國際貨運(yùn)代理第一次測試

1、國際貨代項(xiàng)目一項(xiàng)目二測試試題業(yè)務(wù)試卷 I一單項(xiàng)選擇題 （ 只選擇一個答案 ；每題 1 分， 共10 分 ）1. 我國 A 公司與國外 B 公司簽訂一份 CIF 出口 合同，以信用證方式支付， 國外銀行開來的信用證 中規(guī)定 ”最晚裝運(yùn)期為 5 月 31 日，信用證有效期為 6 月2 日”。A 公司備貨出運(yùn)，于 5 月 25 日取得正 本已裝船清潔提單， A 公司應(yīng)不遲于（ ）向銀行 提交相關(guān)單據(jù)。A5 月 25 日 B5 月 31 日 C6 月 1 日 D6 月2 日2. 我國 A 進(jìn)出口公司與新加坡 B 公司洽談貨 物買賣合同，雙方約定采用 CIF 貿(mào)易術(shù)語，以海 運(yùn)方式運(yùn)輸， 起運(yùn)港為上海，

2、 目的港為新加坡， 每 公噸USD30,折扣 2% ,以下對該國際貨物買賣合 同中貿(mào)易術(shù)語表述正確的是（ ）。AUSD30/MTCIFD2%SHANGHAIBUSD30/MTCIFD2%SINGAPORECUSD30/MTCIFC2%SHANGHAIDUSD30/MT CIFC2% SINGAPORE3. 我國對貨物出入境檢驗(yàn)檢疫的執(zhí)法部門是（ ） 。A 海關(guān)總署 B 商務(wù)部 C 衛(wèi)生部 D 質(zhì)檢總 局4. 在國際海上貨物運(yùn)輸中使用指示提單， 且 提單中收貨人（con sig nee）記載為“TO ORDER 的情況下，當(dāng)該提單背書轉(zhuǎn)讓時，應(yīng)當(dāng)由（ ）首 先背書。A 承運(yùn)人 B 托運(yùn)人 C.收

3、貨人 D 通知人5. 在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中， 集裝 箱貨物交接的方式可以分為門到門、 門到場、 門到 站、場到場、場到站、站到門、站到場和站到站等。 海運(yùn)集拼經(jīng)營人通常采用的交接方式是（ ）。A 門到門 B 場到場 C.站到站 D 門到場6. 國際貨物買賣合同裝運(yùn)條款是一項(xiàng)重要條 款，通常包括裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港、目的港、是否允 許轉(zhuǎn)船與分批裝運(yùn)、裝運(yùn)通知，以及滯期、速遣條 款等內(nèi)容。裝運(yùn)時間是指（ ）A. 買方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承 運(yùn)人的期限B 賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承 運(yùn)人的期限C.買方收到合同規(guī)定貨物的期限D(zhuǎn).買方將合同規(guī)定的貨物交給賣方的期限7.

4、長灘（ SEATTLE ）是國際海上集裝箱貨物 運(yùn)輸中（ ）上的港口。A.遠(yuǎn)東-北美西海岸航線 B 遠(yuǎn)東-澳新航線C 遠(yuǎn)東-北美東海岸航線 D 遠(yuǎn)東-歐洲、地 中海航線8 在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人簽 發(fā)的海運(yùn)提單上通常不會顯示（）。A.船名 B .裝船日期 C 到達(dá)目的港日期 D 運(yùn) 費(fèi)已預(yù)付9 國際貨物買賣合同采用 FCA 貿(mào)易術(shù)語，賣 方在內(nèi)陸 A 市集裝箱貨運(yùn)站將貨物交買方指定的 承運(yùn)人，承運(yùn)人在 B 港口裝船出運(yùn)。該批貨物的 風(fēng)險應(yīng)自（）轉(zhuǎn)移給買方。A 賣方工廠或倉庫 B . B 港 C內(nèi)陸 A 市貨運(yùn) 站 D卸貨港10 國際海運(yùn)集裝箱按用途不同呵以分成不同 類型的集裝箱，其

5、中“ RF”弋表（）。A 干貨箱 B 冷藏集裝箱 C 框架集裝箱 D 開 頂集裝箱二判斷題（正確填 A，不正確填 B;每題 1 分， 共10 分）11 我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款包括平安險、水漬險和一切險三種基本險別，這三種基本險別都 承保由于自然災(zāi)害造成被保險貨物的實(shí)際全損或 推定全損。（12. 國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會和中國國際貨 運(yùn)代理協(xié)會均屬于政府組織，其宗旨是配合政府部 門管理貨代行業(yè)，維護(hù)國際貨運(yùn)代理業(yè)正常經(jīng)營秩 序。（13. 根據(jù)我國民法通則的規(guī)定，公民、法人可以通過代理人實(shí)施民事法律行為。因此，國際貨運(yùn)代理人在其授權(quán)范圍內(nèi)，以貨主（委托人）的 名義實(shí)施民事法律行為，貨主對國際貨運(yùn)代

6、理行為 承擔(dān)民事責(zé)任。（）14. 在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，整箱貨（FCL） 是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)， 填寫裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和收貨 人。（）15 國際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人簽 訂合同，往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé) 任。（16 根據(jù) vvINCOTERMS 2000的規(guī)定，CFR 條件成交的合同雙方，風(fēng)險與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝 運(yùn)港船舷。（）17 集拼運(yùn)輸有時也稱為組裝化運(yùn)輸”它是 指作為集拼人的國際貨運(yùn)代理企業(yè)將起運(yùn)港幾個 發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個收貨人的小批量貨物 匯集起來，拼裝成整箱貨運(yùn)輸。貨物運(yùn)抵卸貨港后， 由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交

7、付各個收 貨人。（）18 集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集 裝箱保有量等的計(jì)算單位通常是以 20 英尺的集裝 箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱。用 TEU 表示。1 個 20 英尺的 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱換算為 1 個 TEU （）。19 提貨單（D/0） 亦稱小提單， 是收貨人憑以向 現(xiàn)場（碼頭倉庫或船邊）提取貨物的憑證。它與提單 的性質(zhì)完全相同，具有流通的作用。（）20 提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人，或提單上記載的收貨人或合法的提單持有人。因 此，貨運(yùn)代理人不可以代替他們辦理貨運(yùn)事故的索 賠事宜。（）三多項(xiàng)選擇題（每題 2 分，共 20 分）21國際貿(mào)易術(shù)語 貨交承運(yùn)人”（FCA） 是指 賣方只要將貨物在

8、合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定地點(diǎn) 交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口手續(xù)，即 完成了交貨。這里的承運(yùn)人包括（ ）。A.鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人 B 公路運(yùn)輸承運(yùn)人 C 航空 運(yùn)輸承運(yùn)人 D 海上運(yùn)輸承運(yùn)人22 根據(jù)對貨物外表狀況有無不良批注為標(biāo) 準(zhǔn)，海運(yùn)提單可以分為（）。A.空白提單 B .清潔提單 C .批注提單 D.不清 潔提單23.運(yùn)價本是船公司承運(yùn)貨物向托運(yùn)人據(jù)以收 取運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率表的匯總，其主要由（）A.條款和規(guī)定 B .費(fèi)率 C .船舶規(guī)范 D .商品分 類24.我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款一切險承保范圍 包括（）A .自然災(zāi)害 B.火災(zāi)或爆炸 C.共同海損 D .海盜行為25. 國際貨運(yùn)代理人所從

9、事的業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，通常為接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋?個環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個環(huán)節(jié)的任務(wù)，其服務(wù)對象 有 （） 。A .出口商 B .進(jìn)口商 C .班輪公司 D .航空 公司26 在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，場站收據(jù) 的作用包括（）。A .是出口貨物報關(guān)的憑證之一一B .是承運(yùn)人己收到托運(yùn)貨物并開始對其負(fù)責(zé)的證明C .是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證D.是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證27 班輪運(yùn)輸也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司 將船舶按事先制定的船期表在特定航線的各掛靠 港口之間，經(jīng)常地為特定的眾多貨主提供規(guī)則的、 反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價本或協(xié)議運(yùn)價的規(guī) 定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營

10、運(yùn)方式。與租船運(yùn)輸相比，班 輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。A 定線、 定港、 定期和相對穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B 通 常由船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)C .船方與貨主之間不規(guī)定裝卸時間 D .船方與貨 主之間規(guī)定滯期、速遣條款28 根據(jù) FIATA 貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件下的 規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理 （）。A 貨物的儲存 B 貨物的運(yùn)輸 C 貨物的保險 D貨物的海關(guān)申報29 .下列（）屬于國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的 經(jīng)營范圍。A.國際展品運(yùn)輸代理B.國際多式聯(lián)運(yùn)C.私人信函快遞業(yè)務(wù)D.報關(guān)、報檢30.海關(guān)的任務(wù)包括（）。A.監(jiān)管進(jìn)出境的貨物B.征稅C.查緝走私 D.編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)試卷

11、 II一 問答題（1, 3 題 5 分，2 題 9 分，共 19 分）1什么是提單？2. 倒簽提單與預(yù)借提單有什么不同？已裝船提單 記載的日期應(yīng)該是貨物裝船完畢的日期還是船舶 開航的日期，為什么？3. 承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單有哪些風(fēng)險？二計(jì)算題（1 題 10 分，2 題 8 分，共 18 分）1.從我國 A 港通過海運(yùn)向國外 C 港運(yùn)輸一件 貨物，因甲班倫公司無直達(dá)航線，途中須在 B 港 轉(zhuǎn)船，該票貨物毛重為 8500KGS，外形尺寸為 9.5Mx 1.8M x 2.2M 。該票貨物按 W/M 計(jì)收運(yùn)費(fèi)，基 本運(yùn)費(fèi)為 USD80/FT ，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)為 USD20/FT 。 由于該票貨物屬于超

12、重超大貨物， 還應(yīng)收取超長與 超重附加費(fèi)，超重附加費(fèi)為超出基準(zhǔn)部分：USD100/MT ，超長 附 加 費(fèi) 為 超 出 基 準(zhǔn) 部 分 ： USD150/MT 。請計(jì)算該票貨物的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)?！咀ⅲ?超重附加費(fèi) （HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費(fèi)（LONG LENGTH ADDITIONAL） 和 超 大 附 加 費(fèi)（SURCHARGE OF BULKY CARGO），在貨運(yùn)代理中 統(tǒng)稱為超限附加費(fèi)。超限部分的附加費(fèi)一般擇大計(jì)收】2某進(jìn)出口公司委托一國際貨運(yùn)代理企業(yè)代 辦一小桶貨物以海運(yùn)方式出口國外。貨物的重量為 0.5 噸，小桶（圓的）的直徑為 0.7 米，桶高為 1 米。

13、貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實(shí)際承運(yùn) 該貨物。 貨代查了船公司的運(yùn)價本， 運(yùn)價本中對該 貨物運(yùn)輸航線、港口、運(yùn)價等的規(guī)定為：基本運(yùn)價 是每運(yùn)費(fèi)噸支付 100 美元（ USD100/Freight Ton ）； 燃油附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)增收 10%（BAF10% ）；貨 幣貶值附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)增收 10% （CAF10% ）； 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“W/M ;起碼提單按 1 運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算（ Minimum freight ： one freight ton ） 。你作為貨運(yùn) 代理人，請計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)并告訴貨主以下內(nèi) 容：（1 ）貨物的計(jì)費(fèi)噸（運(yùn)費(fèi)噸）是多少？（2） 該批貨物的基本運(yùn)費(fèi)是多少？（3） 該批

14、貨物的附加運(yùn)費(fèi)是多少？總的運(yùn)費(fèi)是多少？ 三案例分析題（ 1 題 9 分，2 題 6 分，共 15 分）1.某國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱 業(yè)務(wù)，此時他是 CONSOLIDATOR ， 由于他簽發(fā) 自己的提單，所以他是無船承運(yùn)人 （以下稱為無船 承運(yùn)人）。2004年 9 月 15 日，該無船承運(yùn)人在 KOBE 港自己的 CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱 貨裝入一個 20 英尺的集裝箱，然后向某班輪公司 托運(yùn)。該集裝箱于 2004年 9 月 18 日裝船， 班輪公 司簽發(fā)給無船承運(yùn)人 CY/CY交接的 FCL 條款下的 MASTER B/L 一套；無船承運(yùn)人然后向不同的發(fā) 貨人分別簽發(fā)了

15、 CFS/CFS 交接的LCL 條款下的 HOUSE B/L 共六套，所有的提單都是清潔提單。 2004 年 9 月 23 日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨 港。第二天， 無船承運(yùn)人從班輪公司的 CY 提取了 外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物） ，并在 卸貨港自己的 CFS 拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004 年 9 月 25 日收貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)的 提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問：（1） 收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?求時，無船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）如果無船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物 損壞的賠償請求時， 班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為 什么？（3）無船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險？2. 我國 A 公司以 CFR 貿(mào)易術(shù)語