接觸網(wǎng)工應知應會

1、標準化崗位應知應會 非正常情況應急處理辦法學 習 手 冊接觸網(wǎng)工成都地鐵運營有限公司綜合機電中心供電車間標準化崗位應知應會非正常情況應急處理辦法學 習 手 冊接觸網(wǎng)工成都地鐵運營有限公司綜合機電中心供電車間2010年5月目 錄接觸網(wǎng)工應知應會（柔性）接觸網(wǎng)工應知應會（剛性）非正常應急處理辦法接觸網(wǎng)工應知應會（柔性）l、作業(yè)組成員的職責是什么？答：作業(yè)組成員要服從工作領導人的指揮、調動，遵章守紀，對不安全和有疑問的命令，要果斷及時提出，堅持安全作業(yè)。2、攀桿作業(yè)有何規(guī)定？答：（1）攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，選好攀登方向和條件，攀登時手把牢靠，腳踏穩(wěn)準。用腳扣和踏板攀登時，要卡牢和系緊，嚴防滑落。

2、（2）攀登支柱時盡量避開設備，且與帶電設備要保持規(guī)定的安全距離。3、接觸網(wǎng)的電壓有何規(guī)定？答：接觸網(wǎng)的額定電壓為1500V。最高工作電壓為1800KV，最低工作電壓為1000V。4、地鐵供電有關人員在接班前應注意什么？答：地鐵供電有關人員于接班前須充分休息，不得飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。5、接觸網(wǎng)帶電部分至接地體間的安全距離有何規(guī)定？答：接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不少于150mm。6、接觸網(wǎng)運行和檢修的主要內容是什么？答：接觸網(wǎng)運行和檢修的主要內容是對接觸網(wǎng)設備進行巡視、檢測、檢查和維修調整，保證質量良好地安全地向電力機車輸送電能。7、接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，在作業(yè)區(qū)加掛接地線

3、的目的是什么？答：接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，在作業(yè)區(qū)加掛接地線是防止牽引變電所誤送電、消除感應電壓以及機車闖無電區(qū)等對人體的危害。8、成都地鐵接觸網(wǎng)檢修作業(yè)分為幾種？答：接觸網(wǎng)檢修作業(yè)分為停電作業(yè)（在接觸網(wǎng)停電設備上進行的作業(yè)）和遠離作業(yè)（在距離接觸網(wǎng)帶電部分附近的設備上進行的作業(yè)）兩種。9、絕緣工具在每次使用前應做哪些檢查？答：絕緣工具在每次使用前要仔細檢查有否損壞，并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分；應用2500伏兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻，不得少于100兆歐，或測量整個有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000兆歐。10、停電作業(yè)使用驗電器的驗電接地的程序？（1）檢查驗電器的技術狀態(tài)良好；

4、（2）按規(guī)定穿好絕緣靴、戴好絕緣手套；（3）接到停電驗電命令后，在有電的線路上驗明有電或用驗電器自身的自檢功能進行檢查。（4）在停電作業(yè)的線路上驗明無電。接地程序：在裝設接地線時，將接地線的一端先行鋼軌連接，再將另一端與被停電的導體相連。11、曲線上定位器偏移值超過規(guī)定范圍，如何調整？答：根據(jù)偏移量，先使用滑輪組將定位器卸載，然后松動定位線夾，將定位器偏移調至規(guī)定范圍。12、如何調整鏈形懸掛定位器的坡度？答：（1）如導線高度在調整的允許范圍內，可以通過吊弦來調整定位器的坡度；（2）當導線高度無法變化時可以通過腕臂上的定位環(huán)或定位支柱上的定位環(huán)來調整定位器的坡度。13、接觸網(wǎng)巡視方式有哪幾種？

5、答：接觸網(wǎng)的巡視有步行巡視、登車梯巡視、乘車巡視三種方式。14、接觸網(wǎng)支柱按用途可分為幾種？ 答：接觸網(wǎng)支柱按用途可分（l）中間柱；（2）錨柱；（3）轉換柱；（4）中心柱；（5）定位柱；（6）道岔柱；（7）軟橫跨柱；（8）硬橫梁柱；（9）橋支柱。15、根據(jù)使用位置不同，電連接有哪幾種？答：有橫向電連接、縱向電連接、股道間、上網(wǎng)電纜電連接四種形式。16、當梯車組檢調到平交道口時，作業(yè)組監(jiān)護人應增加哪些安全措施？答：應在平交道口設立防護人員，封鎖平交道口，防止車輛通過。17、中心錨結的作用是什么？答：（1）縮小事故范圍；（2）使中心錨結兩端張力盡量相等，防止補償向一側滑動。18、避雷器的作用是什么

6、？答：防止大氣過電壓和工作過電壓對接觸網(wǎng)設備的危害。19、柔性接觸網(wǎng)接觸線布置成“之”字形有什么作用？答：柔性接觸網(wǎng)接觸線在受電弓面上左右滑行，使之均勻磨耗，不致于磨受電弓某一點，這樣，延長受電弓滑板的使用壽命。20、局部導線扭面用什么工具來處理？答：使用扭面器。21、局部導線有硬彎時，用什么工具來處理？答：使用木錘、木墊直接敲正或用導線直彎器。22、直線上“之”字值超過規(guī)定值時，如何調整？答：直接松動定位管上的定位環(huán)，將“之”字值調整到規(guī)定范圍，然后緊固其各部螺栓，拆除工具。23、什么是接觸線導高？答：接觸線至軌面連線之間的距離叫接觸線導高。24、安規(guī)對從事接觸網(wǎng)運行和檢修工作的哪些人員，于

7、上崗前應進行安全等級考試？答：（1）開始參加接觸網(wǎng)工作的人員；（2）安全等級變更，仍從事接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員；（3）中斷工作連續(xù)6個月以上仍繼續(xù)擔任接觸網(wǎng)運行和檢修工作的人員。25、補償裝置作用是什么？答：當溫度變化時，線索受溫度影響而伸長或縮短，由于補償墜砣重量的作用，使線索順線路方向移動而自動調整線索的張力，并借以保持線索的弛度使之符合規(guī)定，從而保證接觸懸掛的技術狀態(tài)。26、擦拭支柱上懸式絕緣子應注意什么事項？答：（l）擦拭人員應知道所停的供電分區(qū)，停電批準時間、停電完成時間；戴好安全帽，系好安全帶，注意各零部件受力狀態(tài)，攀登過程中嚴防滑落。（2）地面上有監(jiān)護人員監(jiān)護。（3）注意與周

8、圍帶電體保持規(guī)定的安全距離。27、電連接線的作用是什么？答：是保證接觸網(wǎng)各導線之間或各分段之間或各股道接觸懸掛之間電流的暢通，是接觸網(wǎng)主導電回路的重要組成部分。28、操作隔離開關的注意事項有哪些？答：倒閘人員接到倒閘命令后要迅速進行倒閘，并注意以下事項：（1）倒閘時操作人必須戴好安全帽和絕緣手套；（2）操作要準確迅速，一次開閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖擊；（3）倒閘操作時要按程序進行，嚴禁帶負荷進行隔離開關的倒閘作業(yè)。29、什么叫觸電？觸電形式有幾種？答：電流通過人體稱為觸電，觸電有三種，即單相觸電、兩相觸電和跨步電壓觸電。常見觸電形式有以下幾種：（1）人體碰觸帶電的導體，如碰觸帶電接觸網(wǎng)上的

9、任一根導線。（2）人體碰觸絕緣損壞的電氣設備外殼，承受接觸電壓。（3）人站在接地電流通過的地面上，兩腳承受跨步電壓。（4）人體與高壓帶電體之間的距離小于放電距離，造成帶電體對人體放電。（5）誤操作時強烈電弧波及人體。30、什么叫錨段？錨段的作用是什么？什么是錨段關節(jié)？錨段關節(jié)有什么作用？答：為滿足供電和機械的要求，將接觸網(wǎng)分成若干一定長度且相互獨立的分段，這種獨立的分段稱為錨段。錨段的作用是：（1）可以縮小事故范圍。（2）設立錨段便于錨段的兩端給接觸線和承力索加設補償裝置，以調整線索的張力與弛度。（3）獨立的錨段便于供電分段，滿足接觸網(wǎng)的供電方式和接觸網(wǎng)設備分段檢修的需要。（4）錨段關節(jié)配合隔

10、離開關的使用，可以縮小停電檢修范圍。兩個相鄰錨段的銜接部分稱為錨段關節(jié)。絕緣錨段關節(jié)不僅可以進行機械分段，還可以進行同相電分段。非絕緣錨段關節(jié)只進行機械分段，不進行同相電分段。31、高空作業(yè)應注意哪些事項？答：（1）高空作業(yè)人員必須戴好安全帽，把安全帶系在可靠的設備上；（2）高空作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料等，不得拋擲傳遞；（3）高空作業(yè)必須設有監(jiān)護人；（4）高空作業(yè)人員應與周圍帶電體保持規(guī)定的安全距離；（5）高空作業(yè)人員在跨越時要注意設備受力情況，攀登支柱時嚴防滑落；（6）高空作業(yè)人員與梯車人員要呼喚應答，配合妥當，在操作時，要防止物體掉落擊傷地面人員。32、接觸線拉出值的計算

11、公式？答：接觸線拉出值a的計算公式是C=Hh/L，m=a-c。式中，C：受電弓對線路中心的偏移值（mm），H：導線高度（mm）,L：軌距（mm）；h：超高（mm）；m：接觸線對線路中心線的距離（mm）。33、瓷絕緣子有哪些技術要求？答：（1）絕緣子表面清潔、無裂紋、燒傷和破損，絕緣子釉面剝落面積不大于300平方毫米。連接件不松動。（2）瓷絕緣子裙邊距接地體的距離不小于60毫米。34、安全帶的使用有哪些規(guī)定？答：（1）使用前應先檢查外觀：重點檢查有無損傷、鐵件有無脫焊、掛扣彈簧是否良好，小腰帶是否穿過半圓形腰環(huán)，上網(wǎng)前應試拉。（2）每次系掛安全帶，應選好穩(wěn)定物，嚴禁安全帶系于可能發(fā)生脫落的設備上

12、。（3）安全帶系掛完畢，應確認掛鉤己位于鐵環(huán)內，試拉后，方可脫手作業(yè)。（4）安全帶的掛鉤位置可采用水平栓掛或高掛低用，不得低掛高用；位于柱頂作業(yè)時，應防止安全帶從柱頂滑出。（5）在遠離帶電體作業(yè)時，嚴禁甩動系掛安全帶，高空作業(yè)人員移動或攀（下）桿過程中，安全帶應搭肩上或掛于安全帶扣套中，防止安全帶在空中擺動。（6）多人同桿作業(yè)，安全帶不宜系在電桿的同一側，上下支柱或各類車梯時安全帶掛鉤要卡放在腰間鐵環(huán)內。（7）嚴禁將安全帶上的保險扣拆除。 35、軟橫跨檢修有哪些要求？答：（1）軟橫跨橫向承力索和上、下部定位索應布置在同一個鉛垂面內。雙橫承力索兩條線的張力應相等.（2）橫向承力索的弛度應符合規(guī)定

13、，最短吊弦的長度為400mm，允許誤差+50mm，-200mm。上、下部定位索應呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負弛度，5股道及以下者負弛度不超過100mm，5股道以上者不超過200mm。（3）橫向承力索和上、下部定位索不得有接頭、斷股和補強，其機械強度安全系數(shù)應不小于4.0。36、做導線接頭的程序及要求是什么？答：（1）準備工具：雙鉤緊線器（手搬葫蘆）、羊角緊線器（楔形緊線器）、鋼絲套、導線直彎器、木錘、扭鐵板、車梯（作業(yè)車）；（2）準備材料、接頭線夾、鐵線、銅導線；（3）在接觸線適當?shù)奈恢茫?1.5 m）裝上羊角緊線器（楔形緊線器）并緊固好；（4）連上雙鉤緊線器，開始緊線；（5）緊到可以做導線接頭

14、為止：緊線時要注意受力情況及其它設備狀態(tài)（如下錨情況）；（6）做導線接頭；用導線直彎器使導線接頭平整，然后用扭鐵板，兩人相互配合，裝上接頭線夾，接頭處應打磨；（7）松載、拆除緊線工具；（8）檢查接頭處過渡應平滑、無偏磨、碰弓打弓現(xiàn)象；（9）清理現(xiàn)場。37、進行接觸網(wǎng)作業(yè)時發(fā)生作業(yè)人員高空墜落的原因有哪些？答：（1）安全帶狀態(tài)不良，作業(yè)前未試拉，高空作業(yè)不扎安全帶，安全帶栓系位置不可靠造成脫落。（2）受力工具、材料使用不當造成折斷或松脫塌網(wǎng)。（3）登桿工具發(fā)生問題或腳踏空。登桿前未檢查支柱狀態(tài)和攀登方向，未避開設備。（4）在作業(yè)車平臺作業(yè)時或在車梯工作臺上作業(yè)時，超出平臺以外的操作未扎安全帶。（

15、5）車梯作業(yè)時，移動車梯未執(zhí)行呼喚應答制度，未經(jīng)工作臺上人員同意移動車梯造成人員墜落。車梯移動遇有曲線或大風時，未采取防止傾倒的措施，造成人員墜落。（6）作業(yè)車作業(yè)時，移動作業(yè)車時未與工作臺上人員聯(lián)系，未鳴笛、平臺上人員未站好或未停止操作、急劇起停車造成人員墜落。（7）使用梯子作業(yè)時，梯子不結實牢靠或未設專人扶梯造成人員墜落。（8）沒有監(jiān)護人或監(jiān)護人失職。（9）作業(yè)前沒有熟悉作業(yè)地點、設備，盲目開工。38、用掛梯作業(yè)時，作業(yè)人員應注意哪些事項？答：（l）作業(yè)前先檢查梯子是否牢靠。（2）要有專人扶梯，梯腳要放穩(wěn)固，嚴防滑移。（3）梯子要固定在接觸網(wǎng)上之后再開始作業(yè)，梯子上只準有1人作業(yè)。（4）作

16、業(yè)人員和梯子與周圍帶電體保持安全距離，作業(yè)人員要戴好安全帽，系好安全帶。39、什么叫高空作業(yè)？其監(jiān)護要求如何？答：凡在距地面2米及以上的處所進行的所有作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。停電作業(yè)時，每個監(jiān)護人的監(jiān)護范圍不超過2個跨距，在同一組軟（硬）橫跨上作業(yè)時不超過4條股道，在相鄰線路同時作業(yè)時，要分別派監(jiān)護人各自監(jiān)護；當停電成批清掃絕緣子時，可視具體情況設置監(jiān)護人員。監(jiān)護人員的安全等級不低于三級。 40、什么叫弛度？接觸線弛度過大有何危害？答：接觸線在跨距中央位置與懸掛點水平連線間的距離稱為弛度；接觸線弛度過大造成受電弓運行壓力不均勻，不利于電力機車高速運行時取流要求；同時，使接觸線磨耗程度不均勻

17、，縮短接觸線使用壽命。41、如何根據(jù)牽引變電所跳閘情況判斷接觸網(wǎng)斷續(xù)接地故障？答：牽引變電所斷路器跳閘重合閘成功，過一段時間又跳閘，可能是（1）接觸網(wǎng)或電客車絕緣部件閃絡；（2）樹木與接觸網(wǎng)放電、接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠；（3）接觸網(wǎng)斷線；（4）弓網(wǎng)故障。42、線岔的檢修內容有哪些？答：檢修線岔時的內容如下：（1）測量、調整接觸線相距500mm處兩工作支接觸線水平、非工作支接觸線抬高值。（2）測量、調整道岔柱定位點拉出值。（3）檢查、調整限制管安裝位置及其管內兩接觸線間隙。（4）檢查各部線夾及防松墊片，緊固螺栓并涂油。（5）檢查調整電連接器。43、電連接器的技術狀態(tài)應符合下列要求1.電連接線（

18、1）電連接線均要用多股軟線做成，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有接頭。（2）電連接線應留有一定的裕度，適應接觸線和承力索因溫度變化伸縮的要求。（3）對于壓接式的電連接線夾，電連接線不應有壓傷和斷股現(xiàn)象；對于并接式電連接線夾，電連接線應伸出線夾外1020mm。2.電連接線夾（1）電連接線夾的材質和規(guī)格必須與被連接線索相適應。（2）電連接線夾與接觸線、承力索、供電線之間的連接必須牢固，線夾內無雜物并涂導電介質。（3）接觸線電連接線夾在直線處應處于鉛垂狀態(tài)，在曲線處應與接觸線的傾斜度一致。 （4）電連接線夾處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0-10mm

19、。 44、用放線車更換200m接觸線作業(yè)的具體組織過程是什么？答：（1）取得停電作業(yè)命令，驗電接地，防護人員上崗，方可開始作業(yè)。（2）確定放線車對應舊接觸線的起始和終止工作位置。（3）在起始點處做新接觸線與舊接觸線的第一個接頭：1）當接觸線接頭使用雙線接頭線夾時，直接用線夾將新、舊接觸線按制作接頭的要求進行連接固定，但不得將舊接觸線剪斷；2）放線車向終止工作位置方向行車并展放新接觸線，專人負責用“s”鉤將展放的新接觸線與舊接觸線作臨時掛住，專人負責校正新接觸線面；起始位置處設專人觀察新、舊接觸線間第一個接頭的受力狀態(tài)，并時刻與放線車上人員保持聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)異常立即通知停止放線，待緊固后再進行。（4

20、）放線車到終止工作位置后進行新、舊接觸線間第二個接頭的制作：1）在新、舊接觸線上合適位置，各安裝一個緊線器，掛上手搬葫蘆后緊線，緊線至舊接觸線完全松弛后停止緊線。緊線過程中，專人觀察新接觸線面；2）再緊固起始位置起始點處新舊接觸線間第一個接頭的線夾螺栓，確認受力狀態(tài)良好，接頭狀態(tài)良好后，切斷終止位置處舊接觸線，并制作終止工作位置側舊接觸線與新接觸線間的第二個接頭；3）略松一下第二個接頭的緊線器使第二個接頭受力，再次緊固接頭線夾螺栓，然后把舊接觸線切斷；4）拆除緊線工具，整正兩接頭。（5）兩組人員由起始，終止位置處，向二者中間位置方向，將舊接觸線上安裝的定位和吊弦倒至新接觸線相應位置上，同時盤起

21、舊接觸線或剪斷舊線。（6）校正新接觸線線面，調整換線地段接觸線高度和拉出值，使之符合技術要求。（7）清理現(xiàn)場，撤除地線，消令送電。（8）觀察機車受電弓運行情況。接觸網(wǎng)工應知應會（剛性）1、成都地鐵一號線一期工程接觸網(wǎng)承力索、接觸線、輔助饋線、架空地線規(guī)格是？答：承力索TJ150；接觸線CTHA120；輔助饋線TJ150；架空地線TJ120。2、成都地鐵一號線一期工程接觸網(wǎng)正線、車輛段試車線、車輛段車場線、車輛段出入段線的懸掛類型和導線組成是什么樣的？答：成都地鐵一號線一期工程接觸網(wǎng)正線的懸掛類型是“”型剛性懸掛；導線組成：1根匯流排+1根接觸線+1根架空地線（1PAC110+1CTHA120+

22、1TJ120）。車輛段試車線懸掛類型是簡單鏈形懸掛；導線組成：單承力索+單接觸線+1根架空地線（1TJ150+1CTHA120+1TJ120）。車輛段車場線懸掛類型是彈性簡單懸掛；導線組成：單接觸線+彈性吊索+1根架空地線（1CTHA120+1TJ120）。車輛段出入段線的懸掛類型地下區(qū)段“”型剛性懸掛；導線組成：1根匯流排+1根接觸線+1根架空地線（1PAC110+1CTHA120+1TJ120）；車輛段出入段線的懸掛類型地面區(qū)段簡單鏈形懸掛；導線組成：單承力索+單接觸線+3根輔助饋線+1根架空地線（1TJ150+1CTHA120+3TJ150+1TJ120）。3、成都地鐵一號線接觸網(wǎng)系統(tǒng)的

23、額定電壓時多少？最高電壓是多少？最低電壓是多少？答：成都地鐵一號線接觸網(wǎng)系統(tǒng)額定電壓為DC1500V，最高電壓為DC1800V，最低電壓為DC1000V。4、成都地鐵一號線接觸網(wǎng)剛性懸掛懸掛點處接觸線距軌面的高度一般為多少？，接觸線距軌面的最低高度不小于多少？答：成都地鐵一號線接觸網(wǎng)剛性懸掛懸掛點處接觸線距軌面的高度一般為4040mm，接觸線距軌面的最低高度不小于4000mm。5、成都地鐵一號線接觸網(wǎng)剛性懸掛錨段長度一般為多少？答：成都地鐵一號線接觸網(wǎng)剛性懸掛錨段長度一般為200250m。6、成都地鐵一號線接觸網(wǎng)剛性懸掛跨距一般是多少米？答：曲線區(qū)段一般為68m，直線區(qū)段一般為810m。7、成

24、都地鐵一號線接觸網(wǎng)剛性懸掛拉出值最大是多少？答：成都地鐵一號線接觸網(wǎng)剛性懸掛拉出值最大是300mm。8、成都地鐵一號線受電弓落弓后至軌面高度是多少？受電弓升弓工作范圍（距車頂）是多少？受電弓弓頭寬度是多少？受電弓滑板工寬度是多少？答：成都地鐵一號線受電弓落弓后至軌面高度是3810mm。受電弓升弓工作范圍（距車頂）是1751600mm。受電弓弓頭寬度是1550mm受電弓滑板工作寬度是1050mm 。9、成都地鐵一號線剛性懸掛通過人防隔斷門采用的是什么方案設計？答：成都地鐵一號線剛性懸掛通過人防隔斷門采用的是剛性懸掛直接通過方案設計。10、成都地鐵一號線剛性懸掛通過防淹門采用的是什么方案設計？答：

25、成都地鐵一號線剛性懸掛通過防淹門采用的是設置小錨段方案設計。11、成都地鐵一號線剛性懸掛采用的是什么匯流排？標稱橫截面積是多少？答：成都地鐵一號線剛性懸掛采用的是“”型鋁合金匯流排。標稱橫截面積：2214mm2。12、成都地鐵一號線剛性懸掛采用的是匯流排水平方向人工彎曲最小半徑是多少？水平方向機械預彎最小半徑是多少？答：成都地鐵一號線剛性懸掛采用的是匯流排水平方向人工彎曲最小半徑是120m。水平方向機械預彎最小半徑是45m。13、成都地鐵一號線剛性懸掛采用的是匯流排中間接頭要求使用多大的力矩進行緊固？答：成都地鐵一號線剛性懸掛采用的是匯流排中間接頭要求使用16N.m力矩進行緊固。14、成都地鐵

26、一號線剛性懸掛采用的B型匯流排線夾使用多大的力矩進行緊固？答：成都地鐵一號線剛性懸掛采用的B型匯流排線夾使用25N.m的力矩進行緊固。15、在剛性接觸網(wǎng)區(qū)段進行停電檢修時接地線必須掛在什么零件上？答：在剛性接觸網(wǎng)區(qū)段進行停電檢修時接地線必須掛在匯流排接地線夾上。16、.剛性懸掛帶電體距接地體或不同供電分區(qū)帶電體、不同供電分區(qū)運行車輛受電弓的距離應符合設計要求，靜態(tài)應大于多少？動態(tài)應是多少？困難地段要求靜態(tài)應是多少？絕對最小動態(tài)應是多少？答：剛性懸掛帶電體距接地體或不同供電分區(qū)帶電體、不同供電分區(qū)運行車輛受電弓的距離應符合設計要求，靜態(tài)應不小于150mm；動態(tài)應不小于100mm。困難地段要求靜態(tài)

27、應不小于100mm；絕對最小動態(tài)應不小于60mm；17、剛性接觸網(wǎng)化學錨固螺栓深度允許偏差是多少？后切底螺栓鋼套管相對深度允許偏差是多少？答：剛性接觸網(wǎng)化學錨固螺栓深度允許偏差是-3/+5mm；后切底螺栓鋼套管相對深度允許偏差是0/+1mm。18、匯流排斷面對稱中軸線應垂直于所在處的軌頂連線平面，偏斜不應大于多少度？答：匯流排斷面對稱中軸線應垂直于所在處的軌頂連線平面，偏斜不應大于10。19、剛性接觸網(wǎng)相鄰的懸掛點相對高差是多少？，設計變坡段的變坡值是多大？跨中馳度允許值是多少？答：剛性接觸網(wǎng)相鄰的懸掛點相對高差一般不得超過所在跨距值的0.5，設計變坡段不應超過1?？缰旭Y度不得大于跨距值的1。

28、20、剛性接觸網(wǎng)非絕緣錨段關節(jié)兩支懸掛的拉出值應符合設計要求，中心線之間距離為多少？允許誤差是多少？答：剛性接觸網(wǎng)非絕緣錨段關節(jié)兩支懸掛的拉出值應符合設計要求，中心線之間距離為150mm，允許誤差20mm。21、接觸網(wǎng)的電分段應該設置在那些位置？答：接觸網(wǎng)的電分段應該設置在：有牽引變電所的車輛惰性處；輔助線和正線的銜接處；車輛段出入線與正線的銜接處；車輛段檢查庫的入口處。22、回流網(wǎng)宜在那些位置設置單向導通裝置？答：回流網(wǎng)宜在下列位置設置單向導通裝置：正線與車輛段或停車場的銜接處；隧道的出入口處。非正常應急處理辦法1、在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時，必須采取防護措施，在沒有裝設接地線以前應注意什么？答：任何人不得進入斷線落下地點10m范圍內，防止送電時人員觸電或被跨步電壓擊傷。2、接觸網(wǎng)事故搶修原則是什么？答：要遵循“先通后復”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度使接觸網(wǎng)脫離接地，先行供電