到發(fā)-ECU。發(fā)-ECU 根據(jù)這個(gè)輸入信號(hào)來怠速（ISC）伺服機(jī)構(gòu)。l 故障l 防手動(dòng)換檔開關(guān)故障l 連接器接觸故障，配線開路或短路l 發(fā)-ECU 故障檢查程序 31不正常更換正常1.不正常不正常修理正常正常不正常修理正常不正常更換發(fā)-ECU檢查故障征兆檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵開關(guān)連接更換發(fā)-ECU檢查發(fā)-ECU 與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵液壓開關(guān)連接器間的配線。測(cè)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵開關(guān)連接器l 脫開連接器，測(cè)量配線側(cè)。l 1 與與接地間的電壓：（：ON）正常：系統(tǒng)電壓檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵開關(guān)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵開關(guān)系統(tǒng)可能動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵負(fù)荷的開關(guān)信號(hào)輸入到發(fā)-ECU。發(fā)-ECU 根據(jù)這個(gè)輸入信號(hào)來怠速（ISC）

36、伺服機(jī)構(gòu)。l 動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵開關(guān)故障l 連接器接觸故障，配線開路或短路l 發(fā)-ECU 故障檢查程序 32不正常更換正常不正常不正常正常更換正常不正常更換發(fā)-ECU檢查故障征兆檢查發(fā)與A/C 間連接器檢查A/C 系統(tǒng)測(cè)量發(fā)-ECU 連接器。脫開連接器，測(cè)量配線側(cè)22 與接地、45 與接地間的電壓（：ON） 正常：03V（A/C 開關(guān)：ON）系統(tǒng)電壓（A/C 開關(guān)：OFF）22 與接地間短路（：ON，A/C 開關(guān)：ON） 正常：A/C 壓縮機(jī)離合器接通檢查A/C 壓縮機(jī)和A/C 繼電器系統(tǒng)A/C 開關(guān)和 A/C 繼電器系統(tǒng)可能A/C ON 信號(hào)輸入到發(fā)-ECU 時(shí)，發(fā)-ECU 根據(jù)這個(gè)輸入信號(hào)來怠速（

37、ISC）伺服機(jī)構(gòu)。并A/C 壓縮機(jī)電磁離合器。l A/C系統(tǒng)故障l A/C 開關(guān)故障l 連接器接觸故障，配線開路或短路l 發(fā)-ECU 故障檢查程序 33不正常更換正常不正常正常不正常不正常修理正常不正常正常不正常修理正常不正常ISC 伺服機(jī)構(gòu)連接器更換發(fā)-ECU321654檢查故障征兆檢查發(fā)與伺服機(jī)構(gòu)連接器間的配線，必要時(shí)予以修理檢查發(fā)-ECU 連接器檢查故障征兆檢查ISC 伺服機(jī)構(gòu)連接器測(cè)量發(fā)-ECU 側(cè)連接器。1連接器，測(cè)量配線側(cè)24、5、17、18 與接地間的電壓（：ON） 正常：系統(tǒng)電壓檢查繼電器與 ISC 伺服機(jī)構(gòu)連接器間的配線，必要時(shí)予以修理。測(cè)量ISC 伺服機(jī)構(gòu)連接器。1連接器，

38、測(cè)量配線側(cè)22 與接地、5 與接地間的電壓（：ON） 正常：系統(tǒng)電壓檢查ISC 伺服機(jī)構(gòu)怠速（ISC）伺服（步進(jìn)電機(jī)）系統(tǒng)可能發(fā)-ECU 通過改變位于旁通通氣道的伺服閥門來進(jìn)氣量。l ISC 伺服機(jī)構(gòu)故障l 連接器接觸故障，配線開路或短路l 發(fā)-ECU 故障檢查程序 341.不正常正常不正常2.不正常不正常 修理正常不正常正常修理正常不正常321點(diǎn)火線圈連接器檢查點(diǎn)火線圈與功率晶體管元件系統(tǒng)。檢查故障征兆。檢查功率晶體管元件連接器與接地間的配線，必要時(shí)予以修理。檢查。檢查點(diǎn)火線圈連接器。檢查點(diǎn)火線圈與連接器間的配線。檢查故障征兆。測(cè)量 2 個(gè)點(diǎn)火線圈的連接器。l 脫開連接器，測(cè)量配線側(cè)1. 與

39、接地間的電壓（：ON） 正常：系統(tǒng)電壓2. 與接地間的電壓（：ON） 正常：導(dǎo)通檢查車體儀表板內(nèi)連接器。點(diǎn)火電路系統(tǒng)可能發(fā)-ECU 通過點(diǎn)火線圈內(nèi)的功率晶體管的接通和斷開來切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流。l 故障l 連接器接觸故障，配線開路或短路l 發(fā)-ECU 故障檢查程序 35正常不正常正常不正常正常正常不正常更換發(fā)ECU檢查故障征兆21檢查發(fā)ECU 連接器檢查發(fā)ECU 與EGR 電磁閥之間的線束， 必要時(shí)，修理。測(cè)量發(fā)ECU 連接器l 脫開連接器，測(cè)量配線側(cè)l 6 與接地間的電壓(ON) OK：電瓶電壓檢查繼電器與EGR 電磁閥之間的線束測(cè)量EGR 電磁閥線束接頭l 脫開連接器，測(cè)量配線側(cè)l 測(cè)量 1 號(hào)端子與接地間的電壓(：ON) OK：電瓶電壓檢查ECU 電磁閥(參見排放系統(tǒng)檢測(cè))EGR 電磁閥